Инструкции. Ако има повреда в системата за управление на климатика, прочетете паметта за грешки на панела за управление на климатика и дисплея, блок за управление на Climatronic -J255-. Ако се покаже индикация за четене на паметта за грешки на друг блок за управление, паметта за грешки на този блок за управление също трябва да бъде прочетена (напр. блок за управление на бордовото захранване -J519-, централен блок за управление на комфортната система -J393-), определени климатични елементи. инсталации (напр. контролен вентил на компресора -N280-, датчик за температура и налягане на хладилния агент -G395-) Използваните и климатични, настройки, използвани дисплеи на Climatronic -J255- вече не се контролират директно / техните измерени стойности вече не се обработват директно от използваните и климатични, настройки, използвани дисплеи на Climatronic -J255-. Ако грешката не се показва, прочетете блока на измерената стойност на панела за управление на климатика и дисплея, настройките, блока за управление на Climatronic -J255-; дефектният компонент може да се управлява с помощта на функцията "Диагностика на актуатори". В това ръководство за ремонт функцията "проверка на електрическото оборудване" не е описано. При провеждане на имейл проверява с помощта на функцията "Geluehrte Fehlersuche/насочвано отстраняване на неизправности" Можете да намерите инструкции за функциите, които трябва да бъдат тествани. Зависимите от температурата стойности на съпротивлението на различните температурни сензори са представени в таблици, които могат да бъдат извикани с помощта на функцията. След завършване на ремонта извършете следната работа: прегледайте паметта за грешки на климатичния контрол и модула на дисплея, настройките, блока за управление на Climatronic -J255- и изтрийте всички показани неизправности. Проверете кодирането на климатичния контрол и модула на дисплея, настройките, блока за управление на климатроника -J255-. Проверете адаптирането на климатичния контрол и модула на дисплея, настройките, блока за управление на Climatronic -J255-. Извършете основни настройки на климатичния контрол.
Елементи извън кабината, набор от елементи "1"
Инструкции. Следната фигура показва разположението на компонентите и частите за Audi A5 Coupe, Audi A5 Sportback, Audi A4, Audi Q5 и др. Има малки разлики в местоположението на компонентите/частите от този чертеж.
I
1. Отопление на задното стъкло -Z1-. Заявката за отопление на задното стъкло се изпраща от климатичния контрол и модула за дисплей за употребяван Climatronic -J255- чрез системата за шина за данни към централния блок за управление на системата за комфорт -J393-. Отоплението на задното стъкло -Z1 се управлява чрез централен блок за управление на комфортната система -J393-; 2. Централен блок за управление на системата за комфорт -J393-. Отоплението на задното стъкло -Z1 се управлява чрез централен блок за управление на комфортната система -J393-; 3. Информационна табела с информация за вида на хладилния агент и необходимия обем за пълнене; 4. Дренажи, дренажна кутия. IN; дренажната кутия има по един дренаж отляво и отдясно; 5. Спирателен вентил за подаване на охлаждаща течност. В зависимост от двигателя, спирателният вентил се монтира в директната или обратната линия на охлаждащата течност от двигателя към топлообменника на климатика. В момента спирателният вентил се монтира само на автомобили с 4- или 6-цил. бензинов двигател. Ако на автомобил с такива двигатели е монтиран автономен нагревател (като допълнителна оборудване), значи няма спирателен кран (Спирателният вентил за охлаждащата течност за отоплителната система -N279-, монтиран на автомобили с допълнителен нагревател, поема тази задача - допълнителен нагревател. Спирателният вентил се управлява чрез вакуум чрез спирателния вентил за охлаждащата течност на климатроника -N422-; 6. Спирателен кран за охладителната течност на климатроник -N422-. Мястото на монтаж и конструкцията на спирателния вентил за охлаждащата течност Climatronic -N422- варира. В зависимост от двигателя и комплекта. а/м може да се монтира в двигателя. отделение или в дренажната кутия. Спирателният вентил за охлаждащата течност Climatronic -N422- в момента се монтира само на автомобили с 4- или 6-цил. двигател). Ако на превозно средство с такива двигатели е монтиран допълнителен нагревател (като допълнителна оборудване), тогава -N422- липсва (Спирателният вентил за охлаждащата течност на нагревателя -N279-, монтиран на автомобили с допълнителен нагревател, поема тази задача; 7. Сензор за външна температура -G17-. Измерената стойност на сензора за външна температура -G17- се оценява от бордовата електрическа система -J519- и се изпраща чрез системата на шина за данни към блока за управление Climatronic -J255-; 8. Вентилатор на радиатора -V7- и вентилатор на радиатора 2 -U177- се монтират в различни версии в зависимост от