Съдържание: Подготвителна работа при смяна на… ↓ Демонтиране на ремъчната шайба от… ↓ Демонтиране на ремъчната шайба от… ↓ Подмяна на ремъчната шайба с… ↓ Демонтиране и монтаж на диска на… ↓ Проверка на хлабината между… ↓
Забележка: В началото на производството компресорите Densoruna 6 SEU 14 са били монтирани на автомобили с 4-цилиндрови и 6-цилиндрови двигатели. Възможно е по-късно, в зависимост от двигателя и времето за производство, да бъдат монтирани и компресори от други производители или други конструкции. Компресорът на автомобили с 4-цилиндрови и 6-цилиндрови TDI двигатели може да се демонтира и монтира без отваряне на тръбопроводите за хладилен агент. При автомобили с 6-цилиндров бензинов двигател, компресорът може да се сваля от скобата само когато веригата на климатика е отворена.
Подготвителна работа при смяна на ремъчна шайба
Изключете запалването. Отстранете звукоизолацията от предната част. Маркирайте посоката на въртене на поликлиновия ремък. Разхлабете и свалете поликлиновия ремък. Преди да свалите поликлиновия ремък, маркирайте посоката на движение с тебешир или флумастер. Промяната на посоката на използван преди това ремък може да доведе до неговото унищожаване.
Смяна на ремъчната шайба
(версия без магнитен съединител)
Забележка: Ако защитата от претоварване на ролката е задействана, проверете компресора за лекота на движение, преди да го смените. Ако компресорът работи с трудности, сменете го като цяло. За да свалите колана. не е необходимо да сваляте компресора от двигателя, за да свалите ролката. В зависимост от варианта на двигателя, може да се наложи да свалите панела от автомобила и да го преместите леко напред (да се освободи малко място). В зависимост от типа на компресора и модела на двигателя, могат да бъдат монтирани различни модели шайби (различни диаметри). Като резервна част, ремъчната шайба със задвижван диск и капачка има индивидуален номер. Ремъчната шайба и задвижваният диск са закрепени с болт (не е необходим болт). По време на производството, през този болт в резбата на задвижвания диск се вкарва предписано количество от определена смазка; този обем смазка е достатъчен за еднократно монтиране на задвижвания диск върху вала на компресора (следователно, премахнатият подчинен диск не може да бъде използван повторно).
Демонтиране на ремъчната шайба от компресора
1. Капачка.
2. Задвижващ диск: подмяна; фиксирайте го на задвижващия вал на компресора, почистете резбите на вала на компресора, преди да монтирате задвижвания диск; защитата от претоварване се задейства, когато въртящият момент е твърде висок (например, трудна работа на компресора), и ролката се върти свободно, без да предава въртящ момент на компресора; гумени елементи за разкачване на ролката от задвижващия вал на компресора (вибрациите са намалени и шумът е потиснат); за монтаж леко смажете гумените части, например с паста за гуми или сапун; решение (антифрикционен агент): въртящ момент на затягане 30 Nm. Резбите на новия задвижван диск вече са смазани с предписаното количество специфична смазка по време на производството.
3. Задържащ пръстен: сменете; инсталирайте правилно (плоската страна към компресора).
4. Ремъчна шайба: Шайбата е изработена от пластмаса и не е устойчива на удар, така че с нея трябва да се борави изключително внимателно; различни дизайни (например, в зависимост от типа на двигателя).
5. Компресор за климатик, монтаж: в зависимост от модела на двигателя и експортните версии на превозното средство, могат да бъдат монтирани различни модели; преди да монтирате ролката, почистете фланеца на компресора; почистете резбите на вала на компресора и леко ги смажете.
Демонтиране на ремъчната шайба от компресора
Следвайте инструкциите за смяна на ремъка. ролка "E". Извършете предварителната работа по същия начин, както при свалянето на ремъка. макарата е изработена от пластмаса и не е устойчива на удар, затова боравете с нея изключително внимателно. Ако защитата от претоварване на задвижвания диск "C" се задейства, ремъчната шайба "E" може да се завърти с външната част на задвижвания диск "C", без да се завъртат валът на компресора "B" и шестоъгълникът "D", монтиран на задвижвания диск (вътрешната част на задвижвания диск "C").
