Výstupy vzduchu
Prívod vzduchu cez kanály na to určené sa reguluje v závislosti od zvoleného režimu ovládania – automaticky alebo manuálne.
Na obrázku sú zobrazené miesta prívodu vzduchu umiestnené na prístrojovej doske.
Každý kanál môže privádzať ohriaty, neohriaty alebo ochladený čerstvý vzduch.
Distribúcia vzduchu je ovládaná viacpolohovým spínačom C (ohrievač) alebo kľúče klimatizácie.
Vstupné deflektory 3 a 4 je možné zatvárať alebo otvárať jednotlivo pomocou ryhovaných rukovätí umiestnených po stranách.
Smer prívodu vzduchu cez prívodné deflektory je možné nastaviť vo vertikálnej aj horizontálnej rovine.
Klimatizácia automaticky udržiava jednotnú mikroklímu v celom vnútornom priestore.
Za týmto účelom sa automaticky mení teplota vzduchu vstupujúceho cez prívodné kanály, ako aj jeho hmotnostný prietok (množstvo) a distribúcia prúdenia vzduchu. V prípade potreby je možné tento automatický proces manuálne upraviť.
Ovládací panel klimatizácie na stredovej konzole zobrazuje naprogramovanú teplotu a rýchlosť ventilátora. Na ľavej strane displeja je tlačidlo na reguláciu teploty a na pravej strane je tlačidlo na reguláciu rýchlosti ventilátora. Regulácia teploty a rýchlosti ventilátora sa vykonáva stlačením tlačidiel "+" alebo "-".
Ovládanie ventilácie a ohrievača
Regulátor teploty
Teplotu je možné postupne zvyšovať otáčaním gombíka v smere hodinových ručičiek.
Ventilátor
Možno kroková štvorrežimová regulácia nákladov na vzduch.
Poloha 0 zodpovedá prerušeniu prívodu vzduchu.
S rozdeľovačom vzduchu
Smer prúdenia vzduchu do priestoru nôh
Napájacie kanály sú otvorené 5.
Aby sa celý prúd vzduchu nasmeroval k nohám, musia byť prívody vzduchu 3 uzavreté.
Smer prúdenia vzduchu na čelné sklo
V tejto polohe sa režim cirkulácie vzduchu nezapne (D kľúč).
Cez deflektory 3 je možné dodatočne privádzať teplý vzduch k bočným oknám.
Deflektory 1 a 2 sú otvorené.
Smer prúdenia vzduchu cez deflektory
Napájacie kanály 1, 2 a 5 sú uzavreté. Vzduch je privádzaný cez deflektory 3 a 4.
S danými polohami rozdeľovača vzduchu vždy dochádza k nejakému úniku vzduchu cez ostatné deflektory.
D režim cirkulácie vzduchu
V cirkulačnom režime je prístup vzduchu zvonku zablokovaný a jeho objem je v kabíne rozdelený do kruhu. Tým sa zabráni vniknutiu odpadového vzduchu do priestoru pre cestujúcich. Pohyb v tomto režime by nemal byť príliš dlhý.
Ak sa okná zahmlia, opätovným stlačením klávesu d vypnite obeh alebo zapnite režim
Nastavenie odporúčaní
Vyhrievané čelné sklo a bočné okná
Prepínač B do polohy III.
Otočte gombík A v smere hodinových ručičiek, kým sa nezastaví.
Rozdeľovač vzduchu C do polohy
Cez deflektory 3 je možné dodatočne privádzať teplý vzduch k bočným oknám.
Zabránenie zahmlievaniu čelného skla a bočných skiel
Ak sa pri vysokej vlhkosti, napríklad počas dažďa, okná zahmlia, potom sa odporúča použiť nasledujúcu možnosť nastavenia systému:
Nastavte prepínač B do polohy II alebo III.
V prípade potreby mierne otočte regulátor A do rozsahu vysokej teploty.
Nainštalujte rozdeľovač vzduchu C podľa potreby medzi polohy
Cez deflektory 3 je možné dodatočne privádzať teplý vzduch k bočným oknám.
Zrýchlené vykurovanie interiéru
Prepínač B do polohy III.
Rozdeľovač vzduchu C do polohy
Otočte gombík A v smere hodinových ručičiek, kým sa nezastaví.
Otvorte prívody vzduchu 3.
Normálny režim vykurovania interiéru
Keď sú okná čisté a v kabíne je nastavená požadovaná teplota, odporúča sa nastaviť systém nasledovne:
Prepínač B do polohy II alebo III.
Nastavte regulátor A na požadovaný výkon ohrievača.
Rozdeľovač vzduchu C do polohy
Prívodné deflektory 3 sú nastaviteľné podľa potreby.
