Instrucțiuni. Dacă există o defecțiune la sistemul de control al climatizării, citiți memoria defecțiuni a panoului de control al climatizării și a afișajului, unitatea de control Climatronic -J255-. Dacă este indicată o indicație pentru citirea memoriei defecțiunilor de pe o altă unitate de control, trebuie citită și memoria defecțiunilor acestei unități de control (de exemplu, unitatea de comandă a sursei de alimentare de la bord -J519-, unitatea de control centrală a sistemului de confort -J393-), anumite elemente climatice. instalatii (de ex. supapă de control a compresorului -N280-, senzor de temperatură și presiune a agentului frigorific -G395-) Afișajele Climatronic uzate și climatice, setări, uzate -J255- nu mai sunt controlate direct/valorile lor măsurate nu mai sunt procesate direct de afișajele Climatronic uzate și climatice, setări, uzate -J255-. Dacă nu este afișată o defecțiune, citiți blocul de valori măsurate al panoului de control al climatizării și afișaj, setări, unitatea de control Climatronic -J255- componenta defectă poate fi controlată cu ajutorul funcției "Diagnosticarea actuatoarelor". În acest manual de reparații funcția "verificarea echipamentelor electrice" nedescris. La efectuarea e-mailului verificări folosind funcția "Geluehrte Fehlersuche/depanare ghidată" Puteți găsi instrucțiuni despre funcțiile care trebuie testate. Valorile de rezistență dependente de temperatură ale diferiților senzori de temperatură sunt prezentate în tabele care pot fi apelate cu ajutorul funcției. După finalizarea reparației, efectuați următoarele lucrări: interogați memoria defecțiunilor modulului de climatizare și afișare, setările, unitatea de control Climatronic -J255- și ștergeți eventualele defecțiuni afișate. Verificați codificarea modulului de climatizare și afișare, setările, unitatea de control Climatronic -J255-. Verificați adaptarea modulului de climatizare și afișare, setări, unitate de control Climatronic -J255-. Efectuați setările de bază ale climatizării.
Elemente din exteriorul cabinei, set de elemente "1"
Instrucțiuni. Următoarea figură arată locația componentelor și pieselor pentru Audi A5 Coupe, Audi A5 Sportback, Audi A4, Audi Q5 etc. Există diferențe minore în locația componentelor/pieselor din acest desen.
I
1. Luneta încălzită -Z1-. Solicitarea de încălzire a lunetei este transmisă de către modulul de climatizare și afișare pentru Climatronic uzat -J255- prin sistemul de magistrală de date către unitatea centrală de comandă a sistemului de confort -J393-. Luneta încălzită -Z1 este controlată prin unitatea centrală de comandă a sistemului de confort -J393-; 2. Unitate centrală de control sistem confort -J393-. Luneta încălzită -Z1 este controlată prin unitatea centrală de comandă a sistemului de confort -J393-; 3. O plăcuță informativă cu informații despre tipul de agent frigorific și volumul de umplere necesar; 4. Drenuri, cutie de scurgere. ÎN; cutia de scurgere are un canal de scurgere în stânga și în dreapta; 5. Supapă de închidere a alimentării cu lichid de răcire. În funcție de motor, supapa de închidere este instalată în conducta de lichid de răcire directă sau retur de la motor la schimbătorul de căldură al aparatului de aer condiționat. Supapa de închidere este instalată în prezent numai pe vehiculele cu 4 sau 6 cilindri. motor pe benzina. Dacă pe un vehicul cu astfel de motoare este instalat un încălzitor autonom (ca suplimentar echipamente), atunci nu există supapă de închidere (Supapa de închidere a lichidului de răcire pentru sistemul de încălzire -N279-, instalată pe vehiculele cu încălzitor auxiliar, preia această sarcină - încălzitorul auxiliar. Supapa de închidere este controlată prin vid prin supapa de închidere a lichidului de răcire a unității Climatronic -N422-; 6. Supapă de închidere a lichidului de răcire Climatronic -N422-. Locația de instalare și designul supapei de închidere a lichidului de răcire Climatronic -N422- variază. Depinde de motor si setat. a/m se poate instala in motor. compartiment sau în cutia de scurgere. Supapa de închidere a lichidului de răcire Climatronic -N422- este instalată în prezent numai pe vehiculele cu 4 sau 6 cilindri. motor). Dacă pe un vehicul cu astfel de motoare este instalat un încălzitor auxiliar (ca suplimentar echipamente), atunci -N422- lipsește (Supapa de închidere a lichidului de răcire a încălzitorului -N279-, instalată pe vehiculele cu încălzire auxiliară, își asumă această sarcină; 7. Senzor de temperatură exterioară -G17-. Valoarea măsurată a senzorului de temperatură exterioară -G17- este evaluată de sistemul electric de bord -J519- și transmisă prin sistemul magistralei de date către unitatea de control Climatronic -J255-; 8. Ventilatorul radiatorului -V7- și ventilatorul radiatorului 2 -U177- sunt instalate în diferite versiuni în funcție de set. mașină Comanda de pornire a unuia sau a