Dacă este necesară înlocuirea neprogramată a bujiilor, trebuie folosite numai bujii recomandate pentru acest motor.
Acest lucru va preveni defecțiunile motorului, o scădere a puterii sale, o deteriorare a răspunsului clapetei de accelerație, o creștere a conținutului de substanțe nocive din gazele de eșapament și interferența cu recepția radio. Caracteristicile deosebit de importante ale lumânărilor sunt numărul de electrozi, numărul de strălucire și, în unele cazuri, capacitatea de a nu interfera cu recepția radio.
Funcționarea normală a bujiilor este una dintre cele mai importante condiții pentru funcționarea eficientă a motorului. Pe motor trebuie instalate numai bujii recomandate de producător. Cu un motor bun, bujiile sunt rareori curățate.
Motoare V6 pe benzina
Slăbiți clemele și scoateți conducta de aer care leagă filtrul de aer și corpul clapetei.
Orez. 3.1–41. Amplasarea șuruburilor capacului motorului
Slăbiți cele patru șuruburi și scoateți capacul motorului (orez. 3.1–41).
Orez. 2–10. Locația firelor de înaltă tensiune pe bujiile unui motor V6 pe benzină
Scoateți firele de înaltă tensiune de la bujii (orez. 2–10).
Curăţaţi bujiile cu o perie, un aspirator sau aer comprimat pentru a preveni pătrunderea murdăriei în cilindrii motorului după îndepărtarea bujiilor. Deșurubați bujiile cu cheia pentru bujii 3122 B.
Înșurubați bujiile noi și strângeți-le la 30 Nm.
Conectați firele de înaltă tensiune la bujii.
Montați capacul motorului și conducta de aer care conectează filtrul de aer și corpul clapetei.
Motoare pe benzina V8-2V
Slăbiți clemele și scoateți conducta de aer care leagă filtrul de aer și corpul clapetei.
Orez. 3.2–3. Amplasarea șuruburilor capacului motorului
Slăbiți șuruburile și scoateți capacul motorului (vezi fig. 3.2–3).
Eliberați clemele și deconectați conectorii electrici de la bobinele de aprindere.
Orez. 2–11. Locația bobinelor de aprindere pe bujiile unui motor pe benzină V8-2V
Deșurubați șuruburile bobinei de aprindere și scoateți-le (orez. 2–11).
Curăţaţi bujiile cu o perie, un aspirator sau aer comprimat pentru a preveni pătrunderea murdăriei în cilindrii motorului după îndepărtarea bujiilor. Deșurubați bujiile cu cheia pentru bujii 3122 B.
Înșurubați bujiile noi și strângeți-le la 30 Nm.
Verificați și, dacă este necesar, înlocuiți inelele de etanșare, montați bobinele de aprindere și fixați-le cu șuruburi, strângându-le cu un cuplu de 10 Nm.
Conectați conectorii electrici la bobinele de aprindere.
Motoare pe benzina V8-5V
Deșurubați șuruburile și scoateți capacul motorului (vezi fig. 3.2–3).
Chiulasă stânga
Orez. 2–12. Amplasarea conectorilor electrici (1) și șuruburi (3) fixarea bobinelor de aprindere, precum și șuruburile (2) suport de montare pe chiulasa stângă a unui motor pe benzină V8–5V
Deconectați conectorii electrici 1 (orez. 2–12) din bobinele de aprindere.
Deșurubați șuruburile 2 și scoateți suportul.
Deșurubați șuruburile 3 bobine de fixare de aprindere și scoateți bobinele.
Curăţaţi bujiile cu o perie, un aspirator sau aer comprimat pentru a preveni pătrunderea murdăriei în cilindrii motorului după îndepărtarea bujiilor. Deșurubați bujiile cu cheia pentru bujii 3122 B.
Înșurubați bujiile noi și strângeți-le la 30 Nm.
Verificați și, dacă este necesar, înlocuiți inelele de etanșare, montați bobinele de aprindere și fixați-le cu șuruburi, strângându-le cu un cuplu de 10 Nm.
Instalați suportul și conectați conectorii electrici la bobinele de aprindere.
Chiulasa dreapta
Orez. 2–13. Amplasarea conectorilor electrici (1) și șuruburi (3) fixarea bobinelor de aprindere, precum și șuruburile (2) suport de montare pe chiulasa dreaptă a unui motor pe benzină V8–5V
Deconectați conectorii electrici 1 de la bobinele de aprindere (orez. 2–13).
