Инструкции. В началото на производството на автомобили с 4" цил. и 6" цил. Двигателите са оборудвани с компресори Denso от тип 6 SEU14. Възможно е по-късно, в зависимост от двигателя и времето на производство, да бъдат монтирани и компресори от други производители или друг дизайн. Компресор за кола с 4 цил. двигател и 6 цил. Двигателят TDI може да се демонтира и монтира без отваряне на тръбопроводите на охлаждащата течност. При автомобили с 6-цилиндров бензинов двигател, компресорът на климатроника може да бъде изваден от скобата само когато веригата на климатика е отворена.
Смяна на ремъчна шайба
Инструкции. Ако защитата от претоварване на шайбата е била задействана, проверете компресора за лекота на движение, преди да го смените. Ако компресорът на климатика работи трудно, сменете го като комплект. Премахването на ремъчната шайба не изисква премахване на компресора от двигателя. В зависимост от варианта на двигателя може да се наложи да свалите панела от автомобила и да го преместите леко напред (за да освободите малко място). В зависимост от типа компресор и модела на двигателя могат да се монтират различни модели макари (различни диаметри). Като резервна част ремъчната шайба със задвижван диск и капачка е с индивидуален номер. Ремъчната шайба и задвижваният диск са закрепени с болт (болтът не е необходим и се изхвърля). По време на производството през този болт в резбата на задвижвания диск се въвежда определено количество смазка; този обем смазка е достатъчен за еднократно монтиране на задвижвания диск на вала на компресора (следователно премахнатият подчинен диск не може да се използва повторно).
1. Капачка; 2. Водещ диск. Сменете. Фиксирайте към задвижващия вал на компресора на климатика, почистете резбите на вала на компресора, преди да монтирате задвижвания диск. Резбите на новия задвижван диск вече са смазани с предписаното количество специфична смазка по време на производството. Защитата от претоварване се задейства, когато въртящият момент е твърде висок (например трудна работа на компресора), и шайбата се върти свободно без да предава въртящ момент към компресора. Гумени елементи за разединяване на шайбата от задвижващия вал на компресора (вибрациите се заглушават и шумът се потиска). За монтаж леко смажете гумените елементи, напр. с паста за гуми или сапунен разтвор (антифрикционен агент). Момент на затягане 30 Nm; 3. Задържащ пръстен. Замяна. Инсталирайте правилно (плоска страна към компресора); 4. Скрипец. Макарата е изработена от пластмаса и не е удароустойчива, така че трябва да се работи изключително внимателно. Различни дизайни(например в зависимост от типа двигател); 5. Компресор на климатика. В зависимост от модела на двигателя и експортните варианти на автомобила могат да се монтират различни модели. Преди да монтирате ролката, почистете фланеца на компресора. Почистете резбите на вала на компресора и ги смажете лекоОтстраняване на шайбата на ремъка от компресора на климатика и повторното му инсталиране
Инструкции. Следвайте инструкциите за смяна на ремъчната шайба "E". Извършете предварителната работа по същия начин, както при демонтирането на ремъчната шайба. Макарата е изработена от пластмаса и не е удароустойчива, така че трябва да се работи изключително внимателно. Ако се задейства защитата от претоварване на задвижвания диск "C", ремъчната шайба "E" с външната част на задвижвания диск "C" може да се завърти без завъртане на вала на компресора "B" и шестоъгълника "D", монтиран на задвижвания диск (вътрешната част на задвижвания диск "C").
Отстранете капачката "A". Задръжте задвижващия вал на компресора "B" например с шестостенен ключ (7 mm) и завъртете задвижвания диск "C" с ремъчната шайба "E" по посока на стрелката "стрелка".
Инструкции. Задвижващият момент на компресора се предава към вала на компресора чрез болтовата връзка на задвижвания диск "C" на вала на компресора. Ако по време на работа на компресора на климатика, задвижваният диск "C" се е завинтил върху вала на компресора толкова здраво, че не може да бъде изваден (един шестостенен ключ 7 "B" може да не предава необходимия момент на затягане), компресорът трябва да се смени.
Отстранете задвижвания диск "C". Отстранете задържащия пръстен "A". Отстранете ремъчната шайба "B".
Монтиране
Инструкции. Сменете задържащия пръстен "A". Почистете фланеца на компресора, преди да монтирате шайба "B". Когато монтирате задържащия пръстен "A", уверете се, че пръстенът не е огънат повече от необходимото. Монтирайте ремъчна шайба "B". Поставете задържащия пръстен "A" с правилната страна, скосената страна "C" насочена настрани от компресора (плоската страна е обърната към компресора). Почистете резбите на вала на компресора. Резбите на новия задвижван диск вече са смазани с предписаното количество специфична смазка по време на производството.
За да монтирате задвижвания диск, леко смажете гумените елементи "D", например с паста за гуми или сапунен разтвор (антифрикционен агент). Поставете гумени елементи "D" съгласно чертежа в ремъчната шайба "B". Поставете гумения елемент на задвижвания диск "C" върху ремъчната шайба "E", така че задвижваният диск "C" да е разположен на резбата на вала на компресора "B". Завийте задвижвания диск "C", като го завъртите обратно на часовниковата стрелка "стрелка", върху вала на компресора "B". Задръжте задвижващия вал на компресора "B" например с шестостенен ключ (7 mm) и завъртете задвижвания диск "C" с ремъчната шайба "E" обратно на часовниковата стрелка "стрелка" (момент на затягане 30 N·m).
[Текст, предоставен от онлайн ресурса «AUDIMANUAL.ru»]