Chiulasă (CH), motor de 2,0 L (cu șurub cu rulare liberă) (Audi A4 B8)

Chiulasă, motor de 2,0 l (cu joc liber al șurubului)

Notă: Înlocuiți șuruburile de montare a chiulasei. Când efectuați lucrări de instalare, înlocuiți piulițele autoblocante, șuruburile care necesită strângere suplimentară și garniturile. inele și garnituri. Garniturile de plastic incluse în kitul de reparații pentru protejarea supapelor expuse pot fi îndepărtate imediat înainte de instalarea chiulasei. Dacă chiulasa sau garnitura chiulasei au fost înlocuite, lichidul de răcire și uleiul trebuie schimbate.

Ventilația carterului - secvență, strângere

Șuruburi autofiletante. La înlocuirea chiulasei, folosiți doar șuruburi originale, deoarece chiulasa este livrată fără filete pentru fixarea mecanismului de ventilație a carterului motorului. Atingerea cu degetul nu este permisă.



Strângeți șuruburile sistemului. ventilația carterului motorului în secvență. "1...10" cu un cuplu de 11 Nm.

Demontare și instalare chiulasei

Arborii cu came cu șuruburi cu rulare liberă au adâncituri în arborii cu came. La reasamblare, instalați toate liantele în locurile în care au fost instalate inițial. Închideți strâns canalele deschise ale circuitului și sistemului de admisie. OG cu dopuri corespunzătoare. De exemplu, din setul de dopuri pentru motorul "VAS 6122", scoateți izolația fonică din față. Goliți lichidul de răcire. Scoateți țeava de eșapament/toba de eșapament față. Scoateți capacul motorului "săgeți". Scoateți capacele cutiei de scurgere a apei "1, 2, 3".



Îndepărtați conducta de vid "2" de pe peretele frontal al carcasei de scurgere a apei, pentru aceasta decuplați furtunul de vid "3" pe partea posterioară "săgeată". Îndepărtați furtunurile spate de lichid de răcire către chiulasa motorului.





Deconectați combustibilul. autostrăzile "1 și 2". Scoateți capacul barei de protecție față și bara de protecție. Aduceți în poziția de serviciu.



Deconectați conectorul "1" al debitmetrului de aer "G70". Eliberați conducta de admisie a aerului "2". Scoateți carcasa debitmetrului de aer. filtrați "săgeți".



Slăbiți clemele furtunului "săgeată" și scoateți furtunul conductei de aer.





Deconectați următorii conectori.



Deconectați conectorul "2" și eliberați firul.



Scoateți suportul de autostrada AȘTEPTARE "săgeată". Pentru o mai bună prezentare a rotesc se arată când obiectivul nu este atașat motorului.





Scoateți conducta de admisie prin deșurubarea piuliței de fixare "1" și a șurubului "2".



Deconectați furtunul de răcire "săgeată".



Deșurubați șuruburile "1 și 2" și puneți deoparte conducta de alimentare cu ulei. Deșurubați șurubul "3" și mutați conducta de răcire în lateral.



Deconectați clema furtunului "săgeată", scoateți furtunul conductei de aer și puneți-l deoparte.





Deconectați conectorii "1 și 4" de la senzorul de presiune a uleiului "F22" și de la senzorul de presiune a uleiului de joasă presiune "F378".



Deconectați conectorii "1 și 2" și eliberați firul.



Deșurubați șuruburile cu săgeți și scoateți suportul turbocompresorului.



Deșurubați șuruburile "săgeată" ale conductei de scurgere a uleiului.





Deșurubați piulițele săgeată și mutați convertorul catalitic înapoi.



Deconectați fișa supapei 1 a sistemului de distribuție variabilă "N205" "1". Deșurubați șuruburile "săgeți" și scoateți supapa 1 a sistemului de distribuție variabilă "N205".



Scoateți șuruburile "1 până la 5" și demontați capacul superior al lanțului de distribuție. Scoateți șuruburile blocului conectorului bobinei.