Deșurubați șuruburile 2 și scoateți suportul.
Deșurubați șuruburile 3 bobine de fixare de aprindere și scoateți bobinele.
Curăţaţi bujiile cu o perie, un aspirator sau aer comprimat pentru a preveni pătrunderea murdăriei în cilindrii motorului după îndepărtarea bujiilor. Deșurubați bujiile cu cheia pentru bujii 3122 B.
Înșurubați bujiile noi și strângeți-le la 30 Nm.
Verificați și, dacă este necesar, înlocuiți inelele de etanșare, montați bobinele de aprindere și fixați-le cu șuruburi, strângându-le cu un cuplu de 10 Nm.
Instalați suportul și conectați conectorii electrici la bobinele de aprindere.
Verificarea bujiilor
După apariția bujiilor, puteți diagnostica starea motorului. Un izolator de bujie curat, alb, nepătat, indică un amestec prea slab aer-combustibil. De asemenea, indică faptul că lumânarea este prea fierbinte (căldura este îndepărtată încet de la electrodul central). Este necesar să reglați compoziția amestecului aer-combustibil sau să înlocuiți bujia.
Depunerea de funingine uscată indică un amestec prea bogat. Dacă stratul este negru, uleios - motorul este uzat, trebuie verificat și reparat. Dacă izolatorul este acoperit cu un strat maro deschis, atunci amestecul este optim și motorul este în stare bună.
Un spațiu prea mare sau prea mic dintre electrozi, care modifică dimensiunea scânteii, duce la o scădere a eficienței motorului. Spațiul trebuie să îndeplinească întotdeauna specificațiile și este verificat cu un calibre de sârmă sau un ecartament. Puteți corecta decalajul prin îndoirea electrodului lateral cu un instrument special. În niciun caz nu trebuie să fie îndoit electrodul central, deoarece acest lucru poate duce la ruperea izolatorului și defectarea lumânării.
Înainte de a instala bujia în motor, verificați dacă firele sunt curate și nedeteriorate.
Există două tipuri de etanșări instalate în chiulasa: cu așezare plată și elastice (otel sau cupru-azbest) cu garnitură sau cu scaun conic fără garnitură. La instalarea unei noi lumânări, în primul rând, este necesar să verificați care etanșare este prevăzută în chiulasa, diametrul și lungimea piesei filetate. Dacă instalați o lumânare cu o parte lungă filetată într-un cap cu fir scurt, atunci partea proeminentă a lumânării va fi acoperită cu depozite de carbon și rășini, depuneri de plumb. Lumânarea se va supraîncălzi, eventual topind firele. La stingerea unei astfel de lumânări, firele din chiulasă pot fi deteriorate. Cu o parte scurtă filetată a lumânării și una lungă în cap, funingine și diverse depuneri înfunda firul, se topește. După o muncă îndelungată, trebuie să treceți prin piesa filetată din chiulasă cu un robinet, dar pentru ca murdăria să nu rămână în cilindru.
Cel mai important parametru care caracterizează lumânarea este regimul de temperatură al elementelor sale și, în primul rând, electrodul central și suprafața mantalei izolatorului. Principala problemă în crearea unei bujii pentru un motor de mare viteză este îndeplinirea cerințelor contradictorii. Pe de o parte, este necesar să se asigure o temperatură suficient de ridicată a mantalei izolatorului pentru a preveni formarea funinginei pe aceasta, ceea ce duce la manevrare, în timpul funcționării pe termen lung la sarcini mici și la ralanti, în special la temperaturi scăzute. La trecerea la sarcini mari la temperaturi ridicate, izolatorul bujiilor se autocurăță datorită arderii depunerilor de pe acesta. Pe de altă parte, la viteză mare și la sarcină mare, temperatura electrodului central și a părții inferioare a izolatorului nu trebuie să depășească limita superioară la care are loc aprinderea prin strălucire (aprinderea amestecului chiar înainte de apariția unei scântei de la sistemul de aprindere). Din ciclu în ciclu, aprinderea are loc din ce în ce mai devreme, temperatura pieselor crește până când ceva se arde: în cel mai bun caz o lumânare, în cel mai rău caz un piston. Deci, din cauza unei lumânări mici, pot fi probleme mari.
Cum să preveniți posibilitatea apariției aprinderii incandescente? În primul rând, trebuie să urmați corect (conform instructiunilor) setarea timpului de aprindere, prevenind aprinderea prea devreme.
Comentariile vizitatorilor