Съдържание: Канали за отвеждане на въздух ↓ Регулиране на вентилацията и… ↓ Препоръки за настройка ↓ Общи положения ↓ Управление на климатика ↓
Канали за отвеждане на въздух
Подаването на въздух през предназначените за целта канали се регулира в зависимост от избрания режим на управление - автоматично или ръчно.
Илюстрацията показва точките за подаване на въздух, разположени на арматурното табло.
През всеки от каналите може да постъпва топъл, неотопляем или охладен свеж въздух.
Разпределението на въздуха се контролира от многопозиционен превключвател C (нагревател) или бутоните на климатика.
Дефлекторите за подаване на въздух 3 и 4 могат да се затварят или отварят отделно с помощта на назъбените дръжки, разположени отстрани.
Посоката на подаване на въздух през захранващите дефлектори може да се регулира както вертикално, така и хоризонтално.
Климатикът автоматично поддържа равномерен микроклимат в цялото вътрешно пространство.
За да направите това, температурата на въздуха, преминаващ през захранващите канали, както и неговият масов поток се променят автоматично (количество) и разпределение на въздушните потоци. Ако е необходимо, могат да се направят ръчни настройки на този автоматичен процес.
Дисплеят на контролния панел на климатика, разположен на централната конзола, показва програмираната температура и скоростта на вентилатора. От лявата страна на дисплея има бутон за управление на температурата, а от дясната страна има бутон за управление на скоростта на вентилатора. Температурата и скоростта на вентилатора се регулират с натискане на бутоните "+" или "-".
Регулиране на вентилацията и отоплението
И регулатора на температурата
Температурата може постепенно да се повишава чрез завъртане на регулатора по посока на часовниковата стрелка.
Във вентилатора
Възможно е четиристепенно регулиране на въздушния поток.
Позиция 0 съответства на спиране на подаването на въздух.
С въздухоразпределител
Насочване на въздушния поток към краката
Захранващи канали 5 са отворени.
За да насочите целия въздушен поток към краката, захранващите дефлектори 3 трябва да бъдат затворени.
Посока на въздушния поток към предното стъкло
В това положение режимът на циркулация на въздуха (клавиш D) няма да бъде активиран.
Топъл въздух може да се подава и към страничните прозорци чрез дефлектори 3.
Дефлектори 1 и 2 са отворени.
Посока на въздушния поток през дефлекторите
Захранващи канали 1, 2 и 5 са затворени. Въздухът се подава през дефлектори 3 и 4.
При дадените позиции на разпределителя на въздуха винаги има известно изтичане на въздух през другите дефлектори.
D режим на циркулация на въздуха
В режим на циркулация достъпът на въздух отвън е блокиран и обемът му се разпределя кръгово в кабината. Това предотвратява навлизането на замърсен с изгорели газове въздух в купето. Движението в този режим не трябва да бъде твърде дълго.
Ако стъклото се замъгли, натиснете отново бутона d, за да изключите циркулацията или да включите режима
Препоръки за настройка
Отопление на предното и страничните стъкла
Превключете B в позиция III.
Завъртете регулатор A по посока на часовниковата стрелка, докато спре.
Въздухоразпределител C в позиция
Топъл въздух може да се подава и към страничните прозорци чрез дефлектори 3.
Предотвратяване на запотяването на предното и страничните стъкла
Ако прозорците се замъглят поради висока влажност, например по време на дъжд, се препоръчва следната опция за настройка на системата:
Поставете превключвател B в положение II или III.
Ако е необходимо, завъртете леко регулатор A, за да влезете в диапазона на висока температура.
Монтирайте въздухоразпределител C, в зависимост от необходимостта, между позициите
Топъл въздух може да се подава и към страничните прозорци чрез дефлектори 3.
Ускорено отопление на купето
Превключете B в позиция III.
Въздухоразпределител C в позиция
Завъртете регулатор A по посока на часовниковата стрелка, докато спре.
Отворете дефлекторите за всмукване на въздух 3.
Нормален режим на вътрешно отопление
След като прозорците се изчистят и в кабината се достигне желаната температура, се препоръчва системата да се настрои по следния начин:
Превключете B на позиция II или III.
