Cuprins: Motoare V6 pe benzina ↓ Motoare V8–2V pe benzină ↓ Motoare V8–5V pe benzină ↓ Chiulasă stânga ↓ Chiulasa dreapta ↓ Verificarea bujiilor ↓
Bujiile sunt înlocuite în timpul întreținerii de rutină.
Dacă este necesară înlocuirea neprogramată a bujiilor, utilizați numai bujii recomandate pentru motor.
Acest lucru va preveni defecțiunile motorului, pierderea puterii, deteriorarea răspunsului clapetei de accelerație, niveluri crescute de substanțe nocive în gazele de eșapament și interferența cu recepția radio. Caracteristicile deosebit de importante ale bujiilor sunt numărul de electrozi, numărul de strălucire și, în unele cazuri, capacitatea de a nu interfera cu recepția radio.
Funcționarea normală a bujiilor este una dintre cele mai importante condiții pentru funcționarea eficientă a motorului. Pe motor trebuie instalate numai bujii recomandate de producător. Dacă motorul este în stare bună de funcționare, curățarea bujiilor este rar efectuată.
Motoare V6 pe benzina
Slăbiți clemele și scoateți tubul de aer care leagă filtrul de aer și corpul clapetei.
Figura 3.1–41. Amplasarea șuruburilor de fixare a carcasei motorului
Scoateți cele patru șuruburi și scoateți capacul motorului (Fig. 3.1–41).
Figura 2–10. Amplasarea firelor de înaltă tensiune pe bujiile motorului V6 pe benzină
Scoateți vârfurile firelor de înaltă tensiune de la bujii (Fig. 2–10).
Curăţaţi bujiile cu o perie, un aspirator sau aer comprimat pentru a preveni pătrunderea murdăriei în cilindrii motorului după îndepărtarea bujiilor. Deșurubați bujiile folosind cheia pentru bujii 3122 B.
Înșurubați noile bujii și strângeți-le la un cuplu de 30 Nm.
Conectați firele de înaltă tensiune la bujii.
Montați capacul motorului și tubul de aer care conectează filtrul de aer și corpul clapetei.
Motoare V8–2V pe benzină
Slăbiți clemele și scoateți tubul de aer care leagă filtrul de aer și corpul clapetei.
Figura 3.2–3. Amplasarea șuruburilor de fixare a carcasei motorului
Slăbiți șuruburile și scoateți carcasa motorului (vezi Fig. 3.2–3).
Eliberați clemele și deconectați conectorii electrici de la bobinele de aprindere.
Figura 2–11. Amplasarea bobinelor de aprindere pe bujiile motorului pe benzină V8–2V
Deșurubați șuruburile de fixare a bobinei de aprindere și scoateți-le (Fig. 2–11).
Curăţaţi bujiile cu o perie, un aspirator sau aer comprimat pentru a preveni pătrunderea murdăriei în cilindrii motorului după îndepărtarea bujiilor. Deșurubați bujiile folosind cheia pentru bujii 3122 B.
Înșurubați noile bujii și strângeți-le la un cuplu de 30 Nm.
Verificați și înlocuiți inelele de etanșare dacă este necesar, montați bobinele de aprindere și fixați-le cu șuruburi, strângându-le la un cuplu de 10 Nm.
Conectați conectorii electrici la bobinele de aprindere.
Motoare V8–5V pe benzină
Deșurubați șuruburile și scoateți carcasa motorului (vezi Fig. 3.2–3).
Chiulasă stânga
Figura 2–12. Amplasarea conectorilor electrici (1) și șuruburilor (3) pentru montarea bobinelor de aprindere, precum și șuruburile (2) pentru suportul de montare pe chiulasa stângă a motorului pe benzină V8–5V
Deconectați conectorii electrici 1 (Fig. 2–12) de la bobinele de aprindere.
Deșurubați șuruburile 2 și scoateți suportul.
Deșurubați cele 3 șuruburi care fixează bobinele de aprindere și scoateți bobinele.
Curăţaţi bujiile cu o perie, un aspirator sau aer comprimat pentru a preveni pătrunderea murdăriei în cilindrii motorului după îndepărtarea bujiilor. Deșurubați bujiile folosind cheia pentru bujii 3122 B.
Înșurubați noile bujii și strângeți-le la un cuplu de 30 Nm.
Verificați și înlocuiți inelele de etanșare dacă este necesar, montați bobinele de aprindere și fixați-le cu șuruburi, strângându-le la un cuplu de 10 Nm.
Instalați suportul și conectați conectorii electrici la bobinele de aprindere.
