Cuprins: Joc liber al șurubului ↓ Chiulasă, motor de 1,8 l ↓ Ventilația carterului - secvență,… ↓ Chiulasă - deșurubarea șuruburilor ↓ Chiulasa - secvența de strângere a… ↓ Demontare și instalare chiulasei ↓
Joc liber al șurubului
Arborii cu came cu șuruburi cu funcționare liberă au adâncituri în formă de "săgeată" în arborii cu came. Arborii cu came fără joc liber al șuruburilor nu au adâncituri în arborii cu came.
Pentru verificare, rotiți dopul cu "săgeată" în sens invers acelor de ceasornic în "direcția săgeții" cu 90° și scoateți-l.
Chiulasă, motor de 1,8 l
Notă: Înlocuiți șuruburile de montare a chiulasei. Când efectuați lucrări de instalare, înlocuiți piulițele autoblocante, șuruburile care necesită strângere suplimentară și garniturile. inele și garnituri. Garniturile de plastic incluse în kitul de reparații pentru protejarea supapelor expuse pot fi îndepărtate imediat înainte de instalarea chiulasei. Dacă chiulasa sau garnitura chiulasei au fost înlocuite, lichidul de răcire și uleiul trebuie schimbate.
1. Garnitura chiulasei: înlocuire; ia în considerare mont. poziție: cod piesă chiulasă. 2. Șurub: 25 Nm. 3. Inel de transport. 4. Șurub. 5. Chiulasă. 6. Șurub chiulasă: înlocuiți. 7. Inel de etanșare: înlocuiți; ungeți cu ulei. 8. Mufă: 5 Nm; cu cap sferic pentru carcasa motorului. 9. Capac: cu sigiliu. 10. Garnitură inelară: înlocuire; ungeți cu ulei. 11. Mufă. 12. La galeria de admisie. 13. Ecran de izolare termică. 14/15. Șurub: 20 Nm. 16. La galeria de admisie/turbocompresor. 17. Conductă de ventilație. 18. Inel de etanșare: nu este o piesă de schimb. 19. Garnitură: nu este o piesă de schimb. 20. Carcasa motorului. 21. Șurub. 22. Ventilația carterului arborelui cotit: respectați secvența la strângere. 23. Garnitură: nu este o piesă de schimb. 24. Garnitură: înlocuiți dacă este deteriorată. 25. Pompă de vid. 26. Șurub. 27. Țeavă de conectare. 28. Placă de montare. 29. Șurub: 9 Nm. 30. Inel de etanșare: înlocuiți; umeziți cu lichid de răcire. 31. Inel pentru transport. 32. Șurub: 25 Nm. 33. Șurub: 9 Nm. 34. Senzor Hall "G40". 35. Despărțitor.
Ventilația carterului - secvență, strângere
Șuruburi autofiletante. La înlocuirea chiulasei, folosiți doar șuruburi originale, deoarece chiulasa este livrată fără filete pentru fixarea mecanismului de ventilație a carterului motorului. Atingerea cu degetul nu este permisă.
Strângeți șuruburile sistemului. ventilația carterului motorului în secvență. "1...10" cu un cuplu de 11 Nm.
Chiulasă - deșurubarea șuruburilor
Scoateți șuruburile cu săgeată. Slăbiți șuruburile chiulasei în ordine. "1...5".
Chiulasa - secvența de strângere a șuruburilor
Strângeți șuruburile chiulasei în secvență. "1...5" după cum urmează.
1. Strângeți prealabil la 40 Nm; 2/3. Strângeți la 90° cu o cheie obișnuită; 4. Strângeți prealabil șuruburile cu săgeată la un cuplu de 8 Nm; 5. Strângeți șuruburile cu săgeată cu o cheie tare la 90°.
Demontare și instalare chiulasei
La reasamblare, instalați toate liantele în locurile în care au fost instalate inițial. Închideți strâns canalele deschise ale circuitului și sistemului de admisie. OG cu dopuri corespunzătoare. De exemplu, din kitul de dopuri pentru motor "VAS 6122". Scoateți izolația fonică din față. Goliți lichidul de răcire. Scoateți țeava de eșapament/toba de eșapament față. Scoateți capacul motorului "săgeată". Deșurubați șuruburile blocului conectorului bobinei. Deblocați dopurile "săgeată" și deconectați toate dopurile de la bobine în același timp.
