Typowa lokalizacja zbiorników paliwa i otworu wlewu oleju
Główne punkty kontrolne
- 1. Wyjście biegunowe wspomagania rozruchu silnika (+) pod pokrywą «Ładowanie baterii» «Uruchomienie silnika»
- 2. Zbiornik hamulcowy płyny
- 3. Otwór wlewu oleju
- 4. Zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia
- 5. Wyjście biegunowe wspomagania rozruchu silnika (-) z łbem sześciokątnym, «Ładowanie baterii», «Uruchomienie silnika»
- 6. Zbiornik do napełniania spryskiwacza szyby przedniej
- 7. Zbiornik wspomagania układu kierowniczego
Położenie otworu wlewu oleju (pozycja -3-) może się różnić od pokazanej na ilustracji w zależności od wersji silnika.
Olej silnikowy
«LongLife Service» | Konserwacja zapobiegawcza | |
Silniki benzynowe | VW 504 00 | VW 502 00. alternatywnie: VW 504 00 |
Silniki Diesla | VW 507 00 | Z filtrem cząstek stałych. silnik: VW 507 00. Bez filtra cząstek stałych: VW 505 01, alternatywnie VW 507 00. |
Wskaźnik okresów międzyobsługowych na desce rozdzielczej pojazdu informuje o konieczności wymiany oleju. Zaleca się wymianę oleju w firmie Audi lub specjalistycznej firmie. Jeżeli zachodzi potrzeba dolania oleju pomiędzy dwiema wymianami oleju, należy zastosować oleje silnikowe spośród olejów wymienionych w tabeli, zgodnie z normą VW. Aby to zrobić, musisz wiedzieć, czy pojazd jest serwisowany zgodnie ze schematem zmniejszonej częstotliwości serwisowania («Audi Longlife Service») lub regularne okresy konserwacji (konserwacja zapobiegawcza): patrz ostatni wpis w książce serwisowej; czy pojazd jest wyposażony w silnik benzynowy czy wysokoprężny: patrz naklejka znajdująca się po wewnętrznej stronie pokrywy wlewu paliwa; Czy pojazd jest wyposażony w filtr cząstek stałych? silnik: patrz wpis skrzyni biegów w książce serwisowej.
Uwaga: Jeżeli oleje wskazane w tabeli nie są dostępne, można dodać także inne oleje. Aby nie uszkodzić silnika, przed kolejną wymianą oleju można jednorazowo wlać nie więcej niż 0,5 litra określonych olejów. Silniki benzynowe: zgodnie ze standardem ACEA AZ lub API SM. Silniki Diesla: zgodne ze standardem ACEA SZ lub API CF. Na rynku chińskim obowiązuje następująca zasada: pojazdy z silnikiem benzynowym można eksploatować wyłącznie na oleju zgodnym z normą VW 502 00 o wskaźniku lepkości SAE 5W-40. Konserwacja serwisu «LongLife Service» Nie jest dostępne we wszystkich krajach.
Wyświetlacz: wskaźnik poziomu oleju
Pojazd musi stać na płaskiej powierzchni. Wybierz: przycisk funkcyjny pojazdu CAR → Poziom oleju (poziom oleju). Pozwól silnikowi nagrzanemu do temperatury roboczej pracować na biegu jałowym przez krótki czas, a następnie wyłącz silnik. Poczekaj około 2 minut. Sprawdź poziom oleju na wyświetlaczu. Dolać oleju, jeśli poziom oleju na wskaźniku osiągnął prawie kreskę «min» (min.).
W zależności od stylu jazdy i warunków pracy zużycie oleju może wynosić do 0,5 litra na 1000 km. W ciągu pierwszych 5000 kilometrów zużycie oleju może przekroczyć tę wartość.
Uwaga: Wskaźnik poziomu oleju na wyświetlaczu ma wyłącznie charakter informacyjny. Jeżeli poziom oleju jest niewystarczający, na desce rozdzielczej pojawia się komunikat informujący, że poziom oleju spadł do wartości minimalnej. Dodaj oleju. Jeśli pokrywa silnika została otwarta. komorze silnika, przy następnym włączeniu zapłonu na desce rozdzielczej zostanie wyświetlony aktualny poziom oleju.
