Silnik 2.0L
1. Zawór wydechowy: nie podlega obróbce mechanicznej, dopuszczalne jest jedynie docieranie.
2. Głowica cylindra.
3. Prowadnica zaworu: kontrola.
4. Uszczelka trzonka zaworu.
5. Sprężyna zaworu.
6. Płytka sprężyny zaworowej.
7. Krakers zaworowy.
8. Kompensator hydrauliczny: nie zmieniać miejsca, powierzchnię roboczą smarować olejem.
9. Wałek rozrządu wydechowego: sprawdzenie bicia promieniowego za pomocą pasków pomiarowych Plastigage (dźwignie rolkowe są zdemontowane); luz promieniowy: 0,024 - 0,085 mm, bicie: maks. 0,04 mm.
10. Pokrywa głowicy cylindra: ze zintegrowanymi łożyskami wałka rozrządu; oczyścić powierzchnię uszczelniającą, nie dopuszcza się ponownej obróbki powierzchni uszczelniającej; usuń resztki starego uszczelniacza.
11. Śruba: wymienić.
12. Pierścień uszczelniający: wymienić, nasmarować olejem.
13. Element wykonawczy przesuwnika fazowego.
14. Śruba: 5 Nm.
15. Pierścień uszczelniający: wymienić, nasmarować olejem.
16. Korek.
17. Wałek rozrządu zaworów dolotowych: sprawdzenie bicia promieniowego za pomocą pasków pomiarowych Plastigage (dźwignie rolkowe są zdemontowane); luz promieniowy: 0,024 - 0,085 mm, bicie: maks. 0,04 mm.
18. Pokrywa: wymienić; demontaż: Po zamontowaniu pokrywy głowicy cylindra, podważ pokrywę z jednej strony szydłem i zdejmij ją.
19. Zawór wlotowy: nie podlega obróbce mechanicznej, dopuszczalne jest jedynie docieranie.
Odłączanie pokrywy głowicy cylindra
Odkręć śruby pokrywy głowicy cylindra w podanej kolejności. 1...6.
Wyjmowanie i instalowanie wałków rozrządu
Zabrania się obróbki powierzchni przylegania dolnej pokrywy głowicy cylindra i górnej głowicy cylindra. Łożyska wałka rozrządu są zintegrowane z głowicą cylindrów i pokrywą głowicy. Przed zdjęciem pokrywy głowicy należy poluzować łańcuch napędowy wałka rozrządu. Po zdjęciu pokrywy głowicy cylindra należy założyć z powrotem nakrętkę uszczelniającą. Podczas ponownego montażu zamontuj wszystkie segregatory w miejscach, w których zostały pierwotnie zamontowane. Doprowadzić do pozycji serwisowej. Zdjąć pokrywę silnika "strzałki". Zdjąć dolny przewód powietrzny wraz z wężem. Odłączyć złącze "1" przepływomierza powietrza "G70". Odłączyć przewód dolotowy powietrza "2". Zdjąć obudowę przepływomierza powietrza. filtruj w górę "strzałki".
Wyjmij śruby bloku złącza cewki. Wyjąć zaślepki "strzałkowe" z elementów regulacyjnych układu. regulacja faz czasowych.
Odblokuj świece zapłonowe ze strzałkami i jednocześnie odłącz wszystkie świece zapłonowe od cewek.
Wyjmij cewki za pomocą ściągacza "T40039".
Zdemontuj elementy regulacyjne układu. regulacja fazy rozrządu "strzałki".
Odłącz wąż systemowy. odpowietrzenie skrzyni korbowej silnika "1". Odkręcić śruby "strzałki", zdemontować układ. układ odpowietrzania skrzyni korbowej i odłączyć go od węża "2" układu odpowietrzania skrzyni korbowej silnika "w kierunku strzałki".
Odłącz przewód ze strzałką. Odłącz zasilanie elektryczne. wtyczka "1" czujnika Halla "G40".
Odłącz wtyczkę zaworu 1 układu zmiennych faz rozrządu "N205" "1". Odkręć śruby "strzałki" i wyjmij zawór 1 układu zmiennych faz rozrządu "N205".
Wyjmij śruby od "1 do 5" i zdejmij górną osłonę łańcucha rozrządu.
Zawór rozdzielczy ma gwint lewoskrętny. Zdemontuj zawór rozdzielczy za pomocą narzędzia "T10352/1" zgodnie z "kierunkiem strzałki".
Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij obudowę łożyska.
Obrócić tłumik drgań z przeciwpodporą "T10355" w położenie "GMP" "strzałka". Nacięcie na tłumiku drgań powinno znajdować się naprzeciwko oznaczenia strzałki na dolnej pokrywie napędów łańcuchowych.
Kołki montażowe "T40196" należy wkładać wyłącznie w miejscach pokazanych na rysunku. Włóż kołki montażowe "T40196" zgodnie z rysunkiem. Obróć wał korbowy o 2 obroty w kierunku obrotów silnika. Silnik powinien znajdować się w GMP. Wyjmij sworznie mocujące "T40196".
