Táto časť navrhuje najjednoduchšiu schému zisťovania príčin porúch a porúch vyskytujúcich sa v komponentoch a systémoch vozidla. Poruchy a ich možné príčiny sú rozdelené do skupín na základe ich vzťahu k určitým komponentom alebo systémom vozidla, ako je motor, chladiaci systém atď., okrem toho sú v texte uvedené odkazy na sekcie a podkapitoly súvisiace s týmito problémami.
Pamätajte, že úspešné dokončenie odstraňovania základnej príčiny nie je čiernou mágiou vyhradenou pre skúsených profesionálnych mechanikov, ale je určené kombináciou špecifických znalostí a trpezlivého, systematického prístupu k vyšetrovaniu problému. Vždy by ste mali prejsť od jednoduchého k zložitému, doviesť každú kontrolu k logickému záveru a snažiť sa neprehliadnuť zrejmé fakty – ktokoľvek môže zabudnúť naplniť palivovú nádrž alebo nechať v noci rozsvietené svetlá.
Nakoniec by ste sa mali vždy pokúsiť získať jasný obraz o vývoji poruchy a prijať vhodné opatrenia, aby ste zabránili opakovaniu. Ak došlo k poruche elektrického zariadenia v dôsledku porušenia kvality kontaktu, skontrolujte súčasne stav všetkých ostatných kontaktov a elektrických konektorov systému. Ak rovnaká poistka vybuchuje niekoľkokrát za sebou, nemá zmysel ju ďalej vymieňať - musíte sa pokúsiť zistiť príčinu poruchy. Pamätajte, že porucha menšieho komponentu môže byť znakom poruchy dôležitejšieho uzla alebo celého systému.
Motor
Ak motor nenaštartuje, analyzujte situáciu. Aby motor vôbec naštartoval, musia byť splnené dve základné podmienky. Do valcov by mala prúdiť zmes paliva a vzduchu a na sviečke by mala vzniknúť iskra. Preto by ste mali najprv skontrolovať, či je dodávané palivo. Ako to urobiť, je popísané v časti Napájacie a výfukové systémy.
Ak chcete zistiť, či sa vytvára iskra, všetky sviečky by sa mali odskrutkovať, vložiť do špičiek a jednotlivo aplikovať na hmotu. Poznámka: Aby sa predišlo poškodeniu katalyzátora, musí byť vylúčené vstrekovanie benzínu. Za týmto účelom odpojte zástrčkové pripojenie vstrekovačov. Ak nie je žiadna iskra, odstráňte problém podľa časti Elektrické systémy motora.
Upozornenie: Pri práci s elektronickým zapaľovacím systémom dodržiavajte bezpečnostné opatrenia (kapitola Elektrické systémy motora).
Pritom nedržte hrot ani zapaľovací kábel rukami, ale použite dobre izolované kliešte. Nechajte asistenta naštartovať motor. Ak iskra neprekĺzne, zistite problém podľa časti Elektrické systémy motora.
Pri pokuse o naštartovanie motor nenaskočí
1. Svorky batérie sú skorodované alebo sú na nich uvoľnené drôtené oká. Skontrolujte stav svoriek a výstupkov. Utiahnite svorky, ak je to potrebné, odstráňte stopy korózie.
2. Batéria je vybitá alebo chybná. Ak sú káblové výstupky čisté a bezpečne pripevnené ku svorkám batérie, otočte kľúč zapaľovania do polohy ON, potom zapnite svetlomety a/alebo stierače čelného skla. Ak toto elektrické zariadenie nefunguje, batéria je vybitá.
3. Prevodovka je nesprávne nastavená do polohy "R" (AT) alebo do neutrálu (RKPP), alebo spojka nie je úplne stlačená.
4. Zapojenie v obvode štartovacieho systému je prerušené alebo sú vodiče uvoľnené na svorkách. Skontrolujte, či pri štartovaní motora je na svorke 50 trakčného relé napätie aspoň 10 V, ktoré je potrebné na zatiahnutie. Skontrolujte stav vodičov, svoriek a elektrických konektorov batérie, trakčného relé štartéra a spínača zapaľovania.
5. Ozubené koleso štartéra je zaklinené v ozubenom kolese zotrvačníka. Na modeloch vybavených manuálnou prevodovkou zaraďte rýchlosť a ručným vtiahnutím do auta otočte motor. Pri prvej príležitosti demontujte štartér a skontrolujte stav ozubeného kolesa a venca zotrvačníka.
6. Chybné relé štartéra (kapitola Elektrické systémy motora).
7. Chybný štartér (kapitola Elektrické systémy motora).
8. Chybný spínač zapaľovania.
Motor naskočí, ale nenaštartuje
1. Nesprávne spustenie
Postup štartovania benzínového motora:
Zatiahnite parkovaciu brzdu, zošliapnite pedál spojky. Na modeloch s AT stlačte a podržte brzdový pedál. Na AT nastavte volič do polohy "R" alebo "N". Nedávajte plyn. Otočte kľúčom zapaľovania a podržte ho, kým sa motor nenaštartuje. Ak motor nenaštartuje do 20 sekúnd alebo sa okamžite zastaví, zopakujte proces štartovania so stlačeným plynovým pedálom do polovice. Hneď ako motor naštartuje, uvoľnite kľúč zapaľovania.
V mraze pod -15°C a v nadmorskej výške viac ako 1000 m nad morom: Začnite aspoň 10 sekúnd s polovičným stlačeným pedálom.
Určite sa hneď posuňte ďalej. Ak je veľmi studený, nechajte motor bežať 30 sekúnd.
Ak motor po 10 sekundách nenaštartuje, prerušte štart a po pol minúte ho zopakujte.
Varovanie: Niekoľko neúspešných pokusov o naštartovanie za sebou môže poškodiť katalyzátor, pretože nespálené palivo pri zahrievaní v katalyzátore explozívne horí.
Len na horúcom motore po naštartovaní pridajte trochu plynu.
2. Chybný imobilizér motora.
3. Chybná poistka:
- elektrické palivové čerpadlo;
- elektronický vstrekovací systém.
Informácie o kontrole poistiek nájdete v podkapitole Istič.
4. Prázdna palivová nádrž alebo nekvalitné palivo.
5. Vzduchový filter je silne znečistený. V prvkoch prívodu vzduchu dochádza k úniku podtlaku, poruchám v systéme vstrekovania paliva a zapaľovania.
6. Slabá batéria (motor krúti príliš pomaly). Skontrolujte funkčnosť elektrického zariadenia.
7. Spojky svoriek batérie sú skorodované alebo uvoľnené (pozrite si predchádzajúcu časť).
8. Poškodené palivové čerpadlo.
9. Poškodené alebo príliš mokré komponenty zapaľovacieho systému (kapitola Elektrické systémy motora).
10. Opotrebované alebo chybné zapaľovacie sviečky alebo nesprávne nastavená vzdialenosť zapaľovacích sviečok (kapitola Elektrické systémy motora).
11. Prerušené alebo odpojené vedenie elektrického obvodu štartovacieho systému, alebo je uvoľnené upevnenie vodičov na svorkách.
12. Poškodené alebo odpojené vedenie okruhu zapaľovacej cievky alebo uvoľnené vodiče na svorkách cievky (kapitola Elektrické systémy motora).
13. Príliš nízky kompresný tlak. Vymeňte tesnenie hlavy valcov. V prípade potreby motor opravte.
Naftový motor:
14. Nesprávne spustenie
Postup štartovania pre turbodieselový motor:
Pri studenom motore a pri vonkajšej teplote nižšej ako +8°C zatiahnite parkovaciu brzdu, zošliapnite pedál spojky. Na AT nastavte volič do polohy "R" alebo "N" - RKPP. Otočte kľúč zapaľovania do polohy II a počkajte, kým nezhasne kontrolka predhrievania. Ihneď po zhasnutí kontrolky naštartujte motor bez pridania plynu. Ak sa objavia nepravidelné záblesky, nevypínajte štartér, kým motor beží rovnomerne (nie viac ako 30 s). Ak motor nenaštartuje, zopakujte štartovanie po pol minúte, ako je popísané vyššie. V procese predhrievania motora nezapínajte súčasné spotrebiče (svetlo, vyhrievané zadné sklo).
