Locația tipică a rezervoarelor de combustibil și a orificiului de umplere cu ulei
Puncte de control principale
- 1. Ieșirea polilor asistenței la pornirea motorului (+) sub capac «Încărcarea bateriei» «Pornirea motorului»
- 2. Rezervor de frână lichide
- 3. Orificiul de umplere cu ulei
- 4. Vas de expansiune al sistemului de răcire
- 5. Ieșirea polilor asistenței la pornirea motorului (-) cu cap hexagonal, «Încărcarea bateriei», «Pornirea motorului»
- 6. Rezervor de umplere al spălătorului de parbriz
- 7. Rezervor servodirecție
Amplasarea orificiului de umplere cu ulei (pozitia -3-) poate diferi de cel prezentat în ilustrație, în funcție de versiunea motorului.
Ulei de motor
«LongLife Service» | Intretinere preventiva | |
Motoare pe benzină | VW 504 00 | VW 502 00. alternativ: VW 504 00 |
Motoare diesel | VW 507 00 | Cu filtru de particule diesel. motor: VW 507 00. Fără filtru de particule: VW 505 01, alternativ VW 507 00. |
Indicatorul intervalului de întreținere de pe tabloul de bord al vehiculului vă informează despre necesitatea schimbării uleiului. Se recomanda ca uleiul sa fie schimbat la Audi sau o firma specializata. Dacă este necesar să adăugați ulei între două schimburi de ulei, utilizați uleiuri de motor din uleiurile enumerate în tabel, în conformitate cu standardul VW. Pentru a face acest lucru, trebuie să știți dacă vehiculul este întreținut conform unei scheme de frecvență redusă («Audi Longlife Service») sau intervale regulate de întreținere (intretinere preventiva): vezi ultima intrare din cartea de service; dacă vehiculul este echipat cu motor pe benzină sau diesel: vezi autocolantul de pe interiorul capacului trapei de alimentare cu combustibil; Vehiculul este echipat cu filtru de particule diesel? motor: vezi înregistrarea transmisiei din cartea de service.
Notă: Dacă uleiurile prezentate în tabel nu sunt disponibile, pot fi adăugate și alte uleiuri. Pentru a nu deteriora motorul, înainte de următoarea schimbare a uleiului, este permis să nu umpleți mai mult de 0,5 litri din uleiurile specificate o dată. Motoare pe benzină: conform standardului ACEA AZ sau API SM. Motoare diesel: conform standardului ACEA SZ sau API CF. Pentru piața chineză, se aplică următoarele: vehiculele cu motor pe benzină pot fi operate numai cu ulei în conformitate cu standardul VW 502 00 cu un indice de vâscozitate SAE 5W-40. Service întreținere «LongLife Service» Nu este disponibil în toate țările.
Afişa: indicator de nivel de ulei
Vehiculul trebuie să fie pe o suprafață plană. Selectați: tasta funcțională vehicul CAR → Nivel ulei (nivelul uleiului). Lăsați motorul, încălzit la temperatura de funcționare, să funcționeze pentru o perioadă scurtă de timp, apoi opriți motorul. Așteptați aproximativ 2 minute. Vizualizați nivelul uleiului pe afișaj. Adăugați ulei dacă nivelul uleiului de pe indicator aproape a atins marcajul «min» (min.).
În funcție de stilul de condus și de condițiile de funcționare, consumul de ulei poate fi de până la 0,5 litri la 1000 km. În primii 5.000 de kilometri, consumul de ulei poate depăși această valoare.
Notă: Indicatorul de nivel al uleiului de pe afișaj are scopul de a oferi doar informații. Dacă nivelul uleiului este insuficient, pe tabloul de bord apare un mesaj care indică faptul că nivelul uleiului a scăzut la valoarea minimă. Adaugă ulei. Dacă capacul motorului a fost deschis. compartiment, nivelul curent al uleiului este afișat pe tabloul de bord data viitoare când porniți contactul.
