Obsah: Výstupné kanály vzduchu ↓ Ovládanie vetrania a kúrenia ↓ Odporúčania pre nastavenie ↓ Všeobecné ustanovenia ↓ Ovládanie klimatizácie ↓
Výstupné kanály vzduchu
Prívod vzduchu cez kanály určené na tento účel je regulovaný v závislosti od zvoleného režimu ovládania - automaticky alebo manuálne.
Na obrázku sú zobrazené miesta prívodu vzduchu umiestnené na prístrojovej doske.
Cez ktorýkoľvek z kanálov môže vstúpiť ohriaty, neohriaty alebo ochladený čerstvý vzduch.
Distribúcia vzduchu sa ovláda viacpolohovým spínačom C (ohrievač) alebo tlačidlami klimatizácie.
Deflektory privádzaného vzduchu 3 a 4 je možné zatvárať alebo otvárať samostatne pomocou ryhovaných rukovätí umiestnených na bokoch.
Smer prívodu vzduchu cez prívodné deflektory je možné nastaviť vertikálne aj horizontálne.
Klimatizácia automaticky udržiava jednotnú mikroklímu v celom vnútornom priestore.
Na tento účel sa automaticky mení teplota vzduchu prichádzajúceho cez prívodné kanály, ako aj jeho hmotnostný prietok (množstvo) a distribúcia prúdenia vzduchu. V prípade potreby je možné tento automatický proces manuálne upraviť.
Displej na ovládacom paneli klimatizácie, ktorý sa nachádza na stredovej konzole, zobrazuje naprogramovanú teplotu a rýchlosť ventilátora. Na ľavej strane displeja je tlačidlo ovládania teploty a na pravej strane je tlačidlo ovládania rýchlosti ventilátora. Teplota a rýchlosť ventilátora sa regulujú stláčaním tlačidiel "+" alebo "-".
Ovládanie vetrania a kúrenia
A regulátor teploty
Teplotu je možné postupne zvyšovať otáčaním regulátora v smere hodinových ručičiek.
Do ventilátora
Je možná štvorstupňová regulácia prietoku vzduchu.
Poloha 0 zodpovedá zastaveniu prívodu vzduchu.
S rozdeľovačom vzduchu
Smerovanie prúdu vzduchu do priestoru pre nohy
Napájacie kanály 5 sú otvorené.
Aby sa celý prúd vzduchu nasmeroval na nohy, musia byť prívodné deflektory 3 zatvorené.
Smer prúdenia vzduchu na čelné sklo
V tejto polohe nebude aktivovaný režim cirkulácie vzduchu (tlačidlo D).
Teplý vzduch je možné privádzať aj k bočným oknám cez deflektory 3.
Deflektory 1 a 2 sú otvorené.
Smer prúdenia vzduchu cez deflektory
Napájacie kanály 1, 2 a 5 sú uzavreté. Vzduch je privádzaný cez deflektory 3 a 4.
Pri daných polohách rozdeľovača vzduchu dochádza vždy k úniku vzduchu cez ostatné deflektory.
D režim cirkulácie vzduchu
V cirkulačnom režime je prístup vzduchu zvonku zablokovaný a jeho objem je rozmiestnený v kruhu po celej kabíne. Tým sa zabráni vniknutiu vzduchu kontaminovaného výfukovými plynmi do priestoru pre cestujúcich. Pohyb v tomto režime by nemal byť príliš dlhý.
Ak sa sklo zahmlí, opätovným stlačením tlačidla d vypnete cirkuláciu alebo zapnete režim
Odporúčania pre nastavenie
Vyhrievané čelné sklo a bočné okná
Prepínač B do polohy III.
Otáčajte regulátorom A v smere hodinových ručičiek, kým sa nezastaví.
Rozdeľovač vzduchu C v polohe
Teplý vzduch je možné privádzať aj k bočným oknám cez deflektory 3.
Zabránenie zahmlievaniu čelného skla a bočných okien
Ak sa okná zahmlia v dôsledku vysokej vlhkosti, napríklad počas dažďa, odporúča sa nasledujúca možnosť nastavenia systému:
Nastavte prepínač B do polohy II alebo III.
V prípade potreby mierne otočte regulátor A, aby ste vstúpili do rozsahu vysokej teploty.
Nainštalujte rozdeľovač vzduchu C podľa potreby medzi polohy
Teplý vzduch je možné privádzať aj k bočným oknám cez deflektory 3.
Zrýchlené vyhrievanie priestoru pre cestujúcich
Prepínač B do polohy III.
Rozdeľovač vzduchu C v polohe
Otáčajte regulátorom A v smere hodinových ručičiek, kým sa nezastaví.
Otvorte deflektory nasávania vzduchu 3.
Normálny režim vykurovania interiéru
Keď sú okná čisté a v kabíne sa dosiahne požadovaná teplota, odporúča sa nastaviť systém nasledovne:
Prepínač B do polohy II alebo III.
