Cuprins: Puncte de control cheie ↓ Ulei de motor ↓ Sistem de racire ↓ Lichid de frână ↓ Baterie ↓ Încărcarea bateriei ↓ Încărcare rapidă a bateriei ↓ Verificare și umplere ↓ Indicator de monitorizare a… ↓ Lumini de control ↓
Aranjament tipic al rezervoarelor de umplere și al orificiului de umplere a uleiului
Puncte de control cheie
- 1. Terminalul de asistență la pornirea motorului (+) sub capac, "Încărcare baterie" "Pornire motor"
- 2. Rezervor lichid de frână. lichide
- 3. Orificiul de umplere cu ulei
- 4. Vasul de expansiune al sistemului de răcire
- 5. Terminal de asistență la pornirea motorului (-) cu cap hexagonal, "Încărcare baterie", "Pornire motor"
- 6. Rezervor de spălare a parbrizului
- 7. Rezervor lichid servodirecție
Locația orificiului de umplere cu ulei (poziția "3") poate diferi de cea prezentată în ilustrație, în funcție de versiunea motorului.
Ulei de motor
| "LongLife Service" | Întreținere preventivă | |
| Motoare pe benzina | VW 504 00 | VW 502 00. alternativă: VW 504 00 |
| Motoare diesel | VW 507 00 | Cu filtru de particule diesel. Motor: VW 507 00. Fără filtru de particule diesel: VW 505 01, alternativ VW 507 00. |
Indicatorul intervalului de întreținere de pe tabloul de bord al mașinii vă informează despre necesitatea schimbului de ulei. Se recomandă ca schimbarea uleiului să fie efectuată la un dealer Audi sau la un dealer specializat. Dacă este necesară completarea cu ulei între două schimburi de ulei, utilizați uleiuri de motor din tabelul de ulei conform standardului VW. Pentru a face acest lucru, trebuie să știți dacă mașina este întreținută conform schemei de interval de service redus ("Audi Longlife Service") sau frecvența constantă de întreținere a serviciului (întreținere preventivă): vezi ultima intrare din cartea de service; indiferent dacă mașina este echipată cu motor pe benzină sau diesel: vezi autocolantul de pe interiorul capacului rezervorului; mașina este echipată cu filtru de particule diesel? Motor: vezi înregistrarea transmisiei în cartea de service.
Notă: Dacă uleiurile enumerate în tabel nu sunt disponibile, se pot adăuga și alte uleiuri. Pentru a nu deteriora motorul, nu se pot adăuga mai mult de 0,5 litri de uleiuri specificate la un moment dat înainte de următoarea schimbare a uleiului. Motoare pe benzină: conform standardelor ACEA 3A sau API SM. Motoare diesel: conform standardelor ACEA C3 sau API CF. Pentru piața chineză se aplică următoarele: vehiculele cu motor pe benzină pot fi operate numai cu ulei care respectă standardul VW 502 00 cu un grad de vâscozitate SAE 5W-40. Service întreținere "LongLife Service" nu este disponibil în toate țările.
Afişa: indicator de nivel de ulei
Mașina trebuie să fie pe o suprafață plană. Selectați: tasta funcțională CAR → Nivel ulei (nivelul uleiului). Lăsați motorul să se încălzească la temperatura de funcționare și să funcționeze un timp în modul de ralanti, apoi opriți motorul. Așteptați aproximativ 2 minute. Vizualizați nivelul uleiului pe afișaj. Adăugați ulei dacă nivelul uleiului de pe indicator aproape atinge marcajul "min".
În funcție de stilul de condus și de condițiile de funcționare, consumul de ulei poate fi de până la 0,5 litri la 1000 km. În primii 5.000 de kilometri, consumul de ulei poate depăși această valoare.
Notă: Indicatorul de nivel de ulei de pe afișaj are doar scop informativ. Dacă nivelul uleiului este insuficient, pe tabloul de bord apare un mesaj care indică faptul că nivelul uleiului a scăzut la valoarea minimă. Adăugați ulei. Dacă capacul motocicletei a fost deschis. compartiment, atunci nivelul curent al uleiului va fi afișat pe tabloul de bord data viitoare când contactul este cuplat.