Na studenom motore a pri vonkajšej teplote nad +8°C, ako aj pri teplom motore nie je potrebné predhrievanie. Motor je možné okamžite naštartovať. Nedávajte plyn.
15. Chybný imobilizér motora.
16. Chybná poistka:
- elektrické palivové čerpadlo;
- predhrievacie systémy.
17. Motor nie je zahriaty: skontrolujte správnu činnosť predhrievača.
18. Na solenoidovom uzatváracom ventile nie je žiadne napätie. Pripojte voltmeter alebo LED sondu k prepínaču. Zapnite zapaľovanie. LED by sa mala rozsvietiť. V opačnom prípade musíte nájsť prerušenie vedenia a opraviť ho.
19. Solenoidový uzatvárací ventil je chybný. Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia elektromagnetického spínača, skontrolujte kontakty. Zapnite a vypnite zapaľovanie. Prepínač by mal kliknúť.
20. Došlo k poškodeniu v prívodnom palivovom potrubí alebo vzduchu v potrubí:
- a) Potrubie alebo hadice sú mechanicky poškodené alebo upchaté. Vyčistite palivové potrubia a vypustite vzduch z potrubí a filtra.
- b) Palivový filter je upchatý. Vymeňte filtračnú vložku.
- c) V zime je potrebné skontrolovať filter a potrubie, či neobsahuje ľad alebo vosk. Dajte auto do vykurovanej garáže, pridajte benzín do systému.
- d) Upchatý ventilačný otvor nádrže alebo sitko prívodu paliva.
Vyčistiť.
21. Nastavenie začiatku prívodu paliva je zrazené. Skontrolujte, vykonajte úpravy.
22. Chybné vstrekovače. Skontrolujte. Prevlečné matice povoľujte jednu po druhej - pri odskrutkovaní matice chybného valca otáčky motora neklesnú.
23. Chybné vysokotlakové palivové čerpadlo (vstrekovacie čerpadlo). Na testovanie nainštalujte nové alebo dobre známe vstrekovacie čerpadlo.
24. Príliš nízky kompresný tlak. Vymeňte tesnenie hlavy valcov. V prípade potreby motor opravte.
Štartér funguje bez pretáčania motora
1. Zaseknutý štartovací mechanizmus. Odstráňte štartér (kapitola Elektrické systémy motora) a skontrolujte jeho stav.
2. Opotrebované alebo poškodené zuby štartéra alebo koruna zotrvačníka.
Ťažkosti pri štartovaní studeného motora
1. Batéria je vybitá alebo nedostatočne nabitá.
2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia.
3. Parafín v jemnom filtri dieselového motora. Vymeňte filtračnú vložku. Palivo natankujte zimné palivo, prípadne zrieďte benzínom
4. Chybné žeraviace sviečky naftového motora.
Ťažkosti pri štartovaní horúceho motora
1. Vzduchový filter je zablokovaný
2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia
3. Palivo sa nedostane do vstrekovačov vstrekovacieho systému
4. Uhol predstihu paliva vznetového motora sa vychýlil.
5. Nízka kompresia vo valcoch, chybné alebo zle nastavené vstrekovacie čerpadlo naftového motora.
Zapojenie štartéra je príliš hlučné alebo ťažké
1. Opotrebované alebo poškodené zuby štartéra alebo koruna zotrvačníka.
2. Chýbajú alebo sú uvoľnené upevňovacie skrutky štartéra.
Motor naštartuje, ale okamžite zhasne
1. Chybný imobilizér motora.
2. Chybné zapojenie alebo uvoľnené vodiče na svorkách cievky alebo generátora.
3. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia
4. Základné nastavenia elektronickej riadiacej jednotky sú porušené (ECM).
5. Poškodenie výfukového systému/katalyzátora.
6. K strate vákua dochádza cez tesniace plochy sacieho potrubia alebo jednotky vstrekovania paliva. Uistite sa, že sú upevňovacie skrutky/matice bezpečne utiahnuté, skontrolujte skutočnosť a kvalitu upevnenia vašich armatúr na prívodnom potrubí všetkých vákuových hadíc. Skontrolujte stav hadíc a správne pripojenie (presne podľa vášho vybavenia).
Stabilita motora pri voľnobehu je narušená
1. Dochádza k stratám vákua. Uistite sa, že sú upevňovacie skrutky/matice bezpečne utiahnuté, skontrolujte skutočnosť a kvalitu upevnenia vašich armatúr na prívodnom potrubí všetkých vákuových hadíc. Počúvajte bežiaci motor stetoskopom alebo kusom palivovej hadice. Prítomnosť syčiaceho zvuku odhalí zdroj "úniky" vákuum. Nemenej účinný môže byť použitý na kontrolu roztoku mydlovej vody.
2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia
3. Zablokovaný ventil riadeného vetrania kľukovej skrine
4. Vzduchový filter je zablokovaný
5. Palivové čerpadlo nedodáva dostatok paliva do vstrekovačov vstrekovacieho systému
6. Tesnenie hlavy valcov uniká. Zmerajte kompresný tlak vo valcoch motora.
7. Laloky vačkového hriadeľa sú opotrebované
Naftový motor:
8. Kvalita spojov palivových hadíc na vstrekovacom čerpadle a palivovom filtri je porušená. Vymeňte palivové hadice, zaistite ich svorkami, utiahnite rohové skrutky.
9. Mechanicky poškodené alebo uvoľnené upevnenie vysokotlakového palivového čerpadla. Skontrolujte upevnenie.
10. Pripojenia spätného potrubia a potrubia prívodu paliva sú obrátené. Umiestnite spoje na miesto. Skrutka na pripojenie vratného potrubia je označená "OUT".
11. Došlo k poškodeniu prívodného vedenia paliva:
- a) Potrubie alebo hadice sú mechanicky poškodené alebo upchaté. Vyčistite palivové potrubia.
- b) Palivový filter je upchatý. Vymeňte filtračnú vložku.
- c) V zime je potrebné skontrolovať filter a potrubie, či neobsahuje ľad alebo vosk. Dajte auto do vykurovanej garáže, pridajte benzín do systému.
- d) Upchatý ventilačný otvor nádrže alebo sitko prívodu paliva.
Vyčistiť.
12. Nastavenie začiatku prívodu paliva je zrazené. Skontrolujte, vykonajte úpravy.
13. Chybné vstrekovače. Skontrolujte. Prevlečné matice povoľujte jednu po druhej - pri odskrutkovaní matice chybného valca otáčky motora neklesnú.
14. Chybné vysokotlakové palivové čerpadlo (vstrekovacie čerpadlo). Na testovanie nainštalujte nové alebo dobre známe vstrekovacie čerpadlo.
K vynechávaniu zážihu dochádza, keď motor beží na voľnobeh
1. Opotrebované alebo špinavé zapaľovacie sviečky alebo nesprávne nastavená vzdialenosť zapaľovacích sviečok (kapitola Elektrické systémy motora).
2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia
3. Chybné káble zapaľovacích sviečok (kapitola Elektrické systémy motora).
4. Naplnené palivom nízkej kvality. Palivový filter je upchatý.
5. Došlo k strate vákua v sacom potrubí alebo cez hadicové spoje
6. Nedostatočný alebo nerovnomerne rozložený kompresný tlak vo valcoch. Vykonajte kompresný test
7. V systéme riadenia motora sú poruchy.
K vynechávaniu zážihu dochádza, keď je vozidlo zaradené
1. Zanesený palivový filter alebo kontaminovaný palivový systém
2. Chybné alebo špinavé zapaľovacie sviečky alebo nesprávna vzdialenosť zapaľovacích sviečok (kapitola Elektrické systémy motora).
3. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia.
4. Sú poškodené káble zapaľovacej sviečky (kapitola Elektrické systémy motora).
5. Komponenty systémov znižovania toxicity splnených plynov sú chybné.
6. Nedostatočný alebo nerovnomerne rozdelený kompresný tlak medzi valcami. Odstráňte zapaľovacie sviečky a zmerajte kompresný tlak
7. Chybný systém zapaľovania (kapitola Elektrické systémy motora).
8. V telese škrtiacej klapky, nasávacom potrubí alebo cez podtlakové hadice dochádza k strate vákua
Motor sa zastaví
1. Poškodené ovládanie otáčok voľnobehu.
2. Zanesený palivový filter a/alebo vlhkosť alebo nečistoty v palivovom systéme
3. Došlo k poruche komponentov alebo snímačov napájacieho systému
4. Komponenty systémov znižovania toxicity splnených plynov sú chybné.
5. Chybné alebo špinavé zapaľovacie sviečky alebo nesprávna vzdialenosť zapaľovacích sviečok. Skontrolujte tiež stav vodičov zapaľovacích sviečok (kapitola Elektrické systémy motora).
6. V telese škrtiacej klapky alebo cez podtlakové hadice dochádza k strate vákua
Motor nevyvinie plný výkon
1. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kapitola Elektrické systémy motora).
2. Upchatý čistič vzduchu. Vyčistite alebo vymeňte.
3. Chybné zapaľovacie sviečky alebo nesprávna vzdialenosť zapaľovacích sviečok
4. Chybná zapaľovacia cievka (kapitola Elektrické systémy motora).
5. Hladina kvapaliny AT nespĺňa požiadavky
6. Spojka preklzáva
7. Zanesený palivový filter a/alebo nečistoty/vlhkosť v palivovom systéme
8. Nesprávna trieda naplneného paliva. Naplňte nádrž palivom s požadovaným oktánovým číslom.
9. Poškodený riadiaci ventil turbodúchadla.
10. Chybný ovládač rozvodového vačkového hriadeľa.
11. Nedostatočný alebo nerovnomerný kompresný tlak vo valcoch. Vykonajte kompresný test, ktorého analýza výsledkov odhalí prítomnosť netesností ventilov a / alebo netesnosť tesnenia hlavy valcov
Voliteľné pre dieselový motor
12. Upchatý čistič vzduchu. Vyčistite alebo vymeňte.
13. Nerovnomerný prívod paliva vstrekovacieho čerpadla do valcov. Upravte na teplom motore.
14. Nesprávne nastavený okamih začiatku vstreku vstrekovacieho čerpadla paliva. Inštalácia.
15. Zanesený palivový filter alebo vstrekovacie čerpadlo (tryska). Prepláchnite predfilter, vymeňte jemný filtračný prvok, vyčistite postrekovač alebo vymeňte čerpadlo (tryska).
16. Nastavenie maximálnej rýchlosti kľukového hriadeľa je porušené.
Vyskytujú sa praskliny v sacom systéme alebo výstrely vo výfukovom systéme
1. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kapitola Elektrické systémy motora).
2. V sekundárnom okruhu zapaľovacieho systému je porucha (zničenie izolátorov zapaľovacích sviečok alebo defekty v drôtoch zapaľovacích sviečok) (kapitola Elektrické systémy motora).
3. Systém vstrekovania paliva je potrebné nastaviť alebo jeho komponenty sú nadmerne opotrebované
4. V telese škrtiacej klapky, nasávacom potrubí alebo cez podtlakové hadice dochádza k strate vákua
5. Zaseknuté ventily
6. Poradie pripojenia vodičov zapaľovacích sviečok je porušené (kapitola Elektrické systémy motora).
Detonačné zvuky vznikajú pri zrýchľovaní alebo stúpaní do kopca
1. Plnené palivom nízkej kvality.
2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kapitola Elektrické systémy motora).
3. Nainštalovaný nesprávny typ zapaľovacích sviečok. Skontrolujte zapaľovacie sviečky a cievky, či nie sú poškodené (kapitola Elektrické systémy motora).
4. Základné nastavenia elektronickej riadiacej jednotky sú porušené.
5. Chybný snímač klepania.
6. Dochádza k stratám vákua
Dochádza k zapáleniu (motor beží aj po vypnutí zapaľovania)
1. Príliš vysoké voľnobežné otáčky.
2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kapitola Elektrické systémy motora).
3. Poškodený preplachovací ventil adsorbéra EVAP (EVAP).
4. Nadmerná prevádzková teplota motora. Možnými príčinami tohto problému môže byť nízka hladina chladiacej kvapaliny, zlyhaný termostat, zablokovaný chladič alebo chybné vodné čerpadlo.
Dieselový motor dymí
1. Čierny dym:
- a) Čistič vzduchu je špinavý. Opláchnite a naplňte čerstvým olejom alebo vymeňte vložku.
- b) Použité nesprávne palivo. Prepláchnite nádrž a vymeňte palivo.
- c) Nesprávne nastavený okamih začiatku dodávky vysokotlakového palivového čerpadla.
2. Modrý dym:
- a) Horiaci olej v spaľovacej komore v dôsledku opotrebovania piestnych krúžkov, vysoká hladina oleja v čističi vzduchu, opotrebovanie tesnení v kryte turbodúchadla, tvorba netesností v tesnení medzi kľukovou skriňou a turbodúchadlom. Opravte motor, nastavte správnu hladinu oleja, vymeňte olejové tesnenia, dotiahnite upevňovacie skrutky turbodúchadla alebo vymeňte tesnenie.
- b) Do jedného zo vstrekovačov nie je dodávané žiadne palivo. Skontrolujte zahrievanie výfukových potrubí zberného potrubia.
- c) Slabá atomizácia paliva vstrekovačom v dôsledku poruchy ventilu alebo prasknutia atomizéra. Zakryte ventil alebo vymeňte trysku.
3. Biely alebo hnedý dym:
- a) Nízka teplota v chladiacom systéme. Skontrolujte termostat.
- b) Zlá funkcia trysiek v dôsledku opotrebovania alebo rozbitia atomizéra. Vymeňte atomizér.
Elektrické vybavenie motora
Batéria nie "uchováva" poplatok
1. Hnací remeň alternátora je opotrebovaný alebo poškodený, prípadne nie je nastavené jeho napnutie (kapitola Elektrické systémy motora).
2. Nedostatočná hladina elektrolytu alebo silne vybitá batéria (kapitola Elektrické systémy motora).
3. Svorky batérie sú skorodované alebo sú uvoľnené drôtené oká (kapitola Elektrické systémy motora).
4. Generátor neposkytuje požadovaný nabíjací prúd (kapitola Elektrické systémy motora).
5. Poškodené alebo inak poškodené vedenie nabíjacieho obvodu alebo uvoľnené vodiče na svorkách
6. Skrat v elektroinštalácii vytvára trvalý únik prúdu generovaného batériou do zeme
7. V batérii je vnútorná chyba.
Kontrolka zapaľovania nezhasne pri zvýšení otáčok
1. Uvoľnený hnací remeň. Skontrolujte napínač klinového remeňa.
2. Poškodenie pretáčacej spojky (len turbodiesel). Odstráňte generátor a otočte hnací hriadeľ generátora doľava. Ak sa čelo kladky neotáča, poškodenie je zvyčajne vo voľnobežke.
3. Poškodenie regulátora/generátora napätia. Odpojte drôt (D+) na zadnej strane generátora a zapnite zapaľovanie. Ak sa kontrolka teraz nerozsvieti, chyba je zvyčajne v regulátore napätia alebo v generátore.