Deblocați dopurile "săgeată" și deconectați toate dopurile de la bobine în același timp.



Scoateți bobinele folosind extractorul T40039. Deșurubați bujiile folosind cheia pentru bujii 3122 B.



Deconectați furtunul sistemului. ventilația carterului motorului "1". Deșurubați șuruburile "săgeți", scoateți sistemul. sistemul de ventilație a carterului și deconectați-l de la furtunul "2" al sistemului de ventilație a carterului motorului în "direcția săgeții".



Scoateți conectorii "săgeată" de la elementele de reglare ale sistemului. reglarea fazelor de temporizare.



Scoateți elementele de reglare ale sistemului. reglarea fazei de sincronizare cu "săgeată".



Rotiți dopul "săgeată" în sens invers acelor de ceasornic în "direcția săgeții" cu 90° și scoateți-l. Deșurubați chiulasa sferică "1...2". Scoateți capacul.



Rotiți amortizorul de vibrații în poziția "TDC" folosind contra-suportul "T10355". Crestătura de pe amortizorul de vibrații trebuie să fie aliniată cu marcajul săgeată de pe capacul inferior al transmisiei cu lanț. Marcajele "1" de pe arborii cu came trebuie să fie orientate în sus.



Deșurubați șuruburile chiulasei "1 și 2".



Știfturile de montare "T40196" trebuie introduse doar în pozițiile indicate. Introduceți știfturile de montare "T40196" așa cum se arată în figură. Rotiți arborele cotit cu 4 rotații în direcția de rotație a motorului. Scoateți știfturile de montare "T40196".



Supapa de distribuție are filet pe stânga. În funcție de configurație, scoateți supapa de distribuție folosind extractorul "T10352" sau extractorul "T10352/1" în "direcția săgeții".



Deșurubați șuruburile "săgeată" și scoateți carcasa rulmentului.



Rotiți amortizorul de oscilații cu contra-oprirea "T10355" în poziția "PMS" "săgeată". Crestătura pe amortizorul de oscilații trebuie să fie amplasată vizavi de marcajul cu săgeată pe capacul inferior al transmisiilor cu lanț.



Marcați lanțul de transmisie al arborelui cu came și "săgețile" chiulasei pe marcajele de pe pinioanele lanțului "1" cu un marker impermeabil.



Scoateți dopul "săgeată".



Ridicați pana de blocare a întinzătorului de lanț introducând un ac de marcare sau o șurubelniță adecvată în orificiul întinzătorului în direcția săgeții 1. Rotiți arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic în direcția săgeții 2 și fixați-l cu știftul T40011. Arborele cu came de admisie se rotește acum în direcția de rotație a motorului.



Scoateți șurubul "1" și deplasați bara de tensionare "2" în jos. Scoateți ghidajul superior al lanțului "3" deblocând mecanismul de blocare cu o șurubelniță și împingând ghidajul înainte. Scoateți lanțul de transmisie al arborelui cu came de pe pinioane. Risc de deteriorare a supapelor și a coroanei pistoanelor. Dacă lanțul de antrenare a arborelui cu came este scos din chiulasă, arborele cotit nu mai poate fi rotit.



Deșurubați șuruburile "săgeată". Deșurubați șuruburile chiulasei în ordine. "1...8". Pentru a deșuruba șuruburile chiulasei, dacă este necesar, rotiți arborii cu came cu o cheie. Verificați dacă toate firele și cablurile sunt libere! Acordați atenție șinei de tensionare și șinei de ghidare a lanțului atunci când ridicați chiulasa. Scoateți chiulasa. Așezați chiulasa pe o suprafață moale (spumă).

