Diagnostika porúch komponentov a systémov vozidla (Audi A3 8L)

Popis diagnostiky elektronických riadiacich systémov a diagnostické kódy sú uvedené v časti Elektrické systémy motora.

Táto časť ponúka najjednoduchšiu schému na identifikáciu príčin porúch a porúch vyskytujúcich sa v jednotkách a systémoch vozidla. Poruchy a ich možné príčiny sú rozdelené do skupín podľa ich vzťahu k určitým komponentom alebo systémom vozidla, ako je motor, chladiaci systém atď. Okrem toho sú v texte uvedené odkazy na sekcie a podkapitoly súvisiace s týmito problémami.

Pamätajte, že úspešné dokončenie úlohy riešenia problémov nie je čiernou mágiou vyhradenou pre skúsených profesionálnych mechanikov, ale skôr kombináciou vedomostí a trpezlivého, systematického prístupu k riešeniu problémov. Vždy by ste mali prejsť od jednoduchého k zložitému, doviesť každú kontrolu k logickému záveru a snažiť sa nevynechať zjavné fakty – ktokoľvek môže zabudnúť naplniť palivovú nádrž alebo nechať cez noc zapnuté svetlá.

Nakoniec by ste sa mali vždy pokúsiť získať jasný obraz o tom, ako problém postupuje, a prijať vhodné opatrenia, aby ste zabránili opakovaniu. Ak k poruche elektrického zariadenia došlo v dôsledku nízkej kvality kontaktov, súčasne skontrolujte stav všetkých ostatných kontaktov a elektrických konektorov v systéme. Ak tá istá poistka stále vybuchuje niekoľkokrát za sebou, nemá zmysel ju ďalej vymieňať - musíte sa pokúsiť zistiť dôvod poruchy. Pamätajte, že porucha menšieho komponentu môže byť znakom poruchy dôležitejšej jednotky alebo celého systému.

Motor

Ak motor nenaštartuje, je potrebné analyzovať situáciu. Aby motor vôbec naštartoval, musia byť splnené dve základné podmienky. Zmes paliva a vzduchu sa musí dostať do valcov a na sviečke musí vzniknúť iskra. Preto by ste mali najskôr skontrolovať, či je palivo dodávané. Ako postupovať v tomto prípade je popísané v časti Palivové a výfukové systémy.

Ak chcete zistiť, či sa vytvára iskra, vyberte všetky zapaľovacie sviečky, vložte ich do hrotov a jednotlivo ich priložte na zem. Poznámka: Aby sa predišlo poškodeniu katalyzátora, malo by sa vylúčiť vstrekovanie benzínu. Za týmto účelom odpojte zástrčkové pripojenie vstrekovačov. Ak nie je iskra, zistite poruchu podľa odseku Elektrické systémy motora.

Upozornenie: Pri práci s elektronickým zapaľovacím systémom dodržiavajte bezpečnostné opatrenia (časť Elektrické systémy motora).

Hrot ani zapaľovací kábel nedržte rukami, ale použite dobre izolované kliešte. Požiadajte asistenta, aby naštartoval motor. Ak iskra neprekĺzne, zistite poruchu pomocou sekcie Elektrické systémy motora.

Motor sa pri pokuse o naštartovanie nepretáča

1. Došlo k korózii svoriek batérie alebo sa uvoľnili konce vodičov. Skontrolujte stav svoriek a hrotov. Utiahnite svorky a v prípade potreby odstráňte všetky stopy korózie.

2. Batéria je vybitá alebo chybná. Ak zistíte, že konce káblov batérie sú čisté a bezpečne pripojené ku svorkám batérie, otočte spínač zapaľovania do polohy ON, potom zapnite svetlomety a/alebo stierače čelného skla. Ak toto elektrické zariadenie nefunguje, batéria je vybitá.



3. Prevodovka nie je správne nastavená do polohy "P" (AT) alebo na neutrál (manuálna prevodovka), prípadne nie je úplne stlačená spojka.

4. Zapojenie v obvode štartovacieho systému je prerušené alebo sú vodiče uvoľnené na svorkách. Pri naštartovaní motora skontrolujte, či je na svorke 50 trakčného relé napätie aspoň 10 V, čo je potrebné na zatiahnutie. Skontrolujte stav vodičov, svoriek a elektrických konektorov batérie, solenoidu štartéra a spínača zapaľovania.

5. Ozubené koleso štartéra je zaseknuté v ozubenom kolese zotrvačníka. Na modeloch vybavených manuálnou prevodovkou zaraďte prevodový stupeň a po ručnom tlačení vozidla otočte motor. Pri najbližšej príležitosti demontujte štartér a skontrolujte stav pastorka a venca zotrvačníka.

6. Trakčné relé štartéra je chybné (časť Elektrické systémy motora).

7. Štartér je chybný (časť Elektrické systémy motora).

8. Spínač zapaľovania je chybný.

Motor sa pretáča, ale nenaštartuje

1. Spustenie sa nevykoná správne

Poradie štartovania benzínového motora:

Zatiahnite parkovaciu brzdu a zošliapnite pedál spojky. Na modeloch AT stlačte a podržte brzdový pedál. Na AT nastavte volič do polohy "P" alebo "N". Nedávajte tomu plyn. Otočte kľúčom zapaľovania a podržte ho, kým sa motor nenaštartuje. Ak motor nenaštartuje do 20 sekúnd alebo sa okamžite zastaví, zopakujte proces štartovania so stlačeným plynovým pedálom do polovice. Po naštartovaní motora uvoľnite kľúč zapaľovania.

V mraze pod -15°C a v nadmorskej výške nad 1000 m n.m.: Začnite aspoň 10 s s napoly zošliapnutým pedálom.



Určite sa okamžite začnite hýbať. Ak je silný mráz, nechajte motor bežať 30 sekúnd.

Ak motor po 10 sekundách nenaštartuje, prerušte štartovanie a skúste to znova po pol minúte.

Varovanie: Niekoľko neúspešných pokusov o naštartovanie za sebou môže poškodiť katalyzátor, pretože nespálené palivo pri zahrievaní v katalyzátore explozívne horí.

Len na horúcom motore po naštartovaní pridajte trochu plynu.

