Садржај: Бензински мотори V6 ↓ Бензински мотори V8–2V ↓ Бензински мотори V8–5V ↓ Лева глава цилиндра ↓ Десна глава цилиндра ↓ Провера свећица ↓
Свећице се замењују током рутинског одржавања.
Ако је потребно внеплановая замена свећица, треба применити само препоручује за овај мотор свећице.
Ово ће спречити кварове мотора, губитак снаге, погоршање одзива гаса, повећање нивоа штетних материја у издувним гасовима и сметње у радио пријему. Посебно важне карактеристике свјећица су број електрода, број усијања и, у неким случајевима, способност да не ометају радио пријем.
Нормалан рад свећица је један од најважнијих услова за ефикасан рад мотора. На мотор треба да буду уграђене само свећице које препоручује произвођач. Ако је мотор у добром стању, чишћење свећица се ретко врши.
Бензински мотори V6
Отпустите стезаљке и уклоните ваздушну цев која повезује филтер за ваздух и тело лептира за гас.
Цртање 3.1–41. Положај вијака за причвршћивање кућишта мотора
Уклоните четири завртња и скините поклопац мотора (сл. 3.1–41).
Цртање 2–10. Положај високонапонских жица на свјећицама бензинског мотора V6
Уклоните врхове високонапонских жица са свећица (сл. 2–10).
Очистите свећице четком, усисивачем или компримованим ваздухом како бисте спречили да прљавштина уђе у цилиндре мотора након уклањања свећица. Одвијте свећице кључем за свећице 3122 B.
Уврните нове свећице и затегните их обртним моментом од 30 Нм.
Повежите жице високог напона на свећице.
Поставите поклопац мотора и ваздушну цев која повезује филтер за ваздух и кућиште лептира за гас.
Бензински мотори V8–2V
Отпустите стезаљке и уклоните ваздушну цев која повезује филтер за ваздух и тело лептира за гас.
Цртање 3.2–3. Положај вијака за причвршћивање кућишта мотора
Одврните завртње и уклоните кућиште мотора (погледајте слику 3.2–3).
Отпустите копче и одвојите електричне конекторе са намотаја за паљење.
Цртање 2–11. Локација калемова за паљење на свећицама бензинског мотора V8–2V
Одврните завртње за причвршћивање намотаја паљења и уклоните их (сл. 2–11).
Очистите свећице четком, усисивачем или компримованим ваздухом како бисте спречили да прљавштина уђе у цилиндре мотора након уклањања свећица. Одвијте свећице кључем за свећице 3122 B.
Уврните нове свећице и затегните их обртним моментом од 30 Нм.
Проверите и по потреби замените заптивне прстенове, поставите завојнице за паљење и причврстите их вијцима, затегните их обртним моментом од 10 Нм.
Повежите електричне конекторе са завојницама за паљење.
Бензински мотори V8–5V
Одврните завртње и уклоните кућиште мотора (погледајте цртање 3.2–3).
Лева глава цилиндра
Цртање 2–12. Положај електричних конектора (1) и вијака (3) за монтажу намотаја паљења, као и вијака (2) за монтажни држач на левој глави цилиндра бензинског мотора V8–5V
Одвојите електричне конекторе 1 (сл. 2–12) са намотаја за паљење.
Одврните завртње 2 и уклоните држач.
Одврните 3 вијка који причвршћују завојнице за паљење и уклоните завојнице.
Очистите свећице четком, усисивачем или компримованим ваздухом како бисте спречили да прљавштина уђе у цилиндре мотора након уклањања свећица. Одвијте свећице кључем за свећице 3122 B.
Уврните нове свећице и затегните их обртним моментом од 30 Нм.
Проверите и по потреби замените заптивне прстенове, поставите завојнице за паљење и причврстите их вијцима, затегните их обртним моментом од 10 Нм.
Поставите држач и повежите електричне конекторе са завојницама за паљење.
