Съдържание: Елементи извън кабината ↓ Външни елементи, Комплект елементи 1 ↓ Демонтиране и монтаж на сензора за… ↓
Забележка: Ако е в климат. има неизправност в инсталацията, трябва да се прочетат показанията на паметта за грешки. индикатори на контролния панел и климатичния контрол, настройки, използван Climatronic "J255". Ако индикацията за отчитане на паметта е дефектна. при други употребявани е необходимо да се вземе предвид и дефектната памет. от този използван (напр. използвана бордова мрежа "J519", център, използвана система за комфорт "J393"), определени елементи на климатичната система (напр. клапан за управление на компресора на климатичната система "N280", сензор за температура и налягане на хладилния агент "G395") вече не се управляват директно от използвания Climatronic "3255" и дисплея на климатичната система / техните измерени стойности вече не се обработват директно от използвания Climatronic "J255" и дисплея на климатичната система. Ако неизправността не се показва, прочетете измерените стойности от блока на тавата. климатичен контрол и индикация. инсталации, използван Climatronic "J255", дефектният компонент може да се контролира с помощта на функцията за диагностика на изпълнителните механизми. При провеждане на ел. проверява с помощта на функцията Gefuehrte Fehlersuche/насочвано отстраняване на неизправности. можете да намерите инструкции за функциите, които трябва да бъдат тествани. Зависим от температурата. стойности на съпротивлението на различни температурни сензори. са представени в таблици, които могат да бъдат извикани с помощта на функцията "Направлявано откриване на неизправности". Електрическото тестване на различни задвижващи двигатели е описано във функцията "Направлявано откриване на неизправности". След завършване на ремонта изпълнете следните задачи. Паметта за заявки е повредена. модул за климатичен контрол и дисплей, монтаж, употребяван Climatronic "J255" и отстраняване на евентуални показани неизправности. Проверете кодирането на модула за климатичен контрол и дисплей. монтаж, използван Climatronic "J255". Проверете адаптацията на модула за климатичен контрол и дисплей. монтаж. използван Climatronic "J255". Извършете основни настройки на климатичния контрол. инсталации.
Елементи извън кабината
(всички представления)
Забележка: В зависимост от периода на производство на превозното средство, някои версии може да имат интегрирани свързващи елементи в тръбопроводите за хладилен агент (в момента не е предоставено, въпросът за употреба е отворен). Тези свързващи елементи, като тръбите, могат да се развиват и отстраняват от различни устройства само ако хладилният кръг е празен. За автомобили с 6-цилиндров бензинов двигател и други двигатели с определено допълнително оборудване (например, в автомобил със система старт/стоп), но без допълнително оборудване е инсталиран независим отоплител с циркулационна помпа за охлаждаща течност "V50" (водна помпа "V36"). В зависимост от версията на панела. климатичен контрол и индикация. употребяван Climatronic "J255" може да бъде идентифициран като циркулационна помпа за охлаждаща течност "V50" в насочваното отстраняване на неизправности, както и като водна помпа "V36". В зависимост от нивото на оборудване на интериора или датата на производство, конструкцията и управлението на циркулационната помпа за охлаждаща течност "U50" (или помпата за охлаждаща течност "U36") може да варират. От моделната година 2012, в зависимост от двигателя, помпите, инсталирани от началото на производството, се управляват от сигнал с честота 500 Hz (500 импулса в секунда), постепенно се заменят от помпи със 100 Hz сигнално управление. Помпите със 100 Hz сигнално управление са допълнително оборудвани с диагностична функция и се управляват от съответстваща използвана такава, така че е необходимо да се вземе предвид правилното съвпадение (управляващият сигнал трябва да се подава само към съответната помпа).
Външни елементи, Комплект елементи 1
1. Задно отопление. стъкло "Z1": заявка за задно отопление. стъклото се изпраща от модула за климатичен контрол и индикация, инсталация, използван Climatronic "J255" през системата. шини за данни към центъра, използвана система за комфорт "J393"; управление на отоплението на задната част. стъклото "Z1" се осъществява през центъра, използва се комфортна система "J393".
2. Централна използвана система Comfort "J393": управление на отоплението на задната седалка. стъклото "Z1" се осъществява през центъра, използва се комфортна система "J393".
3. Информационна табелка: с информация за вида на хладилния агент и обема на пълнене.
4. Отводняване на водата: в дренажната кутия има по един отводняващ отвор отляво и отдясно.
