- HD = partea de înaltă presiune
- ND = partea de joasă presiune
Săgețile arată direcția fluxului de agent frigorific.
1. Supapa de reglare a compresorului de aer condiționat "N₂80"
2. Climatizare compresor, instalatii. Scoateți compresorul de pe suport și reinstalați-l (pentru autoturisme cu motor cu 4 cilindri) motor și 6 cilindri. motor TDI. Pentru vehicule cu 6 cilindri. La un motor pe benzină FSI, compresorul poate fi scos din suport numai după ce agentul frigorific a fost golit din circuit. La începutul producției sunt instalate compresoare de la compania "Denso" (tip "6 SEU14" pe vehicule cu motoare cu 4 "cilindrei și 6" cilindri). Poate că mai târziu vor fi instalate compresoare de la alți producători. Compresoarele pot varia în funcție de data producției și de motor. Aceste compresoare ca piese de schimb au capacitate de ulei diferită, așa că acordați atenție capacității de ulei a compresorului și numărului exact al piesei. În funcție de tipul de compresor, pot fi furnizate diferite volume de umplere cu ulei de compresor pentru circuitul de agent frigorific. Baza pentru cantitatea diferită de ulei din compresor, circuitul de agent frigorific fiind similar în alți parametri, este proiectarea compresorului în sine; tine cont de cantitatea de ulei. Prea mult ulei în circuitul de refrigerare duce la o presiune inacceptabil de mare și la o scădere a capacității de răcire a unității de aer condiționat. Lipsa uleiului poate duce la probleme cu lubrifierea compresorului de aer condiționat. La instalarea țevilor de agent frigorific și a suporturilor corespunzătoare, asigurați-vă o distanță suficientă între curea, suport și scripete. Din anul model 2012 pentru anumite vehicule cu 4 cilindri. Motorul este echipat treptat cu un compresor de climatizare, instalații în care este instalat suplimentar un ambreiaj de climatizare electromagnetic, instalații "N₂5". Cu ajutorul acestui ambreiaj magnetic, antrenarea compresorului aparatului de aer condiționat este complet oprită în anumite moduri de funcționare ale sistemului de climatizare (de exemplu, în modul de funcționare "Esop"). Pentru ca "N₂5" să primească semnale de control de la panoul de comandă și afișaj, unitatea de control Climatronic "J255" trebuie instalată cu versiunea corectă a "J255" și trebuie efectuată codarea corectă
3. Rolie curea / modul de antrenare compresor aer condiționat / scripete curea cu ambreiaj magnetic "N₂5". Înlocuiți fulia curelei împreună cu ambreiajul magnetic "N₂5". Valabil pentru anumite vehicule cu 4 cilindri. motor din anul model 2012. Între scripete/modul de antrenare și arborele de antrenare al compresorului este instalată o protecție la suprasarcină pentru a proteja cureaua/modulul de antrenare în caz de blocare și funcționare dificilă a compresorului. Protecția la suprasarcină oprește transmiterea forței către compresor atunci când funcționarea este dificilă. Elementele de cauciuc sunt instalate între scripete/modul de antrenare și arborele de antrenare a compresorului pentru a amortiza vibrațiile care pot apărea în timpul funcționării compresorului (funcție de amortizare pentru fluctuațiile cuplului). În funcție de tipul de compresor și de motor, pe compresor sunt instalate diferite scripeți curea. Din anul model 2012 pentru anumite vehicule cu 4 cilindri. Motorul este echipat treptat cu un compresor de climatizare, instalații pe care este montat suplimentar un ambreiaj electromagnetic de climatizare, instalațiile "N₂5". Cu ajutorul acestui ambreiaj magnetic, antrenarea compresorului aparatului de aer condiționat este complet oprită în anumite moduri de funcționare ale sistemului de climatizare (de exemplu, în modul de funcționare "Esop"). Pentru ca "N₂5" să primească semnale de control de la panoul de comandă și afișaj, unitatea de comandă Climatronic "0255" trebuie instalată cu versiunea corectă a "J255" și codarea corectă trebuie efectuată în modul
4. Buşon de golire a uleiului
5. Supapa de exces de presiune
6. Conexiune cu supapă
7. Senzor de temperatură și presiune a lichidului de răcire "G395". Senzorul de temperatură și presiune a agentului frigorific "G395" face schimb de informații printr-o magistrală locală cu rețeaua de bord utilizată "J519". "J519" transmite date către panoul de control și afișaj, unitatea de control Climatronic "J255". Prin urmare, instalarea senzorului de înaltă presiune "G65" nu este permisă pe acest vehicul (produce doar semnale dreptunghiulare). Temperatura măsurată de senzorul de presiune și temperatură a agentului frigorific "G395" diferă de temperatura reală a agentului frigorific din circuitul de agent frigorific datorită designului "G395" și a locației sale de instalare și, prin urmare, în prezent nu este decodificată și nu este utilizată pentru controlul climatului, instalare
8. Condensator
9. Rezervor de uscare. Rezervorul este instalat direct pe condensator
10. Cuplaj cu eliberare rapidă a conductei de agent frigorific pe partea de înaltă presiune
11. Capac cu sigiliu. Întotdeauna aproape
12. Conector de service în circuitul de înaltă presiune. Diverse modele (cu supapă de etanșare primară sau mamelon) în funcție de linia de agent frigorific, caracteristici distinctive. Pentru climatizare, statie de service pentru masurarea presiunii, golirea si umplerea circuitului de agent frigorific. În funcție de versiunea motorului, poate fi necesară îndepărtarea unor componente pentru a conecta conectorul de service. În funcție de locația niplului de service pe linia de agent frigorific și de modelul vehiculului, poate fi necesară îndepărtarea armăturii suplimentare din stânga pentru a conecta conectorul de service al stației de service
13. Linie de agent frigorific cu schimbător de căldură intern. În această linie există un agent frigorific lichid cald (pe partea de presiune) eliberează energie agentului frigorific cu vapori rece (pe partea de joasă presiune), crescând astfel eficiența sistemului de climatizare
14. Supapa de expansiune
15. Evaporator
16. Cuplaj cu eliberare rapidă a conductei de agent frigorific pe partea de joasă presiune
17. Capac cu sigiliu. Întotdeauna aproape
18. Racord de service în circuitul de joasă presiune. Diverse modele (cu supapă de etanșare primară sau mamelon) în funcţie de linia de agent frigorific. În funcție de versiunea motorului, poate fi necesară îndepărtarea unor componente pentru a conecta conectorul de service
(Citiți sursa originală de pe site: «AUDImanual.ru»)