Lichidul de răcire este format din 60% apă și 40% concentrat la temperatură joasă G12 A8D (compoziție la temperatură scăzută pe bază de etilenglicol cu aditivi anticorozivi). Acest amestec nu numai că asigură funcționarea sistemului de răcire a motorului până la o temperatură de -25°C, dar și protejează piesele de coroziune, în special cele din aliaje ușoare. În plus, previne formarea calcarului și crește semnificativ punctul de fierbere al lichidului de răcire.
Prin urmare, conținutul de concentrat la temperatură scăzută în anotimpurile calde și în țările cu climă caldă nu poate fi redus prin adăugarea de apă. Proporția de concentrat la temperatură joasă în soluție ar trebui să fie de cel puțin 40%.
În condiții climatice dure, conținutul de concentrat G12 A8D poate fi crescut, dar nu mai mult de 60% (punctul de îngheț al lichidului de răcire în acest caz va fi de aproximativ -40°C), deoarece cu un procent mai mare de concentrat la temperatură joasă, punctul de îngheț va începe să crească și capacitatea de căldură și conductibilitatea termică a lichidului de răcire se vor deteriora.
Ca concentrat la temperatură joasă, trebuie utilizat numai G12 A8D sau concentrat cu specificația TL–VW 774 D (acordați atenție inscripției de pe recipient).
Alte concentrate pot fi, mai presus de toate, mai agresive față de acoperirile anticorozive.
Coroziunea pieselor metalice cauzată de concentrat poate duce la scurgeri de lichid de răcire, care, la rândul lor, vor cauza deteriorarea gravă a motorului.
Când completați lichidul de răcire, nu amestecați niciodată G12 cu alte concentrate la temperatură joasă (iar cu compoziţia G11).
Compoziția lui G12 poate fi determinată de culoarea roșie a lichidului de răcire din rezervorul de expansiune. Dacă lichidul de răcire din vasul de expansiune este maro, înseamnă că compoziția G12 este amestecată cu un alt concentrat la temperatură joasă! În acest caz, este imperativ să înlocuiți lichidul de răcire, deoarece poate cauza probleme serioase la funcționarea motorului.
Verificarea nivelului și densității lichidului de răcire
Rezervorul de expansiune al sistemului de răcire a motorului este amplasat în compartimentul motor.
Nivelul lichidului de răcire trebuie verificat numai cu motorul oprit.
Figura 2–9. Verificarea nivelului lichidului de răcire din vasul de expansiune
La un motor rece, ar trebui să fie între marcajele MIN și MAX de pe vasul de expansiune, la un motor cald, ar trebui să fie ușor peste marcajul MAX (vezi Fig. 2–9).
Pentru a verifica densitatea, trebuie să utilizați un hidrometru.
O scădere semnificativă a nivelului lichidului de răcire indică cel mai probabil o pierdere a etanșeității. În acest caz, ar trebui să contactați imediat un centru de service Volkswagen.
Într-un sistem de răcire etanș, nivelul lichidului de răcire poate scădea atunci când motorul se supraîncălzește, ceea ce face ca lichidul de răcire să fiarbă și să fie suflat.
Completarea cu lichid de răcire
Opriți motorul și lăsați-l să se răcească. Acoperiți capacul rezervorului de expansiune cu o cârpă și deșurubați-l cu grijă în sens invers acelor de ceasornic.
Dacă nu aveți concentrat de temperatură scăzută G12 A8D în aceste circumstanțe, nu trebuie să adăugați niciun alt concentrat în sistem. În acest caz, puteți adăuga apă și, cu prima ocazie, asigurați-vă că restabiliți compoziția necesară a lichidului de răcire adăugând concentratul recomandat la temperatură joasă.
Dacă există o pierdere mare de lichid de răcire, completarea trebuie efectuată numai cu un motor răcit pentru a evita deteriorarea.
Nu umpleți lichidul de răcire peste marcajul MAX: excesul de lichid se va extinde și va curge din sistemul de răcire prin supapa de siguranță situată în capac.
Strângeți bine capacul rezervorului de expansiune.
[Informații obținute din această resursă AudiManual.ru]