Obsah: Kľúčové kontrolné body ↓ Motorový olej ↓ Chladiaci systém ↓ Brzdová kvapalina ↓ Batéria ↓ Nabíjanie batérie ↓ Rýchle nabíjanie batérie ↓ Kontrola a plnenie ↓ Indikátor monitorovania tlaku v… ↓ Ovládacie svetlá ↓
Typické usporiadanie plniacich nádrží a plniaceho otvoru oleja
Kľúčové kontrolné body
- 1. Terminál pomoci pri štartovaní motora (+) pod krytom, "Nabíjanie batérie" "Štartovanie motora"
- 2. Nádržka brzdovej kvapaliny. kvapaliny
- 3. Plniaci otvor oleja
- 4. Expanzná nádrž chladiaceho systému
- 5. Terminál pomoci pri štartovaní motora (-) so šesťhrannou hlavou, "Nabíjanie batérie", "Štartovanie motora"
- 6. Nádržka ostrekovača čelného skla
- 7. Nádržka kvapaliny posilňovača riadenia
Umiestnenie plniaceho otvoru oleja (pozícia "3") sa môže líšiť od toho, ktoré je znázornené na obrázku, v závislosti od verzie motora.
Motorový olej
| "LongLife Service" | Preventívna údržba | |
| Benzínové motory | VW 504 00 | VW 502 00. alternatíva: VW 504 00 |
| Dieselové motory | VW 507 00 | S filtrom pevných častíc. Motor: VW 507 00. Bez filtra pevných častíc: VW 505 01, alternatívne VW 507 00. |
O potrebe výmeny oleja vás informuje indikátor intervalu údržby na palubnej doske auta. Výmenu oleja odporúčame vykonávať u predajcu Audi alebo u špecializovaného predajcu. Ak je potrebné medzi dvoma výmenami oleja doplniť olej, použite motorové oleje z tabuľky olejov podľa normy VW. Na to potrebujete vedieť, či je auto servisované podľa schémy skrátených servisných intervalov ("Audi Longlife Service") alebo stála frekvencia servisnej údržby (preventívna údržba): pozri posledný záznam v servisnej knižke; či je vozidlo vybavené benzínovým alebo naftovým motorom: pozrite si nálepku na vnútornej strane uzáveru palivovej nádrže; je vozidlo vybavené filtrom pevných častíc? Motor: pozri záznam prevodovky v servisnej knižke.
Poznámka: Ak nie sú dostupné oleje uvedené v tabuľke, je možné pridať iné oleje. Aby nedošlo k poškodeniu motora, pred najbližšou výmenou oleja sa nesmie naraz doplniť viac ako 0,5 litra uvedených olejov. Benzínové motory: podľa noriem ACEA 3A alebo API SM. Dieselové motory: podľa noriem ACEA C3 alebo API CF. Pre čínsky trh platí: vozidlá s benzínovým motorom môžu byť prevádzkované len s olejom, ktorý spĺňa normu VW 502 00 so stupňom viskozity SAE 5W-40. Servisná údržba "LongLife Service" nie je k dispozícii vo všetkých krajinách.
Displej: ukazovateľ hladiny oleja
Auto musí stáť na rovnom povrchu. Zvoľte: funkčné tlačidlo CAR → Hladina oleja (hladina oleja). Nechajte motor zohriať na prevádzkovú teplotu a chvíľu bežať v režime voľnobehu, potom motor vypnite. Počkajte asi 2 minúty. Zobrazte hladinu oleja na displeji. Ak hladina oleja na ukazovateli takmer dosiahne značku "min", doplňte olej.
V závislosti od štýlu jazdy a prevádzkových podmienok môže byť spotreba oleja až 0,5 litra na 1000 km. Počas prvých 5000 kilometrov môže spotreba oleja prekročiť túto hodnotu.
Poznámka: Indikátor hladiny oleja na displeji slúži len na informačné účely. Ak je hladina oleja nedostatočná, na prístrojovej doske sa zobrazí správa oznamujúca, že hladina oleja klesla na minimálnu hodnotu. Pridajte olej. Ak bol otvorený kryt motocykla. priehradka, potom sa pri ďalšom zapnutí zapaľovania na prístrojovej doske zobrazí aktuálna hladina oleja.
