Cuprins: Elemente din afara cabinei ↓ Elemente exterioare, set de elemente… ↓ Demontare și instalare senzorului de… ↓
Notă: Dacă este în condiții climatice. există o defecțiune la instalație, trebuie citite valorile din memoria de erori. indicatori de pe panoul de control și de climatizare, setări, utilizate pentru Climatronic "J255". Dacă indicatorul de citire a memoriei este defectuos. la alte modele folosite este necesar să se ia în considerare și memoria defectă. din aceasta utilizată (de exemplu, rețeaua de bord utilizată "J519", centrul, sistemul de confort utilizat "J393"), anumite elemente ale sistemului de climatizare (de exemplu, supapa de control a compresorului sistemului de climatizare "N280", senzorul de temperatură și presiune a agentului frigorific "G395") nu mai sunt controlate direct de Climatronic utilizat "3255" și de afișajul sistemului de climatizare / valorile lor măsurate nu mai sunt procesate direct de Climatronic utilizat "J255" și de afișajul sistemului de climatizare. Dacă defecțiunea nu este afișată, citiți panoul bloc cu valori măsurate. controlul și indicarea climei. instalații, au folosit Climatronic "J255", componenta defectă poate fi controlată folosind funcția de diagnosticare a actuatorului. Când se efectuează electricitate. verificări folosind funcția Gefuehrte Fehlersuche/guided troubleshooting. puteți găsi instrucțiuni despre funcțiile care trebuie testate. Dependent de temperatură. valorile rezistenței pe diferiți senzori de temperatură. sunt prezentate în tabele care pot fi accesate folosind funcția de Detectare Ghidată a Defecțiunilor. Testarea electrică a diferitelor motoare de acționare este descrisă în funcția de Detectare Ghidată a Defecțiunilor. După finalizarea reparației, efectuați următoarele sarcini. Memoria interogării este defectă. modul de control al climatizării și afișare, instalare, utilizarea Climatronic "J255" și eliminarea posibilelor defecțiuni afișate. Verificați codarea modulului de climatizare și afișare. instalare, s-a folosit Climatronic "J255". Verificați adaptarea modulului de climatizare și afișare. instalare. a folosit Climatronic "J255". Efectuați setările de bază ale climatizării. instalații.
Elemente din afara cabinei
(toate spectacolele)
Notă: În funcție de perioada de fabricație a vehiculului, anumite versiuni pot avea elemente de conectare integrate în conductele de agent frigorific (în prezent nu este furnizat, problema utilizării este deschisă). Aceste elemente de conectare, precum țevile, pot fi deșurubate și scoase din diverse unități numai dacă circuitul de agent frigorific este gol. Pentru vehicule cu motor pe benzină cu 6 cilindri și alte motoare cu anumite echipamente suplimentare (de exemplu, într-o mașină cu sistem start/stop), dar fără echipamente suplimentare, se instalează un încălzitor independent cu o pompă de circulație a lichidului de răcire "V50" (pompă de apă "V36"). În funcție de versiunea panoului. controlul și indicarea climei. o pompă Climatronic "J255" second-hand poate fi identificată în ghidul de depanare ca pompă de circulație a lichidului de răcire "V50", precum și ca pompă de apă "V36". În funcție de nivelul de echipare interior sau de data producției, designul pompei de circulație a lichidului de răcire "V50" (sau al pompei de lichid de răcire "V36") și comenzile pompei variază. Începând cu anul modelului 2012, în funcție de motor, pompele instalate de la începutul producției sunt controlate de un semnal de 500 Hz (500 de impulsuri pe secundă), sunt înlocuite treptat cu pompe cu control al semnalului de 100 Hz. Pompele cu control al semnalului de 100 Hz sunt echipate suplimentar cu o funcție de diagnosticare și sunt controlate de una corespunzătoare, uzată, așa că este necesar să se țină cont de potrivirea corectă (semnalul de control trebuie furnizat numai pompei corespunzătoare).
