Клапанний механізм двигун 2.0 (Audi A4 B8)

Двигун 2,0 л

Від'єднання кришки ГБЦ

Відкрутити болти кришки ГБЦ у послід. 1...6.

Зняття та встановлення розподільних валів

Посадкові поверхні нижньої кришки ГБЦ та верхньої ГБЦ обробляти заборонено. Підшипники розподільного валу вбудовані в ГБЦ та кришку ГБЦ. Перед зняттям кришки ГБЦ необхідно послабити ланцюг приводу розподільних валів. Після зняття кришки ГБЦ слід замінити запірну кришку. При зворотному монтажі встановити всі біндери на місця, де вони були встановлені спочатку. Привести у сервісне положення. Зняти кожух двигуна "стрілки". Зняти нижній повітропровід разом зі шлангом. Від'єднати роз'єм "1" витратоміра повітря "G70". Звільнити патрубок впускного повітря "2", Вийняти корпус пов. фільтр вгору "стрілки".



Викрутити болти штекерної колодки для котушок. Зняти штекери "стрілки" з регулювальних елементів сист. регулювання фаз ГРМ.



Розблокувати штекери "стрілки" та від'єднати одночасно всі штекери від котушок.





Витягти котушки знімачом "Т40039".



Зняти регулювальні елементи сист. регулювання фаз ГРМ "Стрілки".



Від'єднати шланг сист. вентиляції картера двигуна "1". Викрутити болти "стрілки", зняти сист. вентиляції картера двигуна та від'єднати від шланга "2" сист. вентиляції картера двигуна в "напрямку стрілки".





Від'єднати провід "стрілки". Від'єднати електр. штекер "1" датчика Холла "G40".



Від'єднати штекер клапана 1 сист. зміни фаз ГРМ "N205" "1". Відвернути болти "стрілки" і зняти клапан 1 сист. зміни фаз ГРМ "N205".



Викрутити болти з 1 по 5 і зняти верхню кришку ланцюга приводу.



Розподільний клапан має ліве різьблення. Зняти розподільний клапан за допомогою інструмента "Т10352/1" у "напрямку стрілки".





Відкрутити болти "стрілка" і зняти ложе підшипника.



Провернути демпфер коливань із контропорою "Т10355" у положення "ВМТ" "стрілка". Насікання на демпфері коливань повинна розташовуватися навпроти стрілочної мітки на нижній кришці ланцюгових приводів.



Монтажні штифти "Т40196" повинні бути вставлені лише у наведених положеннях. Вставити монтажні штифти "Т40196", як показано на малюнку. Повернути колінвал у напрямку обертання двигуна на 2 обороти. Двигун повинен перебувати у "ВМТ". Витягти монтажні штифти "Т40196".





Позначити ланцюг приводу розподільного валу та ГБЦ "стрілки" до позначок на зірочках ланцюга "1" водостійким фломастером.



Зняти корок "стрілка".



Підняти стопорний клин натягувача ланцюга, для цього вставити розмічувальну голку або відповідну викрутку в отвір натягувача в напрямку стрілки 1. Повернути колінвал проти напрямку обертання двигуна в "напрямку стрілки 2" і зафіксувати штифтом "Т40011".





Розподільний вал впускних клапанів переходить на проворот у напрямку обертання двигуна. Викрутити болт "1" та перемістити натяжну планку "2" вниз. Зняти верхній заспокійник ланцюга "3", для цього розблокувати фіксатор за допомогою викрутки та віджати заспокійник уперед. Зняти ланцюг приводу розподільних валів із зірочок. Небезпека пошкодження клапанів та днища поршнів. Якщо ланцюг приводу розподільних валів знято з ГБЦ, то колінвал більше провертати не можна.



Зняти насос високого тиску. Зняти вакуумний насос. Викрутити болти кришки ГБЦ у послід. "1...6".



Зняти кришку ГБЦ. Зняти розподільні вали. Закрити відкриті деталі двигуна.

Встановлення

На ущільнюючих поверхнях не повинно бути олії та мастила. Поршні не повинні перебувати у ВМТ. Перевірити, щоб усі коромисли були правильно встановлені на хвостовиках стрижнів клапанів. Видалити залишки герметика на ГБЦ плоским шабером. Видалити залишки герметика з канавки кришки ГБЦ, а також з поверхонь ущільнення, наприклад, за допомогою дриля з пластиковою щіткою-насадкою, що обертається. Очистити посадкові поверхні; на них не повинно бути олії та мастила. Змастити робочу поверхню розподільних валів маслом. Вставити в розподільний вал розпірки "Т40191", як показано на малюнку, при необхідності перевести повзуни у правильне положення. За наявності використовувати 2 набір розпорок "Т40191" або вставити "Т40191/1".



Укласти розподільні вали в ГБЦ, маркування "стрілки" повинні перебувати у вертикальному положенні.



Перевірити співвісність "стрілки" розподільних валів.



Відрізати носик тюбика за передньою позначкою (близько 2 мм). Нанести силіконовий герметик на чисту поверхню посадки кришки ГБЦ так, як показано на малюнку "стрілки". Товщина смуги герметика: 2 – 3 мм.



Після нанесення герметика силіконового встановити кришку ГБЦ протягом 5 хвилин. Смуга герметика повинна бути не товщою за задану ширину, тому що в іншому випадку зайвий герметик може потрапити в масляний піддон і засмічити сітчастий фільтр в маслозабірному патрубку. Враховувати термін придатності герметика. Покласти кришку на ГБЦ. Замінити гвинти кришки ГБЦ. Затягнути болти у кілька етапів. Простежити за тим, щоб у положенні кришки ГБЦ не було перекосів. Запресувати кришку "1" без герметика за допомогою оправки "Т10174". "а" = 1...2 мм.



Провернути демпфер коливань із контропорою "Т10355" у положення "ВМТ" "стрілка". Насікання на демпфері коливань повинна розташовуватися навпроти стрілочної мітки на нижній кришці ланцюгових приводів. Оснащені маркуванням ланки ланцюга ГРМ слід встановлювати згідно з маркуванням на зірочках.



Повернути розподільний вал впускних клапанів ключем у "напрямку стрілки" і надіти ланцюг приводу. Маркування ланцюга приводу розподільного валу і ГБЦ "стрілки" повинні збігатися із зірочками ланцюга "1". Насадити корпус підшипника та вкрутити болти "стрілки" від руки. Видалити стопорний штифт "Т40011". Затягнути болти "стрілки" корпусу підшипника. Встановити розподільний клапан. Вставити монтажні штифти "Т40196", як показано на малюнку. Повернути колінвал у напрямку обертання двигуна на 4 обороти. Витягти монтажні штифти "Т40196". Встановіть верхню кришку ланцюга приводу. Встановити вакуумний насос. Встановити насос високого тиску. Повернутись у сервісне положення. Встановити корпус пов. фільтра. Встановлення у зворотному порядку.

[Оригінальна версія статті розміщена на сайті AudiManual.ru]