Прагарэлая ці дэфектная пракладка галоўкі блока цыліндраў вызначаецца па наступных прыкметах:
- Памяншэнне магутнасці рухавіка.
- Памяншэнне ўзроўню астуджальнай вадкасці. Пры гэтым з выхлапной трубы выходзіць белая пара.
- Памяншэнне ўзроўню маторнага масла.
- Наяўнасць у маторным алеі астуджальнай вадкасці. Пры гэтым узровень алею павялічваецца. Пры наяўнасці ў маторным алеі астуджальнай вадкасці маторнае масла набывае шэры колер і мае бурбалкі пены.
- Наяўнасць маторнага алею ў астуджальнай вадкасці.
- Інтэнсіўнае вылучэнне бурбалак з астуджальнай вадкасці.
- Памяншэнне кампрэсіі ў двух суседніх цыліндрах рухавіка.
Зняцце
Выключыце запальванне і зніміце провад "масы" з акумулятара.
Увага
- Пры адлучэнні правадоў ад клем акумулятарнай батарэі ў блоках памяці прылад кіравання сціраюцца дадзеныя аб запісаных няспраўнасцях, таму перад адлучэннем правадоў неабходна звярнуцца ў майстэрню для выкліку з памяці запісаных у яе няспраўнасцяў. Пасля падлучэння правадоў да клем акумулятарнай батарэі неабходна актывізаваць і перапраграмаваць шклапад'ёмнікі з электрычным прывадам, а таксама становішча люстэркаў задняга выгляду і сядзенняў.
- Калі ў аўтамабілі ўсталяваны радыёпрымач з кодам, то перад адлучэннем правадоў ад клем ад акумулятарнай батарэі, праверце, што ёсць код для паўторнай актывізацыі прымача. У адваротным выпадку ўвесці радыёпрымач у эксплуатацыю можна будзе толькі на спецыялізаванай станцыі.
Зніміце вечка паветранага фільтра. Прыслабце хамут і адлучыце паветраны патрубак.
Адкруціце шрубы і зніміце кажух рухавіка.
Адлучыце ад вечка галоўкі блока цыліндраў шланг вентыляцыі картэра 2 (мал. 2.15) і адкруціце яго ў бок.
Рухавік з наддувам. Адлучыце трубу 1 (мал. 2.15) наддува ад камбінаванага клапана ў вечку галоўкі блока цыліндраў. Адшрубуйце і зніміце тэрмаахоўны экран 3.
Зліце з сістэмы астуджэння рухавіка астуджальную вадкасць.
Адкруціце пашыральны бачок ад кранштэйна і перамесціце яго ў бок разам з падлучанымі да яго шлангамі.
Усталюеце перадпакой панэль кузава ў сэрвіснае становішча.
Ачысціце свечкі запальвання, выкарыстаючы шчотку, пыласос ці брую сціснутага паветра, што выключыць трапленне бруду ў цыліндры рухавіка пасля выкручвання свечак запальвання. Выкруціце свечкі запальвання.
Выкруціце балты мацавання паліўнай магістралі і зніміце шланг нізкага ціску з рэгулятара ціску (гл. мал. 2.16). Не адкрывайце паліўную сістэму.
Указанне бяспекі. Паліўная сістэма знаходзіцца пад ціскам. Перад раз'яднаннем паліваправодаў зніміце ціск у паліўнай сістэме. Для гэтага зачыніце месца злучэння рыззём і, выконваючы асцярожнасць, правядзіце раз'яднанне. Пры раз'яднанні элементаў сістэмы паліва можа распырсквацца, таму для абароны вачэй ад траплення ў іх паліва карыстайцеся ачкамі.
Зніміце паліўную магістраль з фарсункамі з впускнога калектара і размесціце яе на чыстага рыззя ў задняй частцы маторнага адсека.
Адлучыце шланг нізкага ціску 1 (мал. 2.17) ад клапана ўлоўлівання пароў паліва (ёмістасці з актываваным вуглём).
Прыслабце хамуты і зніміце шлангі сістэмы астуджэння (гл. мал. 2.17).
