Tartalomjegyzék: A kabinon kívüli elemek ↓ Külső elemek, elemkészlet 1 ↓ A külső hőmérséklet-érzékelő… ↓
Megjegyzés: Ha éghajlaton van. hiba van a telepítésben, ki kell olvasni a hibamemória értékeit. a Climatronic "J255" vezérlőpanel és klímaberendezés kijelzői, beállításai. Ha a memóriaolvasás jelzése hibás. más használtaknál is figyelembe kell venni a hibás memóriát. ennek a használt (pl. használt fedélzeti hálózat "J519", középső, használt komfort rendszer "J393") klímavezérlő rendszer bizonyos elemeit (pl. a klímavezérlő rendszer kompresszor szabályozó szelepe "N280", hőmérséklet- és hűtőközegnyomás-érzékelő "G395") már nem közvetlenül a használt Climatronic "3255" és a klímavezérlő rendszer kijelzője vezérli / a mért értékeket már nem közvetlenül a használt Climatronic "J255" és a klímavezérlő rendszer kijelzője dolgozza fel. Ha a hiba nem jelenik meg, olvassa le a mért érték blokkját. klímaszabályozás és kijelzés. a Climatronic "J255"-öt használó telepítéseknél a hibás alkatrész az Aktuátor diagnosztika funkcióval vezérelhető. Amikor elektromos áramot vezet. ellenőrzi a Gefuehrte Fehlersuche/irányított hibaelhárítás funkciót. a tesztelendő függvényekről utasításokat talál. Hőmérsékletfüggő. ellenállási értékek különböző hőmérséklet-érzékelőkön. táblázatokban láthatók, amelyek az Irányított hibakeresés funkcióval hívhatók elő. A különféle működtető motorok elektromos vizsgálatát az Irányított hibakeresés funkció ismerteti. A javítás befejezése után végezze el a következő feladatokat. A lekérdezési memória hibás. klímavezérlő és kijelző modul, beszerelés, használt Climatronic "J255" és a lehetséges kijelzett hibák eltávolítása. Ellenőrizze a klímavezérlő és kijelző modul kódolását. telepítés, használt Climatronic "J255". Ellenőrizze a klímavezérlő és kijelző modul adaptációját. telepítés. használt Climatronic "J255". Végezze el az alapvető klímaberendezés-beállításokat. telepítések.
A kabinon kívüli elemek
(minden előadás)
Megjegyzés: A jármű gyártási időszakától függően bizonyos változatoknál a hűtőközeg-vezetékekbe integrált csatlakozóelemek lehetnek (jelenleg nem áll rendelkezésre, a felhasználás kérdése nyitott). Ezek az összekötő elemek, akárcsak a csövek, csak akkor csavarozhatók le és távolíthatók el a különböző egységekről, ha a hűtőközeg-kör üres. 6 hengeres benzinmotorral és bizonyos kiegészítő felszerelésekkel felszerelt egyéb motorokkal rendelkező járművekhez (például egy start/stop rendszerrel felszerelt autóban), de további felszerelés nélkül egy független fűtőberendezést szerelnek fel egy "V50" hűtőfolyadék-keringető szivattyúval ("V36" vízszivattyú). A panel verziójától függően. klímaszabályozás és kijelzés. egy használt Climatronic "J255" modellt a vezetett hibaelhárítás során "V50" hűtőfolyadék-keringető szivattyúként, valamint "V36" vízpumpaként is azonosíthatnak. A belső felszereltségi szinttől vagy a gyártási dátumtól függően a "V50" hűtőfolyadék-keringető szivattyú (vagy "V36" hűtőfolyadék-szivattyú) és a szivattyúvezérlés kialakítása eltérő lehet. A 2012-es modellév óta, a motortól függően, a gyártás kezdetétől telepített szivattyúkat 500 Hz-es jel vezérli (500 impulzus másodpercenként), fokozatosan felváltják a 100 Hz-es jelvezérlésű szivattyúk. A 100 Hz-es jelvezérlésű szivattyúk ezenkívül diagnosztikai funkcióval is fel vannak szerelve, és egy megfelelő használt szivattyú vezérli őket, ezért figyelembe kell venni a helyes illesztést (a vezérlőjelet csak a megfelelő szivattyúhoz kell továbbítani).