2. Imobilizér motora je chybný.

3. Poistka je chybná:

• elektrické palivové čerpadlo;
• elektronický vstrekovací systém.

Informácie o kontrole poistiek nájdete v podkapitole Poistky.

4. Palivová nádrž je prázdna alebo bolo doplnené palivo nízkej kvality.

5. Vzduchový filter je veľmi znečistený. V prvkoch prívodu vzduchu dochádza k úniku podtlaku, poruchám v systémoch vstrekovania paliva a zapaľovania.

6. Batéria je vybitá (motor sa pretáča príliš pomaly). Skontrolujte funkčnosť elektrického zariadenia.

7. Spoje svoriek batérie sú skorodované alebo uvoľnené (pozrite si predchádzajúcu časť).

8. Palivové čerpadlo je chybné.

9. Poškodené alebo príliš mokré komponenty zapaľovacieho systému (oddiel Elektrické systémy motora).

10. Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo chybné, alebo je medzera nesprávne nastavená (časť Elektrické systémy motora).

11. Zapojenie elektrického obvodu štartovacieho systému je prerušené alebo odpojené, alebo je uvoľnené upevnenie vodičov na svorkách.

12. Zapojenie obvodu zapaľovacej cievky je prerušené alebo odpojené alebo sú vodiče uvoľnené na svorkách cievky (časť Elektrické systémy motora).



13. Príliš nízky kompresný tlak. Vymeňte tesnenie hlavy valcov. V prípade potreby motor opravte.

Dieselový motor:

14. Spustenie bolo vykonané nesprávne

Postup štartovania pre turbodieselový motor:

Keď je motor studený a vonkajšia teplota je pod +8°C, zatiahnite parkovaciu brzdu a zošliapnite pedál spojky. Na AT nastavte volič do polohy "P" alebo "N" – manuálna prevodovka. Otočte kľúč zapaľovania do polohy II a počkajte, kým nezhasne kontrolka žeraviacej sviečky. Ihneď po zhasnutí kontrolky naštartujte motor bez pridania plynu. Ak sa objavia nepravidelné záblesky, nevypínajte štartér, kým motor nebeží hladko (nie viac ako 30 sekúnd). Ak motor nenaštartuje, skúste naštartovať znova po pol minúte, ako je popísané vyššie. Počas procesu predhrievania motora nezapínajte elektrické spotrebiče (svetlo, vyhrievané zadné sklo).

Na studenom motore a pri vonkajšej teplote nad +8°C, ako aj na teplom motore nie je potrebné predhrievanie. Motor je možné okamžite naštartovať. Nedávajte plyn.

15. Imobilizér motora je chybný.

16. Poistka je chybná:

• elektrické palivové čerpadlo;
• predhrievacie systémy.

17. Motor nie je zahriaty: skontrolujte správnu funkciu predhrievacieho zariadenia.

18. Na elektromagnetickom uzatváracom ventile nie je žiadne napätie. Pripojte k prepínaču voltmeter alebo tester LED. Zapnite zapaľovanie. LED by sa mala rozsvietiť. V opačnom prípade je potrebné nájsť prerušenie elektrického vedenia a opraviť ho.

19. Elektromagnetický uzatvárací ventil je chybný. Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia elektromagnetického spínača, skontrolujte kontakty. Zapnite a vypnite zapaľovanie. Mali by ste počuť kliknutie na spínač.



20. Došlo k poškodeniu v prívodnom palivovom potrubí alebo vzduchu v potrubí:

• a) Potrubie alebo hadice sú mechanicky poškodené alebo upchaté. Vyčistite palivové potrubia a vypustite vzduch z potrubí a filtra.
• b) Palivový filter je upchatý. Vymeňte filtračnú vložku.
• c) V zime je potrebné skontrolovať filter a potrubie, či neobsahujú ľad alebo vosk. Umiestnite auto do vykurovanej garáže a pridajte benzín do systému.
• d) Vetranie nádrže alebo sieťový filter nasávania paliva je upchatý.

Vyčistite to.

21. Nastavenie začiatku vstrekovania paliva je nesprávne nastavené. Skontrolujte a vykonajte úpravy.

22. Vstrekovače sú chybné. Pozrite si to. Prevlečné matice povoľujte jednu po druhej – pri uvoľnení matice chybného valca otáčky motora neklesnú.

23. Vysokotlakové palivové čerpadlo (HPFP) je chybné. Na testovanie nainštalujte nové alebo známe dobré vstrekovacie čerpadlo paliva.

24. Príliš nízky kompresný tlak. Vymeňte tesnenie hlavy valcov. V prípade potreby motor opravte.

Štartér funguje bez otáčania motora

1. Štartovacie koleso je zaseknuté. Odstráňte štartér (kapitola Elektrické systémy motora) a skontrolujte jeho stav.

2. Zuby ozubeného kolesa štartéra alebo ozubeného kolesa zotrvačníka sú opotrebované alebo poškodené.

Ťažkosti pri štartovaní studeného motora

1. Batéria je vybitá alebo nie je dostatočne nabitá.

2. Vyskytla sa porucha komponentov systému napájania alebo elektrického zariadenia.

3. Parafín v jemnom filtri dieselového motora. Vymeňte filtračnú vložku. Naplňte zimným palivom alebo zrieďte benzínom



4. Žeraviace sviečky naftového motora sú chybné.

Ťažkosti pri štartovaní horúceho motora

1. Vzduchový filter je zablokovaný

2. Vyskytla sa porucha komponentov systému napájania alebo elektrického zariadenia

3. Palivo sa nedostane do vstrekovačov vstrekovacieho systému

4. Uhol predstihu vstrekovania paliva dieselového motora sa stratil.

5. Nízka kompresia vo valcoch, chybné alebo nesprávne nastavené vstrekovacie čerpadlo naftového motora.

Štartér sa zapína príliš hlučne alebo ťažko

1. Zuby ozubeného kolesa štartéra alebo ozubeného kolesa zotrvačníka sú opotrebované alebo poškodené.

2. Chýbajú upevňovacie skrutky štartéra alebo je ich uťahovacia sila oslabená.

Motor naskočí, ale okamžite zhasne

1. Imobilizér motora je chybný.

2. Elektrické vedenie je chybné alebo sú uvoľnené vodiče na svorkách cievky alebo generátora.

3. Vyskytla sa porucha komponentov systému napájania alebo elektrického zariadenia

4. Boli porušené základné nastavenia elektronickej riadiacej jednotky (ECM).

5. Poškodenie výfukového systému/katalyzátora.

6. Cez tesniace plochy sacieho potrubia alebo jednotky vstrekovania paliva dochádza k stratám vákua. Uistite sa, že sú upevňovacie skrutky/matice bezpečne utiahnuté, skontrolujte skutočnosť a kvalitu upevnenia vašich armatúr na sacom potrubí všetkých vákuových hadíc. Skontrolujte stav hadíc a či sú správne pripojené (konkrétne k vašim armatúram).

