- HD = strana vysokého tlaku
- ND = strana nízkeho tlaku
Šípky označujú smer toku chladiva.
1. Riadiaci ventil kompresora klimatizácie-N280-
2. Klimatizačný kompresor, inštalácie. Vyberte kompresor z držiaka a znova ho nainštalujte (pre vozidlá so 4-valcovým motorom) motor a 6-val. motor TDI. Pre vozidlá so 6-valc. Pri benzínovom motore FSI je možné kompresor vybrať z držiaka až po vypustení chladiva z okruhu. Na začiatku výroby sú inštalované firemné kompresory "Denso" (typu "6 SEU14" na vozidlách so 4-valc. a 6-val. motora). Je možné, že neskôr budú nainštalované kompresory od iných výrobcov. Kompresory sa môžu líšiť v závislosti od dátumu výroby a motora. Tieto kompresory ako náhradné diely majú rôzne objemy oleja, preto dávajte pozor na objem oleja v kompresore a presné číslo dielu. V závislosti od typu kompresora môže mať chladiaci okruh rôzne náplne kompresorového oleja. Základom pre rôzne množstvá oleja v kompresore s chladiacim okruhom podobným v iných ohľadoch je samotná konštrukcia kompresora; berte do úvahy množstvo oleja. Príliš vysoký obsah oleja v chladiacom okruhu vedie k neprijateľne vysokému tlaku a zníženiu chladiaceho výkonu klimatizačného systému. Nedostatočné množstvo oleja môže spôsobiť problémy s mazaním kompresora klimatizácie. Pri inštalácii potrubí chladiva a príslušných držiakov zaistite dostatočnú vzdialenosť medzi remeňom, držiakom a remenicou. Od modelového roku 2012 na niektorých vozidlách so 4-valc. Motor postupne zavádza kompresor klimatizácie, inštalácie, na ktorých je dodatočne inštalovaná elektromagnetická spojka klimatizácie, inštalácie -N25-. Pomocou tejto magnetickej spojky sa pri určitých prevádzkových režimoch, klíme, nastaveniach úplne vypne pohon kompresora klimatizácie (napríklad v prevádzkovom režime "Ezop"). Aby -N25- prijímal riadiace signály z ovládacej a zobrazovacej jednotky, musí byť nainštalovaná a správne nakódovaná riadiaca jednotka Climatronic -J255-, správna verzia -J255-
3. Modul remenice/pohon pre kompresor/remenicu klimatizácie s magnetickou spojkou -N25-. Vymeňte remenicu spolu s magnetickou spojkou -N25-. Platí pre určité vozidlá so 4-valcom. motor od modelového roku 2012. Medzi remenicový/hnací modul a hnací hriadeľ kompresora je nainštalovaná ochrana proti preťaženiu, ktorá chráni remeňový/hnací modul v prípade zablokovania a ťažkej prevádzky kompresora. Ochrana proti preťaženiu zastaví prenos sily na kompresor pri náročnom chode. Medzi modul remenice/hnacieho hriadeľa a hnací hriadeľ kompresora sú nainštalované gumené prvky, ktoré tlmia vibrácie, ktoré sa môžu vyskytnúť počas prevádzky kompresora (funkcia tlmenia pre kolísanie krútiaceho momentu). V závislosti od typu kompresora a motora sú na kompresore inštalované rôzne remenice. Od modelového roku 2012 na niektorých vozidlách so 4-valc. Motor postupne zavádza kompresor klimatizácie, inštalácie, na ktorých je dodatočne inštalovaná elektromagnetická spojka klimatizácie, inštalácie -N25-. Pomocou tejto magnetickej spojky sa pri určitých prevádzkových režimoch, klíme, nastaveniach úplne vypne pohon kompresora klimatizácie (napríklad v prevádzkovom režime "Ezop"). Aby -N25- mohol prijímať riadiace signály z ovládacej a zobrazovacej jednotky, musí byť nainštalovaná riadiaca jednotka Climatronic -0255-, správna verzia -J255- a musí byť vykonané správne kódovanie režimu
4. Vypúšťacia skrutka oleja
5. Pretlakový ventil
6. Spojenie s ventilom
7. Snímač teploty a tlaku chladiva -G395-. Snímač teploty a tlaku chladiva -G395- komunikuje cez lokálnu zbernicu s elektrickým systémom použitého vozidla -J519-. -J519- odosiela údaje do riadiacej jednotky Climatronic -J255-. Preto nie je možné na toto vozidlo namontovať snímač vysokého tlaku -G65- (vydáva iba signály so štvorcovými vlnami). Teplota nameraná snímačom tlaku a teploty chladiva -G395 sa vzhľadom na prevedenie -G395- a miesto jeho inštalácie líši od skutočnej teploty chladiva v chladiacom okruhu, a preto sa v súčasnosti neinterpretuje a nepoužíva sa pri klimatizácii, inštalácii
8. Kondenzátor
9. Nádrž sušiča. Nádrž sa inštaluje priamo na kondenzátor
10. Rýchle pripojenie vedenia chladiva na strane vysokého tlaku
11. Uzáver s tesnením. Vždy blízko
12. Servisný konektor vo vysokotlakovom okruhu. Rôzne popravy (s primárnym tesniacim ventilom alebo vsuvkou) v závislosti od Séria chladiva, charakteristické znaky. Pre klimatizáciu, servisnú stanicu na meranie tlaku, vyprázdňovanie a plnenie chladiaceho okruhu. V závislosti od verzie motora môže byť potrebné odstrániť niektoré prvky, aby bolo možné pripojiť servisný konektor. V závislosti od umiestnenia servisného konektora na potrubí chladiva a modelu vozidla môže byť potrebné odstrániť ľavú dodatočnú predlžovaciu výstuž na pripojenie servisného konektora čerpacej stanice
13. Vedenie chladiva s vnútorným výmenníkom tepla. Toto vedenie obsahuje tekuté teplé chladivo (na strane tlaku) uvoľňuje energiu do chladiacej pary (na strane nízkeho tlaku), čím sa zvýši efektívnosť klímy, zariadení
14. Expanzný ventil
15. Výparník
16. Rýchle pripojenie vedenia chladiva na strane nízkeho tlaku
17. Uzáver s tesnením. Vždy blízko
18. Servisná prípojka v nízkotlakovom okruhu. Rôzne popravy (s primárnym tesniacim ventilom alebo vsuvkou) v závislosti od vedenia chladiva. V závislosti od verzie motora môže byť potrebné odstrániť niektoré prvky, aby bolo možné pripojiť servisný konektor
Komentáre návštevníkov