Priestor pod kapotou: plniaca zátka oleja
Odskrutkujte zátku na plnenie oleja. Opatrne pridajte príslušný olej v 0,5 litrových dávkach. Pevne zaskrutkujte zátku na plnenie oleja a zatvorte kryt motora. priehradka. Po 2 minútach skontrolujte hladinu oleja. V prípade potreby pridajte viac oleja.
Opatrne! Skontrolujte hladinu oleja na displeji rádia alebo MMI. Ak sa zobrazí hlásenie Znížte hladinu oleja, v prípade potreby kontaktujte odbornú firmu, aby odstránila prebytočný olej. Do oleja je zakázané pridávať prísady. Poškodenie spôsobené použitím takýchto prostriedkov je vylúčené zo záručných povinností.
Chladiaci systém
Ventilátor chladiaceho systému je možné zapnúť automaticky. Ventilátor je poháňaný polyklinovým remeňom od motora. Ventilátor je vybavený viskóznou spojkou, ktorá reguluje rýchlosť otáčania v závislosti od teploty. Okrem toho stroj zapne prídavný elektrický ventilátor, ktorý pracuje v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny a teploty motorového priestoru. Po vypnutí motora a zapaľovania môže prídavný ventilátor pokračovať v činnosti až 10 minút. Môže sa tiež automaticky zapnúť po chvíli v nasledujúcich prípadoch: keď teplota stúpne v dôsledku aerodynamického vykurovania; alebo dodatočné vyhrievanie vyhrievaného priestoru pod kapotou jasnými slnečnými lúčmi.
Pozornosť. Pri práci v motorovom priestore majte na pamäti, že stroj môže spustiť ventilátor - hrozí nebezpečenstvo poranenia!
Brzdová kvapalina
Priestor pod kapotou: značky na nádržke brzdy. kvapaliny
Úroveň bŕzd. Kvapaliny je možné rýchlo skontrolovať vizuálne. Vizuálne zistite úroveň brzdenia. kvapalina v nádrži. Vždy by mala byť medzi značkami "MIN" a "MAX". Mierny pokles hladiny kvapaliny so zvyšujúcim sa počtom najazdených kilometrov sa vysvetľuje opotrebovaním automatickej prevodovky a nastavením brzdových doštičiek. Toto je normálny jav. Ak hladina kvapaliny v priebehu krátkej doby výrazne klesne alebo hladina kvapaliny klesne pod značku "MIN", nemožno vylúčiť netesnosť bŕzd. systémov. Ak je úroveň bŕzd. hladina kvapaliny v nádrži je príliš nízka, rozsvieti sa kontrolka brzdy. systémov. Okamžite kontaktujte špecializovanú firmu na kontrolu bŕzd. systémov.
Batéria
Priestor pod kapotou: svorky na pripojenie nabíjačky a štartovacích káblov
Svorky na nabíjanie batérie sú umiestnené v motorovom priestore. Prečítajte si upozornenia. Vypnite všetky elektrické spotrebiče. Vytiahnite kľúč zapaľovania zo zámku. Otvorte kryt motocykla. priehradka. Odstráňte kryt "1" stlačením šípky. Otvorte kryt "2" kladného pólu. Správne pripojte svorky nabíjačky k štartovacím pomocným skrutkám (skrutka pod krytom ="plus", skrutka so šesťhrannou hlavou ="mínus"). Zasuňte zástrčku nabíjačky do zásuvky a zapnite zariadenie. Po nabití: vypnite nabíjačku a odpojte ju od siete. Potom odpojte svorky nabíjačky od batérie. Zatvorte kryt "2" kladného pólu a nainštalujte kryt "1". Zatvorte veko motocykla. priehradka.
Vybitá batéria môže zamrznúť už pri teplotách 0°C. Pred nabíjaním nechajte zamrznutú batériu rozmraziť. Neodporúča sa ďalej používať rozmrazenú batériu, pretože tvorba ľadu môže poškodiť puzdro batérie a viesť k úniku elektrolytu.