Külső elemek, elemkészlet 1
1. Hátsó fűtés. "Z1" üveg: hátsó fűtés kérése. az üveget a klímavezérlő és jelzőmodul, a telepítés küldi, amelyet a Climatronic "J255" használ a rendszeren keresztül. adatbuszok a központba, használt "J393" kényelmi rendszer; hátsó fűtés vezérlés. a "Z1" üveg középen keresztül kerül bevezetésre, a "J393" kényelmi rendszert használják.
2. Központilag használt Comfort "J393" rendszer: hátsó fűtés vezérlése. a "Z1" üveg középen keresztül kerül bevezetésre, a "J393" kényelmi rendszert használják.
3. Információs tábla: a hűtőközeg típusára és a töltési mennyiségre vonatkozó információkkal.
4. Vízelvezető nyílások: a vízelvezető dobozban bal oldalon és jobb oldalon egy-egy lefolyó található.
5. Hűtőfolyadék-elzáró szelep: A motortól függően az elzáró szelep a motortól a légkondicionáló hőcserélőjéig tartó közvetlen vagy visszatérő hűtőfolyadék-vezetékbe van beépítve; az elzárószelep jelenleg csak 4 vagy 6 hengeres benzinmotorral felszerelt járművekbe van beépítve. Ha ilyen motorokkal rendelkező autón önálló fűtés van beszerelve (kiegészítőként. berendezés), akkor nincs elzárószelep (ezt a feladatot az "N279" fűtési rendszer hűtőfolyadék-elzáró szelepe veszi át, amelyet független fűtőberendezéssel rendelkező autókra szereltek fel); az elzárószelepet vákuum vezérli a Climatronic "N422" egység hűtőfolyadék-elzáró szelepén keresztül.
6. Climatronic hűtőfolyadék-ellátó elzáró szelep "N422"; a Climatronic "N422" hűtőfolyadék-elzáró szelep beépítési helye és kialakítása a motortól és a jármű konfigurációjától függően változik, beépíthető a motorba. rekeszben vagy vízelvezető dobozban; az "N422" Climatronic hűtőfolyadék-elzáró szelep jelenleg csak 4 vagy 6 hengeres motorral felszerelt járművekbe van beépítve. Ha ilyen motorral felszerelt járművekbe független fűtés van beépítve, akkor az "N422" nincs jelen (ezt a feladatot a független fűtéssel rendelkező járművekbe beépített "N279" fűtési rendszer hűtőfolyadék-elzáró szelep veszi át).
7. Kültéri hőmérséklet-érzékelő. "G17": a külső hőmérséklet-érzékelő mért értéke. a "G17" jelzést a "J519" fedélzeti hálózaton használják, és a rendszeren keresztül küldik. adatbusz a kezelő- és kijelzőpanelen, a Climatronic "J255"-öt használta.
8. "V7" hűtőventilátor és 2. hűtőventilátor "V177": a "V7" hűtőventilátor és a 2. hűtőventilátor "V177" a jármű konfigurációjától függően különböző változatokban van felszerelve; az egyik vagy az összes "V7" ventilátor bekapcsolására vonatkozó parancsot a Climatronic "J255" által használt klímajelzőhöz továbbítják az adatbusz-rendszeren keresztül a megfelelő használt motorhoz. Ezután a használt motor közvetlenül vagy a használt ventilátorrendszeren keresztül bekapcsolja az 1 vagy az összes hűtőventilátort (a "V7" hűtőventilátort és a 2. hűtőventilátort "V177"-et). hűtés -J293.-; ellenőrizze a klímavezérlő panel vezérlőjeleit, a Climatronic "J255" telepítése esetén; a megfelelő használt motor például a "V7" hűtőventilátort és a 2. hűtőventilátort, a "V177"-et (közvetlenül vagy a "J293" használt ventilátorokon keresztül) fokozatmentesen a kívánt teljesítményen tartalmazza (a motor típusától függően).