Nastavte regulátor A na požadovaný výkon ohrievača.
Rozdeľovač vzduchu C v polohe
Deflektory 3 privádzaného vzduchu je možné nastaviť podľa potreby.
Vetranie (režim prívodu čerstvého vzduchu)
Pri možnosti konfigurácie opísanej nižšie vstupuje neohriaty čerstvý vzduch cez prívodné deflektory 3 a 4:
Nastavte spínač B do požadovanej polohy (III zodpovedá maximálnemu nasávanému vzduchu).
Otočte regulátor A doľava, kým sa nezastaví.
Rozdeľovač vzduchu C v polohe
Otvorte deflektory privádzaného vzduchu 3 a 4.
V prípade potreby nastavte rozdeľovač vzduchu C do inej polohy.
Všeobecné ustanovenia
Aby systém vykurovania a vetrania správne fungoval, prívod vzduchu umiestnený pred čelným sklom nesmie byť upchatý snehom, ľadom alebo lístím.
Aby sa zabránilo zahmlievaniu skla pri nízkej rýchlosti, ventilátor by mal byť neustále zapnutý na nízky výkon.
Ak chcete zabrániť vnikaniu znečisteného vonkajšieho vzduchu do priestoru pre cestujúcich, stlačte tlačidlo D, aby ste predišli zahmlievaniu okien, jazda v tomto režime by sa nemala vykonávať príliš dlho.
Prachový filter zachytáva suspendované mikročastice z vonkajšieho vzduchu (napríklad prach, peľ atď.). Prepínač nastavte do polohy 0 iba vtedy, ak je vonkajší vzduch znečistený plynmi.
Vymeňte vložku prachového filtra podľa plánu údržby, aby ste predišli poklesu výkonu ohrievača.
Ovládanie klimatizácie
Všetky režimy klimatizácie je možné zapnúť a vypnúť stlačením tlačidiel. Keď je režim zapnutý, rozsvieti sa LED v príslušnom klávese.
Typické nastavenie
Po zapnutí zapaľovania:
Nastavte teplotu na 22°C (71°F) a stlačte tlačidlo AUTO.
Toto nastavenie zabezpečuje najrýchlejšie možné vytvorenie komfortnej mikroklímy v kabíne.
Preto má zmysel odchýliť sa od nej iba vtedy, ak je to diktované vaším vlastným blahom.
AUTO automatika (normálny režim)
Teplota, množstvo a distribúcia vzduchu sú regulované automaticky, podľa kritéria najrýchlejšieho dosiahnutia a následného udržania požadovanej teploty v kabíne. To zaisťuje automatickú reakciu na kolísanie vonkajšej teploty vzduchu, ako aj na vystavenie slnku.
Regulácia teploty TEMP
Teplotu v kabíne je možné nastaviť medzi 18°C (64°F) a 29°C (84°F). Pri nastavení regulátora do jednej z krajných polôh "LO" a "HI" nedochádza k regulácii teploty. Systém neustále pracuje v režime maximálneho chladiaceho alebo vykurovacieho výkonu. Zobrazenie teploty sa môže prepínať zo stupňov Celzia na Fahrenheita a späť v nasledujúcom poradí:
Stlačte a podržte kláves
Potom stlačte tlačidlo ovládania teploty plus.
Kúrenie (rozmrazovanie skla)
Maximálne rýchle rozmrazovanie/odhmlievanie čelného skla a bočných skiel.
Teplota sa reguluje automaticky. Maximálny prívod vzduchu sa vykonáva hlavne cez kanály 1 a 2.
Stlačením tohto tlačidla sa vypne cirkulačný režim a ekonomický režim.
Režim obehu
V cirkulačnom režime je zablokovaný prívod vzduchu zvonku a jeho objem je rozmiestnený do kruhu po celej kabíne. Tým sa zabráni vniknutiu vzduchu kontaminovaného výfukovými plynmi do interiéru vozidla. Pohyb v tomto režime by nemal byť príliš dlhý.
Ak sa okná zahmlia, okamžite zapnite režim
Upozornenie: Ak potrebujete dočasne vypnúť kompresor klimatizácie, napríklad z dôvodu nadmerného zaťaženia motora, znova stlačte tlačidlo cirkulácie vzduchu.
Ekonomický režim ECON
Aby ste ušetrili palivo, môžete vypnúť kompresor. Po vypnutí kompresora je však schopnosť udržiavať príjemnú mikroklímu v kabíne obmedzená. Ak je interiér príliš horúci alebo sa zahmlia okná, môžete kompresor znova zapnúť stlačením tlačidla ECON alebo AUTO.
OFF vypne klimatizáciu
Po stlačení tohto tlačidla sa klimatizácia vypne. Prístup vonkajšieho vzduchu je zablokovaný.
Ak chcete zapnúť klimatizáciu, stlačte tlačidlo AUTO alebo jedno z tlačidiel ovládania ventilátora/teploty, difúzora vzduchu alebo tlačidla OFF.
