Spis treści: Kanały wylotowe powietrza ↓ Sterowanie wentylacją i ogrzewaniem ↓ Zalecenia dotyczące konfiguracji ↓ Postanowienia ogólne ↓ Sterowanie klimatyzatorem ↓
Kanały wylotowe powietrza
Dopływ powietrza poprzez kanały do tego przeznaczone regulowany jest w zależności od wybranego trybu sterowania - automatycznie lub ręcznie.
Ilustracja przedstawia punkty zasilania powietrzem zlokalizowane na desce rozdzielczej.
Ogrzane, nieogrzane lub schłodzone świeże powietrze może dostać się do środka przez każdy z kanałów.
Rozdziałem powietrza steruje się za pomocą przełącznika wielopozycyjnego C (ogrzewanie) lub przycisków klimatyzatora.
Deflektory powietrza nawiewanego 3 i 4 można niezależnie otwierać i zamykać za pomocą radełkowanych uchwytów umieszczonych z boku.
Kierunek nawiewu powietrza przez deflektory nawiewne można regulować zarówno w pionie, jak i w poziomie.
Klimatyzator automatycznie utrzymuje jednolity mikroklimat w całym wnętrzu.
Aby to osiągnąć, automatycznie zmienia się temperatura powietrza napływającego kanałami nawiewnymi oraz jego masowy przepływ (ilość) i dystrybucji przepływów powietrza. W razie konieczności ten automatyczny proces można modyfikować ręcznie.
Wyświetlacz na panelu sterowania klimatyzacją, znajdującym się na konsoli środkowej, pokazuje zaprogramowaną temperaturę i prędkość wentylatora. Po lewej stronie wyświetlacza znajduje się przycisk do sterowania temperaturą, a po prawej stronie przycisk do sterowania prędkością wentylatora. Regulacja temperatury i prędkości wentylatora odbywa się za pomocą przycisków "+" i "-".
Sterowanie wentylacją i ogrzewaniem
I regulator temperatury
Temperaturę można stopniowo zwiększać poprzez przekręcenie regulatora zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Do wentylatora
Możliwa jest czterostopniowa regulacja przepływu powietrza.
Pozycja 0 odpowiada przerwaniu dopływu powietrza.
Z rozdzielaczem powietrza
Kierowanie przepływu powietrza do przestrzeni na nogi
Kanały dostaw 5 są otwarte.
Aby skierować cały strumień powietrza w stronę stóp, deflektory nawiewu 3 muszą być zamknięte.
Kierunek przepływu powietrza do szyby przedniej
W tej pozycji tryb cyrkulacji powietrza (klawisz D) nie zostanie aktywowany.
Ciepłe powietrze może być również dostarczane do szyb bocznych poprzez deflektory 3.
Deflektory 1 i 2 są otwarte.
Kierunek przepływu powietrza przez deflektory
Kanały dostawcze 1, 2 i 5 są zamknięte. Powietrze doprowadzane jest poprzez deflektory 3 i 4.
Przy podanych pozycjach rozdzielaczy powietrza zawsze występuje pewna nieszczelność powietrza przez pozostałe deflektory.
Tryb cyrkulacji powietrza D
W trybie cyrkulacji dostęp powietrza z zewnątrz jest zablokowany, a jego objętość rozprowadzana jest kolizyjnie po całej kabinie. Dzięki temu do kabiny pasażerskiej nie przedostaje się powietrze zanieczyszczone spalinami. Ruch w tym trybie nie powinien być zbyt długi.
Jeżeli szyba zaparuje, naciśnij ponownie przycisk d, aby wyłączyć obieg lub włączyć tryb
Zalecenia dotyczące konfiguracji
Podgrzewana przednia szyba i boczne szyby
Przełącznik B ustawić w pozycji III.
Obróć regulator A zgodnie z ruchem wskazówek zegara do oporu.
Rozdzielacz powietrza C w pozycji
Ciepłe powietrze może być również dostarczane do szyb bocznych poprzez deflektory 3.