Chiulasa dreapta
Figura 2–13. Amplasarea conectorilor electrici (1) și șuruburilor (3) pentru montarea bobinelor de aprindere, precum și șuruburile (2) pentru suportul de montare pe chiulasa dreaptă a motorului pe benzină V8–5V
Deconectați conectorii electrici 1 de la bobinele de aprindere (Fig. 2–13).
Deșurubați șuruburile 2 și scoateți suportul.
Deșurubați cele 3 șuruburi care fixează bobinele de aprindere și scoateți bobinele.
Curăţaţi bujiile cu o perie, un aspirator sau aer comprimat pentru a preveni pătrunderea murdăriei în cilindrii motorului după îndepărtarea bujiilor. Deșurubați bujiile folosind cheia pentru bujii 3122 B.
Înșurubați noile bujii și strângeți-le la un cuplu de 30 Nm.
Verificați și înlocuiți inelele de etanșare dacă este necesar, montați bobinele de aprindere și fixați-le cu șuruburi, strângându-le la un cuplu de 10 Nm.
Instalați suportul și conectați conectorii electrici la bobinele de aprindere.
Verificarea bujiilor
Aspectul bujiilor poate fi folosit pentru a diagnostica starea motorului. Un izolator de bujie curat, alb, neînfundat indică un amestec prea slab combustibil-aer. Acest lucru indică, de asemenea, că bujia este prea fierbinte (căldura este îndepărtată încet de la electrodul central). Este necesar să reglați compoziția amestecului combustibil-aer sau să înlocuiți bujia.
Depunerile uscate de funingine indică un amestec prea bogat. Dacă stratul este negru și uleios, motorul este uzat și trebuie verificat și reparat. Dacă izolatorul este acoperit cu un strat maro deschis, atunci compoziția amestecului este optimă, iar motorul este în stare bună.
Un interval interelectrod prea mare sau prea mic, care modifică dimensiunea scânteii, duce la o scădere a eficienței motorului. Spațiul trebuie să fie întotdeauna în conformitate cu specificațiile și este verificat cu un calibre de sârmă sau un calibre. Distanța poate fi reglată prin îndoirea electrodului lateral cu o unealtă specială. Electrodul central nu trebuie îndoit în niciun caz, deoarece aceasta poate duce la ruperea izolatorului și la defectarea bujiei.
Înainte de a instala bujia în motor, verificați dacă firele sunt curate și nedeteriorate.
Există două tipuri de etanșări instalate în chiulasa: cu scaun plat și garnitură elastică (oțel sau cupru-azbest), sau cu scaun conic fără garnitură. La instalarea unei noi bujii, în primul rând este necesar să verificați ce fel de etanșare este prevăzut în chiulasă, diametrul și lungimea piesei filetate. Dacă instalați o bujie cu o parte filetată lungă într-un cap cu filet scurt, partea proeminentă a bujiei va fi acoperită cu depuneri de carbon, rășini și depuneri de plumb. Bujia se va supraîncălzi și firele se pot topi. La deșurubarea unei astfel de bujii, filetele din chiulasă pot fi deteriorate. Dacă partea filetată a bujiei este scurtă și capul este lung, depunerile de carbon și diverse depuneri înfundă firele și se topesc. După o perioadă lungă de lucru, este necesar să treceți prin partea filetată din chiulasă cu un robinet, dar în așa fel încât murdăria să nu rămână în cilindru.
Cel mai important parametru care caracterizează o bujie este regimul de temperatură al elementelor sale, în primul rând electrodul central și suprafața mantalei izolatorului. Principala problemă la crearea unei bujii pentru un motor de mare viteză este îndeplinirea cerințelor contradictorii. Pe de o parte, este necesar să se asigure o temperatură suficient de ridicată a mantalei de izolație pentru a preveni formarea depunerilor de carbon pe aceasta în timpul funcționării pe termen lung la sarcini mici și la turație în gol, ceea ce duce la manevrare, în special la temperaturi scăzute. La trecerea la sarcini mari la temperaturi ridicate, izolatorul bujiilor se autocurăță datorită arderii depunerilor de pe acesta. Pe de altă parte, la viteză mare și la sarcină mare, temperatura electrodului central și a părții inferioare a izolatorului nu trebuie să depășească limita superioară la care are loc aprinderea prin strălucire (aprinderea amestecului înainte de apariția unei scântei de la sistemul de aprindere). Din ciclu în ciclu, aprinderea are loc din ce în ce mai devreme, temperatura pieselor crește până când ceva arde: în cel mai bun caz, bujia, în cel mai rău caz, pistonul. Deci, o lumânare mică poate cauza mari probleme.
Cum putem preveni posibilitatea pre-aprinderii? În primul rând, trebuie să vă asigurați că este corect (conform instructiunilor) setarea unghiurilor de sincronizare a aprinderii, prevenind aprinderea prea devreme.
Acest articol a fost copiat de pe site audimanual.ru