Змест: Асноўныя кантрольныя кропкі ↓ Маторнае масла ↓ Сістэма астуджэння ↓ Тармазная вадкасць ↓ Акумулятар ↓ Зарадка АКБ ↓ Паскораная зарадка АКБ ↓ Праверка і напаўненне ↓ Кантрольны індыкатар ціску паветра ў… ↓ Кантрольныя лямпачкі ↓
Тыповае размяшчэнне заправачных бачкоў і масланаліўной адтуліны
Асноўныя кантрольныя кропкі
- 1. Полюсны вывад дапамогі запуску рухавіка (+) пад вечкам, "Зарадка АКБ" "Запуск рухавіка"
- 2. Бачок торм. вадкасці
- 3. Масланаліўная адтуліна
- 4. Пашыральны бачок сістэмы астуджэння
- 5. Полюсны вывад дапамогі запуску рухавіка (-) з шасціграннай галоўкай, "Зарадка АКБ", "Запуск рухавіка"
- 6. Заправачны бачок шклоамывальніка
- 7. Бачок узмацняльніка рулявога прывада
Месцазнаходжанне масланаліўной адтуліны (пазіцыя "3") можа адрознівацца ад паказанага на ілюстрацыі ў залежнасці ад выканання рухавіка.
Маторнае масла
| "LongLife Service" | Прафілактычнае сэрвіснае абслугоўванне | |
| Бензінавыя рухавікі | VW 504 00 | VW 502 00. альтэрнатыўна: VW 504 00 |
| Дызельныя рухавікі | VW 507 00 | З сажавым фільтрам дыз. рухавіка: VW 507 00. Без сажавага фільтра: VW 505 01, альтэрнатыўна VW 507 00. |
Індыкатар перыядычнасці ТО на прыборнай панэлі а/м інфармуе аб неабходнасці замены алею. Замену масла рэкамендуецца праводзіць на прадпрыемстве Audi ці спецыялізаваным прадпрыемстве. Калі неабходна долить алей паміж двума зменамі алею, выкарыстоўваць машынныя алею з прыведзеных у табліцы алеяў згодна з нормай VW. Для гэтага трэба ведаць, ці абслугоўваецца а/м па схеме паніжанай перыядычнасці сэрвіснага абслугоўвання ("Audi Longlife Service") або пастаяннай перыядычнасці сэрвіснага абслугоўвання (прафілактычнае сэрвіснае абслугоўванне): гл. апошні запіс у сэрвіснай кніжцы; ці абсталяваны а/м бензінавым або дызельным рухавіком: гл. налепку на ўнутраным боку вечка заправачнага люка; ці абсталяваны а/м сажавым фільтрам дыз. рухавіка: гл. запіс аб перадачы ў сэрвіснай кніжцы.
Заўвага: Калі прыведзеных у табліцы алеяў няма ў наяўнасці, магчыма даліванне і іншых алеяў. Каб не пашкодзіць рухавік, да наступнай змены алею дазваляецца аднаразова заліць не больш за 0,5 літра паказаных алеяў. Бензінавыя рухавікі: паводле нормы АСЕА АЗ ці API SM. Дызельныя рухавікі: згодна з нормай АСЕА СЗ або API CF. Для рынка Кітая дзейнічае наступнае: а/м з бензінавага рухавіка дазваляецца эксплуатаваць толькі з маслам паводле нормы VW 502 00 з каэфіцыентам глейкасці SAE 5W-40. Сэрвіснае абслугоўванне "LongLife Service" прапануецца не ва ўсіх краінах.
Дысплей: індыкатар ўзроўню алею
А/м павінен знаходзіцца на роўнай паверхні. Выбраць: функцыянальную клавішу а/м CAR → Oil level (узровень алею). Даць прагрэтаму да працоўнай тэмпературы рухавіку трохі папрацаваць у рэжыме халастога ходу, а затым выключыць рухавік. Пачакаць прыкладна 2 хвіліны. Паглядзець узровень алею на дысплеі. Даліць алей, калі ўзровень алею на індыкатары амаль дасягнуў адзнакі "min" (мін.).
У залежнасці ад манеры кіравання і ўмоў эксплуатацыі выдатак алею можа складаць да 0,5 літра на 10ОО км. Пры праходжанні першых 5000 кіламетраў выдатак алею можа перавышаць дадзенае значэнне.