Korekcia otáčok ventilátora
Stlačením tlačidiel "+" alebo "-" sa zmení rýchlosť ventilátora nastavená automatickým systémom. Skutočná rýchlosť sa zobrazuje ako segmentový displej.
Vyhrievanie sedadla*
Vyhrievanie zadného okna
Kľúče na distribúciu vzduchu
S kľúčmi
naprogramovaný režim distribúcie vzduchu môžete zmeniť. S týmito klávesmi je možné manipulovať samostatne aj v kombinácii.
Ak sa potrebujete vrátiť do automatického režimu, deaktivujte príslušné funkcie stlačením týchto tlačidiel samostatne alebo stlačením tlačidla AUTO.
Prívod vzduchu do skla
Všetka spotreba vzduchu je realizovaná cez kanály 1 a 2. Na rozdiel od režimu
množstvo vzduchu sa nezvyšuje.
Prívod vzduchu z prístrojovej dosky
Celá spotreba vzduchu je realizovaná prívodom cez deflektory 3 a 4 prístrojovej dosky.
Prívod vzduchu do priestoru nôh
Všetok prúd vzduchu sa realizuje cez prívodné potrubie 5 a výstupy vzduchového potrubia pod prednými sedadlami.
Rozpoznanie kľúča
Hlavné manuálne nastavenia klimatizácie sú naprogramované automaticky pre jednoduché používanie.
Ak iný používateľ vášho auta zmení nastavenia klimatizácie, po zapnutí zapaľovania sa automaticky vrátia do pôvodnej polohy podľa parametrov naprogramovaných vo vašom kľúči.
Predpokladom je, že predchádzajúci používateľ použil iný kľúč od auta ako váš. V opačnom prípade sa parametre nastavené týmto používateľom naprogramujú na váš kľúč.
Preto pri používaní auta s viacerými vodičmi musí každý vodič použiť vlastný kľúč na automatické nastavenie parametrov klimatizácie.
Všeobecné ustanovenia
V chladnom počasí sa ventilátor zapne až po zahriatí chladiacej kvapaliny na požadovanú teplotu. Výnimkou je režim.
Aby nedošlo k poklesu vykurovacieho a chladiaceho výkonu a zahmlievaniu skiel, je dôležité, aby sa prívod vzduchu pred čelným sklom nezanášal snehom, ľadom alebo lístím.
Na vozidlách s automatickou prevodovkou sa pri prudkom rozjazde s úplne zošliapnutým plynovým pedálom alebo pri preventívnom preradení na nižší prevodový stupeň (Kick-Down) na chvíľu vypne kompresor klimatizácie, aby sa dosiahol plný výkon motora.
Kompresor sa vypne, keď je teplota chladiacej kvapaliny príliš vysoká na zabezpečenie normálneho chladenia motora pri extrémnych podmienkach zaťaženia.
V chladnom počasí sa kompresor automaticky vypne. V takom prípade ho nebude možné zapnúť ani tlačidlom AUTO určeným na tento účel.
Keď je kompresor zapnutý, teplota a vlhkosť v kabíne sa znižujú. Tým sa zabráni zahmlievaniu skla.
Klimatizácia funguje najefektívnejšie, keď je strešné okno* zatvorené a okná sú vytiahnuté.
Ak sa však vzduch v kabíne auta zohreje v dôsledku dlhodobého státia auta na slnku, môže sa chladenie urýchliť stiahnutím okien na krátky čas pred zapnutím klimatizácie.
Keď je vonkajšia teplota a vlhkosť vysoká, z výparníka môže odkvapkávať kondenzovaná voda a vytvárať pod vozidlom mláku. Toto je normálny jav a nie je to znak zníženia tlaku.
Prachový filter zachytáva suspendované mikročastice z vonkajšieho vzduchu (napríklad prach, peľ atď.). Ak je vzduch znečistený výfukovými plynmi, zapnite režim recirkulácie.
Vymeňte vložku prachového filtra podľa plánu údržby, aby ste predišli strate výkonu klimatizácie.
Ak sa filter predčasne zašpiní v dôsledku prevádzky vozidla v oblastiach so silným znečistením ovzdušia, môže byť potrebná výmena filtračnej vložky častejšie, ako je uvedené v pláne údržby.
Vzduch vstupujúci cez prívodné kanály a následne distribuovaný po celej kabíne je odvádzaný cez výfukové štrbiny pod zadným oknom. Preto ich nezakrývajte oblečením a pod. veci.
Ak máte čo i len najmenšie podozrenie, že je klimatizácia poškodená, okamžite ju vypnite a nechajte si ju skontrolovať v servise Audi.
Až potom je možné klimatizáciu opäť používať.
Oprava klimatizácií Audi vyžaduje vysokokvalifikovaných technikov a špeciálne náradie.
Preto, ak je vaša klimatizácia chybná, kontaktujte servis Audi.