9. "6238" levegőösszetétel-érzékelő/"G657" páratartalom-érzékelő a befúvó légcsatornában: különböző változatok; mért érték "G238"/"G657" az adatokat a használt "J519" fedélzeti hálózat dolgozza fel, és az adatbuszon keresztül továbbítja a használt Climatronic "J255" kezelő- és kijelzőpanelre. A használt Climatronic "J255" kezelő- és kijelzőpanel például akkor aktiválódik, ha recirkulációs parancsot adnak ki, és nincsenek leállítási feltételek. Különböző verziók vannak telepítve, az autó gyártási dátumától és a klímaberendezés verziójától függően (Alap vagy kényelem). Klímaszabályozás végrehajtásakor. a Basis telepítése a 2012-es modellévű járművek fokozatos átszerelése előtt "G657"/"G238" nincs telepítve, ezzel az átalakítással a "G657" telepítve van "G238" nélkül (test színe: fekete). A Comfort változatban, a 2012-es modellévtől kezdődő fokozatos átszerelés előtt a "G238"-at "G657" nélkül szerelték be; ettől az átszereléstől kezdve a "G657"-et "G238"-cal szerelik fel (a test színe barna). A "G238" levegőösszetétel-érzékelőt "G657" nélkül csak a Comfort légkondicionáló rendszerrel felszerelt járművekbe szerelik be (a gyártás kezdetétől az újrafelszerelésig). A 2012-es modellév óta fokozatos változás történt a teljesítményben. Az átalakítás előtt gyártott autókon, ha van légkondicionáló, a Comfort változat "G238"-cal van felszerelve (nincs telepítve a Basis-szel).
10. Frisslevegő-beszívó cső ráccsal: ellenőrizze a frisslevegő-beszívó burkolattal ellátott idomot megfelelő beszerelés és sérülések szempontjából, ellenőrizze a frisslevegő-beszívó cső burkolata, a idom és az üveg keresztléc közötti tömítéseket sérülések és megfelelő beszerelés szempontjából; ezek a tömítések megakadályozzák, hogy víz szivárogjon az üveg kereszttartók között és a burkolaton keresztül a légkondicionáló szívócsatornájába; ügyeljen a szívórács megfelelő helyzetére. A szívószűrő megakadályozza, hogy idegen tárgyak juthassanak a levegőbeömlő tengelybe. Klímaberendezések: Változattól függően a magas levegőportartalmú országokba szánt járművekben ráccsal helyett szűrő lehet, amely megakadályozza a por és a homok bejutását a szívóventilátoron keresztül. A jármű változatától és a beépített vízelvezető doboz fedelétől függően egy további, vízelvezető nyílással ellátott fedél is felszerelhető a frisslevegő-beszívó csatornára.
11. Kényszerített szellőzés: egy kényszerített kipufogónyílás található a hátsó lökhárító alatt. balra és jobbra; a szellőzőkeret tömítőéleinek szabadon kell mozogniuk és automatikusan záródniuk: a szellőzés tökéletes működése érdekében. a csomagtartó belső burkolata nem akadályozhatja a légcsatornákat.
A Gimatronic "N422" egység hűtőfolyadék-elzáró szelepének és a hűtőfolyadék-elzáró szelepnek az elhelyezése, vezérlése és működtetése
A Climatronic egység "N422" "B" hűtőfolyadék-elzáró szelepének és az "A" hűtőfolyadék-elzáró szelepének beszerelési helye és kialakítása a motortól, a jármű konfigurációjától és a gyártási időtől függ. Ez a rajz a képen a 6 hengeres FSI motor "N422" "B" változata látható, amelyet a gyártás kezdetén szereltek be. Itt az "N422" "B" 1-es változatát szerelték be a hengerfej területére. A Climatronic egység hűtőfolyadék-elzáró szelepét, az "N422"-t például a gyártás kezdetén szerelték be a 6 hengeres FSI motorral szerelt járművekbe. Más motorokra a beépítés fokozatosan történt a 2008-as modellévben. A pontos alkalmazás a jármű konfigurációjától és a gyártási dátumtól függ. Például, ha egy jármű független fűtéssel van felszerelve, akkor az "N422" "B" szelep és az "A" elzárószelep nincs beszerelve. A független fűtéssel rendelkező járművekbe beépített "N279" fűtőfolyadék-elzárószelep látja el a független fűtés funkcióit.
