Ако је неопходна непланирана замена свећица, треба користити само свећице препоручене за овај мотор.
Ово ће спречити кварове мотора, смањење његове снаге, погоршање одзива гаса, повећање садржаја штетних материја у издувним гасовима и сметње у радио пријему. Посебно важне карактеристике свећа су број електрода, број сјаја и, у неким случајевима, способност да не ометају радио пријем.
Нормалан рад свећица је један од најважнијих услова за ефикасан рад мотора. На мотор треба да буду уграђене само свећице које препоручује произвођач. Са добрим мотором, свећице се ретко чисте.
В6 бензински мотори
Отпустите стезаљке и уклоните ваздушну цев која повезује филтер за ваздух и тело лептира за гас.
Сл. 3.1–41. Локација шрафова поклопца мотора
Одврните четири завртња и уклоните поклопац мотора (пиринач. 3.1–41).
Сл. 2–10. Локација високонапонских жица на свјећицама бензинског мотора В6
Уклоните високонапонске жице са свећица (пиринач. 2–10).
Очистите свећице четком, усисивачем или компримованим ваздухом како бисте спречили да прљавштина уђе у цилиндре мотора након уклањања свећица. Одврните свећице кључем за свећице 3122 Б.
Уврнути нове свећице и затегнути их на 30 Нм.
Повежите жице високог напона на свећице.
Уградите поклопац мотора и ваздушну цев која повезује филтер за ваздух и тело лептира за гас.
В8-2В бензински мотори
Отпустите стезаљке и уклоните ваздушну цев која повезује филтер за ваздух и тело лептира за гас.
Сл. 3.2–3. Локација шрафова поклопца мотора
Одврните завртње и уклоните поклопац мотора (види сл. 3.2–3).
Отпустите копче и одвојите електричне конекторе са намотаја за паљење.
Сл. 2–11. Положај калемова за паљење на свјећицама бензинског мотора В8–2В
Одврните завртње завојнице за паљење и уклоните их (пиринач. 2–11).
Очистите свећице четком, усисивачем или компримованим ваздухом како бисте спречили да прљавштина уђе у цилиндре мотора након уклањања свећица. Одврните свећице кључем за свећице 3122 Б.
Уврнути нове свећице и затегнути их на 30 Нм.
Проверите и, ако је потребно, замените заптивне прстенове, поставите завојнице за паљење и причврстите их вијцима, затегните их обртним моментом од 10 Нм.
Повежите електричне конекторе са завојницама за паљење.
В8-5В бензински мотори
Одврните завртње и скините поклопац мотора (види сл. 3.2–3).
Лева глава цилиндра
Сл. 2–12. Локација електричних конектора (1) и вијци (3) причвршћивање намотаја за паљење, као и завртње (2) држач за монтажу на левој глави цилиндра бензинског мотора В8–5В
Искључите електричне конекторе 1 (пиринач. 2–12) од намотаја за паљење.
Одврните завртње 2 и уклоните држач.
Одврните вијке 3 причврсне завојнице паљења и уклоните завојнице.
Очистите свећице четком, усисивачем или компримованим ваздухом како бисте спречили да прљавштина уђе у цилиндре мотора након уклањања свећица. Одврните свећице кључем за свећице 3122 Б.
Уврнути нове свећице и затегнути их на 30 Нм.
Проверите и, ако је потребно, замените заптивне прстенове, поставите завојнице за паљење и причврстите их вијцима, затегните их обртним моментом од 10 Нм.
Поставите држач и повежите електричне конекторе са завојницама за паљење.
Десна глава цилиндра
Сл. 2–13. Локација електричних конектора (1) и вијци (3) причвршћивање намотаја за паљење, као и завртње (2) држач за монтажу на десној глави цилиндра бензинског мотора В8–5В
Одвојите електричне конекторе 1 од намотаја за паљење (пиринач. 2–13).
Одврните завртње 2 и уклоните држач.
Одврните вијке 3 причврсне завојнице паљења и уклоните завојнице.
Очистите свећице четком, усисивачем или компримованим ваздухом како бисте спречили да прљавштина уђе у цилиндре мотора након уклањања свећица. Одврните свећице кључем за свећице 3122 Б.
Уврнути нове свећице и затегнути их на 30 Нм.
Проверите и, ако је потребно, замените заптивне прстенове, поставите завојнице за паљење и причврстите их вијцима, затегните их обртним моментом од 10 Нм.
Поставите држач и повежите електричне конекторе са завојницама за паљење.
Провера свећица
По изгледу свјећица можете дијагностицирати стање мотора. Чист, бел, непомрљан изолатор свећица указује на сувише сиромашну мешавину ваздуха и горива. То такође указује да је свећа превише врућа (топлота се полако уклања са централне електроде). Неопходно је подесити састав мешавине ваздух-гориво или заменити свећицу.
Таложење суве чађи указује на пребогату смешу. Ако је премаз црн, зауљен - мотор је истрошен, мора се проверити и поправити. Ако је изолатор прекривен светлосмеђим премазом, онда је смеша оптимална и мотор је у добром стању.
Превелик или премали размак између електрода, који мења величину варнице, доводи до смањења ефикасности мотора. Зазор мора увек да испуњава спецификације и проверава се мерачем жице или мерачем за мерење. Размак можете исправити савијањем бочне електроде посебним алатом. Централна електрода ни у ком случају не треба савијати, јер то може довести до лома изолатора и квара свеће.
Пре уградње свећице у мотор, проверите да ли су навоји чисти и неоштећени.
Постоје два типа заптивки уграђених у главу цилиндра: равно седећи и еластични (челик или бакар-азбест) са заптивком или са конусним седиштем без заптивке. Приликом уградње нове свеће, пре свега, потребно је проверити која је заптивка предвиђена у глави цилиндра, пречник и дужина дела са навојем. Ако свећу са дугим навојем уградите у главу са кратким навојем, онда ће истурени део свеће бити прекривен наслагама угљеника и смолама, наслагама олова. Свећа ће се прегрејати, можда ће се истопити нити. Приликом гашења такве свеће, навоји у глави цилиндра могу се оштетити. Са кратким навојним делом свеће и дугачким у глави, чађ и разне наслаге зачепљују конац, топи се. После дугог рада морате славином проћи кроз навојни део у глави цилиндра, али тако да прљавштина не остане у цилиндру.
Најважнији параметар који карактерише свећу је температурни режим њених елемената и, пре свега, централне електроде и површине изолаторске сукње. Главни проблем у стварању свјећице за мотор велике брзине је испуњавање супротстављених захтјева. С једне стране, потребно је обезбедити довољно високу температуру изолаторске сукње како би се спречило стварање чађи на њој, што доводи до ранжирања, током дуготрајног рада при малим оптерећењима и у празном ходу, посебно при ниским температурама. Приликом преласка на велика оптерећења на високим температурама, изолатор свећице се самочисти због сагоревања наслага на њему. С друге стране, при великој брзини и великом оптерећењу, температура централне електроде и доњег дела изолатора не би требало да пређе горњу границу при којој долази до паљења усијања (паљење смеше и пре него што дође до варнице из система за паљење). Из циклуса у циклус, паљење се дешава све раније, температура делова расте док нешто не прегори: у најбољем случају свећа, у најгорем клип. Дакле, због мале свеће може доћи до великих невоља.
Како спречити могућност појаве паљења са жарном нити? Пре свега, потребно је да се придржавате исправног (према упутствима) подешавање времена паљења, спречавање прераног паљења.
Коментари посетилаца