Zapobieganie zaparowywaniu szyby przedniej i szyb bocznych
Jeżeli szyby zaparowują z powodu dużej wilgotności powietrza, np. podczas deszczu, zaleca się następującą konfigurację systemu:
Ustaw przełącznik B w pozycji II lub III.
W razie konieczności należy lekko przekręcić regulator A, aby wejść w zakres wysokiej temperatury.
Zamontuj rozdzielacz powietrza C, zależnie od potrzeb, pomiędzy pozycjami
Ciepłe powietrze może być również dostarczane do szyb bocznych poprzez deflektory 3.
Przyspieszone nagrzewanie przedziału pasażerskiego
Przełącznik B ustawić w pozycji III.
Rozdzielacz powietrza C w pozycji
Obróć regulator A zgodnie z ruchem wskazówek zegara do oporu.
Otwórz deflektory wlotu powietrza 3.
Normalny tryb ogrzewania wnętrza
Po oczyszczeniu szyb i osiągnięciu w kabinie pożądanej temperatury zaleca się następujące ustawienie systemu:
Przełącznik B ustawić w pozycji II lub III.
Ustaw regulator A na żądaną wydajność grzałki.
Rozdzielacz powietrza C w pozycji
Deflektory powietrza nawiewanego 3 można regulować według potrzeb.
Wentylacja (tryb dostarczania świeżego powietrza)
W opisanej poniżej opcji konfiguracji, nieogrzewane świeże powietrze napływa przez deflektory nawiewne 3 i 4:
Ustaw przełącznik B w żądanej pozycji (III odpowiada maksymalnemu wlotowi powietrza).
Obróć regulator A w lewo do oporu.
Rozdzielacz powietrza C w pozycji
Otwórz deflektory powietrza nawiewanego 3 i 4.
W razie konieczności ustaw rozdzielacz powietrza C w innej pozycji.
Postanowienia ogólne
Aby układ ogrzewania i wentylacji działał prawidłowo, wlot powietrza znajdujący się przed przednią szybą nie może być zablokowany śniegiem, lodem lub liśćmi.
Aby zapobiec zaparowywaniu szyb przy niskiej prędkości, wentylator powinien być stale włączony na niskiej mocy.
Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczonego powietrza z zewnątrz do kabiny pasażerskiej, naciśnij przycisk D. Aby uniknąć zaparowania szyb, nie należy jeździć w tym trybie przez dłuższy czas.
Filtr przeciwpyłowy wychwytuje zawieszone mikrocząsteczki z powietrza zewnętrznego (na przykład kurz, pyłki, itp.). Przełącznik należy ustawić w pozycji 0 tylko wtedy, gdy powietrze na zewnątrz jest zanieczyszczone gazami.
Wymieniaj element filtra przeciwpyłowego zgodnie z harmonogramem konserwacji, aby zapobiec spadkowi mocy grzejnika.
Sterowanie klimatyzatorem
Wszystkie tryby klimatyzatora można włączać i wyłączać za pomocą przycisków. Po włączeniu trybu dioda LED w odpowiednim klawiszu świeci się.
Typowa konfiguracja
Po włączeniu zapłonu:
Ustaw temperaturę na 22°C (71°F) i naciśnij przycisk AUTO.
Ustawienie to gwarantuje jak najszybsze stworzenie komfortowego mikroklimatu w kabinie.
Dlatego odejście od tej zasady ma sens tylko wtedy, gdy podyktowane jest to naszym własnym dobrem.
AUTO automatyka (tryb normalny)
Temperatura, ilość i dystrybucja powietrza regulowane są automatycznie, według kryterium najszybszego osiągnięcia i późniejszego utrzymania zadanej temperatury w kabinie. Zapewnia to automatyczną reakcję na wahania temperatury powietrza na zewnątrz, a także na działanie promieni słonecznych.