Stabilita motora pri voľnobežných otáčkach je narušená

1. Dochádza k stratám vákua. Uistite sa, že sú upevňovacie skrutky/matice bezpečne utiahnuté, skontrolujte skutočnosť a kvalitu upevnenia vašich armatúr na sacom potrubí všetkých vákuových hadíc. Počúvajte bežiaci motor pomocou stetoskopu alebo časti palivovej hadice. Prítomnosť syčiaceho zvuku pomôže identifikovať zdroj "úniku" vákua. Nemenej efektívne sa na testovanie môže použiť roztok mydlovej vody.



2. Vyskytla sa porucha komponentov systému napájania alebo elektrického zariadenia

3. Ventil systému vetrania kľukovej skrine je zablokovaný

4. Vzduchový filter je zablokovaný

5. Palivové čerpadlo nedodáva dostatočné množstvo paliva do vstrekovačov vstrekovacieho systému

6. Cez tesnenie hlavy valcov uniká. Zmerajte kompresný tlak vo valcoch motora.

7. Pracovné výstupky vačiek vačkového hriadeľa sú opotrebované

Dieselový motor:

8. Poškodená je kvalita spojov palivových hadíc na vysokotlakovom palivovom čerpadle a palivovom filtri. Vymeňte palivové hadice, zaistite ich svorkami, utiahnite skrutky rohového spoja.

9. Uchytenie vstrekovacieho čerpadla paliva je mechanicky poškodené alebo uvoľnené. Skontrolujte upevnenie.

10. Pripojenia spätného potrubia a prívodného potrubia paliva sú obrátené. Umiestnite spoje na svoje miesta. Spojovacia skrutka spätného vedenia je označená "OUT".

11. Prívod paliva je poškodený:

• a) Potrubie alebo hadice sú mechanicky poškodené alebo upchaté. Vyčistite palivové potrubia.
• b) Palivový filter je upchatý. Vymeňte filtračnú vložku.
• c) V zime je potrebné skontrolovať filter a potrubie, či neobsahujú ľad alebo vosk. Umiestnite auto do vykurovanej garáže a pridajte benzín do systému.
• d) Vetranie nádrže alebo sieťový filter nasávania paliva je upchatý.

Vyčistite to.

12. Nastavenie začiatku vstrekovania paliva je nesprávne nastavené. Skontrolujte a vykonajte úpravy.

13. Vstrekovače sú chybné. Pozrite si to. Prevlečné matice povoľujte jednu po druhej – pri uvoľnení matice chybného valca otáčky motora neklesnú.

14. Vysokotlakové palivové čerpadlo (HPFP) je chybné. Na testovanie nainštalujte nové alebo známe dobré vstrekovacie čerpadlo paliva.

Pri voľnobehu motora dochádza k výpadkom zapaľovania

1. Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo znečistené, alebo je medzera nesprávne nastavená (časť Elektrické systémy motora).

2. Vyskytla sa porucha komponentov systému napájania alebo elektrického zariadenia

3. Káble zapaľovacích sviečok sú chybné (časť Elektrické systémy motora).

4. Bolo pridané palivo nízkej kvality. Palivový filter je upchatý.

5. Dochádza k stratám vákua v sacom potrubí alebo cez hadicové spoje

6. Nedostatočný alebo nerovnomerne rozložený kompresný tlak vo valcoch. Vykonajte meranie kompresie

7. Vyskytli sa problémy so systémom riadenia motora.

Pri zaradení rýchlosti dochádza k vynechávaniu zapaľovania

1. Palivový filter je upchatý alebo palivový systém je kontaminovaný

2. Zapaľovacie sviečky sú chybné, znečistené alebo je medzera nesprávne nastavená (časť Elektrické systémy motora).

3. Vyskytla sa porucha komponentov systému napájania alebo elektrického zariadenia.

4. V kábloch zapaľovacích sviečok je porucha (časť Elektrické systémy motora).

5. Komponenty systémov znižovania toxicity výfukových plynov sú chybné.

6. Nedostatočné alebo nerovnomerné rozloženie kompresného tlaku medzi valcami. Odstráňte zapaľovacie sviečky a zmerajte kompresný tlak

7. Systém zapaľovania je chybný (časť Elektrické systémy motora).

8. V telese škrtiacej klapky, nasávacom potrubí alebo cez podtlakové hadice vznikajú podtlakové straty

Motor sa zastaví

1. Nastavenie otáčok voľnobehu je mimo prevádzky.

2. Palivový filter je upchatý a/alebo sa do palivového systému dostala vlhkosť alebo nečistoty

3. Došlo k poruche komponentov napájania alebo snímačov

4. Komponenty systémov znižovania toxicity výfukových plynov sú chybné.

5. Zapaľovacie sviečky sú chybné alebo znečistené, alebo je nesprávne nastavená medzera zapaľovacích sviečok. Skontrolujte tiež stav káblov zapaľovacích sviečok (časť Elektrické systémy motora).

6. Dochádza k stratám podtlaku na telese škrtiacej klapky alebo cez podtlakové hadice

Motor nevyvinie plný výkon

1. Vyskytla sa porucha komponentov systému napájania alebo elektrického zariadenia (oddiel Elektrické systémy motora).

2. Čistič vzduchu je upchatý. Vyčistite alebo vymeňte.