Zaznacz wodoodpornym markerem "strzałki" na łańcuchu napędowym wałka rozrządu i głowicy cylindra, tak aby odpowiadały znakom na zębatkach łańcucha "1".
Wyjmij wtyczkę ze strzałką.
Podnieś klin blokujący napinacz łańcucha, wkładając igłę znakującą lub odpowiedni śrubokręt do otworu napinacza w kierunku strzałki 1. Obróć wał korbowy przeciwnie do ruchu wskazówek zegara w kierunku strzałki 2 i zabezpiecz go sworzniem T40011.
Wałek rozrządu zaworów dolotowych zaczyna się obracać zgodnie z kierunkiem obrotów silnika. Wyjmij śrubę "1" i przesuń drążek napinający "2" w dół. Zdejmij górną prowadnicę łańcucha "3", odblokowując mechanizm blokujący śrubokrętem i przesuwając prowadnicę do przodu. Zdejmij łańcuch napędowy wałka rozrządu z kół zębatych. Ryzyko uszkodzenia zaworów i den tłoków. Jeżeli łańcuch napędowy wałka rozrządu zostanie zdjęty z głowicy cylindra, nie będzie można już obrócić wału korbowego.
Wyjmij pompę wysokiego ciśnienia. Wyjmij pompę próżniową. Odkręć śruby pokrywy głowicy cylindra w podanej kolejności. "1...6".
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów. Wyjmij wałki rozrządu. Zakryj otwarte części silnika.
Instalacja
Powierzchnie uszczelniające muszą być wolne od oleju i smaru. Tłoki nie powinny znajdować się w GMP. Sprawdź, czy wszystkie dźwigienki zaworowe są prawidłowo osadzone na końcach trzonków zaworów. Usuń resztki uszczelniacza z głowicy cylindra za pomocą płaskiego skrobaka. Usuń pozostałości uszczelniacza z rowka pokrywy głowicy cylindra i powierzchni uszczelniających, na przykład za pomocą wiertarki z obrotową plastikową szczotką. Oczyść powierzchnie uszczelniające; nie powinno na nich być oleju ani smaru. Nasmaruj olejem powierzchnię roboczą wałków rozrządu. Włóż podkładki dystansowe "T40191" do wałka rozrządu, jak pokazano na rysunku; w razie potrzeby przesuń suwaki do właściwej pozycji. Jeżeli są dostępne, należy zastosować 2 komplety przekładek "T40191" lub włożyć "T40191/1".
Umieść wałki rozrządu w głowicy cylindra, oznaczenia "strzałek" powinny znajdować się w pozycji pionowej.
Sprawdź ustawienie strzałek wałka rozrządu.
Odetnij końcówkę rurki wzdłuż przedniego znaku (około 2 mm). Nałóż uszczelniacz silikonowy na czystą powierzchnię styku pokrywy głowicy cylindra, zgodnie ze strzałkami na rysunku. Nałóż warstwę uszczelniacza o grubości 2–3 mm.
Po nałożeniu uszczelniacza silikonowego, zamontuj pokrywę głowicy cylindra w ciągu 5 minut. Warstwa uszczelniacza nie powinna być grubsza niż zalecana szerokość, w przeciwnym razie nadmiar uszczelniacza może przedostać się do miski olejowej i zatkać filtr siatkowy w rurze ssącej oleju. Należy wziąć pod uwagę datę ważności uszczelniacza. Załóż pokrywę na głowicę cylindra. Wkręć śruby pokrywy głowicy cylindra. Dokręć śruby w kilku etapach. Upewnij się, że nie ma żadnych odkształceń w położeniu pokrywy głowicy cylindra. Wcisnąć nasadkę blokującą "1" bez uszczelniacza za pomocą trzpienia "T10174". "a" = 1...2 mm.
Obrócić tłumik drgań z przeciwpodporą "T10355" w położenie "GMP" "strzałka". Nacięcie na tłumiku drgań powinno znajdować się naprzeciwko oznaczenia strzałki na dolnej pokrywie napędów łańcuchowych. Oznaczone ogniwa łańcucha rozrządu należy zamontować zgodnie z oznaczeniami na kołach zębatych.
Obróć wałek rozrządu zaworów dolotowych kluczem w kierunku wskazanym strzałką i załóż łańcuch napędowy. Znaki "strzałki" na łańcuchu rozrządu wałka rozrządu i głowicy cylindrów muszą pokrywać się z zębatkami łańcucha "1". Zamontuj obudowę łożyska i dokręć ręcznie śruby "strzałki". Wyjmij sworzeń blokujący "T40011". Dokręć śruby "strzałki" obudowy łożyska. Zainstaluj zawór rozdzielczy. Włóż kołki montażowe "T40196" zgodnie z rysunkiem. Obróć wał korbowy o 4 obroty w kierunku obrotów silnika. Wyjmij sworznie mocujące "T40196". Zamontuj górną osłonę łańcucha rozrządu. Zainstaluj pompę próżniową. Zainstaluj pompę wysokociśnieniową. Powrót do pozycji serwisowej. Zamontuj obudowę powietrza. filtr. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.