Spis treści: Głowica cylindra, silnik 2.0 l (z… ↓ Odpowietrzenie skrzyni korbowej –… ↓ Wyjmowanie i instalowanie głowicy… ↓
Głowica cylindra, silnik 2.0 l (z luzem śruby)
Uwaga: Wymień śruby mocujące głowicę cylindra. Podczas prac montażowych wymień nakrętki samozabezpieczające, śruby wymagające dodatkowego dokręcenia oraz uszczelki. pierścienie i uszczelki. Plastikowe tuleje wchodzące w skład zestawu naprawczego, chroniące odsłonięte zawory, można zdjąć bezpośrednio przed montażem głowicy cylindrów. Jeśli głowica cylindrów lub uszczelka głowicy zostały wymienione, należy wymienić płyn chłodzący i olej.
1. Uszczelka głowicy cylindra: wymiana; weź pod uwagę mont. pozycja: numer części głowicy cylindra. 2. Śruba: 25 Nm. 3. Oczko transportowe. 4. Śruba: dokręcać w 2 etapach: 1) dokręcić momentem 8 Nm, 2) przekręcić o kolejne 90° zwykłym kluczem. 5. Głowica cylindra. 6. Śruba głowicy cylindra: wymiana; należy wziąć pod uwagę kolejność czynności podczas odkręcania; postępuj zgodnie z procedurą dokręcania; dokręcaj w 3 etapach: 1) dokręcaj momentem 40 Nm, 2) dokręcaj o 90° zwykłym kluczem, 3) dokręcaj o 90° zwykłym kluczem. 7. Pierścień uszczelniający: wymienić, nasmarować olejem. 8. Element wykonawczy przesuwnika fazowego. 9. Śruba; 5 Nm. 10. Pierścień uszczelniający: wymienić, nasmarować olejem. 11. Wtyczka: 5 Nm; z głowicą kulową do obudowy silnika. 12. Pokrywa: z uszczelką. 13. Pierścień uszczelniający: wymienić, nasmarować olejem. 14. Korek. 15. Do kolektora dolotowego. 16. Osłona izolacji termicznej. 17/18. Śruba: 20 Nm. 19. Do kolektora dolotowego/turbosprężarki. 20. Rura odpowietrzająca. 21. Pierścień uszczelniający: nie jest częścią zamienną. 22. Uszczelka: nie jest częścią zamienną. 23. Obudowa silnika. 24. Śruba. 25. Wentylacja skrzyni korbowej wału korbowego. 26. Uszczelka: nie jest częścią zamienną. 27. Uszczelka: wymienić, jeśli jest uszkodzona. 28. Pompa próżniowa. 29. Śruba. 30. Rura łącząca. 31. Płyta montażowa. 32. Śruba: 9 Nm. 33. Pierścień uszczelniający: wymienić, zwilżyć płynem chłodzącym. 34. Oczko transportowe. 35. Śruba: 25 Nm. 36. Śruba: 9 Nm. 37. Czujnik Halla "G40". 38. Przegroda. 39. Pierścień uszczelniający: wymienić, nasmarować olejem.
Odpowietrzenie skrzyni korbowej – kolejność, dokręcanie
Śruby samogwintujące. Do wymiany głowicy cylindra należy używać wyłącznie oryginalnych śrub, gdyż głowica cylindra dostarczana jest bez gwintów służących do mocowania mechanizmu odpowietrzania skrzyni korbowej silnika. Podsłuch jest niedozwolony.
Dokręć śruby systemowe. sekwencyjne odpowietrzanie skrzyni korbowej silnika. "1...10" z momentem obrotowym 11 Nm.
Wyjmowanie i instalowanie głowicy cylindra
Wałki rozrządu ze śrubami swobodnie obracającymi się mają wgłębienia w środku. Podczas ponownego montażu zamontuj wszystkie segregatory w miejscach, w których zostały pierwotnie zamontowane. Zamknij szczelnie otwarte kanały układu dolotowego i układu. OG z odpowiednimi wtyczkami. Na przykład z zestawu świec zapłonowych do silnika "VAS 6122" zdejmij przednią izolację akustyczną. Spuść płyn chłodzący. Zdejmij rurę wydechową/przedni tłumik. Zdjąć osłonę silnika "strzałki". Zdjąć pokrywy skrzynki odprowadzającej wodę "1, 2, 3".
Zdjąć przewód podciśnienia "2" ze ściany czołowej skrzynki odprowadzającej wodę, w tym celu odłączyć wąż podciśnienia "3" z tylnej strony "strzałka". Zdjąć tylne węże płynu chłodzącego do głowicy cylindrów.
Odłącz paliwo. autostrady "1 i 2". Zdejmij osłonę przedniego zderzaka i zderzak. Doprowadzić do pozycji serwisowej.
Odłączyć złącze "1" przepływomierza powietrza "G70". Odłączyć przewód dolotowy powietrza "2". Zdjąć obudowę przepływomierza powietrza. filtruj w górę "strzałki".
Poluzuj opaski zaciskowe węża ze strzałką i zdejmij wąż kanału powietrznego.