Komora silnika: korek wlewu oleju
Odkręć korek wlewu oleju. Ostrożnie dodawać odpowiedni olej w porcjach po 0,5 litra. Dokręć mocno korek wlewu oleju i zamknij pokrywę silnika. przedział Po 2 minutach sprawdź poziom oleju. Jeśli to konieczne, dodaj więcej oleju.
Ostrożnie! Sprawdź poziom oleju na wyświetlaczu radia lub MMI. Jeżeli wyświetli się komunikat Proszę zmniejszyć poziom oleju, należy skontaktować się ze specjalistyczną firmą, aby w razie potrzeby usunąć nadmiar oleju. Nie dodawać żadnych dodatków do oleju. Uszkodzenia powstałe w wyniku użytkowania takich produktów nie są objęte gwarancją.
System chłodzenia
Wentylator układu chłodzenia może być włączany automatycznie. Wentylator napędzany jest paskiem wieloklinowym od silnika. Wentylator wyposażony jest w sprzęgło wiskotyczne regulujące prędkość obrotową w zależności od temperatury. Dodatkowo automatyczny wentylator załącza dodatkowy wentylator elektryczny, który działa w zależności od temperatury płynu chłodzącego i temperatury w komorze silnika. Po wyłączeniu silnika i włączeniu zapłonu dodatkowy wentylator może pracować jeszcze przez maksymalnie 10 minut. Może również włączyć się automatycznie po pewnym czasie w następujących przypadkach: gdy temperatura wzrośnie w wyniku nagrzewania aerodynamicznego; lub dodatkowe ogrzewanie ogrzewanej komory silnika jasnym światłem słonecznym.
Uwaga. Podczas wykonywania prac w komorze silnika należy pamiętać o możliwości włączenia się wentylatora – ryzyko obrażeń!
Płyn hamulcowy
Komora silnika: znaki na zbiorniku hamulcowym. płyny
Poziom hamulca płyny można szybko sprawdzić wzrokowo. Wizualnie określ poziom hamowania. płyn w zbiorniku. Powinien zawsze znajdować się pomiędzy znakami «MIN» (min.) i «MAKS» (Maks.). Niewielki spadek poziomu płynu w trakcie jazdy można wytłumaczyć zużyciem automatycznej skrzyni biegów i regulacją okładzin hamulcowych. To normalne. Jeśli poziom płynu znacznie spadnie w krótkim czasie lub poziom płynu spadnie poniżej znaku «MIN» (min.) Nie można wykluczyć uszkodzenia uszczelki hamulca. systemy. Jeśli poziom hamulca poziom płynu w zbiorniczku jest za niski, zapala się kontrolka hamulców. systemy. Natychmiast skontaktuj się z wyspecjalizowaną firmą w celu sprawdzenia hamulców. systemy.
Bateria
Komora silnika: zaciski do podłączenia ładowarki i rozruchowych przewodów pomocniczych
Zaciski biegunowe do ładowania akumulatora znajdują się w komorze silnika. Przeczytaj ostrzeżenia. Odłącz wszystkich obecnych odbiorców. Wyjmij kluczyk zapłonu z zamka. Otwórz pokrywę silnika. przedział Zdjąć pokrywę -1- naciskając strzałkę. Otwórz pokrywę -2- zacisku dodatniego. Podłącz prawidłowo zaciski biegunów ładowarki do pomocniczych śrub rozruchowych (śruba pod osłoną = «plus», śruba sześciokątna = «minus»). Włóż wtyczkę ładowarki do gniazdka i włącz urządzenie. Po naładowaniu: wyłącz ładowarkę i odłącz ją. Następnie odłącz zaciski biegunowe ładowarki od akumulatora. Zamknąć osłonę bieguna dodatniego -2- i założyć osłonę -1-. Zamknąć pokrywę silnika. przedział
Rozładowany akumulator może zamarznąć już w temperaturze około 0°C. Przed ładowaniem należy poczekać, aż zamarznięty akumulator rozmrozi się. Zaleca się, aby nie używać rozmrożonego akumulatora, ponieważ tworzący się lód może uszkodzić obudowę akumulatora i spowodować wyciek elektrolitu.
