- HD = nagynyomású oldal
- ND = alacsony nyomású oldal
A nyilak a hűtőközeg áramlási irányát mutatják.
1. Légkondicionáló kompresszor szabályozó szelep "N₂80"
2. Kompresszor klímaberendezés, beépítések. Vegye le a kompresszort a tartóról, és helyezze vissza (4 hengeres motorral szerelt autókhoz) motor és 6 hengeres. TDI motor. 6 hengeres járművekhez. FSI benzinmotor esetén a kompresszor csak azután távolítható el a konzolról, miután a hűtőközeg kiürült a körből. A gyártás kezdetén a "Denso" cég kompresszorait telepítik ("6 SEU14" típus a 4 "hengeres és 6" hengeres motorokkal rendelkező járműveken). Lehetséges, hogy más gyártók kompresszorait később telepítik. A kompresszorok a gyártás dátumától és a motortól függően változhatnak. Ezek a kompresszorok alkatrészként eltérő olajkapacitással rendelkeznek, ezért ügyeljen a kompresszor olajkapacitására és a pontos cikkszámra. A kompresszor típusától függően különböző kompresszorolaj-feltöltési mennyiségek biztosíthatók a hűtőkör számára. A kompresszorban lévő eltérő olajmennyiség alapja, ha a hűtőkör más paramétereiben hasonló, maga a kompresszor kialakítása; vegye figyelembe az olaj mennyiségét. Túl sok olaj a hűtőkörben elfogadhatatlanul magas nyomáshoz és a légkondicionáló egység hűtőteljesítményének csökkenéséhez vezet. Az olajhiány problémákat okozhat a klímakompresszor kenésében. A hűtőközegcsövek és a megfelelő tartók felszerelésekor ügyeljen a megfelelő távolságra a szíj, a tartó és a szíjtárcsa között. 2012-es modellévtől bizonyos 4 hengeres járművekhez. A motort fokozatosan felszerelik klímakompresszorral, olyan berendezésekkel, amelyekbe elektromágneses klímakapcsoló tengelykapcsolót, "N₂5" telepítést is beépítenek. Ennek a mágneses tengelykapcsolónak a segítségével a klímaberendezés kompresszorának hajtása teljesen lekapcsol a klímaberendezés bizonyos üzemmódjaiban (például "Esop" üzemmódban). Ahhoz, hogy az "N₂5" vezérlőjeleket kapjon a vezérlő- és kijelzőpaneltől, a "J255" Climatronic vezérlőegységet a "J255" megfelelő verziójával kell telepíteni, és a megfelelő kódolást el kell végezni
3. Szíjtárcsa / légkondicionáló kompresszor meghajtó modul / szíjtárcsa "N₂5" mágneses tengelykapcsolóval. Cserélje ki a szíjtárcsát az "N₂5" mágneses tengelykapcsolóval együtt. Bizonyos 4 hengeres járművekre érvényes. motor a 2012-es modellév óta. A szíjtárcsa/meghajtó modul és a kompresszor hajtótengelye közé túlterhelés elleni védelem van felszerelve, hogy megvédje a szíj/hajtás modult a kompresszor blokkolása és nehéz működése esetén. A túlterhelés elleni védelem leállítja az erőátvitelt a kompresszorra, ha a működés nehézkes. A szíjtárcsa/meghajtó modul és a kompresszor hajtótengelye közé gumielemek vannak beépítve, hogy csillapítsák a kompresszor működése közben fellépő rezgéseket (csillapító funkció nyomaték ingadozásokhoz). A kompresszor és a motor típusától függően különböző szíjtárcsák vannak felszerelve a kompresszorra. 2012-es modellévtől bizonyos 4 hengeres járművekhez. A motort fokozatosan felszerelik klímakompresszorral, olyan berendezésekkel, amelyekre elektromágneses klímavezérlő tengelykapcsoló van felszerelve, az "N₂5" telepítésekkel. Ennek a mágneses tengelykapcsolónak a segítségével a klímaberendezés kompresszorának hajtása teljesen lekapcsol a klímaberendezés bizonyos üzemmódjaiban (például "Esop" üzemmódban). Ahhoz, hogy az "N₂5" vezérlőjeleket kapjon a vezérlő- és kijelzőpanelről, a "0255" Climatronic vezérlőegységet a "J255" megfelelő verziójával kell telepíteni, és a megfelelő kódolást módban kell végrehajtani
4. Olajleeresztő csavar
5. Túlnyomás szelep
6. Csatlakozás szeleppel
7. "G395" hűtőfolyadék hőmérséklet- és nyomásérzékelő. A "G395" hűtőközeg hőmérséklet- és nyomásérzékelő helyi buszon keresztül információt cserél a használt fedélzeti hálózattal "J519". "J519" adatokat továbbít a vezérlő- és kijelzőpanelre, a Climatronic "J255" vezérlőegységére. Ezért a "G65" nagynyomású érzékelő felszerelése nem megengedett ezen a járművön (csak téglalap alakú jeleket állít elő). A "G395" hűtőközeg nyomás- és hőmérsékletérzékelő által mért hőmérséklet a "G395" kialakítása és beépítési helye miatt eltér a hűtőkörben lévő hűtőközeg tényleges hőmérsékletétől, ezért jelenleg nincs dekódolva és nem használják klímaszabályozásra, telepítésre
8. Kondenzátor
9. Szárítótartály. A tartály közvetlenül a kondenzátorra van felszerelve
10. A hűtőközeg vezeték gyorscsatlakozója a nagynyomású oldalon
11. Kupak tömítéssel. Mindig zárva
12. Szerviz csatlakozó a nagynyomású körben. Különféle minták (primer tömítőszeleppel vagy csonkkal) a hűtőközeg vonaltól függően megkülönböztető jellemzők. Klímaszabályozáshoz, szervizhez nyomásméréshez, hűtőkör ürítéséhez és feltöltéséhez. A motor verziójától függően előfordulhat, hogy a szervizcsatlakozó csatlakoztatásához néhány alkatrészt el kell távolítani. A hűtőközeg-vezetéken lévő szervizcsonk elhelyezkedésétől és a járműmodelltől függően előfordulhat, hogy a töltőállomás szervizcsatlakozójának csatlakoztatásához el kell távolítani a bal oldali kiegészítő merevítést
13. Hűtőközeg vezeték belső hőcserélővel. Ebben a sorban folyékony meleg hűtőközeg található (a nyomási oldalon) energiát ad le a hideg gőzös hűtőközegnek (az alacsony nyomású oldalon), ezzel növelve a klímaszabályozó rendszer hatékonyságát
14. Expanziós szelep
15. Párologtató
16. A hűtőközeg vezeték gyorscsatlakozója az alacsony nyomású oldalon
17. Kupak tömítéssel. Mindig zárva
18. Szerviz csatlakozás az alacsony nyomású körben. Különféle minták (primer tömítőszeleppel vagy csonkkal) a hűtőközeg vezetéktől függően. A motor verziójától függően előfordulhat, hogy egyes alkatrészeket el kell távolítani a szervizcsatlakozó csatlakoztatásához