комплекта. кола Командата за включване на един или всички вентилатори на радиатора -V7- се предава към контролния блок на климатичната инсталация Climatronic -J255- чрез информационната шина към съответния блок за управление на двигателя. След това блокът за управление на двигателя включва 1 или всички вентилатори на радиатора (Вентилатор на радиатора -V7- и вентилатор на радиатора 2 -V177-) директно или чрез блока за управление на охлаждащия вентилатор -J293-.; Проверете подаването на управляващи сигнали към панела за управление на климатика, настройките на блока за управление на Climatronic -J255-. Съответният блок за управление на двигателя включва например вентилатор на радиатора -V7- и вентилатор на радиатора 2 -V177- (директно или чрез блока за управление на вентилатора на радиатора -J293-) безкрайно променлива до необходимата мощност (в зависимост от типа двигател); 9. Сензор за състава на въздуха -G238-. Сензорът за състав на въздуха -G238- се монтира само на превозни средства с опция за климатична система "Komfort". Измерената стойност от сензора за качество на въздуха -G238- се обработва от бордовата електрическа система -J519- и се предава чрез шинната система към блока за управление Climatronic -J255-. Блокът за управление и индикация, блок за управление Climatronic -J255-, се активира, когато има команда за рециркулация и няма условия за изключване; 10. Канал за всмукване на свеж въздух с решетка. Проверете обтекателя с корпуса на входа за чист въздух за правилен монтаж и повреди. Проверете за повреди и правилното монтиране на уплътненията между корпуса на канала за свеж въздух, обтекателя и стъклената напречна греда. Тези уплътнения предотвратяват проникването на вода между стъклените напречни опори и през обтекателя във всмукателния канал на климатика. Обърнете внимание на правилната позиция на смукателната решетка. Смукателният филтър предотвратява навлизането на чужди тела (напр) във въздухозаборната шахта, климатроник, инсталации. В зависимост от версията на автомобила за страни с високо съдържание на прах във въздуха (например за Китай) може да има филтър вместо решетка, която предотвратява навлизането на прах и пясък през захранващия вентилатор; 11. Принудителна изпускателна вентилация под задната броня, монтирана е по 1 принудителна изпускателна вентилация отляво и отдясно. Тюлен Краищата на вентилационната рамка трябва да се движат свободно и да се затварят автоматично. За перфектна работа на вътрешната вентилация, тапицерията на багажника не трябва да блокира въздуховодите.
Позициониране, работа и функциониране на спирателния вентил за охлаждащата течност за модул Climatronic -N422- и спирателния вентил за охлаждащата течност
Мястото на монтаж и конструкцията на спирателния вентил за охлаждащата течност Climatronic -N422- -B- и спирателния вентил за охлаждащата течност -A- зависи от комплекта на двигателя. превозното средство и времето на производство. Тази илюстрация показва версия -N422-B- за 6-цил. FSI двигател, както е инсталиран в началото на производството. Инсталиран тук -N422- -B- версия "1" в областта на цилиндровата глава.
За определени превозни средства (например за Audi Q5 с 6 цил. дизел) -N422- -B- е монтиран в нагнетателната камера. Тази фигура показва изпълнението "2" -N422-.
Инструкции. Спирателният вентил за охлаждащата течност за блок Climatronic -N422- беше монтиран например в началото на производството на автомобили с 6-цил. FSI двигател). Инсталирането на други двигатели се извършва постепенно в мод. година 2008. Точното приложение зависи от комплекта. автомобил и дата на производство. Ако, например, превозното средство е оборудвано с допълнителен нагревател, тогава -N422-B- и спирателен вентил -A- не са монтирани. Спирателният вентил за охлаждащата течност на нагревателя -N279-, монтиран в превозни средства с допълнителен нагревател, изпълнява тази задача.
Когато монтирате -N422- -B-, уверете се, че маркучите за ниско налягане са свързани правилно. При изпълнение "1" тръбен клон "3" -C- на маркуча за ниско налягане е свързан към спирателен вентил -A-. През тръбата "2"-D- се захранва с вакуум от двигателя. При изпълнение "2" тръбен клон "3" Маркучът за ниско налягане -C- е свързан към спирателния вентил -A-. През тръбата "2"-D- се захранва с вакуум от двигателя.
Инструкции. Тази фигура показва например местоположението на 4-цил. диз. двигател модел 2009 година. Вакуумният резервоар на спирателния вентил -A- се вентилира след приключване на управлението, например при извършване на "2" -N422- -B- през съединителната тръба, разположена под капачката -E- "D. В зависимост от версията вакуумният маркуч -O- (към спирателен вентил -A-) може да бъде маркиран с бял знак в точката на свързване. Уверете се, че вакуумните маркучи -N422--B- са правилно позиционирани. Сбърканите вакуумни маркучи могат да доведат до повреда на вътрешния нагревател.