Вызваліце з фіксатара трымальнік 2 (мал. 2.17) які ўсмоктвае патрубка вадзяной помпы і зніміце яго разам са шлангамі.
Зніміце верхнюю трубу сістэмы астуджэння з задняй часткі галоўкі блока цыліндраў.
Прыслабце хамут і адлучыце паветраны патрубак ад дросельнага вузла.
Адлучыце трос акселератара ад дросельнага вузла.
Рухавік 150 к.с. Адшрубуйце ніты 1 і 2 (мал. 2.18) мацаванні маслаправода і ніты 3 мацаванні турбакампрэсара.
Рухавік 150 к.с. Адшрубуеце якая падтрымлівае стойку, размешчаную паміж галоўкай блока цыліндраў і якая ўсмоктвае трубой каля генератара.
Рухавік 125 к.с.Адкруціце ніжняе мацаванне якая ўсмоктвае трубы ад гумаметалічных апор (гл. мал. 2.19). Акрамя таго, адлучыце электрычныя раздымы і шланг нізкага ціску ад клапана пераключэння даўжыні впускнога канала.
Выміце мац для вымярэння ўзроўня алею.
Адкруціце балты і зніміце якая ўсмоктвае трубу з галоўкі блока цыліндраў (гл. мал. 2.20).
Прамаркіруйце электрычныя раздымы і адлучыце іх ад галоўкі блока цыліндраў.
Адлучыце ад радыятара верхні і ніжні шлангі. Для гэтага зніміце збоку на злучальнай муфце фіксавальныя дужкі, затым адлучыце шлангі.
Вызваліце спружынны фіксатар і выміце з трымальніка электрычны раздым лямбда-датчыка і раз'яднайце яго.
Адшрубуйце прыёмную выхлапную трубу з каталітычным нейтралізатарам ад выпускнога калектара.
Зніміце верхні кажух зубчастага рамяня і ўсталюеце поршань першага цыліндру ў ВМТ.
Прыслабце нацяжэнне зубчастага рамяня і зніміце яго са шківа размеркавальнага вала.
Адкруціце гайкі мацавання вечка галоўкі блока цыліндраў і зніміце яе разам з ушчыльненнем (гл. мал. 2.21).
У паслядоўнасці ад 1 да 10, паказанай на малюнку 2.22, адкруціце ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў. Для адшрубоўвання нітаў неабходна выкарыстоўваць шестигранный ключ на 8 мм.
Праверце, што ад галоўкі блока цыліндраў адлучаны ўсе трубаправоды, шлангі і электрычныя раздымы.
Зніміце галоўку блока цыліндраў з рухавіка і ўсталюеце яе на два драўляных бруска.
Зніміце пракладку галоўкі блока цыліндраў.
Ўстаноўка
Перад усталёўкай новай галоўкі блока цыліндраў зніміце пластыкавыя заглушкі, прызначаныя для абароны адчыненых клапанаў галоўкі блока цыліндраў.
Спалучаныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў павінны быць чыстымі. Для іх ачысткі выкарыстоўвайце цвёрды пластыкавы або драўляны скрабок. Пры ачыстцы выконвайце асцярожнасць, бо алюмініевы сплаў вельмі лёгка пашкодзіць.
Праверце, каб нагар не патрапіў у алейныя і вадзяныя каналы. Гэта асабліва важна для сістэмы змазкі, паколькі нагар можа блакаваць падачу алею да кампанентаў рухавіка. Пры неабходнасці ачысціце каналы.
Ачысціце адтуліны пад балты ў блоку цыліндраў. Закручванне ніта ў запоўненае маслам адтуліна можа разарваць блок з-за гідраўлічнага ціску.
Металічнай лінейкай і мацам, праверце плоскаснасць спалучаных паверхняў (гл. мал. 2.23). Адхіленне ад плоскаснасці павінна быць не больш за 0,1 мм.
Пры наяўнасці невялікіх дэфектаў на спалучанай паверхні галоўкі блока цыліндраў, яны могуць быць выдалены механічнай апрацоўкай.