TEMP kontrola temperatury
Temperaturę w kabinie można ustawić w zakresie od 18°C (64°F) do 29°C (84°F). Gdy regulator ustawiony jest w jednej ze skrajnych pozycji "LO" i "HI", regulacja temperatury nie następuje. System stale pracuje w trybie maksymalnej wydajności chłodzenia lub grzania. Wyświetlacz temperatury można przełączać ze stopni Celsjusza na stopnie Fahrenheita i z powrotem w następującej kolejności:
Naciśnij i przytrzymaj klawisz
Następnie naciśnij przycisk dodatniej regulacji temperatury.
Ogrzewanie (rozmrażanie szkła)
Maksymalnie szybkie odmrażanie/odparowywanie przedniej szyby i szyb bocznych.
Temperatura jest regulowana automatycznie. Maksymalne doprowadzenie powietrza odbywa się głównie poprzez kanały 1 i 2.
Naciśnięcie tego przycisku powoduje wyłączenie trybu cyrkulacji i trybu ekonomicznego.
Tryb obiegu
W trybie cyrkulacji dopływ powietrza z zewnątrz zostaje zablokowany, a jego objętość rozprowadzana jest kolizyjnie po całej kabinie. Dzięki temu do wnętrza pojazdu nie przedostaje się powietrze zanieczyszczone spalinami. Ruch w tym trybie nie powinien być zbyt długi.
Jeżeli szyby zaparowują, natychmiast włącz tryb
Ostrzeżenie: Jeżeli zachodzi potrzeba chwilowego wyłączenia sprężarki klimatyzacji, na przykład z powodu nadmiernego obciążenia silnika, należy ponownie nacisnąć przycisk cyrkulacji powietrza.
Tryb ekonomiczny ECON
Aby zaoszczędzić paliwo, możesz wyłączyć sprężarkę. Jednakże, gdy kompresor jest wyłączony, możliwość utrzymania komfortowego mikroklimatu w kabinie jest ograniczona. Jeśli we wnętrzu zrobi się zbyt gorąco lub szyby zaparują, możesz ponownie włączyć sprężarkę, naciskając przycisk ECON lub AUTO.
OFF wyłącza klimatyzator
Po naciśnięciu tego przycisku klimatyzator wyłącza się. Dostęp powietrza zewnętrznego jest zablokowany.
Aby włączyć klimatyzator, naciśnij przycisk AUTO lub jeden z przycisków sterowania wentylatorem/temperaturą, nawiewnikiem powietrza lub przycisk OFF.
Korekta prędkości wentylatora
Naciśnięcie przycisku "+" lub "-" powoduje zmianę prędkości wentylatora ustawionej przez system automatyczny. Rzeczywista prędkość wyświetlana jest w postaci wyświetlacza segmentowego.
Podgrzewanie siedzeń*
Ogrzewanie tylnej szyby
Klucze do dystrybucji powietrza
Z kluczami
można zmienić zaprogramowany tryb pracy rozdzielacza powietrza. Można manipulować tymi klawiszami zarówno oddzielnie, jak i łącznie.
Jeżeli zajdzie potrzeba powrotu do trybu automatycznego, wyłącz odpowiednie funkcje naciskając te klawisze oddzielnie lub naciskając przycisk AUTO.
Dopływ powietrza do szkła
Całe zużycie powietrza odbywa się poprzez kanały 1 i 2. W odróżnieniu od trybu
ilość powietrza nie zwiększa się.
Dopływ powietrza z deski rozdzielczej
Całe zużycie powietrza odbywa się poprzez nawiew przez deflektory 3 i 4 tablicy rozdzielczej.
Dopływ powietrza do przestrzeni na nogi
Cały przepływ powietrza odbywa się poprzez kanały nawiewne 5 oraz wyloty kanałów powietrznych pod przednimi siedzeniami.
Rozpoznawanie kluczy
Główne ustawienia klimatyzatora są programowane automatycznie, aby zapewnić łatwość obsługi.
