Инструкции. В началото на производството на автомобили с 4-цил. и 6-цил. двигателите бяха оборудвани с компресори на марката "Denso" Тип "6 SEU14". Възможно е по-късно, в зависимост от двигателя и времето на производство, да бъдат монтирани и компресори от други производители или други конструкции. Компресор за автомобили с 4 цил. двигател и 6 цил. Двигателят TDI може да се демонтира и монтира без отваряне на тръбопроводите на охлаждащата течност. За превозни средства с 6-цилиндров бензинов двигател климатичният компресор и настройките могат да бъдат извадени от скобата само когато кръгът на климатика е отворен.
Смяна на ремъчна шайба
Инструкции. Ако защитата от претоварване на ролката се е задействала, проверете компресора за лекота на движение, преди да го смените. Ако компресорът на климатика се движи трудно, сменете го като комплект. За да демонтирате шайбата на ремъка, не е необходимо да демонтирате компресора от двигателя. В зависимост от опцията на двигателя може да се наложи да свалите панела от автомобила и да го преместите леко напред (за да освободите малко място). В зависимост от вида на компресора и модела на двигателя могат да се монтират различни модели макари (различни диаметри). Като резервна част ремъчната шайба със задвижван диск и капачка е индивидуално номерирана. Ремъчната шайба и задвижваният диск са завинтени заедно (болтът не е необходим и може да се рециклира). Чрез този болт по време на производството в резбите на задвижвания диск се въвежда определено количество смазка; това количество смазка е достатъчно за еднократно монтиране на задвижвания диск на вала на компресора (Следователно премахнатият управляван диск не може да се използва повторно).
1. Капачка; 2. Задвижващ диск. Сменете. Закрепете към задвижващия вал на компресора на климатика, почистете резбите на вала на компресора, преди да монтирате задвижвания диск. Резбите на новия задвижван диск вече са смазани по време на производството с определено количество определена смазка. Защитата от претоварване се задейства, когато въртящият момент е твърде висок (напр. компресорът работи трудно), а ролката се върти свободно без да предава въртящ момент към компресора. Гумени елементи за отделяне на ролката от задвижващия вал на компресора (вибрациите се заглушават и шумът се заглушава). За да монтирате, смажете леко гумените елементи, напр. с паста за гуми или сапунен разтвор (антифрикционен агент). Момент на затягане 30 Nm; 3. Задържащ пръстен. Замяна. Инсталирайте правилно (плоска страна към компресора); 4. Скрипец. Макарата е изработена от пластмаса и не е удароустойчива и с нея трябва да се борави изключително внимателно. Различни версии (напр. в зависимост от типа двигател); 5. Компресор на климатика. В зависимост от модела на двигателя и експортните версии на автомобила могат да се монтират различни модели. Преди да монтирате ролката, почистете фланеца на компресора. Почистете резбата на вала на компресора и леко я смажете
Отстраняване на шайбата на ремъка от компресора на климатика и повторното му инсталиране
Инструкции. Следвайте инструкциите за смяна на ремъчната шайба -E-. Извършете предварителната работа по същия начин, както при демонтирането на шайбата на ремъка. Макарата е изработена от пластмаса и не е удароустойчива и с нея трябва да се борави изключително внимателно. Ако защитата от претоварване на задвижвания диск -C- се задейства, е възможно да завъртите ремъчната шайба -E- с външната част на задвижвания диск -C-, без да завъртате вала на компресора -B- и шестоъгълника, монтиран на задвижвания диск -D- (вътрешна част на задвижвания диск -C-).
Отстранете капачката -A-. Задръжте задвижващия вал на компресора -B-, например с вътрешен шестостенен ключ (ключ към 7) и завъртете задвижвания диск -C- с ремъчната шайба -E- по посока на стрелката -стрелка-.
Инструкции. Задвижващият момент на компресора се предава към вала на компресора чрез болтовата връзка на задвижвания диск -C- на вала на компресора. Ако по време на работа на компресора на климатика задвижваният диск -C- е завинтен върху вала на компресора толкова здраво, че не може да бъде отстранен (шестостенният ключ 7-B може да не предаде необходимия момент на затягане), компресорът трябва да бъде сменен.
Отстранете задвижвания диск -C-. Свалете предпазния пръстен -A-. Свалете ремъчната шайба -B-.
Инсталация
Инструкции. Сменете пружинния пръстен -A-. Почистете фланеца на компресора пред приставката на макарата -B-. Когато монтирате задържащия пръстен -A-, уверете се, че пръстенът не е огънат повече от необходимото. Монтирайте ремъчна шайба -B-. Поставете задържащия пръстен -A- с правилната страна, като скосената страна -C- сочи настрани от компресора (плоска страна, обърната към компресора). Почистете резбата на вала на компресора. Резбите на новия задвижван диск вече са смазани по време на производството с определено количество определена смазка.
За да монтирате задвижвания диск, леко смажете гумените елементи -D-, напр. с паста за гуми или сапунен разтвор (антифрикционен агент). Поставете гумените елементи -D- в шайбата на ремъка -B- съгласно илюстрацията. Поставете гумения елемент на задвижвания диск -C- върху ремъчната шайба -E- така, че задвижваният диск -C- да е разположен срещу резбата на вала на компресора -B-. Завийте задвижвания диск -C- обратно на часовниковата стрелка -стрелка- върху вала на компресора -B-. Задръжте задвижващия вал на компресора -B-, например с вътрешен шестостенен ключ (ключ към 7) и завъртете задвижвания диск -C- с ремъчната шайба -E- обратно на часовниковата стрелка -стрелка- (момент на затягане 30 Nm).
Коментари на посетители