Elemente exterioare, set de elemente 1
1. Încălzire spate. geam "Z1": solicitare de încălzire spate. sticla este trimisă de modulul de climatizare și indicare, instalare, utilizat Climatronic "J255" prin sistem. magistrale de date către centru, sistem de confort utilizat "J393"; controlul încălzirii spate. sticla "Z1" este realizată prin centru, utilizând sistemul de confort "J393".
2. Sistem central utilizat Comfort "J393": control al încălzirii spate. sticla "Z1" este realizată prin centru, utilizând sistemul de confort "J393".
3. Plăcuță cu informații: cu informații despre tipul de agent frigorific și volumul de umplere.
4. Scurgeri de apă: în cutia de scurgere există câte o scurgere în stânga și în dreapta.
5. Supapă de închidere a lichidului de răcire: În funcție de motor, supapa de închidere este instalată în conducta directă sau de retur a lichidului de răcire de la motor la schimbătorul de căldură al instalației de climatizare; supapa de închidere este instalată în prezent numai la vehiculele cu motor pe benzină cu 4 sau 6 cilindri. Dacă a/m cu astfel de motoare instalat incalzitor (în calitate de taxă suplimentară. echipament), atunci nu există o supapă de închidere (supapa de închidere a lichidului de răcire a sistemului de încălzire "N279", instalată pe mașinile cu încălzitor independent, preia această sarcină); supapa de închidere este controlată prin intermediul unui vid prin supapa de închidere a lichidului de răcire a unității Climatronic "N422".
6. Supapă de închidere a alimentării cu lichid de răcire Climatronic "N422"; locația de instalare și designul supapei de închidere a lichidului de răcire Climatronic "N422" variază în funcție de motor și de configurația vehiculului, aceasta putând fi instalată în motor. compartiment sau într-o cutie de scurgere a apei; supapa de închidere a lichidului de răcire Climatronic "N422" este instalată în prezent doar pe vehiculele cu motor cu 4 sau 6 cilindri. Dacă pe vehiculele cu astfel de motoare este instalat un încălzitor independent, atunci "N422" nu este prezent (supapa de închidere a lichidului de răcire a sistemului de încălzire "N279", instalată pe vehiculele cu încălzitor independent, preia această sarcină).
7. Senzor de temperatură exterioară. "G17": valoarea măsurată de senzorul de temperatură exterioară. "G17" este clasificat ca fiind utilizat în rețeaua de bord "J519" și trimis prin sistem. magistrală de date în panoul de control și afișaj, utilizată Climatronic "J255".
8. Ventilator radiator "V7" și ventilator radiator 2 "V177": ventilatorul radiator "V7" și ventilatorul radiator 2 "V177" sunt instalate în versiuni diferite, în funcție de configurația vehiculului; comanda de pornire a unuia sau a tuturor ventilatoarelor "V7" este transmisă indicatorului de aer condiționat, utilizat de Climatronic "J255", prin intermediul sistemului de magistrală de date către motorul utilizat corespunzător. Apoi, motorul uzat pornește 1 sau toate ventilatoarele radiatorului (ventilatorul radiatorului "V7" și ventilatorul radiatorului 2 "V177") direct sau prin intermediul sistemului de ventilatoare uzat. răcire -J293.-; verificați semnalele de control către panoul de control al climatizării, utilizați instalația Climatronic "J255"; motorul uzat corespunzător include, de exemplu, ventilatorul radiatorului "V7" și ventilatorul radiatorului 2 "V177" (direct sau prin intermediul ventilatoarelor uzate "J293"), fără trepte, la puterea necesară (în funcție de tipul motorului).