Odłącz następujące złącza.
2. Odłączyć od czujnika spalania stukowego 1 "G61" i zwolnić; 3. Z zaworu klapowego kolektora dolotowego "N316", czujnika ciśnienia paliwa "G247" i czujnika Halla "G40"; 4. Z wtryskiwaczy; 5. Z bloku przepustnicy -J338; 6. Z czujnika temperatury powietrza dolotowego "G42".
Odłącz złącze "2" i zwolnij przewód.
Odkręcić uchwyt powrotny cieczy chłodzącej "strzałka". Dla lepszego widoku ustalający położenie pokazano po wyjęciu silniku.
Zdjąć rurę wlotową odkręcając nakrętkę mocującą "1" i śrubę "2".
Odłączyć wąż płynu chłodzącego oznaczony "strzałką".
Odkręć śruby "1 i 2" i odłóż na bok przewód doprowadzający olej. Odkręć śrubę "3" i przesuń przewód płynu chłodzącego na bok.
Odłącz zacisk węża "strzałka", wyjmij wąż kanału powietrznego i odłóż go na bok.
Odłączyć złącza "1 i 4" od czujnika ciśnienia oleju "F22" i czujnika niskiego ciśnienia oleju "F378".
Odłącz złącza "1 i 2" i zwolnij przewód.
Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij wspornik turbosprężarki.
Odkręcić śruby "strzałka" rury spustowej oleju.
Odkręć nakrętki strzałkowe i przesuń katalizator do tyłu.
Odłącz wtyczkę zaworu 1 układu zmiennych faz rozrządu "N205" "1". Odkręć śruby "strzałki" i wyjmij zawór 1 układu zmiennych faz rozrządu "N205".
Wyjmij śruby od "1 do 5" i zdejmij górną osłonę łańcucha rozrządu. Wyjmij śruby bloku złącza cewki.
Odblokuj świece zapłonowe ze strzałkami i jednocześnie odłącz wszystkie świece zapłonowe od cewek.
Zdejmij cewki za pomocą ściągacza T40039. Wykręć świece zapłonowe za pomocą klucza do świec zapłonowych 3122 B.
Odłącz wąż systemowy. odpowietrzenie skrzyni korbowej silnika "1". Odkręcić śruby "strzałki", zdemontować układ. układ odpowietrzania skrzyni korbowej i odłączyć go od węża "2" układu odpowietrzania skrzyni korbowej silnika "w kierunku strzałki".
Zdejmij złącza "strzałkowe" z elementów regulacyjnych układu. regulacja faz czasowych.
Zdemontuj elementy regulacyjne układu. regulacja fazy rozrządu "strzałki".
Obróć wtyczkę "strzałki" o 90° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, zgodnie z kierunkiem strzałki, i wyjmij ją. Odkręć głowicę kulową "1...2". Zdejmij pokrywę.
Obróć tłumik drgań do pozycji "GMP" za pomocą podpórki "T10355". Wycięcie na tłumiku drgań powinno pokrywać się ze strzałką na dolnej pokrywie napędu łańcuchowego. Znaki "1" na wałkach rozrządu muszą być skierowane ku górze.
Odkręcić śruby głowicy cylindra "1 i 2".
Kołki montażowe "T40196" należy wkładać wyłącznie w miejscach pokazanych na rysunku. Włóż kołki montażowe "T40196" zgodnie z rysunkiem. Obróć wał korbowy o 4 obroty w kierunku obrotów silnika. Wyjmij sworznie mocujące "T40196".
Zawór rozdzielczy ma gwint lewoskrętny. W zależności od konfiguracji, należy zdemontować zawór rozdzielczy za pomocą ściągacza "T10352" lub ściągacza "T10352/1" zgodnie z "kierunkiem strzałki".
Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij obudowę łożyska.
Obrócić tłumik drgań z przeciwpodporą "T10355" w położenie "GMP" "strzałka". Nacięcie na tłumiku drgań powinno znajdować się naprzeciwko oznaczenia strzałki na dolnej pokrywie napędów łańcuchowych.
Zaznacz wodoodpornym markerem "strzałki" na łańcuchu napędowym wałka rozrządu i głowicy cylindra, tak aby odpowiadały znakom na zębatkach łańcucha "1".
Wyjmij wtyczkę ze strzałką.
Podnieś klin blokujący napinacz łańcucha, wkładając igłę znakującą lub odpowiedni śrubokręt w otwór napinacza w kierunku strzałki 1. Obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara w kierunku strzałki 2 i zabezpiecz go sworzniem T40011. Wałek rozrządu zaworów dolotowych obraca się teraz zgodnie z kierunkiem obrotów silnika.
Wyjmij śrubę "1" i przesuń drążek napinający "2" w dół. Zdejmij górną prowadnicę łańcucha "3", odblokowując mechanizm blokujący śrubokrętem i przesuwając prowadnicę do przodu. Zdejmij łańcuch napędowy wałka rozrządu z kół zębatych. Ryzyko uszkodzenia zaworów i den tłoków. Jeżeli łańcuch napędowy wałka rozrządu zostanie zdjęty z głowicy cylindra, nie będzie można już obrócić wału korbowego.