4. Opotrebenie štetcov. Vizuálne skontrolujte kefy, v prípade potreby ich vymeňte.
5. Poškodenie regulátora. Skontrolujte, v prípade potreby vymeňte.
6. Poškodenie generátora. Skontrolujte, v prípade potreby vymeňte.
7. Poškodenie vodiča medzi generátorom a regulátorom napätia. Odpojte modrý vodič na svorke 12 konektora T32a a na jednotke prístrojovej dosky. Ak sa kontrolka teraz nerozsvieti, vodič D+ je pripojený k zemi. Vymeňte postroj.
8. Poškodenie bloku prístrojovej dosky. Ak sa po odpojení modrého vodiča od konektora T32a pri zapnutom zapaľovaní rozsvieti kontrolka, porucha je zvyčajne v jednotke prístrojovej dosky.
Po otočení kľúča zapaľovania do polohy sa kontrolka zapaľovania nerozsvieti "ON" (keď je zapnuté zapaľovanie)
1. Kontrolka na prístrojovej doske vyhorela alebo inak zlyhala.
2. Generátor je chybný.
3. Vyskytla sa chyba na doske plošných spojov, kabeláži vo vnútri prístrojovej dosky alebo objímke žiarovky
Po vypnutí zapaľovania svieti kontrolka nabíjania
Kladné diódy majú skrat. Skontrolujte diódy, vymeňte dosku diód.
Štartér
Ak sa štartér netočí, najskôr skontrolujte, či má svorka 50 trakčného relé požadované napätie aspoň 10 V. Ak je napätie pod touto hodnotou, skontrolujte vodiče zahrnuté v prúdovom obvode štartéra podľa schémy.
Či sa štartér zapne pri plnom napätí batérie, je možné skontrolovať takto:
- bez zaradenia prevodových stupňov zapnite zapaľovanie.
- premostite svorky 30 a 50 štartéra vodičom s prierezom najmenej 4 mm2, pozri tiež časť "Kontrola trakčného relé".
Ak štartér funguje bezchybne, príčinu poruchy treba hľadať v vodičoch k štartéru. Ak štartér nefunguje, mal by sa skontrolovať v odpojenom stave.
Skontrolujte stav: V miestach pripojenia musia byť vodiče dobre upevnené a nesmú byť oxidované.
Štartér sa neotáča, keď je spínač zapaľovania zapnutý
1. Slabá batéria. Nabite batériu.
2. Premosťovacie svorky 30 a 50 štartéra: Štartér sa otáča. Prerušený vodič 50 k spínaču zapaľovania, spínač štartéra je chybný. Opravte prestávku, vymeňte chybné diely.
3. Prerušenie kábla alebo uzemňovacieho konektora, batéria je vybitá. Skontrolujte káble a konektory batérie, zmerajte napätie batérie, v prípade potreby ju nabite.
4. Nedostatočný tok prúdu v dôsledku uvoľnených alebo zoxidovaných konektorov. Vyčistite póly a svorky batérie, skontrolujte spojenia medzi batériou, štartérom a uzemnením.
5. Na svorke 50 trakčného relé nie je žiadne napätie. Prerušený vodič, chybný spínač štartéra.
Štartér sa otáča pomaly a neotáča kľukový hriadeľ
1. Vybitie batérie. Nabite batériu.
2. Plnené letným olejom. Naplňte viacstupňovým olejom.
3. Nedostatočný tok prúdu v dôsledku uvoľnených alebo zoxidovaných konektorov. Vyčistite póly a svorky batérie, skontrolujte spojenia medzi batériou, štartérom a uzemnením.
4. Uhlíkové kefky sú na komutátore uvoľnené, zaseknuté vo vodiacich lištách, opotrebované, zlomené, zaolejované alebo znečistené. Skontrolujte kefy, vyčistite alebo vymeňte. Skontrolujte vodidlá.
5. Nedostatočná vzdialenosť medzi kefami a komutátorom. Vymeňte kefy a vyčistite vodidlá kefy.
6. Zberač v drážkach alebo prepálený a zaolejovaný. Ošetrite rozdeľovač alebo vymeňte kotvu.
7. Žiadne napätie na svorke 50 (min. 8 V). Skontrolujte spínač štartéra alebo trakčné relé.
8. Zlomené ložisko. Skontrolujte ložisko, v prípade potreby ho vymeňte.
9. Chybné trakčné relé. Vymeňte trakčné relé.
Štartér sa zadrie a trhavo roztočí motor
1. Chybný prevod prevodovky. Vymeňte prevodový pohon.
2. Výstroj je špinavý. Vyčistite ozubené koleso.
3. Poškodené ozubené koleso zotrvačníka. Spracujte ozubené koleso, v prípade potreby vymeňte zotrvačník.
Štartovací mechanizmus sa nepohybuje od korunky
1. Prevodovka alebo závity sú znečistené alebo poškodené. Vyčistite alebo vymeňte prevodový pohon.
2. Chybné trakčné relé. Vymeňte trakčné relé.
3. Vratná pružina je slabá alebo zlomená. Vymeňte vratnú pružinu.
Štartér pokračuje v činnosti po uvoľnení kľúča zapaľovania
1. Trakčné relé je zaseknuté, nevypne sa. Okamžite vypnite zapaľovanie, vymeňte trakčné relé.
2. Spínač zapaľovania sa nevypne. Ihneď odpojte batériu, vymeňte spínač zapaľovania.
Systém zásobovania
Nadmerná spotreba paliva
1. Vložka vzduchového filtra je znečistená alebo zablokovaná.
2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému, elektrického zariadenia alebo elektronického riadenia
3. Netesnosti v systéme nasávania vzduchu.
4. Poškodenie výfukového systému/katalyzátora.
5. Nedostatočný tlak v pneumatikách alebo nesprávne namontované pneumatiky.
naftový motor
6. Upchaté spätné vedenie. Vzduchom prefúknite spätné potrubie zo vstrekovacieho čerpadla do palivovej nádrže.
7. Príliš vysoké voľnobežné otáčky a maximálne otáčky. Upraviť.
8. Motor má mechanické poškodenie. Skontrolujte kompresiu, v prípade potreby opravte motor.
Dochádza k úniku paliva a/alebo zápachu benzínu
1. V palivovom alebo odvzdušňovacom potrubí sú netesnosti
2. Palivová nádrž je plná. Palivo dopĺňajte len dovtedy, kým sa pištoľ automaticky nevypne.
3. Dochádza k netesnostiam alebo vyparovaniu z vedení napájacieho systému a znižuje sa toxicita výfukových plynov.
Motor sa nespustí
1. Keď je štartér zapnutý, elektrické palivové čerpadlo nefunguje (žiadny hluk z práce). Jemným poklepaním na telo pumpy uvoľnite zaseknutú časť. Skontrolujte, či je na čerpadlo privedené napätie. Skontrolujte poistku. Skontrolujte elektrické kontakty, či majú dobrú vodivosť.
2. Chybné relé palivového čerpadla. Skontrolujte relé.
3. Zaseknuté ventily vstrekovačov. Skontrolujte vstrekovače, v prípade potreby ich vymeňte. Skontrolujte prívod napätia do vstrekovačov. Ak to chcete urobiť, odpojte konektor vstrekovača. Pripojte diódovú testovaciu lampu k drôtu a zapnite štartér. Kontrolné svetlo by malo blikať.
4. Neexistuje žiadny signál zo snímačov časovania zapaľovania alebo snímača otáčok motora. Skontrolujte elektrické vodiče. Vyžiadajte si pamäť porúch.