9. Senzor de compoziție a aerului "6238"/senzor de umiditate a aerului în conducta de admisie "G657": diverse versiuni; valoare măsurată "G238"/"G657" datele sunt procesate de rețeaua de bord utilizată "J519" și transmise prin magistrala de date către panoul de control și afișaj Climatronic "J255" utilizat. Panoul de control și afișaj Climatronic "J255" utilizat este activat, de exemplu, atunci când este dată o comandă de recirculare și nu există condiții pentru oprire. Sunt instalate diverse versiuni, în funcție de data producției mașinii și de versiunea sistemului de climatizare (Bază sau Confort). La efectuarea controlului climatic. instalarea Basis înainte de reechiparea treptată a vehiculelor din anul model 2012 "G657"/"G238" neinstalat, cu această conversie "G657" este instalat fără "G238" (culoarea corpului: negru). În versiunea Comfort, înainte de reechiparea treptată a versiunii vehiculului din anul model 2012, "G238" a fost instalat fără "G657"; din această reechipare, "G657" este instalat cu "G238" (culoarea corpului este maro). Senzorul de compoziție a aerului "G238" fără "G657" este instalat numai la vehiculele cu sistem de climatizare Comfort (de la începutul producției până la reechipare). Începând cu anul modelului 2012, a existat o schimbare treptată a performanței. La mașinile produse înainte de conversie, dacă există aer condiționat, versiunea Comfort este echipată cu "G238" (neinstalat cu Basis).
10. Conductă de admisie a aerului proaspăt cu grilă: verificați dacă carenajul cu carcasa de admisie a aerului proaspăt este instalat corect și dacă există deteriorări, verificați dacă garniturile dintre carcasa conductei de admisie a aerului proaspăt, carenaj și bara transversală de sticlă sunt deteriorate și dacă există deteriorări și dacă există deteriorări; aceste garnituri împiedică infiltrarea apei printre suporturile transversale ale sticlei și prin carenaj în conducta de admisie a aerului condiționat; acordați atenție poziției corecte a grilei de admisie. Filtrul de admisie împiedică pătrunderea obiectelor străine în conducta de admisie a aerului. Sisteme de climatizare: În funcție de versiune, vehiculele destinate țărilor cu conținut ridicat de praf în aer pot avea un filtru în loc de grilă, care împiedică pătrunderea prafului și a nisipului prin ventilatorul de admisie. În funcție de versiunea vehiculului și de capacul cutiei de scurgere a apei instalate, pe canalul de admisie a aerului proaspăt se poate instala un alt capac suplimentar cu sistem de scurgere a apei.
11. Ventilație forțată: o gură de ventilație forțată este instalată sub bara de protecție spate. stânga și dreapta; marginile de etanșare ale ramei de ventilație trebuie să se miște liber și să se închidă automat: pentru funcționarea perfectă a ventilației. garnitura interioară a portbagajului nu trebuie să blocheze conductele de aer.
Amplasarea, controlul și funcționarea supapei de închidere a lichidului de răcire a unității Gimatronic "N422" și a supapei de închidere a lichidului de răcire
Locația de instalare și designul supapei de închidere a lichidului de răcire a unității Climatronic "N422" "B" și a supapei de închidere a lichidului de răcire "A" depind de motor, configurația vehiculului și data fabricației. Acesta este desenul este prezentată versiunea "N422" "B" pentru motorul FSI cu 6 cilindri, care a fost instalată la începutul producției. Aici, în zona chiulasei este instalată varianta 1 "N422" "B". Supapa de închidere a lichidului de răcire a unității Climatronic "N422" a fost instalată, de exemplu, la începutul producției pe vehiculele cu motor FSI cu 6 cilindri. Instalarea pe alte motoare a fost implementată treptat în anul model 2008. Aplicarea exactă depinde de configurația vehiculului și de data fabricației. De exemplu, dacă un vehicul este echipat cu un încălzitor independent, atunci "N422" "B" și supapa de închidere "A" nu sunt instalate. Supapa de închidere a lichidului de răcire a încălzitorului "N279" instalată în vehiculele cu încălzitor independent îndeplinește funcțiile încălzitorului independent.
