Avertizări
Orez. 3.2–32. Cap cilindru: 1 - bolt, 10 Nm; 2 - distribuitor de combustibil; 3 - bolt, 20 Nm; 4 - bolt, 20 Nm; 5 - galeria de admisie; 6 - piuliță, 10 Nm; 7 – un șurub de fixare a unui cap al blocului de cilindri; 8 – un cap al blocului de cilindri; 9 - bolț, 10 Nm; 10 - șurub, 10 Nm;
11 - bolt, 55 Nm; 12 – așezarea unui cap al blocului de cilindri
Când instalați chiulasa cu garnitură, trebuie să utilizați șuruburi noi 7 (orez. 3.2–32) montarea capului.
La înlocuirea chiulasei, sistemul de răcire trebuie umplut cu lichid de răcire proaspăt.
Toate clemele și clemele care vor fi deteriorate sau tăiate la scoaterea motorului trebuie înlocuite cu altele noi la instalarea chiulasei.
Înainte de a deconecta bateria, află dacă ai un cod de activare radio.
Retragere
Scoaterea unui cap al blocului de cilindri cheltuiți pe motorul rece.
Bateria se află sub podeaua portbagajului.
Opriți contactul și deconectați firul «mase» din baterie.
Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire a motorului.
Scoateți țeava de eșapament față stânga.
Orez. 3.2–2. Un aranjament de șuruburi de fixare a apărătoarei de noroi de jos a unui compartiment motor
Scoateți apărătoarea de noroi inferioară a compartimentului motorului (vezi fig. 3.2–2).
Deșurubați țevile de eșapament față stânga și dreapta.
Orez. 3.2–1. Amplasarea șuruburilor grilajului de ventilație din stânga
Slăbiți șurubul care fixează grila barei de protecție din stânga (în același timp, se eliberează și zăbrelele potrivite) și scoateți barele (vezi fig. 3.2–1).
Scoateți cureaua dințată.
Scoateți furtunul de vid de la unitatea de control al vitezei de croazieră.
Scoateți cablul de accelerație.
Deconectați furtunul lichidului de răcire de la supapa de evacuare a lichidului de răcire.
Orez. 3.2–5. Amplasarea conectorilor electrici și a elementelor de fixare a conductei de combustibil: 1, 5, 6, 10 – șuruburi de fixare a conductei de combustibil; 2, 4, 7, 9 - cleme; 3, 8 - conectori electrici pentru senzori de detonare
Deconectați conectorii electrici 3 și 8 de la senzorii de detonare din partea stângă și dreaptă a conductei de combustibil (vezi fig. 3.2–5).
Eliberați cele patru cleme de cablu electric 2, 4, 7 și 9.
Deconectați conectorii electrici de la injectoarele de combustibil din partea stângă și dreaptă a motorului.
Întoarceți șuruburile 1, 5, 6 și 10 și, având grijă, îndepărtați o autostradă de combustibil.
Orez. 3.2–33. Locația șuruburilor de fixare a galeriei de admisie
Slăbiți șuruburile și scoateți galeria de admisie (orez. 3.2–33).
Slăbiți șuruburile din față ale galeriei de evacuare din stânga și din dreapta.
Deconectați conectorii electrici de la bobinele de aprindere.
Deșurubați și îndepărtați conducta sistemului de răcire situată între capete din spatele motorului.
Orez. 3.2–34. Dispunerea șuruburilor de fixare a capacului unui cap al blocului de cilindri
Scoateți capacele chiulasei (orez. 3.2–34).
Pe chiulasa din stânga, deșurubați și scoateți tubul de ghidare pentru indicator (sondă) nivelul uleiului de motor.
Orez. 3.2–35. Dispunerea șuruburilor de fixare a unui cap al blocului de cilindri
Slăbiți treptat și apoi îndepărtați complet șuruburile chiulasei (orez. 3.2–35).
Scoateți chiulasa și puneți-o pe o bază moale.
Pregătirea capului pentru instalare
Suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindric trebuie să fie perfect curate. Utilizați o racletă din plastic dur sau din lemn pentru a le curăța. Aveți grijă când curățați, deoarece aliajul de aluminiu este foarte ușor de deteriorat. Asigurați-vă că depozitele de carbon nu pătrund în canalele de ulei și apă. Acest lucru este deosebit de important pentru sistemul de lubrifiere, deoarece depunerile pot bloca alimentarea cu ulei a pieselor motorului. Curățați canalele dacă este necesar.
Verificați suprafețele de îmbinare ale chiulasei și ale blocului pentru zgârieturi, zgârieturi adânci și alte daune. Defecțiunile minore pot fi eliminate prin prelucrare; în cazul unor defecte semnificative, înlocuiți piesele.
Folosind o riglă metalică și un ecartament, verificați planeitatea suprafețelor de împerechere.
Dacă abaterea de planeitate depășește 0,1 mm, capul trebuie reșlefuit. Înălțimea chiulasei A după prelucrare trebuie să fie de cel puțin 139,25 mm (orez. 3.2–36).
Orez. 3.2–36. Locul de măsurare a înălțimii chiulasei
Curățați găurile pentru șuruburi din bloc. Când înșurubați un șurub într-un orificiu plin cu ulei, blocul se poate sparge din cauza presiunii hidraulice.
Instalare
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
Înlocuiți șuruburile chiulasei.
O nouă garnitură de chiulasă trebuie scoasă din ambalaj imediat înainte de instalare.
Montați garnitura pe știfturile de ghidare, în timp ce inscripția «oben» sau «top» ar trebui să îndrepte spre cap.
Orez. 3.2–37. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei
Introduceți șuruburile chiulasei și strângeți-le manual, apoi în ordinea prezentată în Figura 3.2-37 în trei etape:
- 1 - cuplu 40 Nm;
- al 2-lea - cuplu 60 Nm;
- Al treilea - strângeți cu un unghi de 180°.
În viitor, nu este necesară strângerea suplimentară a șuruburilor chiulasei.
Înainte de a instala galeria de admisie, conectați furtunul de aerisire a carterului din față.
Înainte de a remonta capacul chiulasei, ungeți ambele părți ale garniturii capacului cu un strat subțire de unsoare siliconică D 007 000 04.
Aplicați un strat de unsoare siliconică D 007 000 04 cu o lamă subțire de șurubelniță pe tranzițiile din apropierea capacelor arborelui cu came din față și din spate (orez. 3.2–38).
Orez. 3.2–38. Locuri pentru aplicarea grăsimii siliconice D 007 000 04 pe tranzițiile fețelor din apropierea capacelor posterioare ale arborilor cu came
Comentariile vizitatorilor