Az "N422" "B" telepítésekor ügyeljen arra, hogy az alacsony nyomású tömlők megfelelően legyenek csatlakoztatva. Az 1-es változatnál a kisnyomású tömlő 3-as, "C" csatlakozója az "A" elzárószelephez van csatlakoztatva. A 2-es, "D" csatlakozó a motorból biztosítja a vákuumot. A 2. változatnál a "C" kisnyomású tömlő 3. csatlakozója az "A" elzárószelephez van csatlakoztatva. A motor vákuumát a 2. csatlakozón, "D"-n keresztül vezetik be.
Megjegyzés: Ez az ábra például egy 2009-es modellévű, 4 hengeres dízelmotor elrendezését mutatja. Az "A" elzárószelep vákuumtartályának szellőztetése a vezérlés befejezése után például a 2-es "N422" "B" változatnál az "E" kupak alatt található 1-es elágazó csövön keresztül történik. A változattól függően a "C" vákuumtömlő (az "A" elzárószelephez) a csatlakozási ponton fehér jelöléssel lehet ellátva. Győződjön meg arról, hogy az "N422" és "B" vákuumtömlők megfelelően vannak elhelyezve. A fordított vákuumtömlők a kabinfűtés meghibásodását okozhatják.
az "N422" "B" bizonyos időközönként rövid vezérlőjeleket kap (például minden 10. motorindítás után) a kezelőpanelről és a kijelzőről a Climatronic "J255" segítségével ellenőrizhető a működés (függvény igénye nélkül). Ha a vákuumtömlőket felcserélik az "N422" "B" csatlakozójához való csatlakoztatáskor, akkor rövid ideig vezérlőjelek kerülnek az "A" hűtőfolyadék-elzárószelephez. A vezérlőjel eltávolítása után határozatlan ideig vákuum marad az "A" hűtőfolyadék-elzárószelep vákuumtartályában. Ebben az esetben az "A" elzárószelep nem nyílik ki. Amikor az "A" elzárószelep zárva van, a hűtőfolyadék nem tud a hőcserélőbe áramlani, és a légkondicionáló rendszer nem fűt. Hűtőfolyadék elzáró szelep Climatronic "N422"-höz, gyártó: reg. klíma esetén a berendezések például csak akkor kapnak vezérlőjelet, ha klíma van érvényben. a készülék üzemmódja KI van állítva. A motor fordulatszámának 5000 fordulat/perc alatt, a hűtőfolyadék hőmérsékletének pedig 90°C alatt kell lennie. A légkondicionáló hőcserélőjéhez vezető hűtőfolyadék-kör blokkolásával a készülék felgyorsítja a motor bemelegedését, amikor a hűtőfolyadék hideg. Ha a vákuumtömlők helytelenül vannak csatlakoztatva, a motor folyamatosan kis mennyiségű friss levegőt szív az 1-es, "N422" csatlakozón keresztül. Ez ezen felül... problémákat okozhat a motor alapjárati fordulatszám-szabályozásában, és hibaüzenetet okozhat a használt motor memóriájában.
Megjegyzés: 6 hengeres FSI motorral szerelt járművekhez (jelenleg nem elérhető a 6 hengeres TFSI motorhoz) és más, bizonyos kiegészítő felszerelésekkel felszerelt motorokon (például egy start/stop rendszerrel felszerelt autóban) de további felszerelés nélkül egy független fűtőberendezést szerelnek fel egy "V50" hűtőfolyadék-keringető szivattyúval ("V36" vízszivattyú). A panel verziójától függően. vezérlés és klímaberendezés, telepítés, használt Climatronic "J255" a vezetett hibaelhárításban "V50" hűtőfolyadék-keringető szivattyúként, valamint "V36" vízszivattyúként is megjelölhető "V50" ("V36") és az "N422" a jármű konfigurációjától és gyártási dátumától függ. A "V50" hűtőfolyadék-keringető szivattyút (vízszivattyú "V36"), a gyártási dátumtól függően, a "J160" keringető szivattyú relén keresztül vezérelhetik (ugyanazon a kimeneten keresztül, mint az "N422" Climatronic hűtőfolyadék-elzáró szelep), vagy közvetlenül a használt Climatronic "J255" klímaberendezésről és kijelzőről, amelyet fokozatosan telepítenek a moddal együtt. 