3. Zapaľovacie sviečky sú chybné alebo je nesprávne nastavená vzdialenosť zapaľovacích sviečok

4. Zapaľovacia cievka je chybná (časť Elektrické systémy motora).

5. Hladina kvapaliny AT nespĺňa požiadavky

6. Spojka preklzáva

7. Palivový filter je upchatý a/alebo sa do palivového systému dostala nečistota/vlhkosť

8. Bol doplnený nesprávny typ paliva. Naplňte nádrž palivom s požadovaným oktánovým číslom.

9. Riadiaci ventil turbodúchadla je poškodený.

10. Aktivátor fázového posunu vačkového hriadeľa je chybný.

11. Nedostatočný alebo nerovnomerný kompresný tlak vo valcoch. Vykonajte kompresný test, ktorého výsledky je možné analyzovať na zistenie netesností ventilov a/alebo netesného tesnenia hlavy valcov

Doplnok pre dieselový motor

12. Čistič vzduchu je upchatý. Vyčistite alebo vymeňte.

13. Nerovnomerný prívod paliva z vysokotlakového palivového čerpadla do valcov. Upravte na teplom motore.

14. Moment, kedy palivové vstrekovacie čerpadlo začne dodávať palivo, je nesprávne nastavený. Inštalovať.

15. Palivový filter alebo vysokotlakové palivové čerpadlo (vstrekovač) je zanesené. Prepláchnite predfilter, vymeňte jemný filtračný prvok, vyčistite postrekovač alebo vymeňte čerpadlo (trysku).

16. Nastavenie maximálnej rýchlosti kľukového hriadeľa nie je nastavené.

Vyskytujú sa praskliny v sacom systéme alebo výstrely vo výfukovom systéme

1. Vyskytla sa porucha komponentov systému napájania alebo elektrického zariadenia (oddiel Elektrické systémy motora).

2. V sekundárnom okruhu zapaľovacieho systému je porucha (zničenie izolátorov zapaľovacích sviečok alebo defekty v drôtoch zapaľovacích sviečok) (Kapitola Elektrické systémy motora).

3. Systém vstrekovania paliva potrebuje úpravu alebo sú jeho komponenty nadmerne opotrebované

4. V telese škrtiacej klapky, nasávacom potrubí alebo cez podtlakové hadice vznikajú podtlakové straty

5. Ventily sú zaseknuté

6. Došlo k porušeniu poradia pripájania vodičov zapaľovacích sviečok (oddiel Elektrické systémy motora).

Pri zrýchľovaní alebo jazde do kopca sa ozývajú detonačné zvuky

1. Bolo použité palivo nízkej kvality.

2. Vyskytla sa porucha komponentov systému napájania alebo elektrického zariadenia (oddiel Elektrické systémy motora).

3. Bol nainštalovaný nesprávny typ zapaľovacích sviečok. Skontrolujte zapaľovacie sviečky a cievky, či nie sú poškodené (časť Elektrické systémy motora).

4. Boli porušené základné nastavenia elektronickej riadiacej jednotky.

5. Snímač klepania je chybný.

6. Dochádza k stratám vákua

Prebieha predzápal (motor beží aj po vypnutí zapaľovania)

1. Voľnobežné otáčky sú príliš vysoké.

2. Vyskytla sa porucha komponentov systému napájania alebo elektrického zariadenia (oddiel Elektrické systémy motora).

3. Na očistenie ventil paliva para zachytiť systém (EVAP) adsorber je poškodený.

4. Prevádzková teplota motora je nadmerná. Možné príčiny tohto problému môžu zahŕňať nízku hladinu chladiacej kvapaliny, chybný termostat, zablokovaný chladič alebo chybné vodné čerpadlo.

Dieselový motor dymí

1. Čierny dym:

• a) Čistič vzduchu je špinavý. Opláchnite a naplňte čerstvým olejom alebo vymeňte vložku.
• b) Bolo použité nesprávne palivo. Prepláchnite nádrž a vymeňte palivo.
• c) Nesprávne nastavený okamih začiatku vstreku vysokotlakového palivového čerpadla.

2. Modrý dym:

• a) Horenie oleja v spaľovacej komore v dôsledku opotrebovania piestnych krúžkov, vysoká hladina oleja v čističi vzduchu, opotrebovanie tesnení krytov turbodúchadla, tvorba netesností v tesnení medzi kľukovou skriňou a turbodúchadlom. Opravte motor, nastavte normálnu hladinu oleja, vymeňte tesnenia, dotiahnite upevňovacie skrutky turbodúchadla alebo vymeňte tesnenie.
• b) Do jedného zo vstrekovačov nie je dodávané žiadne palivo. Skontrolujte ohrev výstupných rúrok rozdeľovača.
• c) Slabé rozprášenie paliva vstrekovačom v dôsledku chybného ventilu alebo zlomenej trysky. Brúste ventil alebo vymeňte vstrekovač.

3. Biely alebo hnedý dym:

• a) Nízka teplota v chladiacom systéme. Skontrolujte termostat.
• b) Zlá funkcia vstrekovačov v dôsledku opotrebovania alebo rozbitia atomizéra. Vymeňte rozprašovaciu trysku.

Elektrické vybavenie motora

Batéria sa nenabíja

1. Hnací remeň alternátora je opotrebovaný alebo poškodený alebo je nesprávne nastavené jeho napnutie (časť Elektrické systémy motora).

2. Hladina elektrolytu je nedostatočná alebo je batéria veľmi vybitá (časť Elektrické systémy motora).

3. Došlo k korózii svoriek batérie alebo sa uvoľnilo upevnenie hrotov vodičov na nich (časť Elektrické systémy motora).

4. Generátor neposkytuje požadovaný nabíjací prúd (oddiel Elektrické systémy motora).

5. Zapojenie nabíjacieho obvodu je prerušené alebo inak poškodené alebo sú vodiče uvoľnené na svorkách

6. Skrat v elektroinštalácii vytvára konštantný únik prúdu generovaného batériou do zeme

7. Vyskytla sa chyba vnútornej batérie.

Kontrolka zapaľovania nezhasne pri zvýšení otáčok

1. Hnací remeň je uvoľnený. Skontrolujte napínač klinového remeňa.

2. Poškodenie jednosmernej spojky (len turbodiesel). Odstráňte generátor a otočte hnací hriadeľ generátora doľava. Ak sa pracovná plocha remenice neotáča, potom je poškodenie zvyčajne v preklenovacej spojke.