Nabíjanie batérie
Pred nabíjaním batérie bezpodmienečne dodržujte pokyny výrobcu nabíjačky! Pri nabíjaní malými prúdmi (napríklad pomocou malej nabíjačky) nie je potrebné odpájať káble spájajúce batériu s palubnou sieťou. Pri nabíjaní musia byť kryty batérie zatvorené.
Rýchle nabíjanie batérie
Z technických dôvodov nie je povolené zrýchlené nabíjanie batérií pomocou nabíjačiek s výstupným napätím vyšším ako 14,8 V.
Pozornosť. Nikdy nenabíjajte zamrznutú batériu - hrozí nebezpečenstvo výbuchu! Batériu nabíjajte iba cez svorky v priestore pod kapotou.
Kontrola a plnenie
Priestor pod kapotou: nádržka ostrekovača čelného skla
Nádržka ostrekovača obsahuje kvapalinu na čistenie skiel, ako aj na čistenie svetlometov. Aby sa zabránilo usadzovaniu vodného kameňa v tryskách spreja, je potrebné naplniť destilovanou vodou. Do kvapaliny do ostrekovačov vždy pridajte čistič skla (v zime - s nemrznúcou zmesou).
Opatrne! V žiadnom prípade nemiešajte nemrznúcu zmes určenú do chladiacich systémov alebo iné prísady. Nepoužívajte čistiace prostriedky na sklo obsahujúce rozpúšťadlá lakov - nebezpečenstvo poškodenia laku!
Indikátor monitorovania tlaku v pneumatikách
Displej: výstražný symbol s textovou indikáciou
Výstražná kontrolka tlaku v pneumatikách na prístrojovej doske signalizuje, že tlak v pneumatikách je príliš nízky alebo že systém nefunguje správne. Indikátor monitorovania tlaku v pneumatikách využíva senzory ABS na porovnanie vzdialenosti prejdenej každou jednotlivou pneumatikou a charakteru jej vibrácií.
Keď sa zmení tlak vzduchu v pneumatikách jedného alebo viacerých kolies, na displeji prístrojovej dosky sa rozsvieti kontrolka (žltá alebo červená) a textová indikácia. Ak sa problém zistí len na 1 pneumatike, zobrazí sa jej poloha. Po každej zmene tlaku v pneumatikách (prechod z tlaku pri čiastočnom zaťažení na tlak pri plnom zaťažení a naopak) alebo po výmene/otočení pneumatík sa hodnoty tlaku v pneumatikách musia znova uložiť do rádia alebo MMI. Odporúčaný tlak v pneumatikách pre vaše vozidlo nájdete na nálepke na konci dverí vodiča. Vzdialenosť prejdená pneumatikou a povaha jej vibrácií sa môžu zmeniť a spôsobiť príslušné varovanie v nasledujúcich prípadoch: tlak v 1 alebo viacerých pneumatikách je príliš nízky; štruktúra pneumatiky je poškodená; po výmene kolies alebo zmene hodnoty tlaku v pneumatikách, pokiaľ sa hodnoty znova neuložili.
Ovládacie svetlá
Mierna strata tlaku vzduchu aspoň v jednej pneumatike. Okrem toho sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka (žltá). Skontrolujte/upravte tlak vzduchu v pneumatikách na všetkých 4 kolesách a uložte ho cez rádio alebo MMI.
Výrazná strata tlaku vzduchu v pneumatike aspoň na jednom kolese. Okrem toho sa rozsvieti kontrolka (červená) na prístrojovej doske. Skontrolujte pneumatiky a vymeňte ich (oprava) koleso. Skontrolujte/upravte tlak vzduchu v pneumatikách na všetkých 4 kolesách a uložte ho cez rádio alebo MMI.
TPMS (Tire Pressure Monitoring System - systém monitorovania tlaku v pneumatikách) - Tyre pressure! System malfunction (porucha systému monitorovania tlaku v pneumatikách). Ak sa po zapnutí zapaľovania alebo počas jazdy objaví symbol TPMS a kontrolka (žltá) na prístrojovom paneli najskôr bliká cca. 1 minútu a potom zostane nepretržite svietiť, potom došlo k poruche systému. Čo najskôr kontaktujte najbližšiu špecializovanú firmu.
Pôvodný článok je dostupný na online zdroji AUDIMANUAL.ru