tuturor ventilatoarelor radiatorului -V7- este transmisă la unitatea de comandă Climatronic de afișare a aerului condiționat -J255- prin sistemul magistralei de date către unitatea de comandă a motorului corespunzătoare. Unitatea de control al motorului pornește apoi unul sau toate ventilatoarele radiatorului (Ventilator radiator -V7- și ventilator radiator 2 -V177-) direct sau prin intermediul unității de comandă a ventilatorului de răcire -J293-.; Verificați alimentarea semnalelor de control către panoul de climatizare, setările unității de control Climatronic -J255-. Unitatea de comandă a motorului corespunzătoare include, de exemplu, ventilatorul radiatorului -V7- și ventilatorul radiatorului 2 -V177- (direct sau prin unitatea de control al ventilatorului radiatorului -J293-) infinit variabil la puterea necesară (in functie de tipul motorului); 9. Senzor compoziție aer -G238-. Senzorul de compoziție a aerului -G238- este instalat numai pe vehiculele cu opțiune de sistem de climatizare "Komfort". Valoarea măsurată de la senzorul de calitate a aerului -G238- este procesată de sistemul electric de bord -J519- și transmisă prin sistemul bus către unitatea de control Climatronic -J255-. Unitatea de control și afișare, centrală Climatronic -J255-, este activată atunci când există o comandă de recirculare și nu sunt condiții de oprire; 10. Conducta de admisie aer proaspat cu grila. Verificați carenajul cu carcasa de admisie a aerului proaspăt pentru instalarea și deteriorarea corectă. Verificați dacă există deteriorări și instalarea corectă a etanșărilor între carcasa conductei de admisie a aerului proaspăt, carenaj și traversa din sticlă. Aceste garnituri împiedică pătrunderea apei între suporturile transversale de sticlă și prin carenare în conducta de admisie a aerului condiționat. Acordați atenție poziției corecte a grilei de aspirație. Filtrul de aspirație previne intrarea obiectelor străine (de ex. frunziș) în puțul de admisie a aerului, climatizare, instalații. În funcție de versiunea vehiculului pentru țările cu un conținut ridicat de praf în aer (de exemplu pentru China) poate exista un filtru în locul unui grilaj care împiedică pătrunderea prafului și a nisipului prin ventilatorul de alimentare; 11. Ventilație forțată de evacuare sub bara de protecție spate, 1 ventilație forțată de evacuare este instalată în stânga și în dreapta. Sigiliu Marginile cadrului de ventilație trebuie să se miște liber și să se închidă automat. Pentru o funcționare perfectă a ventilației interioare, ornamentul portbagajului nu trebuie să blocheze conductele de aer.
Poziționarea, funcționarea și funcționarea supapei de închidere a lichidului de răcire pentru unitatea Climatronic -N422- și a supapei de închidere a lichidului de răcire
Locația de instalare și proiectarea supapei de închidere a lichidului de răcire Climatronic -N422- -B- și a supapei de închidere a lichidului de răcire -A- depind de kitul motor. vehicul și la momentul fabricării. Această ilustrație arată versiunea -N422-B- pentru 6 cilindri. Motorul FSI instalat la începutul producției. Instalat aici -N422- -B- versiune "1" în zona chiulasei.
Pentru anumite vehicule (de exemplu pentru Audi Q5 cu 6 cilindri. motorină) -N422- -B- este instalat în camera de plen. Această figură arată execuția "2" -N422-.
Instrucțiuni. Supapa de închidere a lichidului de răcire pentru unitatea Climatronic -N422- a fost instalată, de exemplu, la începutul producției pe vehicule cu 6 cilindri. motor FSI). Instalarea pe alte motoare a fost realizată treptat în mod. anul 2008. Aplicarea exactă depinde de set. vehicul și data producției. Dacă, de exemplu, vehiculul este echipat cu un încălzitor auxiliar, atunci -N422-B- și supapa de închidere -A- nu sunt instalate. Supapa de închidere a lichidului de răcire a încălzitorului -N279- instalată în vehiculele cu încălzitor auxiliar îndeplinește sarcina.
Când instalați -N422- -B-, asigurați-vă că furtunurile de joasă presiune sunt conectate corect. La performanță "1" ramură de conductă "3" -C- al furtunului de joasă presiune este conectat la supapa de închidere -A-. Prin conductă "2"-D- este furnizat cu vid de la motor. La performanţă "2" ramură de conductă "3" Furtunul de joasă presiune -C- este conectat la supapa de închidere -A-. Prin conductă "2"-D- este furnizat cu vid de la motor.
Instrucțiuni. Această figură arată, de exemplu, locația pentru 4-cyl. diz. motor an model 2009. Rezervorul de vid al supapei de închidere -A- este ventilat după terminarea controlului, de exemplu la efectuarea "2" -N422- -B- prin conducta de racord situata sub capac -E- "D. În funcție de versiune, furtunul de vid -O- (la supapa de închidere -A-) poate fi marcat cu un semn alb la punctul de conectare. Asigurați-vă că furtunurile de vid -N422--B- sunt poziționate corect. Furtunurile de vid amestecate pot cauza defectarea încălzitorului interior.