Десна глава цилиндра
Цртање 2–13. Положај електричних конектора (1) и вијака (3) за монтажу намотаја паљења, као и вијака (2) за монтажни држач на десној глави цилиндра бензинског мотора V8–5V
Одвојите електричне конекторе 1 од намотаја за паљење (сл. 2–13).
Одврните завртње 2 и уклоните држач.
Одврните 3 вијка који причвршћују завојнице за паљење и уклоните завојнице.
Очистите свећице четком, усисивачем или компримованим ваздухом како бисте спречили да прљавштина уђе у цилиндре мотора након уклањања свећица. Одвијте свећице кључем за свећице 3122 B.
Уврните нове свећице и затегните их обртним моментом од 30 Нм.
Проверите и по потреби замените заптивне прстенове, поставите завојнице за паљење и причврстите их вијцима, затегните их обртним моментом од 10 Нм.
Поставите држач и повежите електричне конекторе са завојницама за паљење.
Провера свећица
Изглед свећица може се користити за дијагнозу стања мотора. Чист, бели, неупрљани изолатор свећица указује на сувише сиромашну мешавину горива и ваздуха. Ово такође указује да је свећица преврућа (топлота се полако уклања са централне електроде). Неопходно је подесити састав мешавине горива и ваздуха или заменити свећицу.
Суве наслаге чађи указују на мешавину која је превише богата. Ако је премаз црн и зауљен, мотор је истрошен и потребно га је проверити и поправити. Ако је изолатор прекривен светло смеђим премазом, онда је састав смеше оптималан и мотор је у добром стању.
Међуелектродни зазор који је превелик или премали, који мења величину варнице, доводи до смањења ефикасности мотора. Зазор мора увек бити у складу са спецификацијама и проверава се мерачем жице или мерачем за мерење. Размак се може подесити савијањем бочне електроде посебним алатом. Централна електрода ни у ком случају не сме бити савијена, јер то може довести до лома изолатора и квара свећице.
Пре него што уградите свећицу у мотор, проверите да ли су навоји чисти и неоштећени.
Постоје две врсте заптивки уграђене у главу цилиндра: са равним седиштем и еластичном (челиком или бакар-азбестном) заптивком или са конусним седиштем без заптивке. Приликом уградње нове свећице, пре свега је потребно проверити каква је заптивка предвиђена у глави цилиндра, пречник и дужина навојног дела. Ако свећицу са дугим навојем уградите у главу са кратким навојем, истурени део свећице ће се прекрити наслагама угљеника, смолама и наслагама олова. Свећица ће се прегрејати и навоји се могу истопити. Приликом одвртања такве свећице могу се оштетити навоји у глави цилиндра. Ако је навојни део свећице кратак, а глава дуга, наслаге угљеника и разне наслаге зачепљују навоје и они се топе. После дужег рада потребно је славином проћи кроз навојни део у глави цилиндра, али тако да у цилиндру не остане прљавштина.
Најважнији параметар који карактерише свећицу је температурни режим њених елемената, пре свега централне електроде и површине изолаторске сукње. Главни проблем при креирању свећице за мотор велике брзине је испуњавање конфликтних захтева. С једне стране, потребно је обезбедити довољно високу температуру изолаторске сукње како би се спречило стварање наслага угљеника на њој током дуготрајног рада при малим оптерећењима и у празном ходу, што доводи до ранжирања, посебно при ниским температурама. Приликом преласка на велика оптерећења на високим температурама, изолатор свећице се самочисти због сагоревања наслага на њему. С друге стране, при великој брзини и великом оптерећењу, температура централне електроде и доњег дела изолатора не би требало да пређе горњу границу на којој долази до жарења (паљење смеше чак и пре него што се појави варница из система за паљење). Из циклуса у циклус паљење се јавља све раније, температура делова се повећава док нешто не изгори: у најбољем случају свећица, у најгорем клип. Дакле, мала свећа може изазвати велике невоље.
Како можемо спречити могућност предпаљења? Пре свега, морате осигурати да је време паљења правилно подешено (према упутствима), не дозвољавајући прерано паљење.