- HD = страна високог притиска
- ND = страна ниског притиска
Стрелице показују правац протока расхладног средства.
1. Контролни вентил компресора клима уређаја-N280-
2. Климатски компресор, инсталације. Скините компресор са његовог носача и поново га инсталирајте (за возила са 4-цилиндричним мотором) мотор и 6-цил. мотор TDI. За возила са 6-цил. бензински мотор FSI Компресор се може уклонити са држача тек након што се расхладно средство испразни из кола. На почетку производње уграђују се компресори компаније "Denso" (тип "6 SEU14" на возилима са 4-цил. и 6-цил. мотор). Могуће је да се накнадно уграде компресори других произвођача. Компресори се могу разликовати у зависности од датума производње и мотора. Ови компресори као резервни делови имају различите запремине уља, па обратите пажњу на запремину уља у компресору и тачан број дела. У зависности од типа компресора, круг расхладног флуида може имати различита пуњења уља у компресору. Основа за различите количине уља у компресору са расхладним кругом сличним у другим аспектима је дизајн самог компресора; узети у обзир количину уља. Превише уља у кругу расхладног средства доводи до неприхватљиво високог притиска и смањења капацитета хлађења система за контролу климе. Недовољно уље може изазвати проблеме са подмазивањем компресора клима уређаја. Приликом постављања водова за расхладно средство и припадајућих држача, обезбедите довољно растојања између ремена, држача и ременице. Од модела 2012. на одређеним возилима са 4-цил. мотор постепено уводи климатски компресор, инсталације на којима је додатно уграђено квачило за електромагнетну контролу климе, инсталације -N25-. Уз помоћ овог магнетног квачила, погон компресора клима уређаја се потпуно искључује под одређеним режимима рада, климе, подешавања (на пример, у радном режиму "Есоп"). До -N25- контролни сигнали се могу примати са контролне и дисплеј табле, контролне јединице Climatronic -J255- морате инсталирати -J255- исправно извршење и исправно кодирање
3. Ременица/модул погона компресора клима уређаја/ременица са магнетним квачилом -N25-. Замените ременицу заједно са магнетном спојницом -N25-. Важи за одређена возила са 4 цилиндра. мотор из модела 2012. Заштита од преоптерећења је уграђена између ременице/погонског модула и погонског вратила компресора ради заштите модула ремена/погона у случају блокирања и отежаног рада компресора. Заштита од преоптерећења зауставља пренос силе на компресор када ради отежано. Између ременице/погонског модула и погонског вратила компресора уграђени су гумени елементи који пригушују вибрације које могу настати током рада компресора (функција пригушења за флуктуације обртног момента). У зависности од типа компресора и мотора, на компресор се уграђују различите ременице. Од модела 2012. на одређеним возилима са 4-цил. мотор постепено уводи климатски компресор, инсталације на којима је додатно уграђено квачило за електромагнетну контролу климе, инсталације -N25-. Уз помоћ овог магнетног квачила, погон компресора клима уређаја се потпуно искључује под одређеним режимима рада, климе, подешавања (на пример, у радном режиму "Есоп"). До -N25- контролни сигнали се могу примати са контролне и дисплеј табле, контролне јединице Climatronic -0255-треба да се инсталира -J255- исправно извршење и извршити исправно кодирање у режиму
4. Чеп за испуштање уља
5. Вентил за надпритисак
6. Прикључак са вентилом
7. Сензор температуре и притиска расхладног средства -G395-. Сензор температуре и притиска расхладног средства -G395- размењује информације преко локалне магистрале са коришћеном он-боард мрежом -J519-. -J519- преноси податке на контролни и дисплеј панел, контролну јединицу Climatronic -J255-. Због тога није дозвољено постављање сензора високог притиска на ово возило -G65- (емитује само сигнале правокутног таласа). Мерено притиском расхладног средства и сензором температуре -G395-температура због перформанси -G395- а локација његове уградње се разликује од стварне температуре расхладног средства у расхладном кругу и стога тренутно није дешифрована и не користи се за регулисање климе, инсталација
8. Кондензатор
9. Резервоар за сушење. Резервоар се поставља директно на кондензатор
10. Брзо спајање бочне линије за расхладно средство високог притиска
11. Поклопац са заптивком. Увек близу
12. Сервисни конектор у колу високог притиска. Разна погубљења (са примарним заптивним вентилом или брадавицом) у зависности од линије расхладног средства, карактеристичне карактеристике. За контролу климе, сервисна станица за мерење притиска, пражњење и пуњење круга расхладног флуида. У зависности од верзије мотора, можда ће бити потребно уклонити неке елементе да бисте повезали сервисни конектор. У зависности од локације сервисног конектора на линији расхладног флуида и модела возила, можда ће бити потребно уклонити лево додатно појачање за повезивање да бисте повезали сервисни конектор сервисне станице
13. Линија за расхладно средство са унутрашњим измењивачем топлоте. Ова линија садржи течно топло расхладно средство (на страни притиска) ослобађа енергију расхладном флуиду хладне паре (на страни ниског притиска), чиме се повећава ефикасност климе, инсталација
14. Експанзиони вентил
15. Испаривач
16. Брзо повезивање линије за расхладно средство са стране ниског притиска
17. Поклопац са заптивком. Увек близу
18. Сервисни прикључак у кругу ниског притиска. Разна погубљења (са примарним заптивним вентилом или брадавицом) у зависности од линије расхладног средства. У зависности од верзије мотора, можда ће бити потребно уклонити неке елементе да бисте повезали сервисни конектор
Коментари посетилаца