Зміст: Основні контрольні точки ↓ Моторна олія ↓ Система охолодження ↓ Гальмівна рідина ↓ Акумулятор ↓ Заряджання АКБ ↓ Прискорена зарядка АКБ ↓ Перевірка та наповнення ↓ Контрольний індикатор тиску повітря… ↓ Контрольні лампочки ↓
Типове розташування заправних бачків та маслоналивного отвору
Основні контрольні точки
- 1. Полюсне виведення допомоги запуску двигуна (+) під кришкою, "Зарядка АКБ" "Запуск двигуна"
- 2. Бачок гальм. рідини
- 3. Маслоналивний отвір
- 4. Розширювальний бачок системи охолодження
- 5. Полюсне виведення допомоги запуску двигуна (-) з шестигранною головкою, "Зарядка АКБ", "Запуск двигуна"
- 6. Заправний бачок склоомивача
- 7. Бачок підсилювача рульового приводу
Місцезнаходження оливного отвору (позиція "3") може відрізнятися від показаного на ілюстрації в залежності від виконання двигуна.
Моторна олія
| "LongLife Service" | Профілактичне сервісне обслуговування | |
| Бензинові двигуни | VW 504 00 | VW 502 00. альтернативно: VW 504 00 |
| Дизельні двигуни | VW 507 00 | З сажевим фільтром диз. двигуна: VW 507 00. Без сажевого фільтра: VW 505 01, альтернативно VW 507 00. |
Індикатор періодичності ТО на панелі приладів а/м інформує про необхідність заміни масла. Заміну мастила рекомендується проводити на підприємстві Audi або спеціалізованому підприємстві. Якщо необхідно долити олію між двома змінами олії, використовувати машинні олії з наведених у таблиці олій згідно з нормою VW. Для цього потрібно знати, чи обслуговується а/м за схемою зниженої періодичності сервісного обслуговування ("Audi Longlife Service") або постійної періодичності сервісного обслуговування (профілактичне сервісне обслуговування): див. останній запис у сервісній книжці; чи оснащений а/м бензиновим або дизельним двигуном: див. наклейку на внутрішній стороні кришки заправного люка; чи оснащений а/м сажевим фільтром диз. двигуна: див. запис про передачу в сервісній книжці.
Примітка: Якщо наведених у таблиці масел немає, можлива доливка та інших масел. Щоб не пошкодити двигун, до наступної зміни олії дозволяється одноразово залити не більше 0,5 літра вказаних олій. Бензинові двигуни: згідно з нормою АСЕА АЗ або API SM. Дизельні двигуни: згідно з нормою АСЕА СЗ або API CF. Для ринку Китаю діє таке: а/м з бензиновим двигуном дозволяється експлуатувати тільки з маслом згідно з нормою VW 502 00 з коефіцієнтом в'язкості SAE 5W-40. Сервісне обслуговування "LongLife Service" пропонується не у всіх країнах.
Дисплей: індикатор рівня олії
А/м має бути на рівній поверхні. Вибрати: функціональну клавішу а/м CAR → Oil level (рівень олії). Дати прогрітому двигуну до робочої температури трохи попрацювати в режимі холостого ходу, а потім вимкнути двигун. Зачекати приблизно 2 хвилини. Переглянути рівень олії на дисплеї. Долити масло, якщо рівень масла на індикаторі майже досяг позначки "min" (хв.).
Залежно від манери водіння та умов експлуатації витрата олії може становити до 0,5 літра на 10ОО км. При проходженні перших 5000 кілометрів витрата олії може перевищувати це значення.
Примітка: Індикатор рівня масла на дисплеї передбачено лише для надання інформації. При недостатньому рівні масла, на панелі приладів з'являється повідомлення про зниження рівня масла до мінімального значення. Долити олію. Якщо відкривалася кришка мот. відсіку, то на панелі приладу при наступному включенні запалювання відображається актуальний рівень масла.
Підкапотний простір: пробка маслоналивного отвору
Відкрутити пробку маслоналивного отвору. Обережно доливати олію порціями по 0,5 літра. Щільно закрутити пробку маслоналивного отвору і закрити кришку мот. відсіку. Через 2 хвилини перевірити рівень олії. При необхідності ще долити олію.
Обережно! Перевірити рівень масла на дисплеї радіо або MMI. При відображенні вказівки Please reduce oil level звернутися до спеціалізованого підприємства, щоб при необхідності видалити надлишкове масло. Забороняється додавати присадки до олії. Ушкодження, що виникають у зв'язку із застосуванням таких коштів, виключаються із гарантійних зобов'язань.
Система охолодження
Вентилятор системи охолодження може включатися автомат. Привід вентилятора здійснюється через полікліновий ремінь від двигуна. Вентилятор оснащений муфтою в'язкості, що регулює частоту його обертання в залежності від температури. Крім того, автомат включається додатковий електроприводний вентилятор, що працює в залежності від температури ОЖ і температури підкапотного простору. Після вимкнення двигуна та запалювання додатковий вентилятор може продовжувати працювати до 10 хвилин. Він може також автомат, включитися через деякий час у таких випадках: при підвищенні температури внаслідок аеродинамічного нагріву; або додатковому нагріванні розігрітого підкапотного простору яскравими сонячними променями.
Увага! При проведенні робіт у підкапотному просторі слід пам'ятати про можливість автомат, включення вентилятора - небезпека отримання травми!
