Ostrzeżenia
Rysunek 3.2–32. Głowica cylindra: 1 – śruba, 10 Nm; 2 – dystrybutor paliwa; 3 – śruba, 20 Nm; 4 – śruba, 20 Nm; 5 – kolektor dolotowy; 6 – nakrętka, 10 Nm; 7 – śruba mocująca głowicę cylindra; 8 – głowica cylindra; 9 – śruba, 10 Nm; 10 – śruba, 10 Nm;
11 – śruba, 55 Nm; 12 – uszczelka głowicy cylindra
Przy montażu głowicy cylindra z uszczelką konieczne jest użycie nowych śrub 7 (rysunek 3.2–32) do zamocowania głowicy.
Podczas wymiany głowicy cylindra konieczne jest napełnienie układu chłodzenia świeżym płynem chłodzącym.
Podczas montażu głowicy cylindra wszystkie zaciski i kołnierze, które ulegną uszkodzeniu lub zostaną przecięte podczas demontażu silnika, muszą zostać wymienione na nowe.
Przed odłączeniem akumulatora sprawdź, czy posiadasz kod aktywacyjny radia.
Wyjmowanie
Zdejmij głowicę cylindra, gdy silnik jest zimny.
Akumulator znajduje się pod podłogą bagażnika.
Wyłącz zapłon i odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika.
Zdejmij lewą rurę wydechową.
Rysunek 3.2–2. Lokalizacja śrub mocujących dolny błotnik komory silnika
Zdejmij dolną osłonę przeciwbryzgową komory silnika (patrz 3.2–2).
Odkręć lewą i prawą rurę wydechową.
Rysunek 3.2–1. Lokalizacja śruby mocującej lewą kratkę wentylacyjną
Odkręć śrubę mocującą lewą kratkę wentylacyjną zderzaka (jednocześnie uwalniana jest również prawa siatka) i zdejmij kratki (patrz 3.2–1).
Zdejmij pasek rozrządu.
Odłącz przewód podciśnieniowy od tempomatu.
Odłącz linkę przyspieszenia.
Odłączyć wąż płynu chłodzącego od zaworu spustowego płynu chłodzącego.
Rysunek 3.2–5. Lokalizacja złączy elektrycznych i elementów mocujących przewód paliwowy: 1, 5, 6, 10 – śruby mocujące przewód paliwowy; 2, 4, 7, 9 – zaciski; 3, 8 – złącza elektryczne czujników spalania stukowego
Odłączyć złącza elektryczne 3 i 8 od czujników spalania stukowego po lewej i prawej stronie przewodu paliwowego (patrz 3.2–5).
Zwolnij cztery zaciski mocujące przewody elektryczne 2, 4, 7 i 9.
Odłącz złącza elektryczne od wtryskiwaczy paliwa po lewej i prawej stronie silnika.
Odkręć śruby 1, 5, 6 i 10 i ostrożnie zdejmij przewód paliwowy.
Rysunek 3.2–33. Lokalizacja śrub mocujących kolektor dolotowy
Odkręć śruby i wyjmij kolektor dolotowy (rysunek 3.2–33).
Odkręć przednie śruby mocujące lewy i prawy kolektor wydechowy.
Odłącz złącza elektryczne od cewek zapłonowych.
Odkręć i wyjmij rurę układu chłodzenia znajdującą się pomiędzy głowicami z tyłu silnika.
Rysunek 3.2–34. Lokalizacja śrub mocujących pokrywę głowicy cylindra
Zdjąć pokrywy głowic cylindrów (rysunek 3.2–34).
Na lewej głowicy cylindra odkręć i wyjmij rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju silnikowego (bagnetu).
Rysunek 3.2–35. Lokalizacja śrub mocujących głowicę cylindra
Stopniowo poluzuj i całkowicie wyjmij śruby mocujące głowicę cylindra (rysunek 3.2–35).
Zdejmij głowicę cylindra i połóż ją na miękkiej powierzchni.
Przygotowanie głowicy do montażu
Powierzchnie styku głowicy cylindra i bloku muszą być całkowicie czyste. Aby je wyczyścić, należy użyć twardej plastikowej lub drewnianej skrobaczki. Podczas czyszczenia należy zachować ostrożność, ponieważ stop aluminium jest bardzo podatny na uszkodzenia. Upewnij się, że do kanałów olejowych i wodnych nie dostał się żaden osad węglowy. Jest to szczególnie istotne w przypadku układu smarowania, gdyż osady węglowe mogą blokować dopływ oleju do części silnika. W razie konieczności wyczyść kanały.
Sprawdź, czy na powierzchniach styku głowicy cylindra i bloku nie ma wyszczerbień, głębokich rys lub innych uszkodzeń. Mniejsze uszkodzenia można usunąć poprzez obróbkę mechaniczną, w przypadku poważniejszych uszkodzeń należy wymienić części.
Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza sprawdź płaskość stykających się powierzchni.
Jeżeli odchylenie od płaskości przekracza 0,1 mm, głowicę należy przeszlifować ponownie. Wysokość głowicy cylindra a po obróbce mechanicznej musi wynosić co najmniej 139,25 mm (rysunek 3.2–36).
Rysunek 3.2–36. Miejsce pomiaru wysokości głowicy cylindra
Wyczyść otwory na śruby w bloku. Gdy śruba zostanie wkręcona w otwór wypełniony olejem, blok może pęknąć na skutek działania ciśnienia hydraulicznego.
Instalacja
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż, biorąc pod uwagę następujące uwagi.
Wymień śruby głowicy cylindra.
Nową uszczelkę głowicy cylindra należy wyjąć z opakowania bezpośrednio przed montażem.
Umieść uszczelkę na sworzniach prowadzących napisem "oben" lub "top" skierowanym w stronę głowy.
Rysunek 3.2–37. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra
Włóż śruby mocujące głowicę cylindra i dokręć je ręcznie, a następnie w kolejności pokazanej na rysunku 3.2–37 w trzech etapach:
- 1. - moment obrotowy 40 Nm;
- 2. - moment obrotowy 60 Nm;
- 3. Obróć o 180°.
Dalsze dokręcanie śrub mocujących głowicę cylindra nie jest konieczne.
Przed zamontowaniem kolektora dolotowego należy podłączyć przedni wąż odpowietrzania skrzyni korbowej.
Przed założeniem pokrywy głowicy cylindra na miejsce należy nasmarować uszczelkę pokrywy z obu stron cienką warstwą smaru silikonowego D 007 000 04.
Za pomocą cienkiej końcówki śrubokręta nanieść warstwę smaru silikonowego D 007 000 04 na przejścia krawędzi w pobliżu przedniej i tylnej pokrywy wałka rozrządu (rysunek 3.2–38).
Rysunek 3.2–38. Miejsca nanoszenia smaru silikonowego D 007 000 04 na przejścia krawędzi przy tylnych pokrywach wałków rozrządu
Oryginalna wersja artykułu jest opublikowana na stronie internetowej Audimanual.ru