Провера затегнутости црева (Audi A8 D2)

Цурење система за хлађење се обично открива белим премазом или премазом боје рђе у области цурења.

Пажљиво прегледајте црева хладњака и расхладне течности по целој дужини. Замените црева са пукотинама, ломовима или знацима старења. Пукотине је лакше открити ако стегнете црево. Обратите посебну пажњу на стезаљке које причвршћују црева за компоненте система за хлађење. Превише затегнуте стезаљке могу проузроковати пуцање или бушење црева, што доводи до цурења у систему за хлађење. Прегледајте сва црева и њихове прикључне тачке. Ако се пронађе цурење, замените их или заптивку.

Може бити тешко одредити тачну локацију цурења горива све док цурење не порасте и не постане приметно. Гориво почиње брзо да испарава чим дође у контакт са ваздухом, посебно у врелом моторном простору. Мале капи могу нестати пре него што лоцирате цурење. Ако сумњате да је гориво цурило у моторном простору, оставите мотор да се охлади и покрените га са отвореним поклопцем. Пошто се метални делови скупљају када хладно и гумена црева ослабе, свако цурење ће у овом тренутку постати уочљивије.

Ако приметите знаке цурења течности, али не можете да одредите врсту или тачну локацију цурења, ставите велики комад папира или крпу испод возила када га одлажете. Ово ће вам помоћи да лоцирате цурење и идентификујете течност која цури по боји. Али имајте на уму да се нека цурења могу појавити само када мотор ради.

Када вакуумско црево цури, ваздух се усисава у црево (а не из црева), што отежава откривање цурења. Да бисте лоцирали цурење, можете користити старо вакуумско црево као стетоскоп. Ставите један крај црева на ухо (немојте га убацивати у ухо), а други крај на место где се сумња да цури. На месту цурења, кроз црево ће се јасно чути шиштање. Пошто се испитивање врши док мотор ради, избегавајте контакт са врућим и покретним деловима.