5. Poškodené, upchaté alebo netesné palivové vedenie, poškodené hadice.
6. Palivový filter je upchatý.
7. Prítomnosť ľadu alebo vosku vo filtri alebo potrubiach naftového motora.
8. Odvzdušňovací otvor palivovej nádrže je upchatý, filter v nádrži je zanesený.
9. Poškodené vstrekovače nafty. Jednu po druhej uvoľnite spojovacie matice a skontrolujte, či príslušný valec funguje.
Studený motor štartuje zle, pracuje nestabilne
1. Obsah CO nespĺňa požiadavky. Skontrolujte obsah CO a voľnobežné otáčky.
2. Chybný snímač teploty. Skontrolujte snímač teploty chladiacej kvapaliny/nasávaného vzduchu.
3. Tlak paliva nezodpovedá požadovanej hodnote. Skontrolujte tlak paliva.
Zahriaty motor štartuje zle, beží nepravidelne
1. Netesný systém nasávania vzduchu. Skontrolujte sací systém. Za týmto účelom nechajte motor bežať na voľnobeh a zakryte tesnenia a spoje na sacom trakte benzínom. Ak sa rýchlosť krátkodobo zvýši, opravte netesnosti.
Upozornenie: Benzínové výpary sú jedovaté, nevdychujte ich.
Motor beží prerušovane
1. Elektrické pripojenia k palivovému čerpadlu sa z času na čas prerušia. Skontrolujte stav zástrčkových spojov a konektorov elektrických vodičov palivového čerpadla, prietokomera vzduchu a relé palivového čerpadla. Skontrolujte poistky a kontaktné body na relé palivového čerpadla. Vyčistite kontakty, v prípade potreby ich vymeňte.
2. Nízka kvalita paliva, tvorba parného uzáveru. Tankujte kvalitné palivo.
3. Príliš nízka zásoba paliva. Skontrolujte výkon čerpadla.
4. Poškodený palivový filter. Vymeňte palivový filter.
5. Poškodené palivové čerpadlo. Skontrolujte palivové čerpadlo.
6. Chybné vstrekovače. Skontrolujte vstrekovače.
7. Chybný snímač polohy škrtiacej klapky. Skontrolujte snímač polohy škrtiacej klapky.
8. Slabé upevnenie palivových hadíc k vstrekovaciemu čerpadlu a palivovému filtru naftového motora.
Motor beží prerušovane pri prechodových a voľnobehu
1. Netesný systém nasávania vzduchu. Skontrolujte pripojenia nasávacieho systému. Naštartujte motor a namažte kontaktné body a spoje v sacom trakte benzínom. Ak sa otáčky motora nakrátko zvýšia, opravte netesnosť.
2. Nesprávne nastavenie voľnobehu. Skontrolujte ovládanie voľnobežného vzduchu, snímač polohy škrtiacej klapky, ovládanie lambda.
3. Senzor plného zaťaženia je chybný alebo nesprávne nastavený. Skontrolujte snímač škrtiacej klapky.
Horúci motor sa nespustí
1. Nesprávne nastavenie obsahu CO. Skontrolujte obsah CO a voľnobežné otáčky.
2. Príliš vysoký tlak v palivovom systéme. Skontrolujte tlak paliva, v prípade potreby vymeňte regulátor tlaku.
3. Upchaté alebo ohnuté spätné potrubie medzi regulátorom tlaku a palivovou nádržou. Vyčistite alebo vymeňte potrubie.
4. Chybný snímač teploty motora. Skontrolujte snímač teploty.
5. Napájací systém je netesný. Vykonajte vizuálnu kontrolu všetkých spojov v oblasti motora a elektrického palivového čerpadla. Utiahnite všetky spoje.
6. Netesný systém nasávania vzduchu. Skontrolujte všetky pripojenia nasávacieho systému.
Motor beží po vypnutí
1. Netesné vstrekovače. Skontrolujte vstrekovače.
2. Dieselový motor nemá uzatvárací ventil paliva.
Systém mazania
Kontrolka po zaradení zapaľovania nehorí
1. Chybný snímač tlaku oleja. Zapnite zapaľovanie, odpojte kábel od snímača tlaku oleja a skratujte ho k zemi. Ak sa kontrolka rozsvieti, vymeňte snímač.
2. Snímač nie je pod napätím, kontakty sú skorodované. Skontrolujte elektrické vodiče a kontakty.
3. Kontrolné svetlo je chybné. Vymeňte kontrolku.
4. Chybné ovládacie zariadenie. Vymeňte ovládacie zariadenie.
Kontrolka po naštartovaní motora nezhasne
Olej je prehriaty. Ak kontrolka po privedení plynu zhasne, nie je potrebné nič robiť.
Kontrolka nezhasne po použití plynu alebo sa rozsvieti počas jazdy
1. Tlak oleja je príliš nízky. Skontrolujte hladinu oleja, v prípade potreby doplňte. Skontrolujte tlak oleja.
2. Vodič k snímaču tlaku oleja má skrat na kostru. Odpojte kábel od snímača a odložte ho (bez uzemnenia), zapnite zapaľovanie. Ak sa kontrolka rozsvieti, skontrolujte vodič.
3. Snímač tlaku oleja je chybný. Vymeňte snímač.
Príliš nízky tlak oleja pri všetkých rýchlostiach
1. V motore je príliš málo oleja. Pridať olej.
2. Sitko je upchaté. Vyberte olejovú vaňu, vyčistite sitko.
3. Opotrebované olejové čerpadlo. Odstráňte olejové čerpadlo a skontrolujte ho, v prípade potreby ho vymeňte.
4. Poškodenie ložiska. Odstráňte motor.
Príliš nízky tlak oleja pri nízkych otáčkach
Tlakový redukčný ventil je zaseknutý otvorený v dôsledku znečistenia. Odstráňte a skontrolujte ventil.
Tlak oleja je príliš vysoký nad 2000 ot./min
Redukčný ventil sa neotvorí kvôli znečisteniu. Odstráňte a skontrolujte ventil.
Chladiaci systém
Prehriatie
1. Nedostatok chladiacej kvapaliny v systéme
2. Opotrebovaný alebo poškodený hnací remeň vodného čerpadla alebo nesprávne nastavenie napnutia
3. Vnútorné kanály chladiča sú zablokované alebo znečistené (zablokované) maska chladiča
4. Chybný termostat.
5. Zlomené alebo prasknuté lopatky ventilátora
6. Chybná viskózna spojka ventilátora. Skontrolujte spojku ventilátora: Zvýšte otáčky motora, keď je teplý. Akonáhle teplota kvapaliny dosiahne 90 - 95°C, rýchlosť ventilátora sa zvýši, čo bude počuteľné.
7. Chybný teplomer chladiacej kvapaliny. Skontrolujte snímač.
8. Poškodené čerpadlo chladiacej kvapaliny. Vyberte a skontrolujte čerpadlo.
9. Uzáver chladiča nedrží tlak. Vykonajte tlakovú skúšku uzáveru (kontaktujte servisnú stanicu).
Podchladenie
1. Chybný termostat
2. Nepresné údaje o teplote.
Vonkajšie úniky chladiacej kvapaliny
1. Hadice sú poškodené alebo zničené v dôsledku starnutia materiálu alebo sa uvoľnilo ich upevnenie na armatúrach. Vymeňte hadice a/alebo utiahnite hadicové svorky
2. Poškodené tesnenia vodného čerpadla. V tomto prípade chladiaca kvapalina prenikne cez ovládací otvor v telese čerpadla
3. Dochádza k netesnostiam z vnútorných kanálov chladiča alebo bočnej nádržky (ov). Vyžaduje sa profesionálna oprava radiátorov
4. Z vypúšťacej zátky motora uniká alebo stláčať zátky vodných galérií
Vnútorné úniky chladiacej kvapaliny
Upozornenie: Vnútorné úniky chladiacej kvapaliny sa zvyčajne zistia kontrolou stavu motorového oleja. Skontrolujte dotykovú čepeľ a vnútorné povrchy krytu (viečka) valce pre stopy penenia vody a oleja.