Odkręć śruby ze strzałkami. Odkręć śruby głowicy cylindra po kolei. "1...8". Aby odkręcić śruby głowicy cylindrów, w razie potrzeby obróć wałki rozrządu kluczem. Sprawdź, czy wszystkie przewody i linki są luźne! Podczas podnoszenia głowicy cylindra zwróć uwagę na napinacz i prowadnicę łańcucha. Zdejmij głowicę cylindra. Połóż głowicę cylindra na miękkiej podkładce (pianie).
Instalacja
Uwaga! Ryzyko uszkodzenia powierzchni uszczelniającej. Ostrożnie usuń resztki uszczelniacza z głowicy cylindra i bloku cylindra. Unikaj tworzenia długich zarysowań i zadziorów. Ryzyko uszkodzenia bloku cylindrów. W otworach nieprzelotowych śrub głowicy cylindrów nie powinno być oleju ani płynu chłodzącego. Ryzyko nieszczelności uszczelki głowicy cylindrów. Po szlifowaniu i polerowaniu ostrożnie usuń wszelkie pozostałości. Nową uszczelkę głowicy cylindra należy wyjąć z opakowania bezpośrednio przed montażem. Aby zapobiec uszkodzeniu warstwy silikonowej i rowków uszczelki głowicy cylindra, należy obchodzić się z uszczelką ze szczególną ostrożnością. Ryzyko uszkodzenia otwartych zaworów. Podczas montażu nowej głowicy cylindra, plastikową podstawę chroniącą odsłonięte zawory należy zdejmować tylko wtedy, gdy ma ona bezpośredni kontakt z głowicą cylindra. Istnieje ryzyko uszkodzenia zaworów i den tłoków po pracach przy układzie rozrządu. Aby upewnić się, że żaden z zaworów nie zetknie się z głowicą cylindra podczas pracy, ostrożnie obróć silnik o co najmniej 2 obroty. Wymień wszystkie śruby, które były zbyt mocno dokręcone. Wymień wszystkie uszczelki, podkładki i nakrętki samozabezpieczające. Rozważ zastosowanie różnych uszczelniaczy do powierzchni uszczelniających głowicy cylindrów i pokryw. Zabezpiecz wszystkie połączenia przewodów za pomocą opasek zaciskowych odpowiedniej serii.
Nałożyć uszczelkę GŁOWICY cylindrów. Wziąć pod uwagę kołki centrujące w bloku silnika "strzałki". Wziąć pod uwagę mont. położenie uszczelki głowicy cylindra, oznaczenie: numer części musi być wyraźnie widoczny od strony dolotu.
Upewnij się, że łańcuch rozrządu nie uszkodzi innych elementów podczas obracania wału korbowego. Jeżeli obrócono wał korbowy, należy przesunąć tłok pierwszego cylindra. w GMP i ponownie lekko obrócić wał korbowy do tyłu. Zamontuj głowicę cylindra. Aby dokręcić śruby głowicy cylindra, obróć wałek rozrządu zaworów dolotowych kluczem. Włóż śruby "1...8". Dokręć śruby głowicy cylindra w kolejności. "1...8" w 3 krokach. Dokręć śruby "strzałkowe" w 2 etapach. Po naprawie nie ma potrzeby dalszego dokręcania śrub mocujących głowicę cylindra.
Obrócić tłumik drgań z przeciwpodporą "T10355" w położenie "GMP" "strzałka". Nacięcie na tłumiku drgań powinno znajdować się naprzeciwko oznaczenia strzałki na dolnej pokrywie napędów łańcuchowych. Oznaczone ogniwa łańcucha rozrządu muszą zostać zamontowane zgodnie z oznaczeniami na kołach zębatych i głowicy cylindra.
Obróć wałek rozrządu zaworów dolotowych kluczem w kierunku wskazanym strzałką i załóż łańcuch napędowy. Oznaczenia na "strzałkach" łańcucha napędowego wałka rozrządu i głowicy cylindrów muszą odpowiadać zębatkom łańcucha "1".
Załóż obudowę łożyska na łożysko i dokręć ręcznie śruby ze strzałkami. Wyjmij sworzeń blokujący "T40011". Dokręć śruby ze strzałkami obudowy łożyska. Zainstaluj zawór rozdzielczy.
Włóż kołki montażowe "T40196" zgodnie z rysunkiem. Obróć wał korbowy o 4 obroty w kierunku obrotów silnika. Wyjmij sworznie mocujące "T40196".
Włóż śruby "1 i 2". Dokręć śruby głowicy cylindra w kolejności. "1 i 2" w 3 krokach.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymień olej. Zamontuj górną osłonę łańcucha napędowego. Wymień płyn chłodzący. Zamontuj katalizator. Zamontuj rurę spustową/tłumik przedni.
[Oryginalny tekst materiału znajduje się na stronie internetowej AUDIMANUAL]