5. Спирателен вентил за охлаждащата течност: В зависимост от двигателя, спирателният вентил е монтиран в директния или връщащия тръбопровод за охлаждащата течност от двигателя към топлообменника на климатика; спирателният вентил в момента се монтира само на превозни средства с 4- или 6-цилиндров бензинов двигател. Ако а/м с такива двигатели има автономен отоплител (като допълнително. оборудване), тогава няма спирателен вентил (спирателният вентил на охлаждащата течност на отоплителната система "N279", монтиран на автомобили с независим отоплител, поема тази задача); спирателният вентил се управлява с помощта на вакуум през спирателния вентил на охлаждащата течност на климатичния блок "N422".
6. Спирателен вентил за охлаждаща течност на Climatronic "N422"; мястото на монтаж и конструкцията на спирателния вентил за охлаждащата течност на Climatronic "N422" варират, в зависимост от двигателя и конфигурацията на превозното средство, той може да бъде монтиран в двигателя. отделение или в кутия за оттичане на вода; спирателният вентил за охлаждащата течност на Climatronic "N422" понастоящем е монтиран само на автомобили с 4- или 6-цилиндров двигател. Ако на автомобили с такива двигатели е монтирано независимо отопление, тогава "N422" не е наличен (спирателният вентил за охлаждащата течност на отоплителната система "N279", монтиран на автомобили с независимо отопление, поема тази задача).
7. Сензор за външна температура. "G17": измерена стойност на сензора за външна температура. "G17" се оценява като използвана бордова мрежа "J519" и се изпраща през системата. шина за данни в контролния и индикаторен панел, използван Climatronic "J255".
8. Вентилатор на радиатора "V7" и вентилатор на радиатора 2 "V177": вентилаторът на радиатора "V7" и вентилаторът на радиатора 2 "V177" са монтирани в различни версии в зависимост от конфигурацията на автомобила; командата за включване на един или всички вентилатори "V7" се предава към индикатора на климатика, използван Climatronic "J255", чрез системата за данни към съответния използван двигател. След това използваният двигател включва 1 или всички вентилатори на радиатора (вентилатор на радиатора "V7" и вентилатор на радиатора 2 "V177") директно или чрез използваната вентилаторна система. охлаждане -J293.-; проверете управляващите сигнали към панела за управление на климатика, използван е Climatronic "J255" инсталация; съответният употребяван двигател включва например вентилатора на радиатора "V7" и вентилатора на радиатора 2 "V177" (директно или чрез употребяваните вентилатори "J293") безстепенно на необходимата мощност (в зависимост от типа на двигателя).
9. Сензор за състава на въздуха "6238"/сензор за влажност на въздуха в захранващия канал "G657": различни версии; измерена стойност "G238"/"G657" данните се обработват от използваната бордова мрежа "J519" и се предават чрез шината за данни към използвания контролен и индикаторен панел на Climatronic "J255". Използваният контролен и индикаторен панел на Climatronic "J255" се активира например, когато е подадена команда за рециркулация и няма условия за изключване. Инсталират се различни версии, в зависимост от датата на производство на автомобила и версията на климатичната система (Основа или комфорт). При извършване на климатичен контрол. инсталиране на Basis преди постепенното преоборудване на превозни средства от моделната 2012 година "G657"/"G238" не е инсталиран, с това преобразуване "G657" се инсталира без "G238" (цвят на тялото: черен). Във версията Comfort, преди постепенното преоборудване на версията на превозното средство от моделната 2012 година, "G238" беше инсталиран без "G657"; от това преоборудване "G657" е инсталиран с "G238" (цветът на тялото е кафяв). Сензорът за състава на въздуха "G238" без "G657" се монтира само в автомобили с климатична система Comfort (от началото на производството до преоборудването). От моделната 2012 година насам се наблюдава постепенна промяна в производителността. При автомобили, произведени преди преустройството, ако има климатик, версията Comfort е оборудвана с "G238" (не е инсталиран с Basis).
10. Канал за всмукване на свеж въздух с решетка: проверете обтекателя с корпуса на всмукателя на свеж въздух за правилен монтаж и за повреди, проверете уплътненията между корпуса на канала за всмукване на свеж въздух, обтекателя и стъклената напречна греда за повреди и за правилен монтаж; тези уплътнения предотвратяват проникването на вода между напречните опори на стъклата и през обтекателя във всмукателния канал на климатика; обърнете внимание на правилното положение на решетката за всмукване на въздух. Всмукателният филтър предотвратява навлизането на чужди предмети във всмукателния вал. Климатични системи: В зависимост от версията, превозните средства за страни с високо съдържание на прах във въздуха може да имат филтър вместо решетка, предотвратяващ навлизането на прах и пясък през всмукателния вентилатор. В зависимост от версията на превозното средство и монтирания капак на кутията за оттичане на вода, на канала за всмукване на свеж въздух може да се монтира друг допълнителен капак със система за оттичане на вода.