Scoateți capacele cutiei de scurgere a apei "1, 2, 3".
Îndepărtați conducta de vid "2" de pe peretele frontal al carcasei de scurgere a apei, pentru aceasta decuplați furtunul de vid "3" pe partea posterioară "săgeată". Îndepărtați furtunurile spate de lichid de răcire către chiulasa motorului.
Deconectați combustibilul. autostrăzile "1 și 2",
Demontați ornamentul și bara de protecție față. Aduceți în poziția de serviciu. Deconectați conectorul "1" al debitmetrului de aer "G70". Eliberați conducta de admisie a aerului "2". Scoateți carcasa debitmetrului de aer. filtrați "săgeți".
Slăbiți clemele furtunului "săgeată" și scoateți furtunul conductei de aer.
Deconectați următorii conectori.
2. Desfaceți senzorul de detonație 1 "G61" și eliberați-l; 3. De la supapa clapetei galeriei de admisie "N316", senzorul de presiune a combustibilului "G247" și senzorul Hall "G40"; 4. De la injectoare; 5. Din corpul clapetei de accelerație "J338"; 6. De la senzorul de temperatură a aerului de admisie "G42".
Deconectați conectorul "2" și eliberați firul.
Scoateți suportul de autostrada AȘTEPTARE "săgeată". Pentru o mai bună prezentare a rotesc se arată când obiectivul nu este atașat motorului.
Scoateți conducta de admisie prin deșurubarea piuliței de fixare "1" și a șurubului "2".
Deconectați furtunul de răcire "săgeată".
Deșurubați șuruburile "1 și 2" și puneți deoparte conducta de alimentare cu ulei. Deșurubați șurubul "3" și mutați conducta de răcire în lateral.
Deconectați clema furtunului "săgeată", scoateți furtunul conductei de aer și puneți-l deoparte.
Deconectați conectorii "1 și 4" de la senzorul de presiune a uleiului "F22" și de la senzorul de presiune a uleiului de joasă presiune "F378".
Deconectați conectorii "1 și 2" și eliberați firul.
Deșurubați șuruburile cu săgeți și scoateți suportul turbocompresorului.
Deșurubați șuruburile "săgeată" ale conductei de scurgere a uleiului.
Deșurubați piulițele săgeată și mutați convertorul catalitic înapoi.
Deconectați fișa supapei 1 a sistemului de distribuție variabilă "N205" "1". Deșurubați șuruburile "săgeți" și scoateți supapa 1 a sistemului de distribuție variabilă "N205".
Scoateți șuruburile "1 până la 5" și demontați capacul superior al lanțului de distribuție. Supapa de distribuție are filet pe stânga.
În funcție de configurație, scoateți supapa de distribuție folosind extractorul "T10352" sau extractorul "T10352/1" în "direcția săgeții".
Deșurubați șuruburile "săgeată" și scoateți carcasa rulmentului.
Rotiți amortizorul de oscilații cu contra-oprirea "T10355" în poziția "PMS" "săgeată". Crestătura pe amortizorul de oscilații trebuie să fie amplasată vizavi de marcajul cu săgeată pe capacul inferior al transmisiilor cu lanț.
Marcați lanțul de transmisie al arborelui cu came și "săgețile" chiulasei pe marcajele de pe pinioanele lanțului "1" cu un marker impermeabil.
Scoateți dopul "săgeată".
Ridicați pana de blocare a întinzătorului de lanț introducând un ac de marcare sau o șurubelniță adecvată în orificiul întinzătorului în direcția săgeții 1. Rotiți arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic în direcția săgeții 2 și fixați-l cu știftul T40011. Arborele cu came de admisie se rotește acum în direcția de rotație a motorului.
Scoateți șurubul "1" și deplasați bara de tensionare "2" în jos. Scoateți ghidajul superior al lanțului "3" deblocând mecanismul de blocare cu o șurubelniță și împingând ghidajul înainte. Scoateți lanțul de transmisie al arborelui cu came de pe pinioane. Risc de deteriorare a supapelor și a coroanei pistoanelor. Dacă lanțul de antrenare a arborelui cu came este scos din chiulasă, arborele cotit nu mai poate fi rotit.
Scoateți bobinele folosind extractorul "T40039".
Deconectați furtunul sistemului. ventilația carterului motorului "1". Deșurubați șuruburile "săgeți", scoateți sistemul. sistemul de ventilație a carterului și deconectați-l de la furtunul "2" al sistemului de ventilație a carterului motorului în "direcția săgeții".