Instalare

Atenție! Risc de deteriorare a suprafeței de etanșare. Îndepărtați cu grijă orice material de etanșare rămas de pe chiulasă și din blocul cilindrilor. Evitați crearea de zgârieturi lungi sau bavuri. Risc de deteriorare a blocului cilindrilor. Nu trebuie să existe ulei sau lichid de răcire în găurile înfundate ale șuruburilor chiulasei. Risc de scurgere a unei garnituri de chiulasă. Îndepărtați cu grijă orice reziduu rămas după șlefuire și rectificare. Noua garnitură de etanșare a chiulasei trebuie scoasă din ambalaj imediat înainte de instalare. Pentru a preveni deteriorarea stratului de silicon și a canelurilor garniturii chiulasei, manipulați garnitura cu deosebită grijă. Risc de deteriorare a supapelor deschise. La instalarea unei chiulase de schimb, îndepărtați baza de plastic pentru a proteja supapele expuse doar atunci când aceasta intră în contact direct cu chiulasa. Există riscul de deteriorare a supapelor și a coroanei pistonului după efectuarea lucrărilor la trenul de supape. Pentru a vă asigura că nicio supapă nu intră în contact cu chiulasa în timpul funcționării, rotiți cu grijă motorul cel puțin 2 rotații. Înlocuiți orice șuruburi care au fost strânse prea mult. Înlocuiți toate garniturile, garniturile și piulițele autoblocante. Luați în considerare diferite tipuri de materiale de etanșare pentru suprafețele de etanșare ale chiulasei și capacele acesteia. Fixați toate racordurile furtunurilor cu cleme de furtun din seria corespunzătoare.

Instalați garnitura chiulasei. Luați în considerare știfturile de centrare din "săgețile" blocului de cilindri. Luați în considerare instalarea. poziția garniturii chiulasei, marcaj: numărul piesei trebuie să fie clar vizibil din partea de admisie.



Asigurați-vă că lanțul de distribuție nu deteriorează alte componente atunci când rotiți arborele cotit. Dacă arborele cotit a fost rotit, aduceți pistonul primului cilindru. la TDC și rotiți din nou ușor arborele cotit înapoi. Instalați chiulasa. Pentru a strânge șuruburile chiulasei, rotiți arborele cu came de admisie cu o cheie. Introduceți șuruburile "1...8". Strângeți șuruburile chiulasei în ordine. "1...8" în 3 etape. Strângeți șuruburile "săgeată" în 2 etape. Strângerea suplimentară a șuruburilor de montare a chiulasei nu este necesară după lucrările de reparații.



Rotiți amortizorul de oscilații cu contra-oprirea "T10355" în poziția "PMS" "săgeată". Crestătura pe amortizorul de oscilații trebuie să fie amplasată vizavi de marcajul cu săgeată pe capacul inferior al transmisiilor cu lanț. Legăturile marcate ale lanțului de distribuție al arborelui cu came trebuie instalate în conformitate cu marcajele de pe pinioane și chiulasă.



Rotiți arborele cu came de admisie cu o cheie în direcția săgeții și montați lanțul de transmisie. Marcajele de pe "săgețile" lanțului de transmisie al arborelui cu came și al chiulasei trebuie să se potrivească cu pinioanele lanțului "1".



Așezați carcasa rulmentului pe rulment și strângeți manual șuruburile "săgeată". Scoateți știftul de blocare "T40011". Strângeți șuruburile "săgeată" ale carcasei rulmentului. Instalați supapa de distribuție.



Introduceți știfturile de montare "T40196" așa cum se arată în figură. Rotiți arborele cotit cu 4 rotații în direcția de rotație a motorului. Scoateți știfturile de montare "T40196".



Introduceți șuruburile "1 și 2". Strângeți șuruburile chiulasei în ordine. "1 și 2" în 3 pași.



Instalarea în ordine inversă. Schimbați uleiul. Instalați capacul superior al lanțului de transmisie. Înlocuiți lichidul de răcire. Instalați un convertor catalitic. Instalați țeava de eșapament/toba de eșapament față.

[Articolul original se află pe resursa online «Audimanual.ru»]