Гальмівна рідина
Підкапотний простір: етикетки на бачку гальм. рідини
Рівень гальма. рідини можна швидко перевірити візуально. Візуально визначити рівень гальм. рідини у бачку. Він завжди повинен знаходитися між мітками "MIN" (хв.) та "МАХ" (макс.). Незначне зниження рівня рідини в міру пробігу а/м пояснюється зношуванням і автоматом, регулюванням гальмівних накладок. Це нормальне явище. При значному зниженні рівня рідини за короткий проміжок часу або падінні рівня рідини нижче за мітку "МIN" (хв.) не виключається порушення герметичності гальм. системи. Якщо рівень гальм. рідини в бачку дуже низький, спалахує контрольна лампочка гальм. системи. Негайно звернутися на спеціалізоване підприємство для перевірки гальм. системи.
Акумулятор
Підкапотний простір: висновки для підключення зарядного пристрою та пускопоміжних кабелів
Полюсні висновки для заряджання АКБ знаходяться в підкапотному просторі. Прочитати попередження. Вимкнути всі споживачі струму. Витягти ключ запалення із замку. Відкрити кришку мот. відсіку. Зняти кришку "1", натиснувши на стрілку. Відкинути кришку "2" позитивного полюса. Полюсні затискачі зарядного пристрою підключити належним чином до пускодопоміжних болтів (болт під кришкою ="плюс", болт із шестигранною головкою ="мінус"). Вставте штепсельну вилку зарядного пристрою в розетку та увімкніть пристрій. Після заряджання: вимкнути зарядний пристрій та вимкнути його від мережі. Потім від'єднати полюсні затискачі зарядного пристрою від АКБ. Закрити кришку "2" позитивного полюса та встановити кришку "1". Закрити кришку мот. відсіку.
Розряджений АКБ може замерзнути вже за нормальної температури близько 0°C. Перед заряджанням обов'язково дати замерзлому акумулятору відтанути. Рекомендується не продовжувати експлуатувати відтанутий АКБ, тому що внаслідок утворення льоду може бути пошкоджений корпус АКБ і в результаті витікатиме електроліт.
Заряджання АКБ
Перед заряджанням АКБ обов'язково врахувати інструкції виробника зарядного пристрою! При зарядженні малими струмами (наприклад, з використанням малогабаритного зарядного пристрою) кабелі, що з'єднують АКБ з бортовою мережею, не потрібно від'єднувати. Під час заряджання повинні бути закриті пробки АКБ.
Прискорена зарядка АКБ
З технічних причин прискорена зарядка АКБ зарядними пристроями з вихідною напругою понад 14,8 В не допускається.
Увага! Ніколи не заряджати замерзлий АКБ – небезпека вибуху! Заряджати АКБ лише через полюсні висновки у підкапотному просторі.
Перевірка та наповнення
Підкапотний простір: заправний бачок склоомивача
Заправний бачок склоомивача містить рідину для чищення скла, а також для влаштування чищення фар. Щоб уникнути відкладення вапна в розпилювальних соплах, необхідно заповнювати дистильовану воду. Завжди додавати в рідину для омивання засіб для чищення скла (у зимовий період – з антифризом).
Обережно! У жодному разі не домішувати антифриз, призначений для систем охолодження, або інші добавки. Не використовувати засоби для чищення скла, що містять розчинники лаку – небезпека пошкодження лаку!
Контрольний індикатор тиску повітря у шинах
Дисплей: попереджувальний символ з текстовою індикацією
Контрольний індикатор тиску повітря в шинах на панелі приладів повідомляє про занадто низький тиск в шинах або про несправність системи. Контрольний індикатор тиску повітря в шинах за допомогою сенсорів ABS порівнює шлях, пройдений кожною окремою шиною, та характер її коливань.
При зміні тиску в шинах одного або кількох коліс на дисплеї панелі приладів відображається контрольна лампочка (жовтий чи червоний) та текстова вказівка. Якщо проблему виявлено лише на 1 шині, вказується її позиція. Після кожної зміни тиску у шинах (переходу з тиску часткового навантаження на тиск повного навантаження та навпаки) або після заміни/перестановки шин значення тиску в шинах необхідно знову зберегти в радіо або MMI. Тиск повітря в шинах, рекомендований для а/м, див. на наклейці на торцевій стороні дверей водія. Пройдений шиною шлях і характер її коливань можуть змінюватися і викликати появу відповідного попередження в таких випадках: тиск в 1 або декількох шинах занадто низький; пошкоджено структуру шини; після заміни коліс або зміни значення тиску в шинах, якщо значення не було збережено заново.
Контрольні лампочки
Помірна втрата тиску повітря у шині мінімум в одному колесі. Додатково горить контрольна лампочка (жовтий) на панелі приладів. Перевірити/виправити тиск повітря в шинах у всіх 4 колесах та зберегти його за допомогою радіо або MMI.
Значна втрата тиску повітря у шині мінімум в одному колесі. Додатково горить контрольна лампочка (червоний) на панелі приладів. Перевірити шини та замінити (відремонтувати) колесо. Перевірити/виправити тиск повітря в шинах у всіх 4 колесах та зберегти його за допомогою радіо або MMI.
TPMS (Tire Pressure Monitoring System - система контролю тиску повітря в шинах) - Tyre pressure! System malfunction (несправність системи контролю тиску повітря у шинах). Якщо після увімкнення запалення або під час руху з'являється символ TPMS і додатково контрольна лампочка (жовтий) на панелі приладів спочатку блимає протягом прибл. 1 хвилини, а потім горить постійно, виникла системна несправність. Якнайшвидше звернутися на найближче спеціалізоване підприємство.