Смяна на ремъчна шайба заедно с магнитен съединител "N₂5"
Индикация. Ако защитата от претоварване на шайбата е била задействана, проверете компресора за лекота на движение, преди да го смените. Ако компресорът на климатика работи трудно, сменете го като комплект. Премахването на ремъчната шайба не изисква премахване на компресора от двигателя. В зависимост от варианта на двигателя може да се наложи да свалите панела от автомобила и да го преместите леко напред (за да освободите малко място). В зависимост от типа компресор и модела на двигателя могат да се монтират различни модели макари (различни диаметри). Като резервна част можете да получите ремъчна шайба с магнитен съединител според артикула. Ремъчната шайба и задвижваният диск са закрепени с болт (болтът не е необходим и се изхвърля). По време на производството през този болт в резбата на задвижвания диск се въвежда определено количество смазка; този обем смазка е достатъчен за еднократно монтиране на задвижвания диск на вала на компресора (следователно премахнатият подчинен диск не може да се използва повторно).
1. Капачка. Не винаги е инсталиран
2. Задвижван диск на съединителя. Сменете. Прикрепен към задвижващия вал на компресора на климатика. Почистете свързващите повърхности на диска на съединителя и шайбата на ремъка преди затягане. Почистете резбите на вала на компресора, преди да затегнете диска на съединителя. След затягане измерете и, ако е необходимо, регулирайте разстоянието между ремъчната шайба и диска на съединителя. Резбите на нов диск на съединителя вече са смазани с предписаното количество специфична смазка по време на производството. Различни дизайни. Защитата от претоварване се задейства, когато въртящият момент е твърде висок (например трудна работа на компресора), и макарата се върти свободно, без да предава въртящ момент към компресора, когато е включен магнитен съединител "N₂5". За да премахнете, хванете вала на компресора "C" и завъртете вала на съединителя с подходящ инструмент по посока на стрелката (обратно на часовниковата стрелка); както е описано за задвижвания диск за компресора на климатика без магнитен съединител. Момент на затягане 30 Nm
3. Диск
4. Дистанционна шайба. За регулиране на размера на разстоянието между фрикционния диск и шайбата на ремъка
5. Задържащ пръстен. Сменете. Инсталирайте правилно (плоска страна към компресора). Когато монтирате задържащия пръстен, уверете се, че пръстенът не е огънат повече от необходимото. Поставете задържащия пръстен с правилната страна, страната със скосената част "A" насочена встрани от компресора (плоската страна е обърната към компресора)
6. Ремъчна шайба. Следователно шайбата на ремъка не е устойчива на удари
mu трябва да се борави внимателно. Преди да монтирате ролката, почистете фланеца на компресора. Различни дизайни (например в зависимост от типа двигател). Ако шайбата на ремъка не може да се свали ръчно от фланеца на компресора на климатика
7. Задържащ пръстен. Сменете. Инсталирайте правилно (плоска страна към компресора). Когато монтирате задържащия пръстен, уверете се, че пръстенът не е огънат повече от необходимото. Поставете задържащия пръстен с правилната страна, страната с фаската "A" насочена настрани от компресора (плоската страна е обърната към компресора)
8. Електромагнитна намотка. В устата
уверете се, че държачът на кабела "B" е в правилната позиция. В зависимост от версията щепселът "D" може да бъде фиксиран към държача на компресора на климатика
9. Компресорни климатроници, инсталации. В зависимост от модела на двигателя и експортните варианти на автомобила могат да се монтират различни модели. Преди да монтирате ролката, почистете фланеца на компресора. Почистете резбите на вала на компресора и ги смажете леко
[Пълната версия е публикувана в ресурса: Audimanual.ru]