Vetranie (režim čerstvého vzduchu)
V nižšie opísanom nastavení vstupuje neohriaty čerstvý vzduch cez prívodné deflektory 3 a 4:
Prepínač B nastavte do požadovanej polohy (III zodpovedá maximálnemu nasávanému vzduchu).
Otočte gombík A doľava až na doraz.
Rozdeľovač vzduchu C do polohy
Otvorený prívod vzduchu 3 a 4.
V prípade potreby nastavte rozdeľovač vzduchu C do inej polohy.
Všeobecné ustanovenia
Pre normálnu prevádzku vykurovacieho a ventilačného systému by prívod vzduchu umiestnený pred čelným sklom nemal byť upchatý snehom, ľadom a listami.
Aby sa predišlo zahmlievaniu okien pri nízkej rýchlosti, ventilátor musí byť neustále zapnutý na nízky výkon.
Ak chcete zabrániť vnikaniu znečisteného vonkajšieho vzduchu do priestoru pre cestujúcich, stlačte tlačidlo D. Aby ste predišli zahmlievaniu okien, pohyb v tomto režime by nemal byť dlhý.
Prachový filter zachytáva suspendované mikročastice z vonkajšieho vzduchu (napríklad prach, peľ atď.). Prepínač nastavte do polohy 0 iba vtedy, ak je vonkajší vzduch znečistený plynmi.
Vymeňte vložku prachového filtra podľa plánu údržby, aby ste predišli poklesu výkonu ohrievača.
Ovládanie klimatizácie
Všetky režimy klimatizácie sa zapínajú a vypínajú stlačením tlačidiel. Keď je režim zapnutý, v príslušnom klávese svieti dióda.
Typické nastavenie
Po zapnutí zapaľovania:
Nastavte teplotu na 22°C (71°F) a stlačte tlačidlo AUTO.
Toto nastavenie zabezpečuje najrýchlejšie možné vytvorenie komfortnej mikroklímy v kabíne.
Odchýliť sa od nej má preto zmysel len vtedy, ak je to diktované vlastným blahom.
AUTO automatický (pravidelný režim)
Teplota, množstvo a distribúcia vzduchu sa nastavuje automaticky, podľa kritéria najrýchlejšieho dosiahnutia a následného udržania požadovanej teploty v kabíne. To zaisťuje automatickú reakciu na výkyvy vonkajšej teploty, ako aj na vplyv slnka.
Regulácia teploty TEMP
Teplotu v kabíne je možné nastaviť od 18°С (64°F) do 29°C (84°F). Keď je regulátor nastavený do jednej z krajných polôh "LO" A "HI", nedochádza k regulácii teploty. Systém neustále pracuje v režime maximálneho chladiaceho alebo vykurovacieho výkonu. Zobrazenie teploty je možné prepnúť z Celzia na Fahrenheita a naopak v nasledujúcom poradí:
Stlačte a podržte kláves
Potom stlačte tlačidlo ovládania teploty plus.
Kúrenie (rozmrazovanie skla)
Najrýchlejšie rozmrazovanie/odhmlievanie čelného skla a bočných skiel.
Teplota je riadená automaticky. Maximálny prívod vzduchu sa vykonáva hlavne cez kanály 1 a 2.
Stlačením tohto tlačidla sa vypne cirkulačný a ekonomický režim.
Režim obehu
V cirkulačnom režime je prístup vzduchu zvonku zablokovaný a jeho objem je v kabíne rozdelený do kruhu. Tým sa zabráni vniknutiu vzduchu znečisteného výfukovými plynmi do priestoru pre cestujúcich. Pohyb v tomto režime by nemal byť príliš dlhý.
Keď sa okná zahmlia, okamžite zapnite režim
Upozornenie: Ak je potrebné krátkodobo vypnúť kompresor klimatizácie, napríklad z dôvodu nadmerného zaťaženia motora, znova stlačte tlačidlo cirkulácie vzduchu.
Ekonomický režim ECON
Aby ste ušetrili palivo, môžete vypnúť kompresor. Pri vypnutom kompresore sú však možnosti udržania komfortnej mikroklímy v kabíne obmedzené. Ak je v kabíne príliš teplo alebo sa zahmlia okná, môžete kompresor znova zapnúť stlačením tlačidla ECON alebo AUTO.
VYPNUTÉ
Stlačením tohto tlačidla sa klimatizácia vypne. Zablokovaný prístup k vonkajšiemu vzduchu.
Ak chcete zapnúť klimatizáciu, stlačte tlačidlo AUTO alebo jedno z tlačidiel ovládania ventilátora/teploty, tlačidlo výstupu vzduchu alebo tlačidlo OFF.
Korekcia otáčok ventilátora
Stlačenie klávesov "+" alebo "-" rýchlosť ventilátora nastavená automatickým ovládaním sa zmení. Skutočné otáčky sa zobrazujú na segmentovom displeji displeja.