Compartimentul motorului: dopul de umplere cu ulei
Deșurubați dopul de umplere cu ulei. Adăugați cu grijă uleiul corespunzător în porții de 0,5 litri. Înșurubați bine dopul de umplere cu ulei și închideți capacul motorului. compartiment După 2 minute, verificați nivelul uleiului. Dacă este necesar, adăugați mai mult ulei.
Cu grija! Verificați nivelul uleiului pe radio sau pe afișajul MMI. Dacă se afișează Vă rugăm să reduceți nivelul uleiului, contactați o companie specializată pentru a elimina excesul de ulei, dacă este necesar. Nu adăugați aditivi în ulei. Daunele rezultate din utilizarea unor astfel de produse sunt excluse din garanție.
Sistem de răcire
Ventilatorul sistemului de răcire poate fi pornit automat. Ventilatorul este echipat cu un cuplaj vâscos care îi reglează viteza de rotație în funcție de temperatură. În plus, ventilatorul automat pornește un ventilator electric suplimentar, care funcționează în funcție de temperatura lichidului de răcire și de temperatura compartimentului motor. După ce motorul este oprit și contactul este pornit, ventilatorul suplimentar poate continua să funcționeze până la 10 minute. De asemenea, se poate porni automat după un timp în următoarele cazuri: când temperatura crește din cauza încălzirii aerodinamice; sau încălzirea suplimentară a compartimentului motor încălzit cu lumina puternică a soarelui.
Atenţie. Când efectuați lucrări în compartimentul motor, aveți în vedere posibilitatea ca ventilatorul să se pornească - există risc de rănire!
Lichid de frână
Compartimentul motorului: semne de pe rezervorul de frână. lichide
Nivel de frână fluidele pot fi verificate rapid vizual. Determinați vizual nivelul frânei. lichid în rezervor. Ar trebui să fie întotdeauna între semne «MIN» (min.) Și «MAX» (Max.). O scădere ușoară a nivelului lichidului pe măsură ce vehiculul rulează se explică prin uzura transmisiei automate și prin reglarea garniturilor de frână. Asta este normal. Dacă nivelul lichidului scade semnificativ într-o perioadă scurtă de timp sau nivelul lichidului scade sub marcaj «MIN» (min.) Defecțiunea etanșării frânei nu poate fi exclusă. sisteme. Dacă nivelul frânei lichidul din rezervor este prea scăzut, se aprinde martorul de frână. sisteme. Contactati imediat o firma specializata pentru verificarea franelor. sisteme.
Baterie
Compartimentul motorului: bornele pentru conectarea încărcătorului și pornirea cablurilor auxiliare
Bornele polilor pentru încărcarea bateriei sunt amplasate în compartimentul motor. Citiți avertismentele. Deconectați toți consumatorii actuali. Scoateți cheia de contact din încuietoare. Deschideți capacul motorului. compartiment Scoateți capacul -1- apăsând săgeata. Deschideți capacul -2- pentru terminalul pozitiv. Conectați corect bornele stâlpului încărcătorului la șuruburile auxiliare de pornire (bolt under cover = «la care se adauga», șurub hexagonal = «minus»). Introduceți ștecherul încărcătorului în priză și porniți dispozitivul. După încărcare: opriți încărcătorul și deconectați-l. Apoi deconectați clemele de la stâlp ale încărcătorului de la baterie. Închideți capacul polului pozitiv -2- și instalați capacul -1-. Închideți capacul motorului. compartiment
O baterie descărcată poate îngheța deja la o temperatură de aproximativ 0°C. Înainte de încărcare, asigurați-vă că lăsați bateria înghețată să se dezghețe. Se recomandă să nu continuați să utilizați o baterie dezghețată, deoarece formarea de gheață poate deteriora carcasa bateriei și poate duce la scurgeri de electroliți.