La instalarea "N422" "B", asigurați-vă că furtunurile de joasă presiune sunt conectate corect. În versiunea 1, orificiul 3 "C" al furtunului de joasă presiune este conectat la supapa de închidere "A". Orificiul 2 "D" furnizează vid de la motor. În versiunea 2, conexiunea 3 a furtunului de joasă presiune "C" este conectată la supapa de închidere "A". Vidul de la motor este furnizat prin conexiunea 2 "D".
Notă: Această ilustrație prezintă, de exemplu, configurația pentru un motor diesel cu 4 cilindri, anul modelului 2009. Ventilarea rezervorului de vid al supapei de închidere "A" după finalizarea controlului se realizează, de exemplu, la versiunea 2 "N422" "B" prin conducta de ramificare 1 situată sub capacul "E". În funcție de versiune, furtunul de vid "C" (către supapa de închidere "A") poate fi marcat cu un marcaj alb la punctul de conectare. Asigurați-vă că furtunurile de vid "N422" "B" sunt poziționate corect. Furtunurile de vid inversate pot cauza defecțiuni ale încălzitorului cabinei.
"N422" "B" primește semnale de control scurte la anumite intervale (de exemplu, la fiecare 10 porniri ale motorului) de pe panoul de control și indicații, s-a folosit Climatronic "J255" pentru verificarea funcționării (fără a fi nevoie de o funcție). Dacă furtunurile de vacuum sunt inversate la conectarea la "N422" "B", semnalele de control sunt trimise pentru scurt timp către supapa de închidere a lichidului de răcire "A". După îndepărtarea semnalului de control, vacuumul rămâne în rezervorul de vacuum al supapei de închidere a lichidului de răcire "A" pentru o perioadă nedeterminată de timp. În acest caz, robinetul de închidere "A" nu se deschide. Când robinetul de închidere "A" este închis, lichidul de răcire nu poate curge către schimbătorul de căldură, iar sistemul de aer condiționat nu încălzește. Supapă de închidere a lichidului de răcire pentru Climatronic "N422" conform înmatriculării. climatice, instalațiile, de exemplu, primesc un semnal de control numai atunci când sunt pentru climatizare. modul de funcționare al unității este setat pe OPRIT. Turația motorului trebuie să fie mai mică de 5000 rpm, iar temperatura lichidului de răcire mai mică de 90°C. Prin blocarea circuitului lichidului de răcire către schimbătorul de căldură al instalației de aer condiționat, unitatea accelerează încălzirea motorului atunci când lichidul de răcire este rece. Dacă furtunurile de vacuum sunt conectate incorect, motorul aspiră constant o cantitate mică de aer proaspăt prin orificiul 1 "N422". Acest lucru poate, de asemenea, să... poate cauza probleme cu controlul turației de mers în gol a motorului și poate duce la introducerea unei erori în memoria motorului uzat.