Регулирайте регулатора A на желаната мощност на нагревателя.
Въздухоразпределител C в позиция
Дефлекторите за подаване на въздух 3 могат да се регулират по желание.
Вентилация (режим на подаване на свеж въздух)
В конфигурационния вариант, описан по-долу, неотопляемият свеж въздух влиза през захранващи дефлектори 3 и 4:
Поставете превключвател B в желаната позиция (III съответства на максимален прием на въздух).
Завъртете регулатор A наляво, докато спре.
Въздухоразпределител C в позиция
Отворете дефлекторите за подаване на въздух 3 и 4.
Ако е необходимо, настройте разпределителя на въздуха C в друга позиция.
Общи положения
За да функционира правилно отоплителната и вентилационната система, въздухозаборникът, разположен пред предното стъкло, не трябва да е запушен със сняг, лед или листа.
За да избегнете замъгляване на стъклото при ниска скорост, вентилаторът трябва да бъде постоянно включен на ниска мощност.
За да спрете навлизането на замърсения външен въздух в купето, натиснете бутона D. За да избегнете замъгляване на стъклата, не трябва да шофирате в този режим дълго време.
Филтърът за прах улавя суспендираните микрочастици от външния въздух (например прах, полени и др.). Поставете превключвателя на позиция 0 само ако външният въздух е замърсен с газове.
Сменете филтърния елемент за прах според графика за поддръжка, за да предотвратите спад в мощността на нагревателя.
Управление на климатика
Всички режими на климатика могат да се включват и изключват с натискане на бутоните. Когато режимът е включен, светодиодът в съответния бутон свети.
Типична настройка
След включване на запалването:
Задайте температурата на 22°C (71°F) и натиснете бутона AUTO.
Тази настройка осигурява възможно най-бързото създаване на комфортен микроклимат в кабината.
Следователно има смисъл да се отклонявате от него само ако това е продиктувано от вашето собствено благополучие.
АВТО автоматик (нормален режим)
Температурата, количеството и разпределението на въздуха се регулират автоматично, по критерия за най-бързо постигане и последващо поддържане на желаната температура в кабината. Това осигурява автоматична реакция при колебания във външната температура на въздуха, както и при излагане на слънце.
TEMP контрол на температурата
Температурата в кабината може да се настрои между 18°C (64°F) и 29°C (84°F). Когато регулаторът е настроен на една от крайните позиции "LO" и "HI", регулирането на температурата не се извършва. Системата постоянно работи в режим на максимално охлаждане или отопление. Температурният дисплей може да превключва от Целзий към Фаренхайт и обратно в следния ред:
Натиснете и задръжте клавиша
След това натиснете бутона за контрол на плюс температурата.
Отопление (размразяване на стъкло)
Максимално бързо размразяване/размразяване на предното и страничните стъкла.
Температурата се регулира автоматично. Максималното подаване на въздух се осъществява главно през канали 1 и 2.
Натискането на този бутон изключва циркулационния и икономичния режим.
Режим на циркулация
В режим на циркулация, подаването на въздух отвън се блокира и обемът му се разпределя кръгово в кабината. Това предотвратява навлизането на въздух, замърсен с изгорели газове, във вътрешността на автомобила. Движението в този режим не трябва да бъде твърде дълго.
Ако прозорците се замъглят, незабавно включете режима
Предупреждение: Ако трябва временно да изключите компресора на климатика, например поради прекомерно натоварване на двигателя, натиснете отново бутона за циркулация на въздуха.
Икономичен режим ECON
За да спестите гориво, можете да изключите компресора. Въпреки това, когато компресорът е изключен, възможността за поддържане на комфортен микроклимат в кабината е ограничена. Ако вътрешността стане твърде гореща или прозорците се замъглят, можете да включите отново компресора, като натиснете бутона ECON или AUTO.
OFF изключва климатика
При натискане на този бутон климатикът се изключва. Достъпът до външен въздух е блокиран.
За да включите климатика, натиснете бутона AUTO или един от бутоните за управление на вентилатора/температурата, въздушния дифузьор или бутона OFF.
