- HD = страна с високо налягане
- ND = страна с ниско налягане
Стрелките показват посоката на потока на хладилния агент.
1. Контролен клапан на компресора на климатика-N280-
2. Климатичен компресор, инсталации. Извадете компресора от стойката му и го монтирайте отново (за автомобили с 4-цилиндров двигател) двигател и 6 цил. TDI двигател. За автомобили с 6 цил. При бензинов двигател FSI компресорът може да бъде изваден от скобата само след източване на хладилния агент от веригата. В началото на производството се монтират фирмени компресори "Denso" (Тип "6 SEU14" на автомобили с 4-цил. и 6-цил. двигател). Възможно е по-късно да бъдат монтирани компресори от други производители. Компресорите може да варират в зависимост от датата на производство и двигателя. Тези компресори като резервни части имат различни обеми масло, така че обърнете внимание на обема на маслото в компресора и точния номер на частта. В зависимост от вида на компресора, охладителната верига може да има различни зареждания с компресорно масло. Основата за различните количества масло в компресора с хладилен кръг, подобен в други отношения, е конструкцията на самия компресор; вземете предвид количеството масло. Твърде голямото съдържание на масло в охладителната верига води до неприемливо високо налягане и намаляване на охлаждащия капацитет на системата за контрол на климата. Недостатъчното масло може да причини проблеми със смазването на компресора на климатика. Когато монтирате тръбопроводите за хладилен агент и свързаните с тях държачи, осигурете достатъчно разстояние между ремъка, държача и ремъчната шайба. От моделна година 2012 на определени автомобили с 4-цил. Двигателят постепенно въвежда климатичен компресор, инсталации, на които допълнително е монтиран електромагнитен съединител за климатичен контрол, инсталации -N25-. С помощта на този магнитен съединител задвижването на компресора на климатика се изключва напълно при определени режими на работа, климат, настройки (например в работен режим "Esop"). За да може -N25- да получава управляващи сигнали от блока за управление и индикация, блокът за управление Climatronic -J255- трябва да бъде инсталиран и правилно кодиран правилната версия -J255-
3. Ремъчна шайба/задвижващ модул за компресор на климатик/ремъчна шайба с магнитен съединител -N25-. Сменете шайбата на ремъка заедно с магнитния съединител -N25-. Валидно за определени автомобили с 4-цил. двигател от моделна година 2012г. Между шайбата/задвижващия модул и задвижващия вал на компресора е монтирана защита от претоварване, за да предпази ремъка/задвижващия модул в случай на блокиране и трудна работа на компресора. Защитата от претоварване спира предаването на сила към компресора, когато работи трудно. Между шайбата/задвижващия модул и задвижващия вал на компресора са монтирани гумени елементи, които потискат вибрациите, които могат да възникнат по време на работа на компресора (амортизираща функция за колебания на въртящия момент). В зависимост от вида на компресора и двигателя на компресора са монтирани различни ремъчни шайби. От моделна година 2012 на определени автомобили с 4-цил. Двигателят постепенно въвежда климатичен компресор, инсталации, на които допълнително е монтиран електромагнитен съединител за климатичен контрол, инсталации -N25-. С помощта на този магнитен съединител задвижването на компресора на климатика се изключва напълно при определени режими на работа, климат, настройки (например в работен режим "Esop"). За да може -N25- да получава управляващи сигнали от блока за управление и индикация, блока за управление Climatronic -0255-, трябва да се инсталира правилната версия на -J255- и да се извърши правилното кодиране на режима
4. Пробка за източване на маслото
5. Клапан за свръхналягане
6. Връзка с вентил
7. Датчик за температура и налягане на хладилния агент -G395-. Датчикът за температура и налягане на хладилния агент -G395- комуникира чрез локална шина с използваната електрическа система на превозното средство -J519-. -J519- изпраща данните към блока за управление Climatronic -J255-. Следователно датчикът за високо налягане -G65- не може да бъде монтиран на това превозно средство (извежда само правоъгълни сигнали). Температурата, измерена от сензора за налягане и температура на хладилния агент -G395, поради дизайна -G395- и местоположението му на монтаж, се различава от действителната температура на хладилния агент в хладилната верига и следователно не се интерпретира в момента и не се използва за контрол на климата, монтаж
8. Кондензатор
9. Резервоар за сушилня. Резервоарът е монтиран директно върху кондензатора
10. Странична хладилна линия с високо налягане за бързо свързване
11. Капачка с уплътнение. Винаги близо
12. Сервизен съединител във веригата за високо налягане. Различни екзекуции (с първичен уплътнителен клапан или нипел) в зависимост от линията на хладилния агент, отличителни характеристики. За климатроник, сервиз за измерване на налягане, изпразване и пълнене на хладилен кръг. В зависимост от версията на двигателя може да се наложи да премахнете някои елементи, за да свържете сервизния конектор. В зависимост от местоположението на сервизния конектор на тръбопровода за хладилен агент и модела на превозното средство, може да се наложи да премахнете лявата допълнителна удължителна армировка, за да свържете сервизния конектор на бензиностанцията
13. Линия за хладилен агент с вътрешен топлообменник. Тази линия съдържа течен топъл хладилен агент (от страната на налягането) освобождава енергия към хладилния агент със студена пара (от страната на ниското налягане), като по този начин повишава ефективността на климатичните, инсталации
14. Разширителен вентил
15. Изпарител
16. Бързо свързване на тръбопровода за хладилен агент с ниско налягане
17. Капачка с уплътнение. Винаги близо
18. Сервизна връзка във веригата за ниско налягане. Различни екзекуции (с първичен уплътнителен клапан или нипел) в зависимост от линията на хладилния агент. В зависимост от версията на двигателя може да се наложи да премахнете някои елементи, за да свържете сервизния конектор
Коментари на посетители