- HD = страна високог притиска
- ND = страна ниског притиска
Стрелице показују правац протока расхладног средства.
1. Контролни вентил компресора клима уређаја "N₂80"
2. Контрола климе компресора, инсталације. Скините компресор са носача и поново га инсталирајте (за возила са 4-цилиндричним мотором) са мотором и 6-цилиндричним. мотор TDI. За возила са 6-цил. бензински мотор FSI компресор се може уклонити из држача тек након што се расхладно средство испразни из круга. На почетку производње компресори компаније "Denso" (тип "6 SEU14" за аутомобиле са 4" цилиндра. и 6" цил. мотор). Могуће је да ће се касније уградити компресори других произвођача. Компресори се могу разликовати у зависности од датума производње и мотора. Ови компресори као резервни делови имају различите запремине уља, па обратите пажњу на запремину уља у компресору и тачан број дела. У зависности од типа компресора, могу се обезбедити различите количине компресорског уља за друго коло за пуњење компресора у кругу за хлађење параметри је дизајн самог компресора; узети у обзир количину уља. Превише уља у кругу расхладног средства доводи до неприхватљиво високог притиска и смањења расхладног капацитета јединице за климатизацију. Недостатак уља може довести до проблема са подмазивањем компресора клима уређаја. Приликом постављања цеви за расхладно средство и одговарајућих држача, обезбедите довољно растојања између ремена, држача и ременице. Од 2012. године за одређена возила са 4-цил. на мотору се постепено уводи компресорска контрола климе, инсталације, у које се додатно уграђује електромагнетна клима квачила, инсталације "N₂5". Уз помоћ овог магнетног квачила, погон компресора клима уређаја се потпуно искључује у одређеним режимима рада система контроле климе (на пример, у режиму рада "Есоп"). Да би се "N₂5" Контролни сигнали су се могли примати са контролне и индикационе табле, контролне јединице Climatronic "J255" треба инсталирати "J255" исправно извршење и правилно кодирање
3. Ременица / погонски модул компресора клима уређаја / ременица са магнетним квачилом "N₂5". Замените ременицу заједно са магнетним квачилом "N₂5". Заиста за одређене а/м са 4-цил. мотором са 2012 моделске године. Између схки-ција/модул вожње и вожње вратило компресора утврђено за заштиту појас/преносног модула у брави и затрудненной раду компресора заштита од преоптерећења. Заштита од преоптерећења престаје пренос напоре на компресор при затрудненном току. Између шкивом/у-воденим модулом и вожње вратило компресора су постављени гумени елементи, који се умири вибрације које могу настати при раду компресора (функција демпфирования када флуктуације обртног момента). У зависности од врсте компресора и мотора на компресор су постављени различите ременные ременице. Са 2012 моделске године за одређене а/м са 4-цил. мотором постепено се уводи компресор клима, инсталације, на којима се додатно инсталира електромагнетном спојницом клима, инсталације "N₂5". Уз помоћ овог магнетног квачила, погон компресора клима уређаја се потпуно искључује у одређеним режимима рада система контроле климе (на пример, у режиму рада "Есоп"). Да би се "N₂5" Контролни сигнали су се могли примати са контролне и индикационе табле, контролне јединице Climatronic "0255" мора бити инсталиран "J255" исправно извршење и извршити исправно кодирање у режиму
4. Чеп за испуштање уља
5. Вентил за вишак притиска
6. Прикључак са вентилом
7. Сензор температуре и притиска расхладног флуида "G395". Сензор температуре и притиска расхладног средства "G395" размењује информације преко локалног аутобуса са коришћеном мрежом на возилу "J519". "J519" преноси податке на контролни и дисплеј панел, контролну јединицу Climatronic "J255". Због тога на овом возилу није дозвољена уградња сензора високог притиска. "G65" (даје само правоугаоне сигнале). Мерено сензором притиска и температуре расхладног средства "G395" температура због извршења "G395" и његова локација уградње се разликује од стварне температуре расхладног средства у кругу расхладног средства и стога се тренутно не дешифрује и не користи се за регулисање климе, инсталација
8. Кондензатор
9. Резервоар за сушење. Резервоар се поставља директно на кондензатор
10. Спојница за брзо отпуштање линије расхладног средства на страни високог притиска
11. Поклопац са заптивком. Увек близу
12. Сервисни конектор у колу високог притиска. Различити дизајни (са примарним заптивним вентилом или брадавицом) у зависности од линије расхладног средства, карактеристичне карактеристике. За контролу климе, сервисна станица за мерење притиска, пражњење и пуњење круга расхладног флуида. У зависности од верзије мотора, можда ће бити потребно уклонити неке компоненте да бисте повезали сервисни конектор. У зависности од локације сервисне брадавице на линији расхладног средства и модела возила, можда ће бити потребно уклонити лево додатно ојачање за причвршћивање да би се повезао сервисни конектор сервисне станице
13. Линија за расхладно средство са унутрашњим измењивачем топлоте. У овој линији, течно топло расхладно средство (на страни притиска) даје енергију парном хладном расхладном флуиду (на страни ниског притиска), чиме се повећава ефикасност система за климатизацију
14. Експанзиони вентил
15. Испаривач
16. Спојница за брзо отпуштање расхладног вода на страни ниског притиска
17. Поклопац са заптивком. Увек близу
18. Сервисни прикључак у кругу ниског притиска. Различити дизајн (са примарним заптивним вентилом или брадавицом) у зависности од линије расхладног флуида. У зависности од верзије мотора, можда ће бити потребно уклонити неке компоненте да бисте повезали сервисни конектор