3. Poškodenie regulátora napätia/generátora. Odpojte kábel (D+) zo zadnej časti generátora a zapnite zapaľovanie. Ak sa testovacia lampa teraz nerozsvieti, chyba je zvyčajne v regulátore napätia alebo generátora.

4. Opotrebenie štetca. Vizuálne skontrolujte kefy a v prípade potreby ich vymeňte.

5. Poškodenie regulátora. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

6. Poškodenie generátora. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

7. Poškodenie vodiča medzi generátorom a regulátorom napätia. Odpojte modrý vodič na kontakte 12 konektora T32a a na jednotke prístrojovej dosky. Ak sa testovacia lampa teraz nerozsvieti, vodič D+ je pripojený k zemi. Vymeňte postroj.

8. Poškodenie jednotky prístrojovej dosky. Ak sa po odpojení modrého vodiča od konektora T32a pri zapnutom zapaľovaní rozsvieti kontrolka, porucha je zvyčajne v jednotke prístrojovej dosky.

Kontrolka zapaľovania sa nerozsvieti, keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy "ON" (keď je zapnuté zapaľovanie)

1. Kontrolka na prístrojovej doske vyhorela alebo inak zlyhala.

2. Generátor je chybný.

3. Vyskytla sa chyba na doske plošných spojov, kabeláži vo vnútri združeného prístroja alebo objímke žiarovky

Po vypnutí zapaľovania sa rozsvieti kontrolka nabíjania

Kladné diódy sú skratované. Skontrolujte diódy, vymeňte dosku diód.

Štartér

Ak sa štartér netočí, najskôr skontrolujte, či je na svorke 50 trakčného relé požadované napätie aspoň 10 V. Ak je napätie nižšie ako táto hodnota, skontrolujte vodiče zahrnuté v prúdovom obvode štartéra podľa schémy.

Či štartér funguje pri plnom napätí batérie, môžete skontrolovať takto:

• bez zaradenia zapnite zapaľovanie.
• prepojovacie svorky 30 a 50 štartéra s vodičom s prierezom minimálne 4 mm², pozri tiež časť "Kontrola trakčného relé".

Ak štartér funguje perfektne, príčinu poruchy treba hľadať v vodičoch k štartéru. Ak štartér nefunguje, mali by ste ho skontrolovať, keď je odstránený.

Podmienka overenia: V miestach pripojenia musia byť vodiče dobre zaistené a nesmú byť oxidované.

Štartér sa neotáča, keď je spínač zapaľovania zapnutý

1. Batéria je slabá. Nabite batériu.

2. Prepojovacie svorky 30 a 50 štartéra: Štartér sa otáča. Drôt 50 k spínaču zapaľovania je prerušený, spínač štartéra je chybný. Opravte zlom, vymeňte chybné diely.

3. Zlomený kábel alebo uzemňovací konektor, batéria je vybitá. Skontrolujte káble a konektory batérie, zmerajte napätie batérie, v prípade potreby ju nabite.

4. Nedostatočný tok prúdu v dôsledku uvoľnených alebo zoxidovaných konektorov. Vyčistite póly a póly batérie, skontrolujte spojenia medzi batériou, štartérom a uzemnením.

5. Na svorke 50 trakčného relé nie je žiadne napätie. Prerušený vodič, chybný spínač štartéra.

Štartér sa otáča pomaly a neotáča kľukový hriadeľ

1. Slabá batéria. Nabite batériu.

2. Naleje sa letný olej. Naplňte celosezónnym olejom.

3. Nedostatočný tok prúdu v dôsledku uvoľnených alebo zoxidovaných konektorov. Vyčistite póly a póly batérie, skontrolujte spojenia medzi batériou, štartérom a uzemnením.

4. Uhlíkové kefy nepriliehajú tesne ku komutátoru, sú zaseknuté vo vodiacich lištách, sú opotrebované, zlomené, zaolejované alebo špinavé. Skontrolujte kefy, vyčistite alebo vymeňte. Skontrolujte vodidlá.

5. Nedostatočná vzdialenosť medzi kefami a komutátorom. Vymeňte kefy a vyčistite vodidlá kefy.

6. Kolektor je drážkovaný alebo prepálený a zaolejovaný. Ošetrite komutátor alebo vymeňte kotvu.

7. Na svorke 50 nie je žiadne napätie (min. 8 V). Skontrolujte spínač štartéra alebo solenoidové relé.

8. Ložisko je zlomené. Skontrolujte ložisko, v prípade potreby ho vymeňte.

9. Trakčné relé je chybné. Vymeňte trakčné relé.

Štartér chytí a trhavo točí motor

1. Pohon prevodovky je chybný. Vymeňte pohon pastorka.

2. Výstroj je špinavý. Vyčistite ozubené koleso.

3. Ozubené koleso zotrvačníka je chybné. Ošetrite ozubené koleso, v prípade potreby vymeňte zotrvačník.

Pastorok štartéra sa nepohybuje od ozubeného venca

1. Hnacie koleso alebo závity sú znečistené alebo poškodené. Vyčistite alebo vymeňte pastorkový pohon.

2. Trakčné relé je chybné. Vymeňte trakčné relé.

3. Vratná pružina je slabá alebo zlomená. Vymeňte vratnú pružinu.

Štartér pokračuje v činnosti po uvoľnení kľúča zapaľovania

1. Trakčné relé je zaseknuté a nejde vypnúť. Okamžite vypnite zapaľovanie, vymeňte trakčné relé.

2. Spínač zapaľovania sa nevypne. Ihneď odpojte batériu a vymeňte spínač zapaľovania.

Systém napájania

Nadmerná spotreba paliva

1. Vložka vzduchového filtra je znečistená alebo zablokovaná.

2. Vyskytla sa porucha komponentov systému napájania, elektrických zariadení alebo elektronického riadenia

3. Netesnosti v systéme nasávania vzduchu.

4. Poškodenie výfukového systému/katalyzátora.

5. Nedostatočný tlak v pneumatikách alebo nesprávne nainštalované pneumatiky.

Dieselový motor

6. Upchaté spätné vedenie. Prefúknite vzduch cez spätné vedenie z vysokotlakového palivového čerpadla do palivovej nádrže.