Jeżeli inny użytkownik Twojego samochodu zmieni ustawienia klimatyzacji, po włączeniu zapłonu zostaną one automatycznie przywrócone do pierwotnej pozycji zgodnie z parametrami zaprogramowanymi w Twoim kluczyku.
Warunkiem koniecznym jest, aby poprzedni użytkownik użył innego kluczyka do samochodu niż Twój. W przeciwnym wypadku parametry ustawione przez tego użytkownika zostaną zaprogramowane w Twoim kluczu.
Dlatego też, gdy samochodem podróżuje kilku kierowców, każdy z nich musi używać własnego kluczyka, aby automatycznie ustawić parametry klimatyzacji.
Postanowienia ogólne
W chłodne dni wentylator włącza się dopiero wtedy, gdy czynnik chłodniczy osiągnie wymaganą temperaturę. Wyjątkiem jest reżim.
Aby uniknąć spadku wydajności ogrzewania i chłodzenia oraz zaparowania szyb, ważne jest, aby wlot powietrza przed przednią szybą nie był zablokowany śniegiem, lodem lub liśćmi.
W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów, przy gwałtownym ruszaniu z wciśniętym do końca pedałem przyspieszenia lub przy prewencyjnej zmianie biegu na niższy (funkcja Kick-Down), sprężarka klimatyzacji wyłącza się na chwilę, aby uzyskać pełną moc silnika.
Kompresor wyłącza się, gdy temperatura płynu chłodzącego jest zbyt wysoka, co uniemożliwia zapewnienie normalnego chłodzenia silnika w warunkach ekstremalnego obciążenia.
Przy zimnej pogodzie sprężarka wyłącza się automatycznie. W takim przypadku nie będzie można go włączyć nawet za pomocą przeznaczonego do tego celu kluczyka AUTO.
Gdy kompresor jest włączony, temperatura i wilgotność w kabinie spadają. Zapobiega to zaparowywaniu szyb.
Klimatyzator działa najefektywniej, gdy szyberdach* jest zamknięty, a okna podniesione.
Jeśli jednak powietrze w kabinie samochodu nagrzeje się na skutek długiego postoju na słońcu, wówczas opuszczenie szyb na chwilę przed włączeniem klimatyzacji może przyspieszyć proces chłodzenia.
Gdy temperatura i wilgotność powietrza są wysokie, z parownika może kapać skroplona woda, tworząc kałużę pod pojazdem. Jest to zjawisko normalne i nie świadczy o obniżeniu ciśnienia.
Filtr przeciwpyłowy wychwytuje zawieszone mikrocząsteczki z powietrza zewnętrznego (na przykład kurz, pyłki, itp.). Włącz tryb recyrkulacji, jeśli powietrze jest zanieczyszczone spalinami.
Wymieniaj element filtra przeciwpyłowego zgodnie z harmonogramem konserwacji, aby zapobiec utracie zasilania klimatyzatora.
Jeśli filtr ulegnie przedwczesnemu zanieczyszczeniu na skutek eksploatacji pojazdu w obszarach o dużym zanieczyszczeniu powietrza, może zaistnieć konieczność częstszej wymiany elementu filtrującego niż określono w planie konserwacji.
Powietrze napływające przez kanały nawiewne i rozprowadzane po całej kabinie jest usuwane przez szczeliny wylotowe znajdujące się pod tylną szybą. Dlatego nie należy ich przykrywać ubraniami itp. rzeczy.
Jeśli masz najmniejsze podejrzenie, że klimatyzacja jest uszkodzona, natychmiast ją wyłącz i oddaj do serwisu Audi w celu sprawdzenia.
Dopiero po tym można ponownie użyć klimatyzatora.
Naprawa klimatyzatorów Audi wymaga wysoko wykwalifikowanych techników i specjalistycznych narzędzi.
Jeśli więc Twoja klimatyzacja jest uszkodzona, skontaktuj się ze stacją serwisową Audi.