Ostrzeżenia
Ryż. 3,2–32. Głowica cylindra: 1 - śruba, 10 Nm; 2 - dystrybutor paliwa; 3 - śruba, 20 Nm; 4 - śruba, 20 Nm; 5 - kolektor dolotowy; 6 - nakrętka, 10 Nm; 7 – śruba mocowania głowicy bloku cylindrów; 8 – głowica bloku cylindrów; 9 - śruba, 10 Nm; 10 - śruba, 10 Nm;
11 - śruba, 55 Nm; 12 – ułożenie głowicy bloku cylindrów
Podczas montażu głowicy cylindrów z uszczelką należy użyć nowych śrub 7 (Ryż. 3,2–32) mocowanie głowicy.
Podczas wymiany głowicy cylindrów układ chłodzenia należy napełnić świeżym płynem chłodzącym.
Wszystkie zaciski i zaciski, które zostaną uszkodzone lub przecięte podczas demontażu silnika, należy wymienić na nowe podczas montażu głowicy cylindrów.
Przed odłączeniem akumulatora sprawdź, czy masz kod aktywacji radia.
Wycofanie
Demontaż głowicy bloku cylindrów na zimnym silniku.
Akumulator znajduje się pod podłogą bagażnika.
Wyłącz zapłon i odłącz przewód «szerokie rzesze» z akumulatora.
Spuścić płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika.
Zdemontować lewą przednią rurę wydechową.
Ryż. 3.2–2. Układ śrub mocowania dolnego błotnika komory silnika
Zdejmij dolny błotnik komory silnika (patrz ryc. 3.2–2).
Odkręć lewą i prawą przednią rurę wydechową.
Ryż. 3,2–1. Lokalizacja śrub lewej kratki wentylacyjnej
Poluzuj śrubę mocującą lewą osłonę zderzaka (w tym samym czasie uwalniana jest również prawa krata) i usunąć pręty (patrz ryc. 3,2–1).
Zdejmij pasek zębaty.
Odłącz przewód podciśnieniowy od tempomatu.
Zdejmij linkę przyspieszenia.
Odłączyć przewód płynu chłodzącego od zaworu spustowego płynu chłodzącego.
Ryż. 3,2–5. Położenie złączy elektrycznych i elementów mocujących przewody paliwowe: 1, 5, 6, 10 – śruby mocujące przewody paliwowe; 2, 4, 7, 9 - zaciski; 3, 8 - złącza elektryczne czujników spalania stukowego
Odłącz złącza elektryczne 3 i 8 od czujników spalania stukowego po lewej i prawej stronie przewodu paliwowego (patrz ryc. 3,2–5).
Zwolnij cztery zaciski przewodów elektrycznych 2, 4, 7 i 9.
Odłącz złącza elektryczne od wtryskiwaczy paliwa po lewej i prawej stronie silnika.
Odkręć śruby 1, 5, 6 i 10 i ostrożnie usuń autostradę paliwową.
Ryż. 3,2–33. Położenie śrub mocujących kolektora dolotowego
Poluzuj śruby i wyjmij kolektor dolotowy (Ryż. 3,2–33).
Poluzuj śruby przedniego lewego i prawego kolektora wydechowego.
Odłączyć złącza elektryczne od cewek zapłonowych.
Odkręć i wyjmij rurkę układu chłodzenia znajdującą się między głowicami z tyłu silnika.
Ryż. 3,2–34. Układ śrub mocujących pokrywę głowicy bloku cylindrów
Zdejmij pokrywy głowicy cylindrów (Ryż. 3,2–34).
Na lewej głowicy cylindrów odkręć i wyjmij rurkę prowadzącą wskaźnika (sonda) poziom oleju silnikowego.
Ryż. 3,2–35. Układ śrub mocujących głowicę bloku cylindrów
Stopniowo poluzuj, a następnie całkowicie wykręć śruby głowicy cylindrów (Ryż. 3,2–35).
Zdejmij głowicę cylindra i umieść ją na miękkiej podstawie.
Przygotowanie głowicy do montażu
Powierzchnie współpracujące głowicy i bloku cylindrów muszą być idealnie czyste. Do ich czyszczenia użyj twardej plastikowej lub drewnianej skrobaczki. Zachowaj ostrożność podczas czyszczenia, ponieważ stop aluminium jest bardzo łatwy do uszkodzenia. Upewnij się, że osady węglowe nie dostają się do kanałów olejowych i wodnych. Jest to szczególnie ważne w przypadku układu smarowania, ponieważ osady mogą blokować dopływ oleju do części silnika. W razie potrzeby oczyść kanały.
Sprawdź współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów i bloku pod kątem wyszczerbień, głębokich rys i innych uszkodzeń. Drobne wady można wyeliminować poprzez obróbkę skrawaniem, w przypadku znacznych wad należy wymienić części.
Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza sprawdź płaskość współpracujących powierzchni.
Jeżeli odchylenie płaskości przekracza 0,1 mm, głowicę należy przeszlifować. Wysokość głowicy cylindrów A po obróbce musi wynosić co najmniej 139,25 mm (Ryż. 3,2–36).
Ryż. 3,2–36. Miejsce pomiaru wysokości głowicy cylindrów
Oczyść otwory na śruby w bloku. Podczas wkręcania śruby w otwór wypełniony olejem blok może pęknąć pod wpływem ciśnienia hydraulicznego.
Instalacja
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Wymienić śruby głowicy cylindrów.
Nową uszczelkę głowicy cylindrów należy wyjąć z opakowania bezpośrednio przed montażem.
Zamontować uszczelkę na kołkach prowadzących, jednocześnie umieszczając napis «oben» Lub «top» powinien być skierowany w stronę głowy.
Ryż. 3,2–37. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów
Włóż śruby głowicy cylindrów i dokręć je ręcznie, a następnie w kolejności pokazanej na rysunku 3.2-37 w trzech etapach:
- 1. - moment obrotowy 40 Nm;
- 2. - moment obrotowy 60 Nm;
- 3. - dokręć o kąt 180°.
W przyszłości dodatkowe dokręcanie śrub głowicy cylindrów nie będzie wymagane.
Przed zamontowaniem kolektora dolotowego podłącz przedni przewód odpowietrzający skrzyni korbowej.
Przed ponownym założeniem pokrywy głowicy cylindrów nasmaruj uszczelkę pokrywy z obu stron cienką warstwą smaru silikonowego D 007 000 04.
Nałożyć cienką końcówką śrubokręta warstwę smaru silikonowego D 007 000 04 na przejścia w pobliżu pokryw przedniego i tylnego wałka rozrządu (Ryż. 3,2–38).
Ryż. 3,2–38. Miejsca do nakładania smaru silikonowego D 007 000 04 na przejścia czółen w pobliżu tylnych pokryw wałków rozrządu
Komentarze gości