Spis treści: Odłączanie głowicy cylindra ↓ Kolejność dokręcania śrub głowicy… ↓ Wyjmowanie i instalowanie głowicy… ↓ Kontrola kompresji ↓
Uwaga: Wymień śruby mocujące głowicę cylindra. Podczas prac montażowych wymień nakrętki samozabezpieczające, śruby wymagające dodatkowego dokręcenia oraz uszczelki. pierścienie i uszczelki. Plastikowe tuleje wchodzące w skład zestawu naprawczego, chroniące odsłonięte zawory, można zdjąć bezpośrednio przed montażem głowicy cylindrów. Jeśli głowica cylindrów lub uszczelka głowicy zostały wymienione, należy wymienić płyn chłodzący i olej.
1. Uszczelka głowicy cylindra: wymiana; weź pod uwagę mont. pozycja: numer części głowicy cylindra. 2. Śruba: 25 Nm. 3. Oczko transportowe. 4. Śruba: wymień; należy wziąć pod uwagę kolejność czynności podczas odkręcania; podczas dokręcania należy postępować zgodnie z prawidłową procedurą. 5. Głowica cylindra. 6. Śruba głowicy cylindra: wymiana; należy wziąć pod uwagę kolejność czynności podczas odkręcania; podczas dokręcania należy postępować zgodnie z prawidłową procedurą. 7. Pierścień uszczelniający: wymienić, nasmarować olejem. 8. Element wykonawczy przesuwnika fazowego. 9. Śruba: 5 Nm. 10. Pierścień uszczelniający: wymienić, nasmarować olejem. 11. Wtyczka: 5 Nm; z głowicą kulową do obudowy silnika. 12. Pokrywa: z uszczelką. 13. Pierścień uszczelniający: wymienić, nasmarować olejem. 12. Korek. 15. Do kolektora dolotowego. 16. Osłona izolacji termicznej. 17/18. Śruba: 20 Nm. 19. Do kolektora dolotowego/turbosprężarki. 20. Rura odpowietrzająca. 21. Pierścień uszczelniający: nie jest częścią zamienną. 22. Uszczelka: nie jest częścią zamienną. 23. Obudowa silnika. 24. Śruba. 25. Wentylacja skrzyni korbowej wału korbowego. 26. Uszczelka: nie jest częścią zamienną. 27. Uszczelka: wymienić, jeśli jest uszkodzona. 28. Pompa próżniowa. 29. Śruba. 30. Rura łącząca. 31. Płyta montażowa. 32. Śruba: 9 Nm. 33. Pierścień uszczelniający: wymienić; zwilżyć płynem chłodzącym. 34. Oko transportowe. 35. Śruba: 25 Nm. 36. Śruba: 9 Nm. 37. Czujnik Halla "G40". 38. Przegroda. 39. Pierścień uszczelniający: wymienić, nasmarować olejem.
Odłączanie głowicy cylindra
Odkręć śruby strzałkowe. Poluzuj śruby głowicy cylindra w odpowiedniej kolejności. "1...10".
Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra
Dokręć śruby głowicy cylindra w podanej kolejności. "1...10" w następujący sposób.
1. Dokręć wstępnie momentem 40 Nm; 2/3. Dokręć o 90° zwykłym kluczem; 4. Wstępnie dokręć śruby strzałek momentem 8 Nm; 5. Dokręć śruby strzałkowe kluczem imbusowym o kąt 90°.
Wyjmowanie i instalowanie głowicy cylindra
Wałki rozrządu bez luzu śrubowego nie mają wycięć w wałkach rozrządu. Podczas ponownego montażu zamontuj wszystkie segregatory w miejscach, w których zostały pierwotnie zamontowane. Zamknij szczelnie otwarte kanały układu dolotowego i układu. OG z odpowiednimi wtyczkami. Na przykład z zestawu świec zapłonowych silnika "VAS 6122". Wyjmij wałki rozrządu. Ryzyko uszkodzenia zaworów i den tłoków. Po wyjęciu wałków rozrządu nie można już obracać wału korbowego. Zdejmij rurę spustową/przedni tłumik. Zdjąć pokrywy skrzynki odpływowej wody "1, 2, 3".
Zdjąć przewód podciśnienia "2" ze ściany czołowej skrzynki odprowadzającej wodę, w tym celu odłączyć wąż podciśnienia "3" z tylnej strony "strzałka". Zdjąć tylne węże płynu chłodzącego do głowicy cylindrów.
Odłącz paliwo. autostrady "1 i 2".
Poluzuj opaski zaciskowe węża ze strzałką i zdejmij wąż kanału powietrznego.
Odłącz następujące złącza.
2. Odłączyć od czujnika spalania stukowego 1 "G61" i zwolnić; 3. Z zaworu klapowego kolektora dolotowego "N316", czujnika ciśnienia paliwa "G247" i czujnika Halla "G40"; 4. Z wtryskiwaczy; 5. Z przepustnicy "J338"; 6. Z czujnika temperatury powietrza dolotowego "G42".
Odłącz złącze "2" i zwolnij przewód.
Odkręcić uchwyt powrotny cieczy chłodzącej "strzałka". Dla lepszego widoku ustalający położenie pokazano po wyjęciu silniku.
Zdjąć rurę wlotową odkręcając nakrętkę mocującą "1" i śrubę "2".
Odłączyć wąż płynu chłodzącego oznaczony "strzałką".
Odkręć śruby "1 i 2" i odłóż na bok przewód doprowadzający olej. Odkręć śrubę "3" i przesuń przewód płynu chłodzącego na bok.
Odłącz zacisk węża "strzałka", wyjmij wąż kanału powietrznego i odłóż go na bok.
