O garnitură de chiulasă arsă sau defectă este determinată de următoarele semne:
- Putere redusă a motorului.
- Scăderea nivelului lichidului de răcire. În același timp, din țeava de evacuare iese abur alb.
- Scăderea nivelului uleiului de motor.
- Prezența lichidului de răcire în uleiul de motor. În același timp, nivelul uleiului crește. Dacă există lichid de răcire în uleiul de motor, uleiul de motor va deveni gri și va avea bule de spumă.
- Prezența uleiului de motor în lichidul de răcire.
- Barbotare intensivă a lichidului de răcire.
- Scăderea compresiei în doi cilindri adiacenți ai motorului.
Demontarea
Opriți contactul și scoateți firul de împământare din baterie.
Atenţie
- La deconectarea firelor de la bornele bateriei, datele privind defecțiunile înregistrate sunt șterse din unitățile de memorie ale dispozitivelor de control, prin urmare, înainte de a deconecta firele, trebuie să contactați atelierul pentru a rememora defecțiunile înregistrate în memorie. După conectarea firelor la bornele bateriei, este necesară activarea și reprogramarea geamurilor electrice, precum și poziția oglinzilor retrovizoare și a scaunelor.
- Dacă vehiculul dumneavoastră are un receptor radio cu cod, înainte de a deconecta firele de la bornele bateriei, verificați dacă există un cod pentru a reactiva receptorul. În caz contrar, receptorul radio poate fi pus în funcțiune doar la un post specializat.
Scoateți capacul filtrului de aer. Slăbiți clema și deconectați furtunul de aer.
Deșurubați șuruburile și scoateți capacul motorului.
Deconectați furtunul de ventilație al carterului 2 de la capacul chiulasei (Fig. 2.15) și întoarceți-l în lateral.
Motor supraalimentat. Deconectați conducta de alimentare 1 (Fig. 2.15) de la supapa combinată din capacul chiulasei. Deșurubați și îndepărtați scutul termic 3.
Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire a motorului.
Deșurubați rezervorul de expansiune de pe suport și mutați-l în lateral împreună cu furtunurile conectate la acesta.
Setați panoul frontal al caroseriei în poziția de service.
Curățați bujiile folosind o perie, un aspirator sau aer comprimat pentru a preveni pătrunderea murdăriei în cilindrii motorului după îndepărtarea bujiilor. Scoateți bujiile.
Scoateți șuruburile de fixare a conductei de combustibil și scoateți furtunul de joasă presiune din regulatorul de presiune (vezi fig. 2.16). Nu deschideți sistemul de alimentare cu combustibil.
Notă de siguranță. Sistemul de combustibil este sub presiune. Înainte de a deconecta conductele de combustibil, eliberați presiunea din sistemul de alimentare. Pentru a face acest lucru, acoperiți conexiunea cu o cârpă și, având grijă, deconectați. Când deconectați componentele sistemului, combustibilul poate stropi, așa că purtați ochelari de protecție pentru a vă proteja ochii de combustibilul care pătrunde în ei.
Scoateți conducta de combustibil cu injectoare din galeria de admisie și puneți-o pe o cârpă curată în partea din spate a compartimentului motor.
Deconectați furtunul de joasă presiune 1 (Fig. 2.17) de la supapa de recuperare a vaporilor de combustibil (recipiente cu cărbune activ).
Slăbiți clemele și scoateți furtunurile sistemului de răcire (vezi fig. 2.17).
Eliberați suportul 2 (Fig. 2.17) al țevii de aspirație a pompei de apă din reținere și scoateți-l împreună cu furtunurile.
Scoateți conducta superioară a lichidului de răcire din spatele chiulasei.
Slăbiți clema și deconectați conducta de aer de la corpul clapetei.
Deconectați cablul de accelerație de la corpul clapetei.
Motor 150 CP. Deșurubați șuruburile 1 și 2 (Fig. 2.18) care fixează conducta de ulei și șuruburile 3 care fixează turbocompresorul.
Motor 150 CP. Deșurubați suportul de sprijin situat între chiulasa și conducta de admisie din apropierea generatorului.
Motor 125 CP. Deșurubați suportul inferior al conductei de aspirație de pe suporturile cauciuc-metal (vezi fig. 2.19). De asemenea, deconectați conectorii electrici și furtunul de joasă presiune de la supapa de comutare a lungimii galeriei de admisie.
Scoateți joja de ulei.
Deșurubați șuruburile și scoateți conducta de admisie din chiulasă (vezi fig. 2.20).