Ładowanie baterii
Przed ładowaniem akumulatora należy postępować zgodnie z instrukcjami producenta ładowarki! Podczas ładowania niskim prądem (na przykład za pomocą małej ładowarki) Kable łączące akumulator z siecią pokładową nie wymagają odłączania. Podczas ładowania pokrywki akumulatorów muszą być zamknięte.
Przyspieszone ładowanie akumulatora
Ze względów technicznych przyspieszone ładowanie akumulatorów ładowarkami o napięciu wyjściowym większym niż 14,8 V jest niedozwolone.
Uwaga. Nigdy nie ładuj zamarzniętego akumulatora – ryzyko eksplozji! Ładuj akumulator wyłącznie poprzez zaciski w komorze silnika.
Sprawdzanie i uzupełnianie
Komora silnika: zbiornik spryskiwacza przedniej szyby
Zbiornik płynu do spryskiwaczy szyb zawiera płyn do czyszczenia szyb oraz środek do czyszczenia reflektorów. Aby uniknąć osadzania się kamienia w dyszach natryskowych, należy je napełnić wodą destylowaną. Zawsze dodawaj środek do czyszczenia szyb do płynu do spryskiwaczy (zimą - z płynem niezamarzającym).
Ostrożnie! W żadnym wypadku nie mieszać środka przeciw zamarzaniu przeznaczonego do układów chłodzenia lub innych dodatków. Nie stosować środków do czyszczenia szkła zawierających rozpuszczalniki lakieru – ryzyko uszkodzenia lakieru!
Wskaźnik ciśnienia w oponach
Wyświetlacz: symbol ostrzegawczy ze wskazaniem tekstowym
Lampka ostrzegawcza ciśnienia w oponach na tablicy wskaźników wskazuje, że ciśnienie w oponach jest za niskie lub występuje problem z systemem. Wskaźnik ciśnienia w oponach wykorzystuje czujniki ABS do porównywania odległości przebytej przez każdą oponę z osobna i jej charakterystyki wibracji. W przypadku zmiany ciśnienia w oponach jednego lub większej liczby kół na wyświetlaczu tablicy wskaźników pojawia się lampka ostrzegawcza (żółty lub czerwony) i instrukcje tekstowe. Jeżeli problem zostanie wykryty tylko na 1 magistrali, wskazywane jest jej położenie. Po każdej zmianie ciśnienia w oponach (przejście od ciśnienia częściowego obciążenia do ciśnienia pełnego obciążenia i odwrotnie) lub po zmianie/rotacji opony wartości ciśnienia w oponach należy ponownie zapisać w radiu lub MMI. Zalecane ciśnienie w oponach dla Twojego pojazdu można znaleźć na naklejce na końcu drzwi kierowcy. Odległość przebyta przez oponę oraz jej wzór drgań mogą ulec zmianie i spowodować wyświetlenie ostrzeżenia w następujących przypadkach: ciśnienie w 1 lub więcej oponach jest zbyt niskie; konstrukcja opony jest uszkodzona; po zmianie kół lub zmianie wartości ciśnienia w oponach, chyba że wartości zostały zapisane ponownie.
Kontrolki
Umiarkowana utrata ciśnienia w co najmniej jednym kole. Dodatkowo zapala się lampka kontrolna (żółty) na desce rozdzielczej. Sprawdź/skoryguj ciśnienie w oponach wszystkich 4 kół i zapisz je za pomocą radia lub MMI.
Znacząca utrata ciśnienia powietrza w oponach co najmniej w jednym kole. Dodatkowo zapala się lampka kontrolna (czerwony) na desce rozdzielczej. Sprawdź opony i wymień (naprawa) koło. Sprawdź/skoryguj ciśnienie w oponach wszystkich 4 kół i zapisz je za pomocą radia lub MMI.
TPMS (System monitorowania ciśnienia w oponach - system monitorowania ciśnienia w oponach) - Tyre pressure! System malfunction (nieprawidłowe działanie układu monitorowania ciśnienia w oponach). Jeżeli po włączeniu zapłonu lub w czasie jazdy pojawi się symbol TPMS i dodatkowo zaświeci się kontrolka (żółty) na tablicy rozdzielczej miga najpierw przez ok. 1 minutę, a następnie świeci się w sposób ciągły, oznacza to awarię systemu. Jak najszybciej skontaktuj się z najbliższą wyspecjalizowaną firmą.
Komentarze gości