1. Tesnenie hlavy valcov uniká. Vykonajte tlakovú skúšku chladiaceho systému.
2. V stenách valca alebo v odliatku hlavy sú praskliny. Demontujte motor a skontrolujte
Dochádza k strate chladiacej kvapaliny
1. Príliš veľa chladiva v systéme
2. Chladič vykypí v dôsledku prehriatia motora
3. Dochádza k vnútorným alebo vonkajším únikom chladiva
4. Chybný uzáver chladiča. Skontrolujte kryt tlakom.
Cirkulácia chladiva je prerušená
1. Vodné čerpadlo nefunguje správne. Najjednoduchší spôsob, ako overiť činnosť čerpadla, je privrieť hornú hadicu chladiča, keď motor beží na voľnobeh. Ak pri uvoľnení hadice pocítite tlak kvapaliny vo vnútri hadice, čerpadlo funguje správne
2. Priechodnosť chladiaceho systému je narušená. Vypustite chladiacu kvapalinu, prepláchnite systém a naplňte ho čerstvou zmesou V prípade potreby vyberte chladič a prepláchnite ho.
3. Opotrebovaný alebo poškodený hnací remeň vodného čerpadla alebo nesprávne nastavenie napnutia
4. Zaseknutý termostat.
Ohrievač
Ventilátor ohrievača nefunguje
1. Poistka motora ventilátora je chybná. Skontrolujte poistku ventilátora, v prípade potreby ju vymeňte.
2. Chybný spínač ventilátora. Skontrolujte, či je na predodpory privedené napätie, odstráňte a skontrolujte spínač ventilátora.
3. Chybný elektromotor. Pri zapnutom zapaľovaní a zatvorenom spínači ventilátora skontrolujte, či je na svorky motora ventilátora privedené napätie. Ak je privedené napätie, vymeňte motor.
Ventilátor ohrievača nefunguje na jednom zo stupňov
Chybný predrezistor. Vymeňte spojovaciu dosku.
Ohrievač nie je vypnutý regulátorom
1. Spínač je chybný. Skontrolujte spínač.
2. Káble riadiacej miešacej klapky sú poškodené alebo sa nedajú pohybovať. Vymeňte káble.
Príliš nízky vykurovací výkon
1. Príliš nízka hladina chladiacej kvapaliny. Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny, v prípade potreby ju doplňte.
2. Riadiaca jednotka ohrievača sa ťažko pohybuje, je chybná. Skontrolujte riadiacu jednotku ohrievača, v prípade potreby vymeňte kábel.
Hluk v oblasti ventilátora ohrievača
1. Máte špinu, lístie. Odstráňte ventilátor a vyčistite ho, vyčistite vzduchový kanál.
2. Nevyváženosť obežného kolesa, porucha ložiska. Demontujte motor ventilátora a skontrolujte, či sa ľahko pohybuje.
Spojka
Spojka sa nevypína (ovládacia páka manuálnej prevodovky sa pri zošliapnutí pedála spojky na podlahu voľne nepohybuje do polohy spiatočky a späť)
Ohnutý alebo poškodený spojkový kotúč
Spojka preklzáva (otáčky motora sa zvyšujú bez zvýšenia rýchlosti vozidla).
1. Kotúč spojky je znečistený olejom alebo sú opotrebované jeho trecie obloženia. Demontujte spojku a skontrolujte stav jej komponentov.
2. Spojkový kotúč nie je správne opotrebovaný. Môže trvať 30 až 40 normálnych štartov auta, kým sa konečne rozbije nový kotúč.
3. Opotrebovaný prítlačný tanier/spojkový kôš.
Pri zopnutí spojky dochádza k vibráciám
1. Zaolejovaný spojkový kotúč. Demontujte spojku a skontrolujte stav jej komponentov. Opravte všetky zistené netesnosti.
2. Opotrebované drážky náboja disku (spojkový kotúč). Demontujte spojku a skontrolujte stav jej komponentov.
3. Ohnutý prítlačný tanier/koš spojky alebo zotrvačník. Demontujte spojku a skontrolujte stav jej komponentov a zotrvačníka.
Trhanie počas činnosti spojky
1. Poškodenie držiakov motora a prevodovky. Skontrolujte, v prípade potreby vymeňte.
2. Voľnosť uloženia prevodovky v zavesení. Utiahnite upevňovacie skrutky.
3. Nerovnomerný kontakt prítlačnej dosky. Vymeňte spojkový kôš.
4. Kľukový hriadeľ nie je vycentrovaný s prevodovkou. Skontrolujte centrovanie.
Pri úplnom zopnutí spojky dochádza k pískaniu alebo chrasteniu (pedál uvoľnený)
Zaseknuté vypínacie ložisko spojky. Odstráňte spojku a skontrolujte stav ložiska. Pred opätovnou montážou odstráňte všetky otrepy a ryhy a namažte ložisko.
Pri úplnom uvoľnení spojky dochádza k pískaniu alebo chrasteniu (stlačený pedál)
1. Opotrebované alebo poškodené uvoľňovacie ložisko
2. Opotrebované alebo poškodené pružiny (alebo lamely clony) prítlačný tanier v spojkovom koši
Po uvoľnení zostáva pedál spojky stlačený na podlahu
Zaseknutý piest hlavného alebo pomocného valca spojky. Poškodenie hydraulického systému spojky alebo uvoľňovacieho ložiska. Skontrolujte stav, v prípade potreby demontujte komponenty spojky.
Manuálna prevodovka (RKPP)
Keď je prevodovka nastavená na neutrál, počas chodu motora sa ozývajú cudzie zvuky
1. Opotrebované ložisko vstupného hriadeľa.
2. Poškodené ložisko hnacieho hriadeľa.
3. Opotrebované ložiská medzihriadeľa.
4. Opotrebované alebo poškodené podložky na nastavenie axiálnej vôle medzihriadeľa.
Cudzie zvuky sa vyskytujú v akejkoľvek polohe manuálnej prevodovky
1. Ktorýkoľvek z vyššie uvedených dôvodov a/alebo:
2. V manuálnej prevodovke je naplnené nedostatočné množstvo prevodového oleja (jeho úroveň klesla).
Pri akomkoľvek konkrétnom prevodovom stupni sa vyskytuje cudzí hluk
1. Opotrebované, poškodené alebo vylomené zuby tohto ozubeného kolesa.
2. Opotrebovaný alebo poškodený synchronizátor tohto zariadenia.
Deje "odskočiť" Prevodovka s najvyšším prevodom
Medzi čln prevodovky a motor sa dostali nečistoty alebo sa prevodovka posunula vzhľadom na motor.
Komplikácie nastávajú pri radení prevodových stupňov
1. Nie úplne vytlačené (vypnutý) spojka.
2. radiaca tyč je poškodená, uvoľnená alebo nesprávne nastavená. Dôkladne skontrolujte stav komponentov, v prípade potreby vymeňte chybné.
Úniky prevodového oleja
1. Prevodovka bola naplnená nadmerným množstvom prevodového oleja. V prípade potreby vypustite prebytok.
2. Je potrebné vymeniť tesnenia diferenciálu.
automatická prevodovka (AT)
Upozornenie: Vzhľadom na zložitosť konštrukcie AT je kompletná diagnostika jeho nefunkčnosti a oprava komponentov nad rámec kvalifikácie bežného amatérskeho mechanika. V prípade akýchkoľvek problémov s fungovaním AT, okrem tých, ktoré sú uvedené nižšie, treba auto odviezť na kontrolu a opravu do autoservisu alebo do zastúpenia AUDI A3.
Všeobecné problémy spojené s fungovaním spínacieho mechanizmu
Medzi poruchy spojené s porušením nastavenia radiacej tyče patria:
- a) Motor je možné naštartovať v iných polohách prevodovky ako "R" (parkovisko) A "N" (neutrálny).
- b) Údaj indikátora polohy prevodovky sa líši od skutočne zvoleného prevodového stupňa.
- c) Vozidlo sa pohybuje s prevodovkou v polohe "R".