Etichetați conectorii electrici și deconectați-i de la chiulasa.
Deconectați furtunurile superioare și inferioare de la radiator. Pentru a face acest lucru, scoateți clemele de fixare de pe partea laterală a cuplajului, apoi deconectați furtunurile.
Eliberați clema cu arc și scoateți conectorul electric al sondei lambda din suport și deconectați-l.
Deșurubați țeava de evacuare cu catalizatorul din galeria de evacuare.
Scoateți capacul superior al curelei de distribuție și puneți pistonul primului cilindru pe PMS.
Slăbiți tensiunea curelei de distribuție și scoateți-o din fulia arborelui cu came.
Deșurubați piulițele de montare a capacului chiulasei și scoateți-o împreună cu garnitura (vezi fig. 2.21).
În secvența de la 1 la 10, prezentată în Figura 2.22, deșurubați șuruburile de fixare a chiulasei. Pentru a deșuruba șuruburile, trebuie să utilizați o cheie hexagonală de 8 mm.
Verificați dacă toate liniile, furtunurile și conectorii electrici sunt deconectate de la chiulasa.
Scoateți chiulasa din motor și puneți-o pe două blocuri de lemn.
Scoateți garnitura chiulasei.
Instalare
Înainte de a instala o nouă chiulasă, îndepărtați dopurile de plastic destinate să protejeze supapele expuse ale chiulasei.
Suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocului trebuie să fie curate. Pentru a le curăța, folosiți o racletă din plastic dur sau din lemn. Când curățați, aveți grijă, deoarece aliajul de aluminiu este foarte ușor de deteriorat.
Asigurați-vă că nu au pătruns depuneri de carbon în canalele de ulei și apă. Acest lucru este deosebit de important pentru sistemul de lubrifiere, deoarece depunerile de carbon pot bloca fluxul de ulei către componentele motorului. Curățați canalele dacă este necesar.
Curățați orificiile șuruburilor din blocul cilindrilor. Înșurubarea unui șurub într-un orificiu umplut cu ulei poate duce la spargerea blocului din cauza presiunii hidraulice.
Folosind o riglă metalică și un ecartament, verificați planeitatea suprafețelor de împerechere (vezi fig. 2.23). Abaterea de la planeitate nu trebuie să depășească 0,1 mm.
Dacă există mici defecte pe suprafața de îmbinare a chiulasei, acestea pot fi îndepărtate prin prelucrare mecanică.
Înălțimea chiulasei după prelucrare ar trebui să fie de 139,25 mm (vezi fig. 2.24).
O chiulasa care are fisuri intre scaunele supapei sau inelul scaunului supapei si primul filet al bujiei poate fi instalata fara a-i reduce durata de viata. Capul trebuie reparat dacă lățimea fisurii depășește 0,5 mm.
Verificați dacă blocul cilindrului are bucșe de ghidare instalate pentru a centra garnitura și chiulasa (vezi fig. 2.25). Dacă nu există bucșe, instalați-le.
La instalarea chiulasei, este necesar să folosiți o nouă garnitură de chiulasă.
Scoateți garnitura chiulasei din ambalajul său sigilat imediat înainte de a o instala pe blocul cilindrilor.
Verificați dacă noua garnitură a chiulasei este de același tip cu cea originală și dacă marcajul TOP sau OBEN este orientat în sus. Poziționați noua garnitură de chiulasă pe suprafața blocului de cilindri peste știfturile de ghidare. Verificați dacă orificiile sunt aliniate corect cu pasajele sistemului de răcire și lubrifiere.
Motorul are 125 CP.Înainte de a instala chiulasa, readuceți pârghia întinzătoarei curelei de distribuție în poziția inițială.
Verificați dacă arborele cotit și arborele cu came sunt setate în poziția în care pistonul primului cilindru este la PMS. Dacă este necesar, setați-le în această poziție.
Instalați cu atenție capul pe blocul cilindrilor cu ajutorul unui asistent.
La instalare, este necesar să folosiți șuruburi noi de fixare a chiulasei.
Introduceți și strângeți manual șuruburile chiulasei.
Motor 150 CP Slăbiți șuruburile 1 și 2 (Fig. 2.26) care fixează suportul turbocompresorului cu două ture pentru a elimina eventualele distorsiuni la instalarea chiulasei.
Treptat, în secvența prezentată în fig. 2.27 Strângeți șuruburile de fixare a chiulasei în mai multe etape.
Cuplu de strângere pentru șuruburile chiulasei.