7. Príliš vysoké voľnobežné otáčky a maximálne otáčky. Upraviť.

8. Motor má mechanické poškodenie. Skontrolujte kompresiu, v prípade potreby opravte motor.

Dochádza k úniku paliva a/alebo zápachu benzínu

1. V prívodných palivových alebo odvzdušňovacích potrubiach sú netesnosti

2. Palivová nádrž je plná. Plňte len dovtedy, kým sa pištoľ automaticky nevypne.

3. Dochádza k netesnostiam alebo vyparovaniu z potrubí palivového systému a k zníženiu toxicity výfukových plynov.

Motor sa nespustí

1. Keď je štartér zapnutý, elektrické palivové čerpadlo nefunguje (nie je počuť hluk z práce). Jemným poklepaním na telo pumpy uvoľnite zaseknutú časť. Skontrolujte, či je na čerpadlo privedené napätie. Skontrolujte poistku, či nie je poškodená. Skontrolujte elektrické kontakty, či majú dobrú vodivosť.

2. Relé palivového čerpadla je chybné. Skontrolujte relé.

3. Ventily vstrekovačov sú zaseknuté. Skontrolujte vstrekovače, v prípade potreby ich vymeňte. Skontrolujte prívod napätia do vstrekovačov. Ak to chcete urobiť, odpojte konektor vstrekovača. Pripojte testovacie svetlo LED k káblu a zapnite štartér. Kontrolka by mala blikať.

4. Neexistuje žiadny signál zo snímačov časovania zapaľovania alebo snímača otáčok motora. Skontrolujte elektrické vodiče. Vykonajte dotaz na pamäť porúch.

5. Palivové potrubia sú poškodené, upchaté alebo netesné, hadice sú chybné.

6. Palivový filter je upchatý.

7. Prítomnosť ľadu alebo vosku vo filtri alebo potrubí naftového motora.

8. Vetranie palivovej nádrže je zanesené, filter v nádrži je zanesený.

9. Vstrekovače naftového motora sú poškodené. Jednu po druhej uvoľnite prevlečné matice a skontrolujte, či príslušný valec funguje.

Studený motor štartuje zle, beží nestabilne

1. Obsah CO nespĺňa požiadavky. Skontrolujte obsah CO a voľnobežné otáčky.

2. Snímač teploty je chybný. Skontrolujte snímač teploty chladiacej kvapaliny/nasávaného vzduchu.

3. Tlak paliva nespĺňa požadovanú hodnotu. Skontrolujte tlak paliva.

Zahriaty motor štartuje zle a beží nestabilne

1. Systém nasávania vzduchu je netesný. Skontrolujte sací systém. Za týmto účelom nechajte motor bežať na voľnobeh a natrite tesnenia a spoje na sacom trakte benzínom. Ak sa otáčky krátkodobo zvýšia, opravte všetky netesnosti.

Upozornenie: Benzínové výpary sú jedovaté, nevdychujte ich.

Motor beží prerušovane

1. Elektrické pripojenia k palivovému čerpadlu budú prerušované. Skontrolujte stav zástrčkových spojov a konektorov elektrických vodičov palivového čerpadla, prietokomera vzduchu a relé palivového čerpadla. Skontrolujte umiestnenie poistiek a kontaktov na relé palivového čerpadla. Vyčistite kontakty, v prípade potreby ich vymeňte.

2. Nízka kvalita paliva, tvorba parných uzáverov. Natankujte kvalitné palivo.

3. Objem dodávky paliva je príliš nízky. Skontrolujte výkon čerpadla.

4. Palivový filter je chybný. Vymeňte palivový filter.

5. Palivové čerpadlo je chybné. Skontrolujte palivové čerpadlo.

6. Vstrekovače sú chybné. Skontrolujte vstrekovače.

7. Snímač polohy škrtiacej klapky je chybný. Skontrolujte snímač polohy škrtiacej klapky.

8. Slabé pripojenie palivových hadíc k vysokotlakovému palivovému čerpadlu a palivovému filtru naftového motora.

Motor pracuje prerušovane v prechodných a voľnobežných režimoch

1. Systém nasávania vzduchu je netesný. Skontrolujte pripojenia nasávacieho systému. Naštartujte motor a namažte kontaktné body a spoje v sacom trakte benzínom. Ak sa otáčky motora nakrátko zvýšia, opravte netesnosť.

2. Nastavenie otáčok voľnobehu je nesprávne. Skontrolujte regulačný ventil otáčok voľnobehu, snímač polohy škrtiacej klapky a nastavenie lambda.

3. Snímač plného zaťaženia je chybný alebo nesprávne nastavený. Skontrolujte snímač škrtiacej klapky.

Horúci motor sa nespustí

1. Nesprávne nastavenie obsahu CO. Skontrolujte obsah CO a voľnobežné otáčky.

2. Príliš vysoký tlak v palivovom systéme. Skontrolujte tlak paliva, v prípade potreby vymeňte regulátor tlaku.

3. Spätné vedenie medzi regulátorom tlaku a palivovou nádržou je upchaté alebo ohnuté. Vyčistite alebo vymeňte potrubie.

4. Snímač teploty motora je chybný. Skontrolujte snímač teploty.

5. Systém napájania je netesný. Vykonajte vizuálnu kontrolu všetkých spojov v oblasti motora a elektrického palivového čerpadla. Utiahnite všetky spoje.

6. Systém nasávania vzduchu je netesný. Skontrolujte všetky pripojenia nasávacieho systému.

Motor beží po vypnutí

1. Vstrekovače sú netesné. Skontrolujte vstrekovače.

2. Uzatvárací ventil paliva na dieselovom motore nefunguje.

Systém mazania

Po zapnutí zapaľovania sa kontrolka nerozsvieti

1. Snímač tlaku oleja je chybný. Zapnite zapaľovanie, odpojte kábel od snímača tlaku oleja a skratujte ho k zemi. Ak sa kontrolka rozsvieti, vymeňte snímač.

2. Do snímača nie je privádzané žiadne napätie, kontakty sú skorodované. Skontrolujte elektrické vodiče a kontakty.

3. Kontrolka je chybná. Vymeňte kontrolku.

4. Ovládacie zariadenie je chybné. Vymeňte riadiacu jednotku.

Kontrolka po naštartovaní motora nezhasne

Olej je prehriaty. Ak po dodaní plynu kontrolka zhasne, nie je potrebné nič robiť.

