- HD = strana vysokého tlaku
- ND = strana nízkeho tlaku
Šípky ukazujú smer toku chladiva.
1. Regulačný ventil kompresora klimatizácie "N₂80"
2. Klimatizácia kompresora, inštalácie. Odstráňte kompresor z držiaka a znova ho nainštalujte (pre autá so 4-valcovým motorom) motor a 6-val. motor TDI. Pre vozidlá so 6-valc. Pri benzínovom motore FSI je možné kompresor vybrať z držiaka až po vypustení chladiva z okruhu. Na začiatku výroby sú inštalované kompresory od firmy "Denso" (typ "6 SEU14" na vozidlách so 4 "valc. a 6" valcovými motormi). Možno sa neskôr nainštalujú kompresory od iných výrobcov. Kompresory sa môžu líšiť v závislosti od dátumu výroby a motora. Tieto kompresory ako náhradné diely majú rôznu kapacitu oleja, preto dávajte pozor na kapacitu oleja kompresora a presné číslo dielu. V závislosti od typu kompresora môžu byť pre chladiaci okruh k dispozícii rôzne objemy náplne kompresorového oleja. Základom rozdielneho množstva oleja v kompresore s podobným chladiacim okruhom v iných parametroch je samotná konštrukcia kompresora; berte do úvahy množstvo oleja. Príliš veľa oleja v chladiacom okruhu vedie k neprijateľne vysokému tlaku a k zníženiu chladiaceho výkonu klimatizačnej jednotky. Nedostatok oleja môže viesť k problémom s mazaním kompresora klimatizácie. Pri inštalácii potrubí chladiva a príslušných držiakov zaistite dostatočnú vzdialenosť medzi remeňom, držiakom a remenicou. Od modelového roku 2012 pre určité vozidlá so 4-valc. Motor je postupne vybavený kompresorom klimatizácie, inštaláciami, v ktorých je dodatočne inštalovaná elektromagnetická spojka klimatizácie, inštalácie "N₂5". Pomocou tejto magnetickej spojky sa v určitých prevádzkových režimoch klimatizačného systému (napríklad v prevádzkovom režime "Esop") úplne vypne pohon kompresora klimatizácie. Aby "N₂5" prijímal riadiace signály z ovládacieho a zobrazovacieho panela, musí byť nainštalovaná riadiaca jednotka Climatronic "J255" so správnou verziou "J255" a musí byť vykonané správne kódovanie
3. Remenica / modul pohonu kompresora klimatizácie / remenica s magnetickou spojkou "N₂5". Vymeňte remenicu spolu s magnetickou spojkou "N₂5". Platí pre určité 4-valcové vozidlá. motor od modelového roku 2012. Medzi remenicový/hnací modul a hnací hriadeľ kompresora je nainštalovaná ochrana proti preťaženiu, ktorá chráni remeňový/hnací modul v prípade zablokovania a ťažkej prevádzky kompresora. Ochrana proti preťaženiu zastaví prenos sily na kompresor, keď je prevádzka náročná. Medzi remenicový/hnací modul a hnací hriadeľ kompresora sú nainštalované gumené prvky na tlmenie vibrácií, ktoré sa môžu vyskytnúť počas prevádzky kompresora (funkcia tlmenia pre kolísanie krútiaceho momentu). V závislosti od typu kompresora a motora sú na kompresore inštalované rôzne remenice. Od modelového roku 2012 pre určité vozidlá so 4-valc. Motor je postupne vybavený kompresorom klimatizácie, inštaláciami, na ktorých je dodatočne inštalovaná elektromagnetická spojka klimatizácie, inštaláciami "N₂5". Pomocou tejto magnetickej spojky sa v určitých prevádzkových režimoch klimatizačného systému (napríklad v prevádzkovom režime "Esop") úplne vypne pohon kompresora klimatizácie. Aby "N₂5" prijímal riadiace signály z ovládacieho a zobrazovacieho panela, musí byť nainštalovaná riadiaca jednotka Climatronic "0255" so správnou verziou "J255" a musí byť vykonané správne kódovanie v režime
4. Vypúšťacia skrutka oleja
5. Pretlakový ventil
6. Spojenie s ventilom
7. Snímač teploty a tlaku chladiacej kvapaliny "G395". Snímač teploty a tlaku chladiva "G395" si vymieňa informácie cez lokálnu zbernicu s použitou palubnou sieťou "J519". "J519" prenáša údaje na ovládací a zobrazovací panel, riadiaca jednotka Climatronic "J255". Preto nie je na tomto vozidle povolená inštalácia snímača vysokého tlaku "G65" (vytvára iba pravouhlé signály). Teplota nameraná snímačom tlaku a teploty chladiva "G395" sa líši od skutočnej teploty chladiva v chladiacom okruhu v dôsledku konštrukcie "G395" a miesta jeho inštalácie, a preto sa v súčasnosti nedekóduje a nepoužíva sa na klimatizáciu, inštaláciu
8. Kondenzátor
9. Sušiaca nádrž. Nádrž sa inštaluje priamo na kondenzátor
10. Rýchloupínacia spojka vedenia chladiva na vysokotlakovej strane
11. Uzáver s tesnením. Vždy blízko
12. Servisný konektor vo vysokotlakovom okruhu. Rôzne prevedenia (s primárnym tesniacim ventilom alebo vsuvkou) v závislosti od radu chladiva, charakteristické znaky. Pre klimatizáciu, servisnú stanicu na meranie tlaku, vyprázdňovanie a plnenie chladiaceho okruhu. V závislosti od verzie motora môže byť potrebné odstrániť niektoré komponenty, aby bolo možné pripojiť servisný konektor. V závislosti od umiestnenia servisnej vsuvky na potrubí chladiva a modelu vozidla môže byť potrebné odstrániť ľavú dodatočnú výstuhu na pripojenie servisného konektora čerpacej stanice
13. Vedenie chladiva s vnútorným výmenníkom tepla. V tomto potrubí je tekuté teplé chladivo (na strane tlaku) odovzdáva energiu studenému parnému chladivu (na strane nízkeho tlaku), čím sa zvyšuje účinnosť klimatizačného systému
14. Expanzný ventil
15. Výparník
16. Rýchloupínacia spojka vedenia chladiva na strane nízkeho tlaku
17. Uzáver s tesnením. Vždy blízko
18. Servisná prípojka v nízkotlakovom okruhu. Rôzne prevedenia (s primárnym tesniacim ventilom alebo vsuvkou) v závislosti od vedenia chladiva. V závislosti od verzie motora môže byť potrebné odstrániť niektoré komponenty na pripojenie servisného konektora
[Tento článok bol skopírovaný z online zdroja «AudiManual.ru»]