Инструкции. -N422- -B- получава кратки управляващи сигнали на определени интервали (например на всеки 10 стартирания на двигателя) от блока за управление и индикация, блока за управление Climatronic -J255- за проверка на функцията (няма нужда от функция). Ако вакуумните маркучи са объркани при свързване към -N422- -B-, управляващите сигнали се изпращат и към спирателния вентил на охлаждащата течност -A- за кратко време. В края на управлението, ако вакуумните маркучи се обърнат, вакуумът остава във вакуумния резервоар на спирателния вентил -A- за неопределен период от време. В този случай спирателният вентил -A- не се отваря. Ако спирателният вентил -A- е затворен, охлаждащата течност не може да тече към топлообменника и климатичната система не загрява.
Спирателният вентил за охлаждащата течност за Climatronic -N422- от климатичната система, например, получава управляващ сигнал само ако режимът на работа е зададен за климатичната система "ИЗКЛ". В този случай оборотите на двигателя трябва да са под 5000 об/мин, а температурата на охлаждащата течност трябва да е под 90°C. Като блокира веригата на охлаждащата течност към климатичния топлообменник, системата ускорява загряването на двигателя, когато охлаждащата течност е студена. Тъй като ако вакуумните маркучи не са свързани правилно, двигателят постоянно засмуква малко количество свеж въздух през тръбата "1" -N422-. Това може допълнително да доведе до проблеми при регулирането на оборотите на празен ход на двигателя и да въведе повреда в паметта на блока за управление на двигателя. Спирателният вентил за охлаждащата течност -A-, в зависимост от двигателя и версията на превозното средство, се монтира или в нагнетателната камера, или в двигателя. отделение (в тази фиг. Показано е например местоположението в нагнетателната камера на Audi Q5 с 6-цил. TDI двигател).
Управлението на спирателния вентил на охлаждащата течност за отоплителната система -N422- може да се превключи чрез функцията "Адаптация" климат, инсталации.
Инструкции. За автомобили с 6 цил. FSI двигател. (в 6-цил. TFSI двигател в момента не е наличен) а при други двигатели с доп пълен комплект (например на превозни средства със система старт-стоп), но без доп комплект допълнителен нагревател, допълнително е монтирана циркулационна помпа на охлаждащата течност -V50- (водна помпа - V36-). В зависимост от версията на климатичния контрол и блока за индикация, блокът за управление Climatronic -J255- може да бъде индикиран от циркулационната помпа на охлаждащата течност -V50- в режим на насочена диагностика, както и от водната помпа -V36-. Управление -V50- (-V36-) и -N422- зависи от комплекта. и дати на производство на автомобила. Циркулационна помпа на охлаждащата течност - V50- (водна помпа -V36-) В зависимост от датата на производство се управлява чрез релето на циркулационната помпа -L 60- (Чрез същия изход като спирателния вентил за охлаждащата течност на Climatronic -N422-) или директно от блока за управление на климатика и дисплея, настройки, блок за управление на климатроник -J255-, който се монтира постепенно от моделна година 2009. Обърнете внимание на правилния дизайн на модула за управление на климатика и дисплей, настройки, блок за управление на климатроник -J255- и правилното кодиране и адаптиране в режим. J4a превозни средства с реле за циркулационна помпа -L60- (напр. за автомобили от моделната година 2008 г) -V50- се управлява (-V36-) при включено запалване, ако спирателният вентил за охлаждащата течност на Climatronic -N422- не се управлява правилно (например при температурни условия "топло" на панела за управление на климатика и дисплея, настройки, модул Climatronic -J255-). При автомобили без реле за циркулационна помпа -L 60- (постепенно въвеждане от моделна година 2009) циркулационната помпа на охлаждащата течност-U50-U36- с включено запалване, в зависимост от температурата на охлаждащата течност и настройките на блока за управление на климатика и дисплея, инсталацията, контролният блок на климатроника -J255- се управлява директно от този модул. При превозни средства, при които циркулационната помпа на охлаждащата течност -V50- -V36- и спирателният вентил на охлаждащата течност за Climatronic -N422- се управляват директно от контролния панел на климатика и дисплея, инсталация, блок за управление на Climatronic -J255-, неизправностите остават в панел на тези компоненти климатроник и дисплей, настройки, блок за управление Climatronic -J255-. Следователно дизайнът, кодирането и адаптирането на -J255- трябва да бъдат взети под внимание.
Коментари на посетители