Cuprins: Deconectarea chiulasei ↓ Secvența de strângere a șuruburilor… ↓ Demontare și instalare chiulasei ↓ Verificarea compresiei ↓
Notă: Înlocuiți șuruburile de montare a chiulasei. Când efectuați lucrări de instalare, înlocuiți piulițele autoblocante, șuruburile care necesită strângere suplimentară și garniturile. inele și garnituri. Garniturile de plastic incluse în kitul de reparații pentru protejarea supapelor expuse pot fi îndepărtate imediat înainte de instalarea chiulasei. Dacă chiulasa sau garnitura chiulasei au fost înlocuite, lichidul de răcire și uleiul trebuie schimbate.
1. Garnitura chiulasei: înlocuire; ia în considerare mont. poziție: cod piesă chiulasă. 2. Șurub: 25 Nm. 3. Inel de transport. 4. Șurub: înlocuiți; țineți cont de succesiunea acțiunilor la deșurubare; urmați procedura corectă la strângere. 5. Chiulasă. 6. Șurub chiulasă: înlocuire; țineți cont de succesiunea acțiunilor la deșurubare; urmați procedura corectă la strângere. 7. Inel de etanșare: înlocuiți, lubrifiați cu ulei. 8. Elementul executiv al schimbătorului de fază. 9. Șurub: 5 Nm. 10. Inel de etanșare: înlocuiți, lubrifiați cu ulei. 11. Mufă: 5 Nm; cu cap sferic pentru carcasa motorului. 12. Capac: cu sigiliu. 13. Inel de etanșare: înlocuiți, lubrifiați cu ulei. 12. Mufă. 15. La galeria de admisie. 16. Ecran de izolare termică. 17/18. Șurub: 20 Nm. 19. La galeria de admisie/turbocompresor. 20. Conductă de ventilație. 21. Inel de etanșare: nu este o piesă de schimb. 22. Garnitură: nu este o piesă de schimb. 23. Carcasa motorului. 24. Șurub. 25. Ventilația carterului arborelui cotit. 26. Garnitură: nu este o piesă de schimb. 27. Garnitură: înlocuiți dacă este deteriorată. 28. Pompă de vid. 29. Șurub. 30. Țeavă de conectare. 31. Placă de montare. 32. Șurub: 9 Nm. 33. Inel de etanșare: înlocuiți; umeziți cu lichid de răcire. 34. Inel pentru transport. 35. Șurub: 25 Nm. 36. Șurub: 9 Nm. 37. Senzor Hall "G40". 38. Despărțitor. 39. Inel de etanșare: înlocuiți, lubrifiați cu ulei.
Deconectarea chiulasei
Scoateți șuruburile cu săgeată. Slăbiți șuruburile chiulasei în ordine. "1...10".
Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei
Strângeți șuruburile chiulasei în secvență. "1...10" după cum urmează.
1. Strângeți prealabil la 40 Nm; 2/3. Strângeți la 90° cu o cheie obișnuită; 4. Strângeți prealabil șuruburile cu săgeată la un cuplu de 8 Nm; 5. Strângeți șuruburile cu săgeată cu o cheie tare la 90°.
Demontare și instalare chiulasei
Arborii cu came fără joc liber al șuruburilor nu au adâncituri în arborii cu came. La reasamblare, instalați toate liantele în locurile în care au fost instalate inițial. Închideți strâns canalele deschise ale circuitului și sistemului de admisie. OG cu dopuri corespunzătoare. De exemplu, din kitul de bujii motor "VAS 6122". Scoateți arborii cu came. Risc de deteriorare a supapelor și a coroanei pistoanelor. Odată ce arborii cu came sunt demontați, arborele cotit nu mai poate fi rotit. Demontați țeava de eșapament/toba de eșapament față. Scoateți capacele cutiei de scurgere a apei "1, 2, 3".
Îndepărtați conducta de vid "2" de pe peretele frontal al carcasei de scurgere a apei, pentru aceasta decuplați furtunul de vid "3" pe partea posterioară "săgeată". Îndepărtați furtunurile spate de lichid de răcire către chiulasa motorului.
Deconectați combustibilul. autostrăzile "1 și 2".
Slăbiți clemele furtunului "săgeată" și scoateți furtunul conductei de aer.
Deconectați următorii conectori.
2. Desfaceți senzorul de detonație 1 "G61" și eliberați-l; 3. De la supapa clapetei galeriei de admisie "N316", senzorul de presiune a combustibilului "G247" și senzorul Hall "G40"; 4. De la injectoare; 5. Din corpul clapetei de accelerație "J338"; 6. De la senzorul de temperatură a aerului de admisie "G42".
Deconectați conectorul "2" și eliberați firul.
Scoateți suportul de autostrada AȘTEPTARE "săgeată". Pentru o mai bună prezentare a rotesc se arată când obiectivul nu este atașat motorului.
Scoateți conducta de admisie prin deșurubarea piuliței de fixare "1" și a șurubului "2".
Deconectați furtunul de răcire "săgeată".
Deșurubați șuruburile "1 și 2" și puneți deoparte conducta de alimentare cu ulei. Deșurubați șurubul "3" și mutați conducta de răcire în lateral.
Deconectați clema furtunului "săgeată", scoateți furtunul conductei de aer și puneți-l deoparte.
