- HD = visokotlačna strana
- ND = niskotlačna strana
Strelice pokazuju smjer protoka rashladnog sredstva.
1. Regulacijski ventil kompresora klima uređaja "N₂80"
2. Kompresorska klima, instalacije. Skinite kompresor s nosača i ponovno ga postavite (za automobile s 4-cilindričnim motorom) motor i 6-cil. TDI motor. Za vozila sa 6-cil. S FSI benzinskim motorom, kompresor se može ukloniti iz nosača tek nakon što je rashladno sredstvo ispušteno iz kruga. U početku proizvodnje ugrađuju se kompresori firme "Denso" (tip "6 SEU14" na vozilima sa 4" cil. i 6" cil. motorima). Možda će se kasnije ugraditi kompresori drugih proizvođača. Kompresori se mogu razlikovati ovisno o datumu proizvodnje i motoru. Ovi kompresori kao rezervni dijelovi imaju različite kapacitete ulja, stoga obratite pozornost na kapacitet ulja kompresora i točan broj dijela. Ovisno o vrsti kompresora, za krug rashladnog sredstva mogu se osigurati različite količine ulja za punjenje kompresora. Osnova za različitu količinu ulja u kompresoru uz sličan krug rashladnog sredstva u drugim parametrima je konstrukcija samog kompresora; voditi računa o količini ulja. Previše ulja u krugu rashladnog sredstva dovodi do neprihvatljivo visokog tlaka i smanjenja kapaciteta hlađenja jedinice klima uređaja. Nedostatak ulja može dovesti do problema s podmazivanjem kompresora klima uređaja. Prilikom postavljanja cijevi za rashladno sredstvo i odgovarajućih držača, osigurajte dovoljan razmak između remena, držača i remenice. Od modelne godine 2012. za određena vozila s 4-cil. Motor se postupno oprema kompresorom klime, instalacije u koje se dodatno ugrađuje elektromagnetska spojka klime, instalacije "N₂5". Pomoću ove magnetske spojke pogon kompresora klima uređaja potpuno se isključuje u određenim režimima rada klima sustava (primjerice u režimu rada "Esop"). Kako bi "N₂5" mogao primati upravljačke signale s upravljačke i zaslonske ploče, upravljačka jedinica Climatronic "J255" mora biti instalirana s ispravnom verzijom "J255" i mora se izvršiti ispravno kodiranje
3. Remenica / pogonski modul kompresora klima uređaja / remenica s magnetskom spojkom "N₂5". Zamijenite remenicu zajedno s magnetskom spojkom "N₂5". Vrijedi za određena vozila s 4 cilindra. motor od modela 2012. Između remenice/pogonskog modula i pogonske osovine kompresora ugrađena je zaštita od preopterećenja za zaštitu remena/pogonskog modula u slučaju blokiranja i otežanog rada kompresora. Zaštita od preopterećenja zaustavlja prijenos sile na kompresor kada je rad otežan. Gumeni elementi ugrađeni su između remenice/pogonskog modula i pogonske osovine kompresora za prigušivanje vibracija koje se mogu pojaviti tijekom rada kompresora (funkcija prigušenja za fluktuacije momenta). Ovisno o vrsti kompresora i motora, na kompresor su ugrađene različite remenice. Od modelne godine 2012. za određena vozila s 4-cil. Motor se postupno oprema kompresorom klime, instalacijama na koje se dodatno ugrađuje elektromagnetska spojka klime, instalacijama "N₂5". Pomoću ove magnetske spojke pogon kompresora klima uređaja potpuno se isključuje u određenim režimima rada klima sustava (primjerice u režimu rada "Esop"). Kako bi "N₂5" mogao primati upravljačke signale s upravljačke i zaslonske ploče, upravljačka jedinica Climatronic "0255" mora biti instalirana s ispravnom verzijom "J255" i mora se izvršiti ispravno kodiranje u načinu rada
4. Čep za ispuštanje ulja
5. Pretlačni ventil
6. Spajanje s ventilom
7. Senzor temperature i tlaka rashladnog sredstva "G395". Senzor temperature i tlaka rashladnog sredstva "G395" razmjenjuje informacije putem lokalne sabirnice s korištenom mrežom u vozilu "J519". "J519" prenosi podatke na upravljačku i pokaznu ploču, upravljačka jedinica klimatronika "J255". Stoga na ovom vozilu nije dopuštena ugradnja senzora visokog tlaka "G65" (proizvodi samo pravokutne signale). Temperatura izmjerena senzorom tlaka rashladnog sredstva i temperature "G395" razlikuje se od stvarne temperature rashladnog sredstva u krugu rashladnog sredstva zbog dizajna "G395" i mjesta njegove ugradnje i stoga se trenutno ne dekodira i ne koristi za kontrolu klime, ugradnju
8. Kondenzator
9. Spremnik za sušenje. Spremnik se postavlja izravno na kondenzator
10. Brzo otpuštajuća spojka cijevi rashladnog sredstva na visokotlačnoj strani
11. Čep s pečatom. Uvijek blizu
12. Servisni priključak u visokotlačnom krugu. Razni dizajni (s primarnim brtvenim ventilom ili bradavicom) ovisno o liniji rashladnog sredstva, karakteristične značajke. Za kontrolu klime, servisna stanica za mjerenje tlaka, pražnjenje i punjenje kruga rashladnog sredstva. Ovisno o verziji motora, možda će biti potrebno ukloniti neke komponente kako bi se spojio servisni konektor. Ovisno o mjestu servisne spojnice na liniji rashladnog sredstva i modelu vozila, možda će biti potrebno ukloniti lijevo dodatno pojačanje zatezanja za spajanje servisnog priključka benzinske stanice
13. Linija rashladnog sredstva s unutarnjim izmjenjivačem topline. U ovoj liniji nalazi se tekuće toplo rashladno sredstvo (na strani pritiska) predaje energiju hladnom rashladnom sredstvu u obliku pare (na strani niskog pritiska), čime se povećava učinkovitost sustava kontrole klime
14. Ekspanzijski ventil
15. Isparivač
16. Brzo otpuštajuća spojka voda rashladnog sredstva na niskotlačnoj strani
17. Kapa s pečatom. Uvijek blizu
18. Servisni priključak u niskotlačnom krugu. Razni dizajni (s primarnim brtvenim ventilom ili bradavicom) ovisno o liniji rashladnog sredstva. Ovisno o verziji motora, možda će biti potrebno ukloniti neke komponente za spajanje servisnog priključka
[Izvorni članak dostupan je na online resursu: AUDIMANUAL.ru]