Motor AJP/AWT:
Pasul 1 - Strângeți la 40 Nm;
Pasul 2 - Rotiți la 90°;
Pasul 3 - Rotiți la 90°
Motor AEB/ANB/APU/ADR:
Pasul 1 - Strângeți la 60 Nm;
Pasul 2 - Rotiți la 90°;
Pasul 3 - Rotiți la 90°
Atenţie. Nu strângeți șuruburile chiulasei la un motor cald. Când instalați o nouă chiulasă cu arbore cu came, după instalarea chiulasei, lubrifiați suprafețele de îmbinare ale tacheților hidraulici și camelor arborelui cu came cu un strat subțire de unsoare.
Înainte de a instala garnitura interioară a capacului chiulasei, lubrifiați tranzițiile (inclusiv pe partea opusă) de la capacele rulmentului la chiulasa cu Loctite Ultra Black sau AUDI D 454 300 A2 (vezi fig. 2.28). Montați garnitura capacului chiulasei.
Montați capacul chiulasei și strângeți treptat piulițele de fixare a capacului într-un model încrucișat la un cuplu de 10 Nm.
Motor 150 CP. Fixați suportul turbocompresorului la blocul cilindrilor și la turbocompresor. Cuplul de strângere al șuruburilor la motorul AWT este de 25 Nm, iar la motorul AEB/ANB/APU - 40 Nm.
Montați cureaua de distribuție pe fulia arborelui cu came și reglați tensiunea acesteia.
Instalați curelele trapezoidale și curelele poli V și reglați tensiunea acestora.
Înșurubați țeava de evacuare cu convertizorul catalitic la galeria de evacuare.
Conectați conectorul electric al sondei lambda, instalați-l în suport și fixați-l cu clema cu arc.
Înșurubați conducta de aspirație cu garnituri noi la cap și fixați-o cu șuruburi, strângându-le treptat în cruce la un cuplu de 10 Nm.
Motor 125 CP. Fixați partea inferioară a conductei de aspirație pe suporturile din cauciuc-metal.
Motor 150 CP. Înșurubați suportul între chiulasă și conducta de admisie și strângeți șuruburile de montare la un cuplu de 20 Nm.
Montați conducta de combustibil cu injectoare pe conducta de admisie și fixați-le cu șuruburi, strângându-le la un cuplu de 10 Nm.
Montați și fixați suportul 2 (Fig. 2.17) al conductei de aspirație a pompei de apă cu o clemă.
Instalați bujii și bobine de aprindere.
Instalați și fixați firele de la conducta de admisie și de la senzorul Hall.
Înșurubați conducta superioară a lichidului de răcire în spatele chiulasei și a conductei de admisie și strângeți șuruburile la 10 Nm.
Instalați rezervorul de expansiune în suport.
Motor 150 CP. Montați conducta de ulei și fixați-o cu șuruburi pe chiulasa, strângându-le la un cuplu de 20 Nm. Atașați turbocompresorul cu o garnitură nouă la galeria de evacuare și fixați-l cu șuruburi, strângându-le la un cuplu de 35 Nm.
Instalați cablul de accelerație.
Conectați furtunurile superioare și inferioare la radiator.
Verificați dacă toate furtunurile, liniile și conectorii electrici sunt conectate așa cum a fost marcat anterior.
Înlocuiți joja de ulei.
Verificați nivelul uleiului de motor și completați-l dacă este necesar. Dacă este instalată o nouă chiulasă, uleiul de motor și filtrul de ulei trebuie înlocuite.
Umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire proaspăt.
Motor supraalimentat. Conectați conducta de alimentare 1 (Fig. 2.15) la supapa combinată și fixați-o cu șuruburi pe capacul chiulasei, strângând șuruburile la un cuplu de 10 Nm. Instalați și înșurubați scutul termic, strângând șuruburile de montare la 5 Nm.
Înșurubați conducta de ventilație a carterului pe capacul chiulasei, strângând șuruburile de montare la un cuplu de 10 Nm.
Înlocuiți conducta de aer și capacul filtrului de aer.
Conectați firul de împământare la baterie. Repetați operațiunile de memorare a pozițiilor scaunelor, oglinzilor etc. și setați și ora pe ceas și introduceți codul în radio.
Porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare. Opriți motorul și verificați nivelul uleiului de motor și al lichidului de răcire, precum și etanșeitatea tuturor conexiunilor.
Atenţie. Atunci când diverși conectori electrici sunt deconectați, erorile sunt înregistrate în memorie care trebuie șters după instalare.
Publicația originală în întregime este postată pe site AudiManual