Kontrolka po dodaní plynu nezhasne alebo sa rozsvieti počas jazdy

1. Tlak oleja je príliš nízky. Skontrolujte hladinu oleja av prípade potreby doplňte. Skontrolujte tlak oleja.

2. Vodič k snímaču tlaku oleja má skrat na kostru. Odpojte kábel od snímača a posuňte ho na stranu (bez skratu k zemi), zapnite zapaľovanie. Ak sa kontrolka rozsvieti, skontrolujte vodič.

3. Snímač tlaku oleja je chybný. Vymeňte snímač.

Príliš nízky tlak oleja pri všetkých rýchlostiach

1. V motore je príliš málo oleja. Pridajte olej.

2. Sieťový filter je upchatý. Vyberte olejovú vaňu, vyčistite sieťový filter.

3. Olejové čerpadlo je opotrebované. Odstráňte olejové čerpadlo a skontrolujte ho, v prípade potreby ho vymeňte.

4. Poškodenie ložiska. Odstráňte motor.

Príliš nízky tlak oleja pri nízkych otáčkach

Redukčný ventil je zaseknutý otvorený v dôsledku znečistenia. Odstráňte a skontrolujte ventil.

Príliš vysoký tlak oleja pri otáčkach nad 2000 ot./min

Redukčný ventil sa neotvorí kvôli znečisteniu. Odstráňte a skontrolujte ventil.

Chladiaci systém

Prehriatie

1. Nedostatok chladiacej kvapaliny v systéme

2. Hnací remeň vodného čerpadla je opotrebovaný alebo poškodený alebo jeho napnutie nie je správne nastavené

3. Vnútorné kanály chladiča sú zablokované alebo je mriežka chladiča znečistená (upchatá)

4. Termostat je chybný.

5. Lopatky ventilátora sú zlomené alebo prasknuté

6. Viskózna spojka ventilátora je chybná. Skontrolujte spojku ventilátora: Zvýšte otáčky zahriateho motora. Akonáhle teplota kvapaliny dosiahne 90 – 95°C, otáčky ventilátora sa zvýšia, čo bude sluchom badateľné.

7. Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny je chybný. Skontrolujte snímač.

8. Čerpadlo chladiacej kvapaliny je chybné. Vyberte a skontrolujte čerpadlo.

9. Uzáver chladiča nedrží tlak. Vykonajte tlakovú skúšku na veku (kontaktujte servisnú stanicu).

Podchladenie

1. Termostat je chybný

2. Údaje z merača teploty sú nepresné.

Vonkajšie úniky chladiacej kvapaliny

1. Hadice sú poškodené alebo zničené v dôsledku starnutia materiálu, prípadne sa uvoľnilo ich upevnenie na armatúrach. Vymeňte hadice a/alebo utiahnite svorky, ktoré ich držia

2. Tesnenia vodného čerpadla sú poškodené. V tomto prípade dôjde k úniku chladiacej kvapaliny cez kontrolný otvor v telese čerpadla

3. Dochádza k netesnostiam z vnútorných kanálov chladiča alebo bočnej nádrže. Vyžaduje sa odborná oprava radiátora

4. Cez vypúšťaciu zátku motora uniká alebo stláčať zátky vodných galérií

Vnútorné úniky chladiacej kvapaliny

Upozornenie: Vnútorné úniky chladiacej kvapaliny sa zvyčajne zistia kontrolou stavu motorového oleja. Skontrolujte čepeľ mierky a vnútorné povrchy krytu(ov) valca, či neobsahujú stopy peny vody a oleja.

1. Cez tesnenie hlavy valcov uniká. Vykonajte tlakovú skúšku chladiaceho systému.

2. V stenách valca alebo v odliatku hlavy sú praskliny. Ak chcete skontrolovať, rozoberte motor

Dochádza k stratám chladiacej kvapaliny

1. V systéme je príliš veľa chladiacej kvapaliny

2. Chladiaca kvapalina sa vyvarí v dôsledku prehriatia motora

3. Existujú vnútorné alebo vonkajšie úniky chladiacej kvapaliny

4. Uzáver chladiča je chybný. Tlaková skúška veka.

Cirkulácia chladiacej kvapaliny je narušená

1. Vodné čerpadlo nefunguje správne. Najjednoduchší spôsob, ako skontrolovať, či čerpadlo funguje, je stlačiť hornú hadicu chladiča, keď motor beží na voľnobeh. Ak cítite otrasy kvapaliny vo vnútri hadice, keď ju uvoľníte, čerpadlo funguje správne

2. Priepustnosť chladiaceho systému je narušená. Vypustite chladiacu kvapalinu, prepláchnite systém a naplňte ho čerstvou zmesou, ak je to potrebné, vyberte chladič a vykonajte spätné preplachovanie.

3. Hnací remeň vodného čerpadla je opotrebovaný alebo poškodený alebo jeho napnutie nie je správne nastavené

4. Termostat je zaseknutý.

Ohrievač

Ventilátor ohrievača nefunguje

1. Poistka motora ventilátora je chybná. Skontrolujte poistku ventilátora, v prípade potreby ju vymeňte.

2. Spínač ventilátora je chybný. Skontrolujte, či je na predrezistory privedené napätie, odstráňte a skontrolujte spínač ventilátora.

3. Elektromotor je chybný. Skontrolujte, či je napätie privedené na kontakty motora ventilátora, keď je zapaľovanie zapnuté a spínač ventilátora je zatvorený. Ak je prítomné napätie, vymeňte motor.

Ventilátor ohrievača nefunguje v jednej z fáz

Predrezistor je chybný. Vymeňte spojovaciu dosku.

Ohrievač sa nevypne regulátorom

1. Spínač je chybný. Skontrolujte spínač.

2. Káble riadiacej miešacej klapky sú poškodené alebo sa zle pohybujú. Vymeňte káble.

Príliš nízky vykurovací výkon

1. Príliš nízka hladina chladiacej kvapaliny. Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny a v prípade potreby ju doplňte.

2. Riadiaca jednotka ohrievača má ťažký pohyb a je chybná. Skontrolujte riadiacu jednotku ohrievača, v prípade potreby vymeňte kábel.