Отстранете капачката на писалката "А". Задръжте задвижваща вал, компресора "В", например, крайните шестигранным ключ (ключ на 7) и да се превърне робът диск "С" с колан шкивом "E" в посоката на стрелката "стрелка". Въртящ момент на мотора на компресора се предава на вал, компресора през заключи връзка водени диск "С" на кантон вале на компресора. Ако по време на работа на компресора, задвижваният диск "C" е толкова здраво завинтен към вала на компресора, че не може да бъде свален (7,5 мм шестостенен ключ "B" може да не предава необходимия въртящ момент на затягане), компресорът трябва да бъде сменен. Свалете задвижващия диск "C". Свалете задържащия пръстен "A". Свалете ремъчната шайба "B".
Инсталация
Сменете задържащия пръстен "A". Почистете фланеца на компресора, преди да монтирате ролката "B". Когато монтирате задържащия пръстен "A", уверете се, че пръстенът не е огънат повече от необходимото. Монтирайте ремъчната шайба "B". Поставете пружинния пръстен "A" с правилната страна, като скосената страна "C" е обърната далеч от компресора (плоската страна е обърната към компресора). Почистете резбите на вала на компресора. Резбите на новия задвижван диск вече са смазани с предписаното количество специфична смазка по време на производството. За да монтирате задвижвания диск, леко смажете гумените елементи "D", например с паста за гуми или сапунен разтвор (антифрикционен агент). Поставете гумените елементи "D" в ремъчната шайба "B", както е показано на фигурата. Поставете гумения елемент на задвижвания диск "C" върху ремъчната шайба "E", така че задвижваният диск "C" да е разположен близо до резбата на компресорния вал "B". Завийте задвижвания диск "C" върху компресорния вал "B", като го завъртите обратно на часовниковата стрелка (стрелка). Задръжте задвижващия вал на компресора "B" например с 7 мм шестостенен ключ и завъртете задвижвания диск "C" с ремъчната шайба "E" обратно на часовниковата стрелка (стрелка) "(въртящ момент на затягане 30 Nm).
Подмяна на ремъчната шайба с магнитния съединител "N25"
Забележка: Ако защитата от претоварване на ролката е задействана, проверете компресора за лекота на движение, преди да го смените. Ако компресорът работи с трудности, сменете го като цяло. За да свалите колана. не е необходимо да сваляте компресора от двигателя, за да свалите ролката. В зависимост от варианта на двигателя, може да се наложи да свалите панела от автомобила и да го преместите леко напред (да се освободи малко място). В зависимост от типа на компресора и модела на двигателя, могат да бъдат монтирани различни модели шайби (различни диаметри). Като резервна част можете да получите ремъчна шайба с магнитен съединител, като използвате номера на частта. Ремъчната шайба и задвижваният диск са закрепени с болт (болтът не е необходим и се изхвърля). По време на производството, през този болт, в резбата на задвижвания диск се вкарва предписано количество от определена смазка; този обем смазка е достатъчен за еднократно монтиране на задвижвания диск върху вала на компресора (следователно, премахнатият подчинен диск не може да бъде използван повторно).
1. Капачка: Не винаги е инсталирана.
2. Задвижващ диск на съединителя: смяна; фиксиран към задвижващия вал на компресора; почистете свързващите повърхности на диска на съединителя и ремъка. ролката преди затягане, почистете резбите на вала на компресора преди затягане на диска на съединителя, след затягане измерете и, ако е необходимо, регулирайте хлабината между ремъчната шайба и диска на съединителя. Резбите на нов диск на съединителя вече са смазани с предписаното количество специфична смазка по време на производството: различни конструкции; защитата от претоварване се задейства, когато въртящият момент е твърде висок (например, трудна работа на компресора), и ролката се върти свободно, без да предава въртящ момент на компресора, когато магнитният съединител е задействан - N25-; за да го демонтирате, задръжте вала на компресора "C" и завъртете вала на съединителя с подходящ инструмент по посока на стрелката (обратно на часовниковата стрелка), както е описано за задвижвания диск за компресор без магнитен съединител; въртящ момент на затягане 30 Nm.