Nastavte radiacu tyč
Prevodovka preklzáva, radí tvrdo, vydáva abnormálne zvuky alebo nehýbe vozidlom, keď je zaradená na jeden z prevodových stupňov vpred alebo vzad.
1. Existuje veľa možných príčin problémov uvedených v nadpise, ale iba jedna z nich spadá do kompetencie amatérskeho mechanika - nesprávna hladina prevodovej kvapaliny.
2. Pred odjazdom do autoservisu skontrolujte hladinu a stav prevodovej kvapaliny (Kapitola 1). Upravte hladinu v súlade s požiadavkami špecifikácií alebo vymeňte kvapalinu spolu s filtrom. Ak sa situácia nezlepší, vyhľadajte pomoc špecialistov.
Únik prevodovej kvapaliny
1. AT tekutina má tmavočervenú farbu. Stopy po jeho netesnostiach by sa nemali zamieňať so stopami hnacieho oleja, ktorý sa môže dostať do kľukovej skrine prevodovky prichádzajúcim prúdom vzduchu.
2. Ak chcete identifikovať a lokalizovať zdroj úniku, najskôr odstráňte všetky stopy nečistôt a mastnoty z prenosovej lode. Použite vhodný odmasťovač a/alebo čistenie parou. Potom choďte autom na krátky výlet nízkou rýchlosťou (aby stopy úniku neodnášal prichádzajúci prúd ďaleko od jeho zdroja). Zastavte, zdvihnite vozidlo a vizuálnou kontrolou nájdite zdroj úniku. Najčastejšie sú to tieto:
- a) Vaňa prevodovky: Utiahnite upevňovacie skrutky a/alebo vymeňte tesnenie vane.
- b) Plniaca trubica kvapaliny: Vymeňte gumové tesnenie v mieste, kde trubica vstupuje do skrine prevodovky.
- c) Vedenie prevodovej kvapaliny: Dotiahnite armatúry alebo vymeňte vedenia.
- d) Odvzdušňovacia trubica: Prevodovka je preplnená a/alebo prehltnutá voda.
Mosty
Vonkajší hluk
1. Bežný hluk na ceste. Nepodlieha oprave.
2. Hluk pneumatík. Skontrolujte stav dezénov a tlak v pneumatikách.
3. Opotrebované alebo poškodené ložiská kolies alebo uvoľnený krútiaci moment.
Vibrácie
Skontrolujte stav ložísk kolies striedavým zdvíhaním príslušného rohu auta a ručným otáčaním kolesa. Počúvajte zvuky vychádzajúce z ložiska. Vyberte ložiská a skontrolujte ich stav.
Úniky oleja
Poškodené tesnenia hnacieho hriadeľa.
Brzdový systém
Upozornenie: Pred záverom, že sa vyskytol problém s brzdovým systémom, skontrolujte, či sú pneumatiky v dobrom stave a nahustené na správny tlak, či nie je vychýlená geometria predných kolies a či vozidlo nie je zaťažené nerovnomerne.
Zvýšená dráha brzdového pedála
Zlyhal brzdový okruh. Skontrolujte, či neuniká brzdová kvapalina.
Brzdový pedál pruží a padá
1. Vzduch v brzdovom systéme. Odstráňte vzduch zo systému.
2. V nádrži nie je dostatok tekutiny. Doplňte novú brzdovú kvapalinu, odstráňte vzduch zo systému.
3. Tvorba parných bublín. Objavuje sa hlavne pri silnom zaťažení bŕzd. Vymeňte brzdovú kvapalinu, odstráňte vzduch zo systému.
Znížený brzdný účinok, pedál zlyhá
1. Únik potrubia. Dotiahnite hadičky alebo vymeňte hadičky.
2. Poškodenie manžiet v hlavnom alebo pracovnom brzdovom valci. Vymeňte manžetu. V hlavnom brzdovom valci vymeňte vnútorné prvky, ak je to potrebné, vymeňte hlavný valec
3. Poškodené gumové tesnenie. Opravte strmeň.
Slabé brzdenie napriek vysokému tlaku na pedál
1. Brzdové doštičky sú mastné. Vymeňte brzdové doštičky.
2. Nainštalované nesprávne alebo stvrdnuté podložky. Vymeňte podložky. Nainštalujte originálne podložky AUDI.
3. Posilňovač bŕzd je chybný. Skontrolujte posilňovač bŕzd.
4. Opotrebované brzdové doštičky. Vymeňte brzdové doštičky.
Vozidlo pri brzdení ťahá na jednu stranu
1. Tlak v pneumatikách nie je správny. Skontrolujte a upravte tlak v pneumatikách.
2. Nerovnomerné opotrebovanie pneumatík. Vymeňte opotrebované pneumatiky.
3. Brzdové doštičky sú mastné. Vymeňte podložky.
4. Na tej istej náprave sú namontované rôzne brzdové doštičky. Vymeňte podložky. Nainštalujte originálne podložky AUDI.
5. Zlý stav brzdových doštičiek. Vymeňte podložky.
6. Hriadele strmeňa sú znečistené. Vyčistite vodidlá a dosadacie plochy podložiek v strmeni.
7. Korózia valcov brzdového strmeňa. Vymeňte strmeň.
8. Nerovnomerné opotrebovanie brzdových doštičiek. Vymeňte brzdové doštičky (na oboch kolesách).
Brzda sa utiahne sama
1. Kompenzačný otvor v hlavnom brzdovom valci je upchatý. Vyčistite hlavný valec a vymeňte vnútorné časti.
2. Medzera medzi hnacou tyčou a piestom hlavného valca je príliš malá. Skontrolujte vôľu.
Brzdy sa počas jazdy zahrievajú
1. Kompenzačný otvor v hlavnom brzdovom valci je upchatý. Vyčistite hlavný valec a vymeňte vnútorné časti.
2. Medzera medzi hnacou tyčou a piestom hlavného valca je príliš malá. Skontrolujte vôľu.
3. Škrtiaci otvor v špeciálnom ventile na dne je upchatý. Vyčistite hlavný brzdový valec, vymeňte vnútorné prvky a brzdovú kvapalinu.
Brzdy sa trasú
1. Nainštalované nesprávne podložky. Vymeňte podložky, nainštalujte originálne podložky AUDI.
2. Brzdový kotúč je miestami skorodovaný. Brzdový kotúč opatrne obrúste.
3. Brzdový kotúč má bočné hádzanie. Opravte alebo vymeňte disk.
Brzdové doštičky sa nevzďaľujú od brzdového kotúča, koleso sa rukou ťažko otáča
Korózia vo valcoch brzdových strmeňov. Opravte strmeň, prípadne ho vymeňte.
Nerovnomerné opotrebovanie podložky
1. Nainštalované nesprávne podložky. Vymeňte podložky, nainštalujte originálne podložky AUDI.
2. Strmeň špinavý. Vyčistite hriadeľ strmeňa.
3. Ťažký zdvih piestu. Eliminovať.
4. Brzdový systém je netesný. Skontrolujte tesnosť brzdového systému.
Opotrebenie brzdových doštičiek v tvare klinu
1. Brzdový kotúč sa neotáča rovnobežne so strmeňom. Skontrolujte kontaktné plochy strmeňa.
2. Korózia v strmeňoch. Odstráňte kontamináciu.
3. Piest nefunguje správne. Skontrolujte polohu piestu.
Vŕzganie bŕzd
1. Často kvôli atmosférickým vplyvom (vlhkosť vzduchu). Ak sa po dlhom pobyte vo vysokej vlhkosti objaví vŕzganie a potom zmizne, netreba nič robiť.
2. Nainštalované nesprávne podložky. Vymeňte podložky, nainštalujte originálne podložky AUDI A3, natrite základové dosky pastou proti vŕzganiu.