11. Принудителна вентилация: един отвор за принудителна вентилация е монтиран под задната броня. ляво и дясно; уплътнителните ръбове на вентилационната рамка трябва да се движат свободно и да се затварят автоматично: за перфектна работа на вентилацията. вътрешната облицовка на багажника не трябва да блокира въздуховодите.
Разположение, управление и работа на спирателния вентил за охлаждащата течност на устройството Gimatronic "N422" и спирателния вентил за охлаждащата течност
Мястото на монтаж и конструкцията на спирателния вентил за охлаждащата течност "N422" "B" на климатроника и спирателния вентил за охлаждащата течност "A" зависят от двигателя, конфигурацията на автомобила и времето на производство. Това е рисунката показана е версията "N422" "B" за 6-цилиндровия FSI двигател, който е бил инсталиран в началото на производството. Тук в областта на цилиндровата глава е монтиран "N422" "B" версия 1. Спирателният вентил за охлаждащата течност на климатичния блок "N422" е монтиран например в началото на производството на автомобили с 6-цилиндров двигател FSI. Монтажът в други двигатели е въведен постепенно през моделната 2008 година. Точното приложение зависи от конфигурацията на автомобила и датата на производство. Например, ако превозното средство е оборудвано с независимо отопление, тогава "N422" "B" и спирателният вентил "A" не са монтирани. Спирателният вентил на охлаждащата течност на отоплението "N279", монтиран в превозни средства с независимо отопление, изпълнява функциите на независимото отопление.
При монтаж на "N422" "B" се уверете, че маркучите за ниско налягане са свързани правилно. Във вариант 1, порт 3 "C" на маркуча за ниско налягане е свързан към спирателен вентил "A". Порт 2 "D" подава вакуум от двигателя. Във вариант 2, връзка 3 на маркуча за ниско налягане "C" е свързана към спирателен вентил "A". Вакуумът от двигателя се подава през връзка 2 "D".
Забележка: Тази илюстрация показва например разположението на 4-цилиндров дизелов двигател, моделна година 2009. Вентилацията на вакуумния резервоар на спирателния вентил "A" след завършване на управлението се извършва например във версия 2 "N422" "B" през разклонителната тръба 1, разположена под капачката "E". В зависимост от версията, вакуумният маркуч "C" (към спирателния вентил "A") може да е маркиран с бяла маркировка в точката на свързване. Уверете се, че вакуумните маркучи "N422" "B" са правилно позиционирани. Обърнатите вакуумни маркучи могат да доведат до неизправност на отоплението на кабината.
"N422" "B" получава кратки управляващи сигнали през определени интервали (например, на всеки 10 стартирания на двигателя) от контролния панел и индикацията, използван Climatronic "J255" за проверка на работата (без нужда от функция). Ако вакуумните маркучи са обърнати при свързване към "N422" "B", управляващите сигнали се изпращат за кратко към спирателния вентил за охлаждащата течност "A". След премахване на управляващия сигнал, във вакуумния резервоар на спирателния вентил за охлаждащата течност "A" остава вакуум за неопределен период от време. В този случай спирателният вентил "A" не се отваря. Когато спирателният вентил "A" е затворен, охлаждащата течност не може да тече към топлообменника и климатичната система не отоплява. Спирателен вентил за охлаждащата течност за Climatronic "N422" с рег. номер. климат, инсталациите например получават управляващ сигнал само когато е за климат. работният режим на устройството е настроен на ИЗКЛ. Оборотите на двигателя трябва да са под 5000 об/мин, а температурата на охлаждащата течност - под 90°C. Чрез блокиране на веригата на охлаждащата течност към топлообменника на климатика, устройството ускорява загряването на двигателя, когато охлаждащата течност е студена. Ако вакуумните маркучи са неправилно свързани, двигателят постоянно засмуква малко количество свеж въздух през порт 1 "N422". Това може допълнително... може да причини проблеми с контрола на оборотите на празен ход на двигателя и може да доведе до въвеждане на грешка в паметта на използвания двигател.