2009. Ügyeljen a használt klímaberendezés és kijelzés helyes kivitelezésére, telepítésére, a használt Climatronic "J255"-re, valamint a helyes kódolásra és adaptálásra. "J160" keringtetőszivattyú relével felszerelt járműveken (például egy 2008-as modellévű autón) menedzsmentet végeznek "V50" ("V36") gyújtás bekapcsolt állapotában, ha a Climatronic hűtőfolyadék zárószelep "N422" helytelenül van vezérelve (pl. a műszerfal hőmérséklet-beállításakor "meleg" állásban. vezérlés és kijelzés, Climatronic vezérlőegység "J255"). Autókon keringtető szivattyú relé nélkül "J160" (fokozatos bevezetés a modelltől. 2009-es évjárat) "V50" "V36" hűtőfolyadék-keringető szivattyú bekapcsolt gyújtás mellett, a hőmérséklettől függően. A hűtőfolyadék és a használt beállítások, valamint a klímaberendezés kijelzői, beállításai, használt Climatronic "J255"-öt közvetlenül erről az egységről vezérelték. Olyan járműveken, amelyeknél a "V50" és "V36" hűtőfolyadék-keringető szivattyút és az "N422" Climatronic hűtőfolyadék-elzáró szelepét közvetlenül a kezelőpanelről vezérlik. vezérlő és klímaberendezés, telepítés, használt Climatronic "J255", ezeknél az egységeknél továbbra is vannak hibák a panelen. a klímavezérlők és kijelzők, berendezések a Climatronic "J255"-öt használják. Ezért a tervezést figyelembe kell venni. j255 kódolás és adaptáció. A belső kidolgozástól vagy a gyártási dátumtól függően a V50 hűtőfolyadék-keringető szivattyú (V36 hűtőfolyadék-szivattyú) és a szivattyúvezérlés kialakítása eltérő.
A külső hőmérséklet-érzékelő eltávolítása és telepítése. "G17"
Megjegyzés: A külső hőmérséklet-érzékelő által mért érték. a "G17"-et a használt fedélzeti "J519" hálózat és a rendszer segítségével dolgozza fel. adatbusz továbbítódik a vezérlőegységhez és a Climatronic vezérlőegységhez "J255" (és a műszerfal kombinált egységéhez "J285"). Olyan autókon, ahol a "G17" "A" a tartóval "B" a hűtőrács felett a erősítőn van felszerelve, ilyen elhelyezés miatt bizonyos körülmények között előfordulhat, hogy a "G17" túl magas hőmérséklet-értéket ad (a hűtő sugárzó hője miatt. hűtés és kondenzátor, például a 2008-as modellévű autókon). Ezért a 2009-es modellévben a "G17" "A" helye fokozatosan változik, a "G17"-et egy módosított "C" konzollal szerelik fel kissé elöl (közelebb a hűtőrácshoz) és az erősítő alatt "D". Olyan autókon, ahol a "G17" "A" a tartóval "B" a hűtőrács felett a erősítőn van felszerelve, panaszok lehetnek a túl magas mért hőmérséklet-érték miatt. Szerelje át a "G17" "A"-t megváltoztatott tartóval "C" kissé előrébb (közelebb a hűtőrácshoz. hűtés) és a "D" erősítő alatt. A kábelezés kialakításától függően szükség lehet a további meghosszabbítására — Elektronikus alkatrész katalógus. A "C" konzol a "D" erősítőhöz van rögzítve (ehhez, ha nem áll rendelkezésre, egy 7 mm átmérőjű lyukat kell fúrni a "D" erősítő alá).
Eltávolítás
Kapcsolja ki a gyújtást. A felső panel burkolatának eltávolítása. Válasszuk le az "E" jelű hőmérséklet-érzékelő csatlakozóját. "A" jelű érzékelőt, és rögzítse a tartóból ("B" vagy "D"). A jármű konfigurációjától függően szükség lehet a lökhárító eltávolítására a "G17" és az "A" jelű érzékelő eltávolításához a "D" erősítő alá szerelt "C" tartóból (például, ha egy további hűtőkkel felszerelt járműnél a "G17" felülről nem érhető el). A beszerelés után ellenőrizze a hibamemóriát. használt és jelzőfények, használt Climatronic "J255" (és a műszerfalban használt "J285") és törölje az esetlegesen kijelzett hibákat.
Az eredeti változat a portálon található audimanual.ru