Odłączyć złącza "1 i 4" od czujnika ciśnienia oleju "F22" i czujnika niskiego ciśnienia oleju "F378".
Odłącz złącza "1 i 2" i zwolnij przewód.
Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij wspornik turbosprężarki.
Odkręcić śruby "strzałka" rury spustowej oleju.
Odkręć nakrętki strzałkowe i przesuń katalizator do tyłu. Odkręć świece zapłonowe za pomocą klucza do świec zapłonowych "3122 B".
Odkręć śruby ze strzałkami. Odkręć śruby głowicy cylindra po kolei. "1...10". Sprawdź, czy wszystkie przewody i linki są luźne! Podczas podnoszenia głowicy cylindra zwróć uwagę na napinacz i prowadnicę łańcucha. Zdejmij głowicę cylindra. Połóż głowicę cylindra na miękkiej podkładce (pianie).
Instalacja
Uwaga! Ryzyko uszkodzenia powierzchni uszczelniającej. Ostrożnie usuń resztki uszczelniacza z głowicy cylindra i bloku cylindra. Unikaj tworzenia długich zarysowań i zadziorów. Ryzyko uszkodzenia bloku cylindrów. W otworach nieprzelotowych śrub głowicy cylindrów nie powinno być oleju ani płynu chłodzącego. Ryzyko nieszczelności uszczelki głowicy cylindrów. Po szlifowaniu i polerowaniu ostrożnie usuń wszelkie pozostałości. Nową uszczelkę głowicy cylindra należy wyjąć z opakowania bezpośrednio przed montażem. Aby zapobiec uszkodzeniu warstwy silikonowej i rowków uszczelki głowicy cylindra, należy obchodzić się z uszczelką ze szczególną ostrożnością. Ryzyko uszkodzenia otwartych zaworów. Podczas montażu nowej głowicy cylindra, plastikową podstawę chroniącą odsłonięte zawory należy zdejmować tylko wtedy, gdy ma ona bezpośredni kontakt z głowicą cylindra. Istnieje ryzyko uszkodzenia zaworów i den tłoków po pracach przy układzie rozrządu. Aby upewnić się, że żaden z zaworów nie dotyka głowicy cylindra podczas pracy, ostrożnie obróć silnik o co najmniej 2 obroty. Wymień wszystkie śruby, które były zbyt mocno dokręcone. Wymień wszystkie uszczelki, podkładki i nakrętki samozabezpieczające. Rozważ zastosowanie różnych uszczelniaczy do powierzchni uszczelniających głowicy cylindrów i śrub. Przed montażem nowej głowicy cylindrów, nasmaruj olejem powierzchnie styku popychaczy hydraulicznych, dźwigienek zaworowych i powierzchnie bieżne wałka rozrządu, a następnie zamontuj obudowę łożyska wałka rozrządu. Złączki do węży, rury i węże do kanałów powietrznych. przed montażem należy oczyścić je z olejów i smarów. Zabezpiecz wszystkie połączenia węży za pomocą opasek zaciskowych odpowiedniej serii.
Nałożyć uszczelkę GŁOWICY cylindrów. Wziąć pod uwagę kołki centrujące w bloku silnika "strzałki". Wziąć pod uwagę mont. położenie uszczelki głowicy cylindra, oznaczenie: numer części musi być wyraźnie widoczny od strony dolotu.
Upewnij się, że łańcuch rozrządu nie uszkodzi innych elementów podczas obracania wału korbowego. Jeżeli obrócono wał korbowy, należy przesunąć tłok pierwszego cylindra. w GMP i ponownie lekko obrócić wał korbowy do tyłu. Zamontuj głowicę cylindra. Włóż śruby mocujące głowicę cylindra i dokręć je ręcznie. Po wykonaniu naprawy nie ma potrzeby ponownego dokręcania śrub mocujących głowicę cylindra. Obrócić tłumik drgań z przeciwpodporą "T10355" w położenie "GMP" "strzałka". Nacięcie na tłumiku drgań powinno znajdować się naprzeciwko oznaczenia strzałki na dolnej pokrywie napędów łańcuchowych.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zamontuj wałki rozrządu. Zamontuj górną osłonę łańcucha napędowego. Wymień olej. Wymień płyn chłodzący. Zamontuj katalizator. Zamontuj rurę spustową/tłumik przedni.
Kontrola kompresji
Temperatura oleju min. 30°C. Napięcie akumulatora co najmniej 12,7 V. Zdjąć osłonę silnika ze strzałką. Odkręcić śruby złącza cewki. Odblokuj świece zapłonowe ze strzałkami i jednocześnie odłącz wszystkie świece zapłonowe od cewek.
Zdemontuj cewki za pomocą ściągacza T40039. Wykręć świece zapłonowe za pomocą klucza do świec zapłonowych 3122 B. Sprawdź ciśnienie sprężania za pomocą manometru i adaptera "VAG 1763/6".
Obróć rozrusznik, aż wskazania manometru sprężania przestaną rosnąć.
Zamontuj świece zapłonowe. Zainstaluj cewki ze stopniami wyjściowymi. Po rozłączeniu połączeń wtykowych w pamięci zapisywane są błędy. Po wykonaniu pomiaru należy sprawdzić i w razie potrzeby usunąć pamięć błędów. Wykonaj odczyt pamięci błędów jednostki sterującej silnika przy użyciu testera VAS 5051, korzystając z funkcji "Guided Fault Finding".
Kontrola kompresji
| Nowy, dodatkowy bar; ciśnienie | Granica tolerancji zużycia, nadciśnienie barowe | Różnica między cylindrami, nadciśnienie barowe |
| 11,0...14,0 | 7,0 | maks. 3.0 |
Oryginalny artykuł jest dostępny na stronie internetowej audimanual.ru