Папярэджанні
Мал. 3.2-32. Галоўка блока цыліндраў: 1 - ніт, 10 Н·м; 2 - паліўны размеркавальнік; 3 - ніт, 20 Н·м; 4 - ніт, 20 Н·м; 5 – впускной калектар; 6 - гайка, 10 Н·м; 7 - ніт мацавання галоўкі блока цыліндраў; 8 - галоўка блока цыліндраў; 9 - ніт, 10 Н·м; 10 - ніт, 10 Н·м;
11 - ніт, 55 Н·м; 12 - пракладка галоўкі блока цыліндраў
Пры ўсталёўцы галоўкі блока цыліндраў з пракладкай неабходна выкарыстоўваць новыя ніты 7 (мал. 3.2–32) мацаванні галоўкі.
Пры замене галоўкі блока цыліндраў у сістэму астуджэння неабходна заліць свежую астуджальную вадкасць.
Усе заціскі і хамуты, якія пры зняцці рухавіка будуць пашкоджаны або разрэзаны, неабходна замяніць на новыя пры ўстаноўцы галоўкі блока цыліндраў.
Перад адлучэннем акумулятарнай батарэі высветліце, ці ёсць у вас код уключэння радыёпрымача.
Зняцце
Зняцце галоўкі блока цыліндраў праводзіце на халодным рухавіку.
Акумулятарная батарэя размешчана пад падлогай багажнага аддзялення.
Выключыце запальванне і адлучыце провад "масы" ад акумулятарнай батарэі.
Зліце з сістэмы астуджэння рухавіка астуджальную вадкасць.
Зніміце левую прыёмную выхлапную трубу.
Мал. 3.2-2. Размяшчэнне шруб мацавання ніжняга пырскавіка маторнага адсека
Зніміце ніжні пырскавікі маторнага адсека (гл. мал. 3.2–2).
Адкруціце левую і правую прыёмныя выхлапныя трубы.
Мал. 3.2-1. Размяшчэнне шрубы мацавання левай вентыляцыйнай рашоткі
Адкруціце шрубу мацавання левай вентыляцыйнай рашоткі бампера (пры гэтым вызваляецца і правая рашотка) і зніміце рашоткі (гл. мал. 3.2–1).
Зніміце зубчасты рамень.
Зніміце вакуумны шланг з блока кіравання круіз-кантролю.
Зніміце трос акселератара.
Адлучыце шланг сістэмы астуджэння ад крана для зліву астуджальнай вадкасці.
Мал. 3.2-5. Размяшчэнне электрычных раздымаў і элементаў мацавання паліўнай магістралі: 1, 5, 6, 10 - балты мацавання паліўнай магістралі; 2, 4, 7, 9 – заціскі; 3, 8 - электрычныя раздымы датчыкаў дэтанацыі
Адлучыце электрычныя раздымы 3 і 8 ад датчыкаў дэтанацыі з левага і правага боку паліўнай магістралі (гл. мал. 3.2–5).
Вызваліце чатыры заціскі мацавання электрычных правадоў 2, 4, 7 і 9.
Адлучыце электрычныя раздымы ад паліўных фарсунак з левага і правага боку рухавіка.
Адкруціце ніты 1, 5, 6 і 10 і, выконваючы асцярожнасць, зніміце паліўную магістраль.
Мал. 3.2-33. Размяшчэнне нітаў мацавання впускного калектара
Адкруціце ніты і зніміце впускной калектар (мал. 3.2–33).
Адкруціце перадпакоі ніты мацавання левага і правага выпускнога калектара.
Адлучыце электрычныя раздымы ад шпулек запальвання.
Адшрубуйце і зніміце ў задняй частцы рухавіка трубу сістэмы астуджэння, размешчаную паміж галоўкамі.
Мал. 3.2-34. Размяшчэнне нітаў мацавання вечка галоўкі блока цыліндраў
Зніміце вечкі галоўкі блока цыліндраў (мал. 3.2–34).
На левай галоўцы блока цыліндраў адкруціце і выміце накіравальную трубу для паказальніка (маца) узроўня маторнага алею.
Мал. 3.2-35. Размяшчэнне нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў
Паступова прыслабце, а затым цалкам вывярніце ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў (мал. 3.2–35).
Зніміце галоўку блока цыліндраў і ўсталюеце яе на мяккую падставу.
Падрыхтоўка галоўкі да ўстаноўкі
Прывалачныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў павінны быць зусім чыстымі. Для іх ачысткі выкарыстоўвайце цвёрды пластыкавы або драўляны скрабок. Пры ачыстцы выконвайце асцярожнасць, бо алюмініевы сплаў вельмі лёгка пашкодзіць. Пераканайцеся, што нагар не патрапіў у алейныя і вадзяныя каналы. Гэта асабліва важна для сістэмы змазкі, паколькі нагар можа блакаваць падачу алею да дэталяў рухавіка. Пры неабходнасці прачысціце каналы.
Праверце прывалачныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў на наяўнасць засечак, глыбокіх драпін і іншых пашкоджанняў. Невялікія дэфекты можна ўхіліць механічнай апрацоўкай, пры значных дэфектах дэталі заменіце.
Выкарыстоўваючы металічную лінейку і мац, праверце плоскаснасць прывалачных паверхняў.
Калі адхіленне ад плоскаснасці перавышае 0,1 мм, неабходна перашліфаваць галоўку. Вышыня галоўкі блока цыліндраў а пасля механічнай апрацоўкі павінна складаць не менш за 139,25 мм (мал. 3.2-36).
Мал. 3.2-36. Месца вымярэння вышыні галоўкі блока цыліндраў
Ачысціце адтуліны пад балты ў блоку. Пры ўкручванні ніта ў запоўненае маслам адтуліна блок можа разарвацца ў выніку гідраўлічнага ціску.
Ўстаноўка
Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю, з улікам наступнага.
Заменіце балты мацавання галоўкі блока цыліндраў.
Новую пракладку галоўкі блока цыліндраў неабходна здабываць з пакавання непасрэдна перад усталёўкай.
Усталюеце пракладку на накіравальныя штыфты, пры гэтым надпіс "oben" ці "top" павінна быць накіравана да галоўкі.
Мал. 3.2-37. Паслядоўнасць зацяжкі нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў
Устаўце балты мацавання галоўкі блока цыліндраў і зацягніце іх ад рукі, а затым у паслядоўнасці, паказанай на малюнку 3.2–37 у тры этапы:
- 1–й - момантам 40 Н·м;
- 2-й - момантам 60 Н·м;
- 3-й - давярнуць на кут 180°.
У далейшым не патрабуецца дадатковае падцягванне нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў.
Перад усталёўкай впускного калектара падлучыце пярэдні шланг вентыляцыі картэра.
Перад усталёўкай вечка галоўкі блока цыліндраў на месца вышмаруйце з двух бакоў пракладку вечка тонкім пластом сіліконавай змазкі D 007 000 04.
Тонкім лязом адвёрткі вырабіце пласт сіліконавай змазкі D 007 000 04 на пераходы граняў каля пярэдніх і задніх вечкаў размеркавальных валаў (мал. 3.2–38).
Мал. 3.2-38. Месцы нанясення сіліконавай змазкі D 007 000 04 на пераходы граняў каля задніх накрывак размеркавальных валаў
Першапачатковы тэкст матэрыялу можна знайсці на сайце: audimanual.ru