Rotiți dopul "săgeată" în sens invers acelor de ceasornic în "direcția săgeții" cu 90° și scoateți-l. Deșurubați chiulasa sferică "1...2". Scoateți capacul.
Deșurubați șuruburile "săgeată". Deșurubați șuruburile chiulasei în ordine. "1...5". Pentru a deșuruba șuruburile chiulasei, dacă este necesar, rotiți arborii cu came cu o cheie. Verificați dacă toate firele și cablurile sunt libere! Acordați atenție șinei de tensionare și șinei de ghidare a lanțului atunci când ridicați chiulasa. Scoateți chiulasa. Așezați chiulasa pe o suprafață moale (spumă).
Instalare
Atenție! Risc de deteriorare a suprafeței de etanșare. Îndepărtați cu grijă orice material de etanșare rămas de pe chiulasă și din blocul cilindrilor. Evitați crearea de zgârieturi lungi sau bavuri. Risc de deteriorare a blocului cilindrilor. Nu trebuie să existe ulei sau lichid de răcire în găurile înfundate ale șuruburilor chiulasei. Risc de scurgere a unei garnituri de chiulasă. Îndepărtați cu grijă orice reziduu rămas după șlefuire și rectificare. Noua garnitură de etanșare a chiulasei trebuie scoasă din ambalaj imediat înainte de instalare. Pentru a preveni deteriorarea stratului de silicon și a canelurilor garniturii chiulasei, manipulați garnitura cu deosebită grijă. Risc de deteriorare a supapelor deschise. La instalarea unei chiulase de schimb, îndepărtați baza de plastic pentru a proteja supapele expuse doar atunci când aceasta intră în contact direct cu chiulasa. Există riscul de deteriorare a supapelor și a coroanei pistonului după efectuarea lucrărilor la trenul de supape. Ca să mă asigur de asta. pentru a vă asigura că niciuna dintre supape nu intră în contact cu chiulasa în timpul funcționării, rotiți cu grijă motorul cel puțin 2 rotații. Înlocuiți orice șuruburi care au fost strânse prea mult. Înlocuiți toate garniturile, garniturile și piulițele autoblocante. Luați în considerare diferite materiale de etanșare pentru suprafețele de etanșare și șuruburile chiulasei. Fixați toate racordurile furtunurilor cu cleme de furtun din seria corespunzătoare.
Instalați garnitura chiulasei. Luați în considerare știfturile de centrare din "săgețile" blocului de cilindri. Luați în considerare instalarea. poziția garniturii chiulasei, marcaj: numărul piesei trebuie să fie clar vizibil din partea de admisie.
Asigurați-vă că lanțul de distribuție nu deteriorează alte componente atunci când rotiți arborele cotit. Dacă arborele cotit a fost rotit, aduceți pistonul primului cilindru în PMS și rotiți din nou ușor arborele cotit înapoi. Instalați chiulasa. Introduceți șuruburile de montare a chiulasei și strângeți-le manual. Pentru a putea înșuruba șuruburile chiulasei, rotiți arborele cu came de admisie cu o cheie. Strângerea șuruburilor de montare a chiulasei după lucrările de reparații nu este necesară. Rotiți amortizorul de oscilații cu contra-oprirea "T10355" în poziția "PMS" "săgeată". Crestătura pe amortizorul de oscilații trebuie să fie amplasată vizavi de marcajul cu săgeată pe capacul inferior al transmisiilor cu lanț. Legăturile marcate ale lanțului de distribuție al arborelui cu came trebuie instalate în conformitate cu marcajele de pe pinioane și chiulasă.
Rotiți arborele cu came de admisie cu o cheie în direcția săgeții și montați lanțul de transmisie. Marcajele de pe "săgețile" lanțului de transmisie al arborelui cu came și al chiulasei trebuie să se potrivească cu pinioanele lanțului "1".
Așezați carcasa rulmentului pe rulment și strângeți manual șuruburile "săgeată". Scoateți știftul de blocare "T40011". Strângeți șuruburile "săgeată" ale carcasei rulmentului. Instalați supapa de distribuție.
Instalarea în ordine inversă. Schimbați uleiul. Instalați capacul superior al lanțului de transmisie. Înlocuiți lichidul de răcire. Instalați un convertor catalitic. Instalați țeava de eșapament/toba de eșapament față.