Корекция на скоростта на вентилатора
Чрез натискане на бутоните "+" или "-" скоростта на вентилатора, зададена от автоматичната система, се променя. Действителната скорост се показва като сегментен дисплей.
Отопление на седалките*
Отопление на задното стъкло
Ключове за разпределение на въздуха
С ключове
можете да промените програмирания режим на разпределител на въздух. Възможно е тези клавиши да се манипулират както поотделно, така и в комбинация.
Ако трябва да се върнете към автоматичен режим, деактивирайте съответните функции, като натиснете отделно тези клавиши или като натиснете бутона AUTO.
Подаване на въздух към стъклото
Целият разход на въздух се осъществява през канали 1 и 2. За разлика от режима
количеството въздух не се увеличава.
Подаване на въздух от арматурното табло
Целият разход на въздух се осъществява чрез подаване през дефлектори 3 и 4 на арматурното табло.
Подаване на въздух към краката
Целият въздушен поток се осъществява през захранващите канали 5 и изходите на въздуховодите под предните седалки.
Разпознаване на ключове
Основните ръчни настройки на климатика се програмират автоматично за лесна употреба.
Ако друг потребител на вашия автомобил промени настройките на климатика, след включване на запалването те автоматично се връщат в първоначалното си положение според параметрите, програмирани във вашия ключ.
Предпоставка за това е предишният потребител да е използвал ключ за автомобил, различен от вашия. В противен случай параметрите, зададени от този потребител, ще бъдат програмирани на вашия ключ.
Ето защо, когато използвате автомобила с няколко шофьора, всеки водач трябва да използва собствения си ключ за автоматична настройка на параметрите на климатика.
Общи положения
При студено време вентилаторът се включва само след като охлаждащата течност се загрее до необходимата температура. Изключение прави режимът.
За да избегнете спад в ефективността на отопление и охлаждане и замъгляване на стъклото, важно е въздухозаборникът пред предното стъкло да не е запушен със сняг, лед или листа.
При автомобили с автоматична скоростна кутия, при рязко потегляне с натиснат докрай педал на газта или при превантивно превключване на по-ниска предавка (Kick-Down), компресорът на климатика се изключва за известно време, за да реализира пълна мощност на двигателя.
Компресорът се изключва, когато температурата на охлаждащата течност е твърде висока, за да осигури нормално охлаждане на двигателя при условия на екстремно натоварване.
При студено време компресорът се изключва автоматично. В този случай няма да е възможно да го включите дори с предназначения за тази цел бутон AUTO.
Когато компресорът е включен, температурата и влажността в кабината намаляват. Това предотвратява замъгляването на стъклото.
Климатик работи най-ефективно при затворени книги-плъзгащ се панел на покрив* и повдигнати оборотни и дълготрайни активи.
Ако все пак въздухът в купето на автомобила се е нагорещил в резултат на дългото паркиране на колата на слънце, тогава спускането на прозорците за кратко преди пускането на климатика може да ускори процеса на охлаждане.
Когато външната температура и влажност са високи, кондензираната вода може да капе от изпарителя, образувайки локва под автомобила. Това е нормално явление и не е признак на понижаване на налягането.
Филтърът за прах улавя суспендираните микрочастици от външния въздух (например прах, полени и др.). Включете режима на рециркулация, ако въздухът е замърсен с отработени газове.
Сменете филтърния елемент за прах според графика за поддръжка, за да предотвратите загуба на мощност на климатика.
Ако филтърът се замърси преждевременно в резултат на работа на автомобила в райони със силно замърсяване на въздуха, филтърният елемент може да се наложи да се сменя по-често, отколкото е посочено в плана за поддръжка.
Въздухът, който влиза през захранващите канали и след това се разпределя в цялата кабина, се отвежда през изпускателните отвори под задното стъкло. Затова не ги покривайте с дрехи и др. неща.
При най-малкото съмнение, че климатикът е повреден, веднага го изключете и занесете проверка в сервиз на Audi.
Едва след това климатикът може да се използва отново.
Ремонтът на климатици Audi изисква висококвалифицирани техници и специални инструменти.
Затова, ако вашият климатик е повреден, моля, свържете се със сервиз на Audi.
[Текстът е базиран на материали от уебсайта: AUDImanual]