3. Brzdový kotúč sa neotáča rovnobežne so strmeňom. Skontrolujte kontaktné plochy brzdového strmeňa.
4. Hriadeľ strmeňa je znečistený. Vyčistite hriadeľ strmeňa
5. Pružiny podložky ohnuté. Vymeňte montážne pružiny.
6. Natiahnuté tlačné pružiny. Vymeňte tlačné pružiny.
Pulzovanie brzdového pedálu
1. ABS v akcii. OK, nie je potrebná žiadna pomoc.
2. Príliš veľké bočné hádzanie alebo tolerancia hrúbky brzdového kotúča. Skontrolujte hádzanie a hrúbku. Opravte alebo vymeňte disk.
3. Brzdový kotúč sa neotáča rovnobežne so strmeňom. Skontrolujte kontaktnú plochu strmeňa.
Počas jazdy sa rozsvieti kontrolka ABS
1. Príliš nízke napájacie napätie (pod 10 V). Skontrolujte napätie. Skontrolujte, či kontrolka generátora po naštartovaní motora zhasne. Ak je všetko v poriadku, skontrolujte klinový remeň pohonu alternátora.
2. Poškodenie ABS. Skontrolujte dobrý kontakt a koróziu na uzemňovacej prípojke na spätnom čerpadle (v hydraulickom bloku).
Odpruženie a riadenie
Vozidlo pri pohybe ťahá na jednu stranu
1. Pneumatiky nerovnomerne nahustené.
2. Pneumatiky sú defektné.
3. Príliš opotrebované komponenty zavesenia alebo riadenia
4. Vyžaduje sa geometria predných kolies.
5. Zadreté predné brzdy
Dochádza k trhaniu, trhaniu alebo vibráciám
1. Kolesá sú nevyvážené alebo disky nemajú tvar. Nechajte pneumatiku vyvážiť v pneuservise.
2. Opotrebované ložiská kolies, uvoľnený krútiaci moment alebo nesprávne nastavenie
3. Opotrebované alebo poškodené tlmiče alebo iné komponenty zavesenia
Dochádza k nadmernému kývaniu vozidla resp "pochovávanie" jeho nos v zákrute alebo brzdení
1. Chybné tlmiče. Vymeňte celú sadu
2. Zlomené alebo slabé pružiny a/alebo iné komponenty zavesenia. Skontrolujte stav komponentov
Príliš tesný volant
1. Hladina kvapaliny v nádrži systému posilňovača riadenia nadmerne klesla
2. Nesprávne nahustené pneumatiky.
3. Nedostatočne namazané kĺby riadenia
4. Nastavenie uhlov inštalácie predných kolies je zlomené.
5. Hydraulický posilňovač nevyvíja potrebný výkon
Existuje nadmerná vôľa riadenia
1. Uvoľnený krútiaci moment na ložiskách predných kolies
2. Príliš opotrebované komponenty zavesenia alebo riadenia
Systém posilňovača riadenia nevyvíja správnu silu
1. Hnací remeň čerpadla posilňovača riadenia je opotrebovaný alebo poškodený alebo je jeho napnutie nesprávne nastavené
2. Príliš nízka hladina hydraulickej kvapaliny
3. Priechodnosť hadíc alebo vedení hydraulického systému je porušená. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.
4. Do hydraulického systému sa dostal vzduch. Odvzdušnite systém
Nadmerné opotrebovanie behúňa (nie v jednej oblasti)
1. Nesprávne nahustené pneumatiky.
2. Nevyrovnané vyváženie kolies. Obráťte sa na predajňu pneumatík.
3. Poškodené ráfiky kolies. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.
4. Súčiastky odpruženia alebo riadenia sú nadmerne opotrebované.
Nadmerné opotrebovanie behúňa na vonkajšej hrane
1. Nesprávne nahustené pneumatiky.
2. Príliš ostré zákruty. Znížte rýchlosť.
3. Nastavenie uhlov inštalácie predných kolies je prerušené (nadmerná konvergencia). Pre profesionálne nastavenie kontaktujte servis.
4. Ohnuté alebo skrútené rameno zavesenia.
Nadmerné opotrebovanie dezénu na vnútornej hrane
1. Nesprávne nahustené pneumatiky.
2. Nastavenie uhlov inštalácie predných kolies je prerušené (divergencia). Nastavenie vykonajte v autoservise.
3. Poškodené alebo uvoľnené komponenty riadenia.
Dochádza k lokalizovanému opotrebovaniu behúňa
1. Nevyrovnané vyváženie kolies.
2. Poškodené alebo ohnuté disky. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.
3. Pneumatiky sú defektné.
Chyby stieracej lišty
Sklz
1. Gumičky sú špinavé. Gumičky očistite tvrdou nylonovou kefou a roztokom čistiaceho prostriedku alebo alkoholu.
2. Rozstrapkané okraje štetcov, opotrebované alebo natrhnuté gumičky. Vymeňte gumičky.
3. Staré gumičky, popraskané povrchy. Vymeňte gumičky.
V čistiacom poli sa zvyšná voda okamžite zhromažďuje v kvapkách
Čelné sklo je znečistené lakom alebo olejom. Čelné sklo očistite čistou handričkou s odstraňovačom mastnoty, oleja, silikónu.
Kefka čistí jednostranne - jedna strana je dobrá, druhá nie
1. Guma sa deformuje v jednom smere "už sa neprevráti". Nainštalujte novú gumu.
2. Rameno stierača je skrútené, lišta nesedí presne na sklo. Opatrne otáčajte páčkou, kým nedosiahnete zvislú polohu.
Nevyčistené povrchy
1. Guma sa uvoľnila z rámu. Opatrne vložte gumu do rámu.
2. Kefa nepriľne k sklu rovnomerne, nakoľko sú pružinové lišty alebo dosky ohnuté. Vymeňte kefu. Táto porucha sa prejavuje predovšetkým pri neopatrnej inštalácii náhradnej kefy.
3. Upínacia sila páky je príliš nízka. Ľahko namažte čapy a pružiny ramienka stierača alebo nainštalujte nové ramienko.
Chyby pneumatík
Silné opotrebovanie pneumatík na oboch stranách jazdnej plochy
Tlak v pneumatikách je príliš nízky.
Silné opotrebovanie pneumatík v strede pracovnej plochy, po celom obvode
Príliš vysoký tlak v pneumatikách.
Nerovnomerné opotrebovanie behúňa
Statická a dynamická nevyváženosť kolies. Možno príliš veľké bočné hádzanie kotúča, príliš veľa vôle v ložiskových kĺboch.
Nerovnomerné opotrebovanie v strede behúňa
Statická nevyváženosť kolies. Možný dôsledok silného vertikálneho úderu.
Silné opotrebovanie jednotlivých miest v strede pracovnej plochy
Stopy blokovania pri plnom brzdení.
Opotrebenie pílového behúňa. Často sprevádzané roztrhnutím tkaniny, ktoré nie je zvonku viditeľné
Preťaženie vozidla. Skontrolujte vnútornú stranu pneumatiky, či nie je deformovaná.
Gumové výstupky na bočných okrajoch behúňa
Nesprávne zarovnanie kolies. Pneumatika je opotrebovaná. Na zadných kolesách skontrolujte aj stav tlmiča.
Tvorba otrepov na jednej strane behúňa predného kolesa
Nesprávne nastavenie špičky. Pneumatika je opotrebovaná. Častý pohyb po zvlnených povrchoch. Rýchle prejazdy zákrut.
Pretrhnutie šnúry. Najprv vidno len zvnútra
Jazda cez ostré kamene, hrbole pneumatík atď. pri vysokej rýchlosti.
Jednostranne opotrebovaná pracovná plocha
1. Skontrolujte nastavenie odklonu.
2. Poškodenie ABS. Skontrolujte spoľahlivosť kontaktu spojenia s telom na spätnom čerpadle (v hydraulickom bloku).
Komentáre návštevníkov