3. Диск.
4. Дистанционна шайба: за регулиране на размера на хлабината между фрикционния диск и ремъчната шайба.
5. Задържащ пръстен: сменете; инсталирайте правилно (плоската страна към компресора); когато монтирате задържащия пръстен, уверете се, че той не е огънат повече от необходимото; поставете задържащия пръстен с правилната страна, обърната далеч от компресора (плоската страна е обърната към компресора).
6. Ремъчна шайба: Ремъчната шайба не е устойчива на удар, така че с нея трябва да се борави внимателно; преди да монтирате ролката, почистете фланеца на компресора; различни дизайни (например, в зависимост от типа на двигателя); ако ремъчната шайба не може да се свали ръчно от фланеца на компресора.
7. Задържащ пръстен: сменете; инсталирайте правилно (плоската страна към компресора); когато монтирате задържащия пръстен, уверете се, че той не е огънат повече от необходимото; поставете задържащия пръстен с правилната страна, обърната далеч от компресора (плоската страна е обърната към компресора).
8. Електромагнитна бобина: при монтажа се уверете в правилното положение на държача на кабела "B"; в зависимост от версията, щепселът "D" може да се закрепи към държача на компресора.
9. Компресор на климатика, монтаж: в зависимост от модела на двигателя и експортните версии на превозното средство, могат да бъдат монтирани различни модели; преди да монтирате ролката, почистете фланеца на компресора; почистете резбите на вала на компресора и леко ги смажете.
Демонтиране и монтаж на диска на съединителя
Изключете запалването. Извършете подготвителна работа при смяна на ремъка. шайба. Отстранете капачката на писалката "А". Задръжте задвижваща вал, компресора "В", например, крайните шестигранным ключ (ключ на 7) и завъртете диска на съединителя "С" и в посока на стрелките "стрелка". Въртящ момент на мотора на компресора се предава на вал, компресора през заключи връзка диск на съединителя "С" на кантон вале на компресора. Ако по време на работа на компресора, дискът на съединителя "B" се е завинтил толкова здраво към вала на компресора, че не може да бъде свален (шестограмен ключ 7 "A" може да не е в състояние да приложи необходимия въртящ момент на затягане), компресорът трябва да бъде сменен.
Проверка на хлабината между ремъчната шайба и диска на съединителя
Разстоянието трябва да е в допустимите граници по целия периметър на диска. Размерът на хлабината може да се измери и с инсталиран компресор. Ако стойността на хлабината е извън допустимия диапазон, свалете диска на съединителя и регулирайте стойността на хлабината, като свалите или монтирате дистанционни шайби. Изключете запалването. Извършете подготвителна работа при смяна на ремъка. ролка. Дискът на съединителя "C" се затяга до необходимия въртящ момент. въртящ момент на затягане (30 Nm) на вала на компресора "E". Използвайки шаблон "F", измерете разстоянието 1 между ремъчната шайба "B" и диска на съединителя "C" в 3 точки по периметъра на диска на съединителя "C" (запишете измерената стойност). Приложете 12 V към първия конектор "A". Приложете маса към корпуса на компресора "D". Използвайки шаблон "F", измерете разстоянието 2 между ремъчната шайба "B" и диска на съединителя "C" в 3 точки по периметъра на диска на съединителя "C" (запишете измерената стойност). Изчислете размера на празнината въз основа на измерените стойности (размери 1 и 2). Зададена стойност на хлабината: 0,4...0,6 мм (до 0,8 мм за използвана магнитна връзка).