Spațiul de sub capotă: dopul de umplere cu ulei
Deșurubați dopul de umplere cu ulei. Adăugați cu grijă uleiul corespunzător în porții de 0,5 litri. Înșurubați strâns dopul de umplere cu ulei și închideți capacul motorului. compartiment. Verificați nivelul uleiului după 2 minute. Adăugați mai mult ulei dacă este necesar.
Cu grijă! Verificați nivelul uleiului pe radio sau pe afișajul MMI. Dacă este afișat mesajul Vă rugăm să reduceți nivelul uleiului, contactați o firmă specializată pentru a elimina excesul de ulei, dacă este necesar. Este interzisă adăugarea de aditivi în ulei. Daunele rezultate din utilizarea unor astfel de mijloace sunt excluse din obligațiile de garanție.
Sistem de racire
Ventilatorul sistemului de răcire poate fi pornit automat. Ventilatorul este echipat cu un ambreiaj vascos care ii regleaza viteza de rotatie in functie de temperatura. În plus, mașina pornește un ventilator electric suplimentar, care funcționează în funcție de temperatura lichidului de răcire și de temperatura compartimentului motor. După ce motorul și contactul sunt oprite, ventilatorul suplimentar poate continua să funcționeze până la 10 minute. De asemenea, se poate porni automat după un timp în următoarele cazuri: când temperatura crește din cauza încălzirii aerodinamice; sau încălzirea suplimentară a spațiului încălzit sub capotă prin razele strălucitoare ale soarelui.
Atenţie. Când lucrați în compartimentul motor, rețineți că mașina poate porni ventilatorul - pericol de rănire!
Lichid de frână
Spațiul de sub capotă: semne de pe rezervorul de frână. lichide
Nivel de frână. Lichidele pot fi verificate rapid vizual. Determinați vizual nivelul frânei. lichid în rezervor. Ar trebui să fie întotdeauna între semnele "MIN" și "MAX". O scădere ușoară a nivelului de lichid pe măsură ce crește kilometrajul mașinii se explică prin uzura transmisiei automate și prin reglarea plăcuțelor de frână. Acesta este un fenomen normal. Dacă nivelul lichidului scade semnificativ într-o perioadă scurtă de timp sau nivelul lichidului scade sub marcajul "MIN", nu poate fi exclusă o scurgere de frână. sisteme. Dacă nivelul frânei. nivelul lichidului din rezervor este prea scăzut, se aprinde martorul de frână. sisteme. Contactati imediat o firma specializata pentru verificarea franelor sisteme.
Baterie
Spațiul de sub capotă: bornele pentru conectarea cablurilor de încărcare și jumper
Bornele pentru încărcarea bateriei sunt amplasate în compartimentul motor. Citiți avertismentele. Opriți toți consumatorii de energie. Scoateți cheia de contact din încuietoare. Deschideți capacul motocicletei. compartiment. Scoateți capacul "1" apăsând săgeata. Deschideți capacul "2" al polului pozitiv. Conectați corect bornele încărcătorului la șuruburile auxiliare de pornire (șurub de sub capac ="plus", șurub cu cap hexagonal ="minus"). Introduceți ștecherul încărcătorului în priză și porniți dispozitivul. După încărcare: opriți încărcătorul și deconectați-l de la rețea. Apoi deconectați clemele terminalelor încărcătorului de la baterie. Închideți capacul "2" al polului pozitiv și instalați capacul "1". Închideți capacul motocicletei. compartiment.
O baterie descărcată poate îngheța la temperaturi de până la 0°C. Înainte de încărcare, asigurați-vă că lăsați bateria înghețată să se dezghețe. Se recomandă să nu continuați să utilizați o baterie dezghețată, deoarece formarea de gheață poate deteriora carcasa bateriei și poate duce la scurgeri de electroliți.