Забележка: За автомобили с 6-цилиндров FSI двигател (в момента не се предлага за 6-цилиндровия TFSI двигател) и на други двигатели с определено допълнително оборудване (например, в автомобил със система старт/стоп) но без допълнително оборудване се монтира независим отоплител с циркулационна помпа за охлаждаща течност "V50" (водна помпа "V36"). В зависимост от версията на панела. управление и климатичен контрол, монтаж, използваният Climatronic "J255" може да бъде обозначен като циркулационна помпа за охлаждаща течност "V50" в ръководството за отстраняване на неизправности, както и водна помпа "V36". Управление "V50" ("V36") и "N422" зависи от конфигурацията и датата на производство на автомобила. Циркулационната помпа за охлаждаща течност "V50" (водна помпа "V36"), в зависимост от датата на производство, се управлява чрез релето за циркулационна помпа "J160" (чрез същия изход като спирателния вентил за охлаждаща течност на Climatronic "N422") или директно от използвания климатичен блок и дисплей Climatronic "J255", който се инсталира постепенно с мод. 2009. Обърнете внимание на правилното изпълнение на използваната климатична система и индикация, монтаж, използван Climatronic "J255" и правилното кодиране и адаптация. При превозни средства с реле за циркулационна помпа "J160" (например, на автомобил от моделната 2008 година) управлението се осъществява "V50" ("V36") при включено запалване, ако спирателният вентил за охлаждащата течност на Climatronic "N422" не работи правилно (напр. с температурен режим "топло" на панела. климатичен контрол и дисплей, монтаж, Climatronic блок "J255"). При автомобили без реле за циркулационна помпа "J160" (постепенно внедряване от мод. година 2009) циркулационна помпа за охлаждаща течност "V50" "V36" при включено запалване, в зависимост от температурата. Охлаждащата течност и настройките за използваните индикатори за климатичен контрол, настройките, използваният Climatronic "J255" се управляваше директно от този блок. А/м, в които помпа за циркулация на ОЖ "V50" "V36" и спирателен кран ОЖ за Climatronic "N422" управлявани директно от бан. система за управление и климатичен контрол, монтаж, използван Climatronic "J255", тези устройства все още имат неизправности в панела. управление и индикатори за климатичен контрол, инсталации, използван Climatronic "J255". Следователно, дизайнът трябва да се вземе предвид. кодиране и адаптация J255. В зависимост от интериорното оборудване или датата на производство, дизайнът на циркулационната помпа за охлаждаща течност V50 (помпа за охлаждаща течност V36) и управлението на помпата се различават.
Демонтиране и монтаж на сензора за външна температура. "G17"
Забележка: Стойност, измерена от сензора за външна температура. "G17", се обработва от използваната бордова мрежа "J519" и с помощта на системата. шина за данни се предава на употребявани и индикация на климата, монтаж, б/Climatronic "J255" (и втора в арматурното табло "J285"). А/м, в които "G17" "А" група "В" е на декоративна решетка над усилване в резултат на такова позициониране "G17" при определени условия може да се случи е, че ще бъде издаден на повишено значение темп, (поради теплоизлучения радиатора сист. охлаждане и кондензатор, например, при автомобили от моделната 2008 година). Следователно, през моделната 2009 година местоположението на "G17" "A" постепенно се променя, "G17" е инсталиран с модифицирана скоба "C" малко отпред (по-близо до решетката на радиатора) и по-долу усилвател "D". А/м, в които "G17" "А" група "В" е на декоративна решетка над усилване, могат да бъдат рекламация до повишен измеренному стойността на темпото.. Инсталирате "G17" "А" с променено група "С" малко по-напред (по-близо до решетката на радиатора сист. охлаждане) и под усилвателя "D". В зависимост от дизайна на окабеляването, може да се наложи допълнителното му удължаване — Електронен каталог с части. Скоба "C" е прикрепена към усилвателя "D" (за това, ако не е налична, е необходимо да пробиете отвор с диаметър 7 мм под усилвателя "D").
Премахване
Изключете запалването. Премахване на капака на горния панел. Изключете конектора "E" на температурния сензор. "A" и разкачете сензора от скобата ("B" или "D"). В зависимост от конфигурацията на автомобила, може да се наложи да свалите бронята, за да извадите "G17" "A" от скобата "C", монтирана под усилвателя "D" (ако например при автомобил с допълнителни радиатори "G17" е недостъпен отгоре). След монтажа, проверете паметта за грешки. използвани и индикатори, използван Climatronic "J255" (и използван в арматурното табло "J285") и изтриване на евентуални показани неизправности.
(Оригиналният текст е достъпен на уебсайта: audimanual.ru)