Deconectați conectorii "1 și 4" de la senzorul de presiune a uleiului "F22" și de la senzorul de presiune a uleiului de joasă presiune "F378".
Deconectați conectorii "1 și 2" și eliberați firul.
Deșurubați șuruburile cu săgeți și scoateți suportul turbocompresorului.
Deșurubați șuruburile "săgeată" ale conductei de scurgere a uleiului.
Deșurubați piulițele săgeată și mutați convertorul catalitic înapoi. Deșurubați bujiile folosind cheia pentru bujii "3122 B".
Deșurubați șuruburile "săgeată". Deșurubați șuruburile chiulasei în ordine. "1...10". Verificați dacă toate firele și cablurile sunt libere! Acordați atenție șinei de tensionare și șinei de ghidare a lanțului atunci când ridicați chiulasa. Scoateți chiulasa. Așezați chiulasa pe o pernă moale (spumă).
Instalare
Atenție! Risc de deteriorare a suprafeței de etanșare. Îndepărtați cu grijă orice material de etanșare rămas de pe chiulasă și din blocul cilindrilor. Evitați crearea de zgârieturi lungi sau bavuri. Risc de deteriorare a blocului cilindrilor. Nu trebuie să existe ulei sau lichid de răcire în găurile înfundate ale șuruburilor chiulasei. Risc de scurgere a unei garnituri de chiulasă. Îndepărtați cu grijă orice reziduu rămas după șlefuire și rectificare. Noua garnitură de etanșare a chiulasei trebuie scoasă din ambalaj imediat înainte de instalare. Pentru a preveni deteriorarea stratului de silicon și a canelurilor garniturii chiulasei, manipulați garnitura cu deosebită grijă. Risc de deteriorare a supapelor deschise. La instalarea unei chiulase de schimb, îndepărtați baza de plastic pentru a proteja supapele expuse doar atunci când aceasta intră în contact direct cu chiulasa. Există riscul de deteriorare a supapelor și a coroanei pistonului după efectuarea lucrărilor la trenul de supape. Pentru a vă asigura că nicio supapă nu atinge chiulasa în timpul funcționării, rotiți cu grijă motorul cel puțin 2 rotații. Înlocuiți orice șuruburi care au fost strânse prea mult. Înlocuiți toate garniturile, garniturile și piulițele autoblocante. Luați în considerare diferite tipuri de etanșare pentru suprafețele și șuruburile de etanșare ale chiulasei. Înainte de a instala o chiulasă de schimb, lubrifiați suprafețele de contact ale elevatoarelor hidraulice, ale culbutorilor și ale suprafețelor de rulare ale arborelui cu came cu ulei înainte de a instala carcasa rulmentului arborelui cu came. Racorduri pentru furtunuri și tuburi și furtunuri pentru conducte de aer. trebuie curățate de uleiuri și grăsimi înainte de instalare. Fixați toate racordurile furtunurilor cu cleme de furtun din seria corespunzătoare.
Instalați garnitura chiulasei. Luați în considerare știfturile de centrare din "săgețile" blocului de cilindri. Luați în considerare instalarea. poziția garniturii chiulasei, marcaj: numărul piesei trebuie să fie clar vizibil din partea de admisie.
Asigurați-vă că lanțul de distribuție nu deteriorează alte componente atunci când rotiți arborele cotit. Dacă arborele cotit a fost rotit, aduceți pistonul primului cilindru. la TDC și rotiți din nou ușor arborele cotit înapoi. Instalați chiulasa. Introduceți șuruburile de montare a chiulasei și strângeți-le manual. Strângerea din nou a șuruburilor de montare a chiulasei după lucrările de reparații nu este necesară. Rotiți amortizorul de oscilații cu contra-oprirea "T10355" în poziția "PMS" "săgeată". Crestătura pe amortizorul de oscilații trebuie să fie amplasată vizavi de marcajul cu săgeată pe capacul inferior al transmisiilor cu lanț.
Instalarea în ordine inversă. Instalați arborii cu came. Instalați capacul superior al lanțului de transmisie. Schimbați uleiul. Înlocuiți lichidul de răcire. Instalați un convertor catalitic. Instalați țeava de eșapament/toba de eșapament față.
Verificarea compresiei
Temperatura minimă a uleiului. 30°C. Tensiunea bateriei de cel puțin 12,7 V. Scoateți capacul motorului "săgeată". Deșurubați șuruburile conectorului bobinei. Deblocați dopurile "săgeată" și deconectați toate dopurile de la bobine în același timp.
Scoateți bobinele folosind extractorul T40039. Scoateți bujiile folosind cheia pentru bujii 3122 B. Verificați presiunea de compresie folosind un manometru și un adaptor "VAG 1763/6".
Rotiți demarorul până când valorile indicatorului de compresie nu mai cresc.
Instalați bujiile. Instalați bobine cu etape de ieșire. Când conexiunile ștecherelor sunt deconectate, erorile sunt scrise în memorie. După măsurare, interogați și, dacă este necesar, ștergeți memoria de erori. Interogați memoria de defecte a unității de control a motorului folosind testerul VAS 5051, funcția "Detectare asistată a defectelor".
Verificarea compresiei
| Bară nouă, în exces; presiune | Limita de toleranță la uzură, suprapresiune în bare | Diferența dintre cilindri, suprapresiune în bare |
| 11,0...14,0 | 7,0 | maxim 3,0 |