Încărcarea bateriei
Înainte de a încărca bateria, asigurați-vă că urmați instrucțiunile producătorului încărcătorului! La încărcarea cu curenți mici (de exemplu, folosind un încărcător de dimensiuni mici) nu este nevoie să deconectați cablurile care conectează bateria la rețeaua de bord. La încărcare, capacele bateriei trebuie să fie închise.
Încărcare rapidă a bateriei
Din motive tehnice, încărcarea accelerată a bateriilor cu ajutorul încărcătoarelor cu o tensiune de ieșire mai mare de 14,8 V nu este permisă.
Atenţie. Nu încărcați niciodată o baterie înghețată - pericol de explozie! Încărcați bateria numai prin bornele din spațiul de sub capotă.
Verificare și umplere
Spațiul de sub capotă: rezervor de spălare a parbrizului
Rezervorul de spălare a parbrizului conține lichid pentru curățarea geamului, precum și pentru curățarea farurilor. Pentru a evita depunerile de calcar în duzele de pulverizare, este necesar să se umple cu apă distilată. Adăugați întotdeauna detergent de sticlă la lichidul de spălat (iarna - cu antigel).
Cu grijă! Nu amestecați în niciun caz antigel destinat sistemelor de răcire sau alți aditivi. Nu folosiți detergenți pentru sticlă care conțin solvenți pentru lacuri - risc de deteriorare a lacului!
Indicator de monitorizare a presiunii în anvelope
Afişa: simbol de avertizare cu indicație text
Lampa de avertizare a presiunii în anvelope de pe tabloul de bord indică faptul că presiunea în anvelope este prea scăzută sau că sistemul funcționează defectuos. Indicatorul de monitorizare a presiunii în anvelope folosește senzori ABS pentru a compara distanța parcursă de fiecare anvelopă individuală și natura vibrațiilor acesteia.
Când presiunea în anvelope a uneia sau mai multor roți se modifică, pe afișajul tabloului de bord apare o lumină de avertizare (galben sau roșu) și indicație text. Dacă se găsește o problemă doar la 1 anvelopă, se indică poziția acesteia. După fiecare modificare a presiunii în pneuri (trecerea de la presiunea de sarcină parțială la presiunea de sarcină completă și invers) sau după schimbarea/rotirea anvelopelor, valorile presiunii în anvelope trebuie să fie rememorate în radio sau MMI. Pentru presiunea recomandată în anvelope pentru vehiculul dumneavoastră, consultați autocolantul de la capătul ușii șoferului. Distanța parcursă de o anvelopă și natura vibrațiilor sale se pot modifica și pot provoca apariția unui avertisment corespunzător în următoarele cazuri: presiunea în 1 sau mai multe anvelope este prea scăzută; structura anvelopei este deteriorată; după schimbarea roților sau modificarea valorii presiunii în anvelope, cu excepția cazului în care valorile au fost salvate din nou.
Lumini de control
Pierderea moderată a presiunii aerului în cel puțin o anvelopă. În plus, lampa de control (galben) de pe tabloul de bord se aprinde. Verificați/corectați presiunea aerului din anvelopele tuturor celor 4 roți și salvați-o prin radio sau MMI.
Pierderea semnificativă a presiunii aerului într-o anvelopă pe cel puțin o roată. În plus, lampa de control (roșu) de pe tabloul de bord este aprinsă. Verificați anvelopele și înlocuiți-le (repara) roată. Verificați/corectați presiunea aerului din anvelopele tuturor celor 4 roți și salvați-o prin radio sau MMI.
TPMS (Tire Pressure Monitoring System - sistem de monitorizare a presiunii în anvelope) - Tyre pressure! System malfunction (defecțiune a sistemului de monitorizare a presiunii în pneuri). Dacă simbolul TPMS apare după cuplarea contactului sau în timpul conducerii și lampa de control (galben) de pe tabloul de bord clipește inițial timp de cca. 1 minut și apoi rămâne aprins continuu, apoi a apărut o defecțiune a sistemului. Contactați cea mai apropiată companie specializată cât mai curând posibil.