Нататка: Індыкатар узроўня алею на дысплеі прадугледжаны толькі для падавання інфармацыі. Пры недастатковым узроўні алею, на прыборнай панэлі з'яўляецца паведамленне аб зніжэнні ўзроўню алею да мінімальнага значэння. Даліць алей. Калі адчынялася вечка мот. адсека, то на прыборнай панэлі пры наступным уключэнні запальвання адлюстроўваецца актуальны ўзровень алею.
Падкапотная прастора: корак масланаліўной адтуліны
Адкруціць корак масланаліўной адтуліны. Асцярожна даліваць адпаведны алей порцыямі па 0,5 літра. Шчыльна закруціць корак маслоналивного адтуліны і зачыніць вечка мот. адсека. Праз 2 хвіліны праверыць узровень алею. Пры неабходнасці яшчэ даліць масла.
Асцярожна! Праверыць узровень алей на дысплеі радыё або MMI. Пры адлюстраванні ўказання Please reduce oil level звярнуцца ў спецыялізаванае прадпрыемства, каб пры неабходнасці выдаліць залішняе масла. Забараняецца дадаваць асадкі да алею. Пашкоджанні, якія ўзнікаюць у сувязі з прымяненнем такіх сродкаў, выключаюцца з гарантыйных абавязацельстваў.
Сістэма астуджэння
Вентылятар сістэмы астуджэння можа ўключацца аўтамат.. Прывад вентылятара ажыццяўляецца праз поликлиновой рамень ад рухавіка. Вентылятар абсталяваны вязкостной муфтай, якая рэгулюе частату яго кручэння ў залежнасці ад тэмпературы. Акрамя таго, аўтамат, уключаецца дадатковы электрапрывадны вентылятар, які працуе ў залежнасці ад тэмпературы ОЖ і тэмпературы подкапотного прасторы. Пасля выключэння рухавіка, а таксама запальванні дадатковы вентылятар можа працягваць працаваць да 10 хвілін. Ён можа таксама аўтамат, уключыцца праз некаторы час у наступных выпадках: пры падвышэнні тэмпературы з прычыны аэрадынамічнага нагрэву; ці дадатковым награванні разагрэтай падкапотнай прасторы яркімі сонечнымі прамянямі.
Увага. Пры правядзенні прац у подкапотном прасторы варта памятаць аб верагоднасці аўтамат, уключэнні вентылятара - небяспека атрымання траўмы!
Тармазная вадкасць
Падкапотная прастора: пазнакі на бачку торм. вадкасці
Узровень торм. вадкасці можна хутка праверыць візуальна. Візуальна вызначыць узровень тормаў. вадкасці ў бачку. Ён заўсёды павінен знаходзіцца паміж пазнакамі "MIN" (мін.) і "МАХ" (макс.). Нязначнае зніжэнне ўзроўню вадкасці па меры прабегу а / м тлумачыцца зносам і аўтамат, рэгуляваннем тармазных накладак. Гэта нармальная з'ява. Пры значным зніжэнні ўзроўню вадкасці за кароткі прамежак часу або падзенні ўзроўню вадкасці ніжэй пазнакі "МIN" (мін.) не выключаецца парушэнне герметычнасці торм. сістэмы. Калі ўзровень тормаў. вадкасці ў бачку занізкі, загараецца кантрольная лямпачка торм. сістэмы. Неадкладна звярнуцца на спецыялізаванае прадпрыемства для праверкі торм. сістэмы.
Акумулятар
Падкапотная прастора: высновы для падлучэння зараднай прылады і пускаў дапаможных кабеляў
Полюсныя высновы для зарадкі АКБ знаходзяцца ў падкапотнай прасторы. Прачытаць папярэджанні. Адключыць усе спажыўцы току. Выняць ключ запальвання з замка. Адкрыць вечка мантач. адсека. Зняць крышку "1", націснуўшы на стрэлку. Адкінуць вечка "2" дадатнага полюса. Полюсныя заціскі зараднай прылады падлучыць належным чынам да пускаў дапаможных нітаў (ніт пад вечкам ="плюс", ніт з шасціграннай галоўкай ="мінус"). Відэлец сеткавага шнура зараднай прылады ўставіць у разетку і ўлучыць прыладу. Пасля зарадкі: выключыць зарадную прыладу і адключыць яго ад сеткі. Затым адлучыць полюсныя заціскі зараднай прылады ад АКБ. Зачыніць вечка "2" дадатнага полюса і ўсталяваць вечка "1". Зачыніць вечка мантач. адсека.
Разраджаны АКБ можа змерзнуць ужо пры тэмпературы каля 0°C. Перад зарадкай абавязкова даць змёрзламу акумулятару адтаць. Рэкамендуецца не працягваць эксплуатаваць адталы АКБ, т. к. з прычыны адукацыі лёду можа быць пашкоджаны корпус АКБ і ў выніку будзе выцякаць электраліт.
