Смяна на ремъчната шайба заедно с магнитния съединител -N25-
Забележка. Ако защитата от претоварване на ролката се е задействала, проверете компресора за лекота на движение, преди да го смените. Ако компресорът на климатика се движи трудно, сменете го като комплект. За да демонтирате шайбата на ремъка, не е необходимо да демонтирате компресора от двигателя. В зависимост от опцията на двигателя може да се наложи да свалите панела от автомобила и да го преместите леко напред (за да освободите малко място). В зависимост от вида на компресора и модела на двигателя могат да се монтират различни модели макари (различни диаметри). Като резервна част можете да получите ремъчна шайба с магнитен съединител, като използвате номера на резервната част. Ремъчната шайба и задвижваният диск са завинтени заедно (болтът не е необходим и може да се рециклира). Чрез този болт по време на производството в резбите на задвижвания диск се въвежда определено количество смазка; това количество смазка е достатъчно за еднократно монтиране на задвижвания диск на вала на компресора (Следователно премахнатият управляван диск не може да се използва повторно).
1. Капачка. Не винаги е инсталиран
2. Задвижван диск на съединителя. Сменете. Прикрепен към задвижващия вал на компресора на климатика. Почистете контактните повърхности на диска на съединителя и шайбата на ремъка преди завинтване. Почистете резбите на вала на компресора, преди да завиете диска на съединителя. След затягане измерете и, ако е необходимо, регулирайте разстоянието между ремъчната шайба и диска на съединителя. Резбите на новия диск на съединителя вече са смазани по време на производството с определено количество определена смазка. Различни дизайни. Защитата от претоварване се задейства, когато въртящият момент е твърде висок (напр. компресорът работи трудно), и макарата се върти свободно, без да предава въртящ момент към компресора, когато магнитният съединител -N25- е включен. За да премахнете, хванете вала на компресора -C- и завъртете вала на съединителя с подходящ инструмент по посока на стрелката (обратно на часовниковата стрелка); както е описано за задвижвания диск за компресор на климатик без магнитен съединител. Момент на затягане 30 N'M
3. Диск
4. Дистанционна шайба. За регулиране на размера на празнината между фрикционния диск и шайбата на ремъка
5. Задържащ пръстен. Сменете. Инсталирайте правилно (плоска страна към компресора). Когато монтирате задържащия пръстен, уверете се, че пръстенът не е огънат повече от необходимото. Поставете задържащия пръстен с правилната страна, като скосената страна -A- сочи настрани от компресора (плоска страна, обърната към компресора)
6. Ремъчна шайба. Ремъчната шайба не е удароустойчива, така че
Трябва да се работи внимателно. Преди да монтирате ролката, почистете фланеца на компресора. Различни версии (напр. в зависимост от типа двигател). Ако шайбата на ремъка не може да се отстрани ръчно от фланеца на компресора на климатика
7. Задържащ пръстен. Сменете. Инсталирайте правилно (плоска страна към компресора). Когато монтирате задържащия пръстен, уверете се, че пръстенът не е огънат повече от необходимото. Поставете задържащия пръстен с правилната страна, страната с фаската -A- насочена встрани от компресора (плоска страна, обърната към компресора)
8. Електромагнитна намотка. Когато устата
Ако сте нов, уверете се, че държачът на кабела -B- е в правилната позиция. В зависимост от версията, конекторът -D- може да бъде закрепен към държач на компресора на климатика
9. Климатичен компресор, инсталации. В зависимост от модела на двигателя и експортните версии на автомобила могат да се монтират различни модели. Преди да монтирате ролката, почистете фланеца на компресора. Почистете резбата на вала на компресора и леко я смажете
Коментари на посетители