Încărcarea bateriei
Înainte de a încărca bateria, asigurați-vă că urmați instrucțiunile producătorului încărcătorului! La încărcarea cu curenți scăzuti (de exemplu, folosind un încărcător mic) Cablurile care conectează bateria la rețeaua de bord nu trebuie să fie deconectate. La încărcare, capacele bateriei trebuie să fie închise.
Încărcare accelerată a bateriei
Din motive tehnice, încărcarea accelerată a bateriei cu încărcătoare cu o tensiune de ieșire mai mare de 14,8 V nu este permisă.
Atenţie. Nu încărcați niciodată o baterie înghețată - pericol de explozie! Încărcați bateria numai prin bornele din compartimentul motor.
Verificare și umplere
Compartimentul motorului: rezervor de spălare a parbrizului
Rezervorul lichidului de spălare a parbrizului conține lichid pentru curățarea geamului și, de asemenea, pentru curățătorul farurilor. Pentru a evita depunerile de calcar în duzele de pulverizare, este necesar să se umple cu apă distilată. Adăugați întotdeauna detergent de sticlă la lichidul de spălat (iarna - cu antigel).
Cu grija! Nu amestecați în niciun caz antigel destinat sistemelor de răcire sau alți aditivi. Nu folosiți detergenți pentru sticlă care conțin solvenți pentru lacuri - risc de deteriorare a lacului!
Indicator de presiune în anvelope
Afişa: simbol de avertizare cu indicație text
Ledul de avertizare pentru presiunea în anvelope de pe panoul de bord indică faptul că presiunea în anvelope este prea scăzută sau că există o problemă cu sistemul. Indicatorul de presiune în anvelope folosește senzori ABS pentru a compara distanța parcursă de fiecare anvelopă individuală și modelul său de vibrații. Când presiunea în anvelope se modifică pe una sau mai multe roți, pe afișajul tabloului de bord apare o lumină de avertizare (galben sau roșu) și instrucțiuni text. Dacă problema este detectată doar pe 1 magistrală, este indicată poziția acesteia. După fiecare schimbare a presiunii în anvelope (trecerea de la presiunea de sarcină parțială la presiunea de sarcină completă și invers) sau după o schimbare/rotire a anvelopei, valorile presiunii în anvelope trebuie să fie salvate din nou în radio sau MMI. Pentru presiunea recomandată în anvelope pentru vehiculul dumneavoastră, consultați autocolantul de la capătul ușii șoferului. Distanța parcursă de anvelopă și modelul de vibrații ale acestuia se pot modifica și pot provoca apariția unui avertisment în următoarele cazuri: presiunea în 1 sau mai multe anvelope este prea scăzută; structura anvelopei este deteriorată; după schimbarea roților sau modificarea valorilor presiunii în anvelope, cu excepția cazului în care valorile au fost salvate din nou.
Lumini indicatoare
Pierderea moderată a presiunii în pneuri la cel puțin o roată. În plus, indicatorul luminos se aprinde (galben) pe tabloul de bord. Verificați/corectați presiunea în anvelope pe toate cele 4 roți și salvați-o prin radio sau MMI.
Pierderea semnificativă a presiunii aerului în pneuri la cel puțin o roată. În plus, indicatorul luminos se aprinde (roșu) pe tabloul de bord. Verificați anvelopele și înlocuiți-le (reparație) roată. Verificați/corectați presiunea în anvelope pe toate cele 4 roți și salvați-o prin radio sau MMI.
TPMS (Tire Pressure Monitoring System - sistem de monitorizare a presiunii în anvelope) - Tyre pressure! System malfunction (funcționarea defectuoasă a sistemului de monitorizare a presiunii în pneuri). Dacă, după cuplarea contactului sau în timpul conducerii, apare simbolul TPMS și, în plus, o lumină de avertizare (galben) pe tabloul de bord clipește mai întâi timp de cca. 1 minut și apoi rămâne aprins continuu, a apărut o defecțiune a sistemului. Contactați cea mai apropiată companie specializată cât mai curând posibil.
Comentariile vizitatorilor