Instrucțiuni. -N422- -B- primește semnale scurte de control la anumite intervale (de exemplu, la fiecare 10 motor pornește) de la unitatea de operare și afișare, unitate de comandă Climatronic -J255- pentru verificarea funcției (nicio funcție necesară). Dacă furtunurile de vid sunt amestecate la conectarea la -N422- -B-, semnalele de comandă sunt trimise și către supapa de închidere a lichidului de răcire -A- pentru o perioadă scurtă de timp. La sfârșitul controlului, dacă furtunurile de vid sunt inversate, vidul rămâne în rezervorul de vid al supapei de închidere -A- pentru o perioadă de timp nedeterminată. În acest caz, supapa de închidere -A- nu se deschide. Dacă supapa de închidere -A- este închisă, lichidul de răcire nu poate curge în schimbătorul de căldură și sistemul de aer condiționat nu se încălzește.
Supapa de închidere a lichidului de răcire pentru Climatronic -N422- prin sistemul de climatizare, de exemplu, primește un semnal de control numai dacă modul de funcționare este setat pentru sistemul de climatizare "OFF". În acest caz, turația motorului ar trebui să fie mai mică de 5000 rpm, iar temperatura lichidului de răcire ar trebui să fie mai mică de 90°C. Prin blocarea circuitului lichidului de răcire către schimbătorul de căldură climatizat, sistemul accelerează încălzirea motorului atunci când lichidul de răcire este rece. Deoarece dacă furtunurile de vid nu sunt conectate corect, motorul aspiră constant o cantitate mică de aer proaspăt prin conductă "1" -N422-. Acest lucru poate duce, în plus, la probleme în reglarea turației de ralanti a motorului și poate introduce o defecțiune în memoria unității de comandă a motorului. Supapa de închidere a lichidului de răcire -A-, în funcție de versiunea motorului și a vehiculului, este instalată fie în camera plenului, fie în motor. compartiment (în această desen Este prezentată, de exemplu, locația în camera de plen pe un Audi Q5 cu 6 cilindri. motor TDI).
Controlul supapei de închidere a lichidului de răcire pentru sistemul de încălzire -N422- poate fi comutat prin intermediul funcției "Adaptare" climat, instalatii.
Instrucțiuni. Pentru vehicule cu 6 cilindri. motor FSI. (în 6-cil. Motorul TFSI nu este disponibil momentan) iar la alte motoare cu suplimentare set complet (de ex. la vehicule cu sistem start-stop), dar fără suplimentar a stabilit încălzitor auxiliar, este instalată suplimentar o pompă de circulație a lichidului de răcire -V50- (pompa de apa - V36-). În funcție de versiunea unității de control și afișare a climatizării, unitatea de control Climatronic -J255- poate fi indicată de pompa de circulație a lichidului de răcire -V50- în modul de găsire a defecțiunii ghidată, precum și de pompa de apă -V36-. Control -V50- (-V36-) și -N422- depinde de set. și datele de producție ale vehiculului. Pompa de circulatie a lichidului de racire - V50- (pompa de apa -V36-) În funcție de data producției, acesta este controlat prin releul pompei de circulație -L 60- (Prin aceeași ieșire ca și supapa de închidere a lichidului de răcire al unității Climatronic -N422-) sau direct din unitatea de climatizare și afișare, setări, centrală Climatronic -J255-, care se instalează treptat începând cu anul model 2009. Atenție la proiectarea corectă a unității de control și afișare a climatizării, setări, centrală Climatronic -J255- și codarea și adaptarea corectă în mod. Vehicule J4a cu releu pompa de circulatie -L60- (de exemplu, pentru vehiculele din anul model 2008) -V50- este controlat (-V36-) cu contactul pus, dacă supapa de închidere a lichidului de răcire Climatronic -N422- nu este controlată corect (de exemplu, în condiții de temperatură "cald" pe panoul de control al climatizării și afișaj, setări, unitate Climatronic -J255-). La vehicule fără releu pompe de circulație -L 60- (introducere treptată începând cu anul model 2009) pompa de circulatie a lichidului de racire-U50-U36- cu contactul pus, in functie de temperatura lichidului de racire si de setarile de pe unitatea de climatizare si display, instalatie, centrala Climatronic -J255- a fost comandata direct de la aceasta unitate. La vehiculele la care pompa de circulație a lichidului de răcire -V50- -V36- și supapa de închidere a lichidului de răcire pentru Climatronic -N422- sunt controlate direct din panoul de control al climatizării și afișaj, instalație, unitatea de control Climatronic -J255-, defecțiunile rămân în panou pe aceste componente climatizare si display, setari, centrala Climatronic -J255-. Prin urmare, trebuie luate în considerare proiectarea, codificarea și adaptarea lui -J255-.
Comentariile vizitatorilor