Вышыня галоўкі блока цыліндраў пасля механічнай апрацоўкі павінна складаць 139,25 мм (гл. мал. 2.24).
Галоўка блока цыліндраў, мелая расколіны паміж сёдламі клапанаў ці кольцам сядла клапана і першым вітком разьбярства свечкі запальвання можна ўсталёўваць, пры тым тэрмін іх эксплуатацыі не памяншаецца. Рамантаваць галоўку неабходна, калі шырыня расколіны перавышае 0,5 мм.
Праверце, што ў блоку цыліндраў усталяваныя накіроўвалыя ўтулкі для цэнтравання пракладкі і галоўкі блока цыліндраў (гл. мал. 2.25). Пры адсутнасці ўтулак, усталюеце іх.
Пры ўсталёўцы галоўкі блока цыліндраў неабходна выкарыстоўваць новую пракладку галоўкі блока цыліндраў.
Вымайце пракладку галоўкі блока цыліндраў з герметычнага пакавання непасрэдна перад усталёўкай на блок цыліндраў.
Праверце, што новая пракладка галоўкі блока цыліндраў мае той жа самы тып, што і арыгінал і што маркіроўка ТОР ці OBEN накіравана ўгару. Размесціце новую пракладку галоўкі блока цыліндраў на паверхню блока цыліндраў на накіравальныя штыфты. Праверце, што адтуліны правільна сумясціліся з каналамі сістэмы астуджэння і змазкі.
На рухавіку 125 к.с.Перад усталёўкай галоўкі блока цыліндраў, звярніце рычаг механізму нацяжэння зубчастага рамяня ў зыходнае становішча.
Праверце, што каленчаты і размеркавальны валы ўсталяваныя ў становішча, пры якім поршань першага цыліндру знаходзіцца ў ВМТ. Пры неабходнасці ўсталюеце іх у гэтае становішча.
Выконваючы асцярожнасць, з памагатым усталюеце галоўку на блок цыліндраў.
Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новыя ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў.
Устаўце і зацягніце ўручную ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў.
Рухавік 150 к.с. Адпусціце на два абарачэння ніты 1 і 2 (мал. 2.26) мацаванні апоры турбакампрэсара, для таго каб выключыць магчымыя перакосы пры ўсталёўцы галоўкі блока цыліндраў.
Паступова ў паслядоўнасці, паказанай на мал. 2.27 зацягніце ў некалькі этапаў ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў.
Моманты зацяжкі нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў.
Рухавік AJP/AWT:
1-ы этап - зацягніце момантам 40 Нм;
2-й этап - давярніце на кут 90°;
3-ці этап - давярніце на кут 90°
Рухавік AEB/ANB/APU/ADR:
1-ы этап - зацягніце момантам 60 Нм;
2-й этап - давярніце на кут 90°;
3-ці этап - давярніце на кут 90°
Увага. Не падцягвайце ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў на прагрэтым рухавіку. Пры ўсталёўцы новай галоўкі блока цыліндраў з размеркавальным валам пасля ўсталёўкі галоўкі блока цыліндраў вышмаруйце тонкім пластом змазкі спалучаныя паверхні гідраўлічных штурхачоў і кулачкоў размеркавальнага вала.
Перад усталёўкай унутранай пракладкі вечка галоўкі блока цыліндраў вышмаруйце пераходы (у тым ліку і на супрацьлеглым баку) ад накрывак падшыпнікаў да галоўкі блока цыліндраў сродкам Loctite Ultra Black або AUDI D 454300 A2 (гл. мал. 2.28). Усталюеце пракладку вечка галоўкі блока цыліндраў.
Усталюеце вечка галоўкі блока цыліндраў і паступова, крыж-накрыж зацягніце гайкі мацавання вечка момантам 10 Н·м.
Рухавік 150 к.с.Прышрубуйце апору турбакампрэсара да блока цыліндраў і турбакампрэсару. Моманты зацяжкі нітаў на рухавіку AWT 25 Нм, а на рухавіку AEB/ANB/APU – 40 Нм.