Зарадка АКБ
Перад зарадкай АКБ абавязкова ўлічыць інструкцыі вытворцы зараднай прылады! Пры зарадцы малымі токамі (напрыклад, з выкарыстаннем малагабарытнай зараднай прылады) кабелі, якія злучаюць АКБ з бартавой сеткай, адлучаць не трэба. Пры зарадцы павінны быць зачыненыя коркі АКБ.
Паскораная зарадка АКБ
Па тэхнічных прычынах паскораная зарадка АКБ зараднымі прыладамі з выходнай напругай больш за 14,8 У не дапушчаецца.
Увага. Ніколі не зараджаць змёрзлы АКБ - небяспека выбуху! Зараджаць АКБ толькі праз полюсныя высновы ў подкапотном прасторы.
Праверка і напаўненне
Падкапотная прастора: заправачны бачок шклоамывальніка
Заправачны бачок стеклоомывателя змяшчае вадкасць для чысткі шкла, а таксама для прылады чысткі фар. Каб пазбегнуць адклады вапны ў распыляльных соплах, неабходна запаўняць дыстыляваную ваду. Заўсёды дадаваць у вадкасць для абмывання сродак для чысткі шкла (у зімовы перыяд - з антыфрызам).
Асцярожна! Ні ў якім разе не дамешваць антыфрыз, прызначаны для сістэм астуджэння, ці іншыя дадаткі. Не выкарыстоўваць сродкі для чысткі шкла, якія змяшчаюць растваральнікі лаку - небяспека пашкоджанні лаку!
Кантрольны індыкатар ціску паветра ў шынах
Дысплей: папераджальны сімвал з тэкставай індыкацыяй
Кантрольны індыкатар ціску паветра ў шынах на прыборнай панэлі паведамляе аб занадта нізкім ціску ў шынах або аб няспраўнасці сістэмы. Кантрольны індыкатар ціску паветра ў шынах з дапамогай сэнсараў ABS параўноўвае шлях, пройдзены кожнай асобнай шынай, і характар яе ваганняў.
Пры змене ціску ў шынах аднаго або некалькіх колаў на дысплеі прыборнай панэлі адлюстроўваецца кантрольная лямпачка (жоўты ці чырвоны) і тэкставае ўказанне. Калі праблема выяўлена толькі на 1 шыне, указваецца яе пазіцыя. Пасля кожнай змены ціску ў шынах (пераходу з ціску частковай нагрузкі на ціск поўнай нагрузкі і наадварот) ці пасля замены/перастаноўкі шын значэння ціску ў шынах неабходна зноўку захаваць у радыё ці MMI. Ціск паветра ў шынах, рэкамендуемае для а/м, гл. на налепцы на кантавым боку дзвярэй кіроўцы. Пройдзены шынай шлях і характар яе ваганняў могуць змяняцца і выклікаць з'яўленне адпаведнага папярэджання ў наступных выпадках: ціск у 1 або некалькіх шынах занізкі; пашкоджана структура шыны; пасля замены колаў або змены значэння ціску ў шынах, калі значэння не былі захаваны зноўку.
Кантрольныя лямпачкі
Умераная страта ціску паветра ў шыне мінімум у адным коле. Дадаткова гарыць кантрольная лямпачка (жоўты) на прыборнай панэлі. Праверыць / выправіць ціск паветра ў шынах ва ўсіх 4 колах і захаваць яго з дапамогай радыё або MMI.
Значная страта ціску паветра ў шыне мінімум у адным коле. Дадаткова гарыць кантрольная лямпачка (чырвоны) на прыборнай панэлі. Праверыць шыны і замяніць (адрамантаваць) кола. Праверыць / выправіць ціск паветра ў шынах ва ўсіх 4 колах і захаваць яго з дапамогай радыё або MMI.
TPMS (Tire Pressure Monitoring System -сістэма кантролю ціску паветра ў шынах) - Tyre pressure! System malfunction (няспраўнасць сістэмы кантролю ціску паветра ў шынах). Калі пасля ўключэння запальвання або падчас руху з'яўляецца сімвал TPMS і дадаткова кантрольная лямпачка (жоўты) на прыборнай панэлі спачатку міргае на працягу прыбл. 1 хвіліны, а затым гарыць увесь час, то ўзнікла сістэмная няспраўнасць. Як мага хутчэй звярнуцца на найбліжэйшае спецыялізаванае прадпрыемства.