Notă: Pentru vehicule cu motor FSI cu 6 cilindri (momentan nu este disponibil pentru motorul TFSI cu 6 cilindri) și pe alte motoare cu anumite echipamente suplimentare (de exemplu, într-o mașină cu sistem start/stop) dar fără echipamente suplimentare, se instalează un încălzitor independent cu o pompă de circulație a lichidului de răcire "V50" (pompă de apă "V36"). În funcție de versiunea panoului. control și climatizare, instalare, Climatronic utilizat "J255" poate fi desemnat ca pompă de circulație a lichidului de răcire "V50" în depanarea ghidată, precum și ca pompă de apă "V36". Control "V50" ("V36") și "N422" depind de configurația vehiculului și de data fabricației. Pompa de circulație a lichidului de răcire "V50" (pompa de apă "V36"), în funcție de data fabricației, este controlată prin intermediul releului pompei de circulație "J160" (prin aceeași ieșire ca și supapa de închidere a lichidului de răcire Climatronic "N422") sau direct de la unitatea de climatizare Climatronic "J255" uzată și de la afișaj, care este instalată treptat odată cu modulul. 2009. Acordați atenție execuției corecte a sistemului de climatizare utilizat și a indicațiilor, instalării, sistemului Climatronic "J255" utilizat și codării și adaptării corecte. La vehiculele cu releu de pompă de circulație "J160" (de exemplu, pe o mașină din anul 2008) managementul se desfășoară "V50" ("V36") atunci când contactul este pus, dacă supapă de reținere AȘTEPTARE Climatronic "N422" incorect gestionat (de ex., atunci când condițiile de temperatură căldura de la pan. control și afișaj climatizare, instalare, unitate Climatronic "J255"). La vehiculele fără releul pompei de circulație "J160" (implementare treptată de la mod. anul 2009) pompă de circulație a lichidului de răcire "V50" "V36" cu contactul cuplat, în funcție de temperatură. Lichidul de răcire și setările pentru indicatorii de climatizare uzați, setările Climatronic uzat "J255" au fost controlate direct de această unitate. La vehiculele la care pompa de circulație a lichidului de răcire "V50" "V36" și supapa de închidere a lichidului de răcire pentru Climatronic "N422" sunt controlate direct de la panoul de control. sistem de control și climatizare, instalare, Climatronic folosit "J255", aceste unități au încă defecțiuni la panou. comenzile și indicatorii de climatizare, instalațiile, au utilizat Climatronic "J255". Prin urmare, trebuie luat în considerare designul. codare și adaptare J255. În funcție de finisajul interior sau de data producției, designul pompei de circulație a lichidului de răcire V50 (pompa de lichid de răcire V36) și al sistemului de control al pompei diferă.
Demontare și instalare senzorului de temperatură exterioară. "G17"
Notă: Valoare măsurată de senzorul de temperatură exterioară. "G17" este procesat de rețeaua de bord utilizată "J519" și cu ajutorul sistemului. datele de pe bus sunt transmise către unitatea de comandă și indicațiile climatizării, setările, unitatea de comandă Climatronic "J255" (și unitatea de comandă din combinația de instrumente "J285"). Pe vehiculele în care "G17" "A" cu suportul "B" este montat pe grila decorativă deasupra amplificatorului, ca urmare a acestei amplasări a "G17" în anumite condiții se poate întâmpla să fie furnizată o valoare ridicată a temperaturii (din cauza radiației termice a radiatorului sistemului. răcire și condensator, de exemplu, la mașinile din anul model 2008). Prin urmare, în anul model 2009, locația "G17" "A" se schimbă treptat, "G17" este instalat cu un suport modificat "C" ușor în față (mai aproape de grila radiatorului) și mai jos amplificator "D". Pe m/, în care "G17" "Și" consolă "În" este setat pe artistică grila de deasupra amplificator, pot fi reclamație la crescut valoarea măsurată cu valoarea temp.. Instala "G17" "A" cu modificarea consolă "Cu" un pic inainte (mai aproape de grila syste. răcire) și sub amplificatorul "D". În funcție de designul cablajului, poate fi necesară extinderea acestuia în continuare — Catalog electronic de piese. Suportul "C" este atașat la amplificatorul "D" (pentru aceasta, dacă nu este disponibil, trebuie să găuriți o gaură cu un diametru de 7 mm sub amplificatorul "D").
Demontarea
Opriți contactul. Scoaterea capacului panoului superior. Deconectați conectorul senzorului de temperatură "E". "A" și desfaceți senzorul din suport ("B" sau "D"). În funcție de configurația vehiculului, poate fi necesară demontarea barei de protecție pentru a scoate "G17" "A" din suportul "C" instalat sub amplificatorul "D" (dacă, de exemplu, pe un vehicul cu radiatoare suplimentare, "G17" este inaccesibil de sus). După instalare, interogați memoria de erori. utilizate și indicatori, utilizat Climatronic "J255" (și utilizat în tabloul de bord "J285") și ștergeți posibilele defecțiuni afișate.
[Un link către sursa originală este disponibil pe site: audimanual]