Усталюеце зубчасты рамень на шкіў размеркавальнага вала і адрэгулюйце яго нацяжэнне.
Усталюеце клінавыя і поліклінавыя рамяні і адрэгулюйце іх нацяжэнне.
Прышрубуйце да выпускнога калектара прыёмную выхлапную трубу з каталізатарам.
Злучыце электрычны раздым лямбда-датчыка, усталюеце яго ў трымальнік і замацуеце спружынным фіксатарам.
Прышрубуйце да галоўкі якая ўсмоктвае трубу з новымі пракладкамі і замацуеце яе нітамі, зацягваючы іх паступова крыж-накрыж момантам 10 Нм.
Рухавік 125 к.с.Замацуеце ніжнюю частку якая ўсмоктвае трубы ў гумаметалічных апорах.
Рухавік 150 к.с.Прышрубуйце якая падтрымлівае стойку паміж галоўкай блока цыліндраў і якая ўсмоктвае трубой і зацягніце ніты мацавання момантам 20 Нм.
Усталюеце на якая ўсмоктвае трубу паліўную магістраль з фарсункамі і замацуеце нітамі, зацягнуўшы іх момантам 10 Нм.
Усталюеце і замацуеце фіксатарам трымальнік 2 (мал. 2.17) які ўсмоктвае патрубка вадзяной помпы.
Усталюйце свечкі і шпулькі запальвання.
Усталюеце на месца і замацуеце правады ад якая ўсмоктвае трубы і датчыка Хола.
Прышрубуйце верхнюю трубу сістэмы астуджэння да задняй часткі галоўкі блока цыліндраў і якая ўсмоктвае трубе і зацягніце ніты момантам 10 Нм.
Усталюеце пашыральны бачок у трымальнік.
Рухавік 150 к.с.Усталюеце алейны трубаправод і замацуеце нітамі на галоўцы блока цыліндраў зацягнуўшы іх момантам 20 Нм. Замацуеце турбакампрэсар з новай пракладкай на выпускным калектары і замацуеце нітамі, зацягнуўшы іх момантам 35 Нм.
Усталюеце трос акселератара.
Падлучыце да радыятара верхні і ніжні шлангі.
Праверце, што ўсе шлангі, трубаправоды і электрычныя раздымы падлучаныя ў адпаведнасці з раней зробленай маркіроўкай.
Устаўце на месца мац для вымярэння ўзроўня алею.
Праверце ўзровень маторнага масла і пры неабходнасці давядзіце яго да нормы. Калі ўсталявана новая галоўка блока цыліндраў, неабходна замяніць маторнае масла і алейны фільтр.
Заліце ў сістэму астуджэння свежую астуджальную вадкасць.
Рухавік з наддувам. Падлучыце трубу 1 (мал. 2.15) наддува да камбінаванага клапана і замацуеце яе нітамі на вечку галоўкі блока цыліндраў, зацягнуўшы ніты момантам 10 Нм. Усталюеце і прышрубуйце тэрмаахоўны экран, зацягнуўшы ніты мацавання момантам 5 Нм.
Прышрубуйце да вечка галоўкі блока цыліндраў трубу вентыляцыі картэра, зацягнуўшы балты мацавання момантам 10 Нм.
Усталюеце на месца паветраны патрубак і вечка паветранага фільтра.
Падлучыце провад "масы" да акумулятарнай батарэі. Паўтарыце аперацыі па запамінанні становішча сядзенняў, люстэркаў і інш., а таксама ўсталюеце час на гадзінніку і ўвядзіце код у радыёпрымач.
Запусціце рухавік і прагрэйце яго да працоўнай тэмпературы. Выключыце рухавік і праверце ўзровень маторнага алею і астуджальнай вадкасці, а таксама герметычнасць усіх злучэнняў.
Увага. Пры раз'яднанні розных электрычных раздымаў запісваюцца памылкі ў памяць, якія неабходна анулявацца пасля ўстаноўкі.