Vyhrievanie sedadla*
Vyhrievanie zadného okna
Kľúče na distribúciu vzduchu
Pomocou tlačidiel môžete zmeniť naprogramovaný režim distribúcie vzduchu. Je možná samostatná aj kombinovaná manipulácia s týmito klávesmi.
Ak sa potrebujete vrátiť do automatického režimu, deaktivujte príslušné funkcie stlačením týchto tlačidiel samostatne alebo stlačením tlačidla AUTO.
Prívod vzduchu do skla
Celý prúd vzduchu je realizovaný cez kanály 1 a 2. Na rozdiel od režimu sa množstvo vzduchu nezvyšuje.
Prívod vzduchu zo strany prístrojovej dosky
Celý prúd vzduchu je realizovaný s prívodom cez deflektory 3 a 4 prístrojovej dosky.
Prívod vzduchu do priestoru nôh
Celý prúd vzduchu sa realizuje cez prívodné kanály 5 a výstupy vzduchových kanálov pod prednými sedadlami.
Rozpoznanie kľúča
Hlavné manuálne nastavenia klimatizácie sú automaticky naprogramované pre jednoduché používanie.
Keď nastavenia klimatizácie zmení iný používateľ vášho auta, po zapnutí zapaľovania sa automaticky nastavia do pôvodnej polohy podľa parametrov naprogramovaných pre váš kľúč.
Predpokladom je, že predchádzajúci používateľ použil iný kľúč od auta ako váš. V opačnom prípade sa parametre nastavené týmto používateľom naprogramujú na váš kľúč.
Preto pri použití auta s viacerými vodičmi musí každý použiť svoj vlastný kľúč na automatické nastavenie špecifikovaných parametrov klimatizácie.
Všeobecné ustanovenia
V chladnom počasí sa ventilátor zapne až po zahriatí chladiacej kvapaliny na požadovanú teplotu. Výnimkou je režim.
Aby nedošlo k poklesu vykurovacieho a chladiaceho výkonu, ako aj k zahmlievaniu skiel, je dôležité, aby sa prívod vzduchu pred čelným sklom nezanášal snehom, ľadom alebo lístím.
Na vozidlách s automatickou prevodovkou, pri prudkom rozjazde s úplne zošliapnutým plynovým pedálom alebo pri predčasnom podradení (Kick-Down) kompresor klimatizácie sa na chvíľu vypne, aby sa realizoval plný výkon motora.
Kompresor sa vypne, keď je teplota chladiacej kvapaliny príliš vysoká na to, aby umožnila normálne chladenie motora v podmienkach extrémneho zaťaženia.
V chladnom počasí sa kompresor automaticky vypne. V takom prípade ho nebude možné zapnúť tlačidlom AUTO na to určeným.
Keď je kompresor zapnutý, teplota a vlhkosť v priestore pre cestujúcich sa znížia. Tým sa zabráni zahmlievaniu okuliarov.
Klimatizácia funguje najefektívnejšie, keď je strešné okno* zatvorené a okná sú stiahnuté.
Ak sa však vzduch v priestore pre cestujúcich zohreje v dôsledku dlhého parkovania na slnku, môže sa proces chladenia urýchliť stiahnutím okien na krátky čas pred zapnutím klimatizácie.
Keď je vonkajšia teplota a vlhkosť vysoká, z výparníka môže odkvapkávať kondenzovaná voda a vytvárať pod vozidlom mláku. Je to normálne a nie je to znak úniku.
Prachový filter zachytáva suspendované mikročastice z vonkajšieho vzduchu (napríklad prach, peľ atď.). Zapnite cirkulačný režim, keď je vzduch znečistený výfukovými plynmi.
Vymeňte vložku prachového filtra podľa plánu údržby, aby ste predišli strate výkonu klimatizácie.
Ak sa filter predčasne znečistí v dôsledku prevádzky vozidla v oblastiach s vysokým znečistením ovzdušia, môže byť potrebné vymieňať filtračnú vložku častejšie, ako je uvedené v pláne údržby.
Vzduch vstupujúci cez prívodné kanály a potom distribuovaný v kabíne je odvádzaný cez výfukové otvory pod zadným oknom. Preto ich nezakrývajte oblečením a pod. veci.
Pri najmenšom podozrení na poškodenie klimatizácie ju ihneď vypnite a nechajte skontrolovať v servise Audi.
Až potom je možné klimatizáciu opäť spustiť.
Na opravu klimatizácií Audi sú potrební vysokokvalifikovaní remeselníci a špeciálne náradie.
Preto sa v prípade poruchy klimatizácie obráťte na servis Audi.
Komentáre návštevníkov