Hluk v oblasti ventilátora ohrievača

1. Špina a lístie sa dostali dovnútra. Odstráňte ventilátor a vyčistite ho, vyčistite vzduchové potrubie.

2. Nevyváženosť obežného kolesa, porucha ložiska. Demontujte motor ventilátora a skontrolujte, či sa ľahko pohybuje.

Spojka

Spojka sa nevypína (ovládacia páka manuálnej prevodovky sa pri zošliapnutí spojkového pedálu na podlahu voľne nepohybuje na spiatočku a späť)

Kotúč spojky je ohnutý alebo poškodený

Spojka preklzáva (otáčky motora sa zvyšujú bez zvýšenia rýchlosti vozidla).

1. Kotúč spojky je znečistený olejom alebo sú opotrebované jeho trecie obloženia. Demontujte spojku a skontrolujte stav jej komponentov.

2. Kotúč spojky nie je správne opotrebovaný. Môže trvať 30 až 40 štartov normálneho vozidla, aby sa úplne zlomil nový kotúč.

3. Prítlačný tanier/spojkový kôš je opotrebovaný.

Pri zopnutí spojky dochádza k silným vibráciám

1. Kotúč spojky je mastný. Demontujte spojku a skontrolujte stav jej komponentov. Opravte všetky zistené netesnosti.

2. Drážky náboja hnaného disku sú opotrebované (spojkový kotúč). Demontujte spojku a skontrolujte stav jej komponentov.

3. Prítlačný tanier/koš spojky alebo zotrvačník sú ohnuté. Demontujte spojku a skontrolujte stav jej komponentov a zotrvačníka.

Trhanie pri zapínaní spojky

1. Poškodenie držiakov motora a prevodovky. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

2. Uvoľnenie uchytenia prevodovky v zavesení. Utiahnite upevňovacie skrutky.

3. Nerovnomerné uloženie prítlačnej dosky. Vymeňte spojkový kôš.

4. Kľukový hriadeľ nie je vycentrovaný s prevodovkou. Skontrolujte zarovnanie.

Keď je spojka úplne zopnutá, ozve sa pískanie alebo klepanie (pedál uvoľnený)

Vypínacie ložisko spojky je zaseknuté. Odstráňte spojku a skontrolujte stav ložiska. Pred inštaláciou ložiska odstráňte všetky otrepy a ryhy a namažte ložisko.

Pri úplnom uvoľnení spojky sa ozve pískanie alebo klepanie (pedál je stlačený)

1. Vypínacie ložisko je opotrebované alebo poškodené

2. Opotrebované alebo poškodené pružiny (alebo lamely clony) prítlačný tanier v spojkovom koši

Po uvoľnení zostáva pedál spojky stlačený až na podlahu

Piest hlavného alebo pomocného valca spojky je zaseknutý. Poškodenie hydraulického systému spojky alebo uvoľňovacieho ložiska. Skontrolujte stav, v prípade potreby demontujte komponenty spojky.

Manuálna prevodovka (MT)

Keď je prevodovka v neutrále, pri bežiacom motore sa ozývajú cudzie zvuky

1. Ložisko vstupného hriadeľa je opotrebované.

2. Ložisko pastorka hnaného hriadeľa je poškodené.

3. Ložiská medzihriadeľa sú opotrebované.

4. Podložky na nastavenie axiálnej vôle medzihriadeľa sú opotrebované alebo poškodené.

Cudzie zvuky sa vyskytujú v akejkoľvek polohe manuálnej prevodovky

1. Ktorýkoľvek z vyššie uvedených dôvodov a/alebo:

2. V manuálnej prevodovke nie je dostatok prevodového oleja (jeho úroveň klesla).

Pri určitom prevodovom stupni sa vyskytujú cudzie zvuky

1. Zuby ozubených kolies tejto prevodovky sú opotrebované, poškodené alebo odštiepené.

2. Synchronizátor tohto prevodu je opotrebovaný alebo poškodený.

Z najvyššieho prevodového stupňa "vyskočí" prevodovka

Medzi skriňu prevodovky a motor sa dostali nečistoty alebo sa prevodovka posunula vzhľadom na motor.

Ťažkosti nastávajú pri radení prevodových stupňov

1. Spojka nie je úplne stlačená (rozpojená).

2. radiaca tyč je poškodená, uvoľnená alebo nesprávne nastavená. Vykonajte dôkladnú kontrolu stavu komponentov a v prípade potreby vymeňte všetky chybné.

Dochádza k únikom prevodového oleja

1. V prevodovke je príliš veľa prevodového oleja. V prípade potreby vypustite prebytok.

2. Je potrebné vymeniť tesnenia diferenciálu.

Automatická prevodovka (AT)

Upozornenie: Vzhľadom na zložitosť konštrukcie AT je úplná diagnostika jeho porúch a oprava komponentov nad úrovňou zručností bežného amatérskeho mechanika. Ak sa vyskytnú akékoľvek iné problémy s prevádzkou AT, ako sú uvedené nižšie, je potrebné vozidlo odviezť do autoservisu alebo zastúpenia spoločnosti AUDI A3 na kontrolu a opravu.

Bežné problémy spojené s prevádzkou spínacieho mechanizmu

K poruchám spojeným s poruchou nastavenia radiacej tyče možno pripísať nasledovné:

• a) Motor je možné naštartovať v iných polohách prevodovky ako "P" (parkovanie) a "N" (neutrál).
• b) Údaje na indikátore polohy prevodovky sa líšia od skutočne zvoleného prevodového stupňa.
• c) Vozidlo sa pohybuje s prevodovkou v polohe "P".

Nastavenie radenia trakcie

Prevodovka šmýka, radí s ťažkosťami, vydáva zvláštne zvuky alebo nedovolí vozidlu pohyb pri zaradení jedného z prevodových stupňov vpred alebo vzad.

1. Existuje mnoho možných príčin problémov uvedených v nadpise, ale iba jedna z nich patrí do kompetencie amatérskeho mechanika - nesprávna hladina prevodovej kvapaliny.

2. Pred odvozom vozidla do servisu skontrolujte hladinu a stav prevodovej kvapaliny (kapitola 1). Upravte hladinu podľa špecifikácií alebo vymeňte kvapalinu a filter. Ak sa situácia nezlepší, vyhľadajte pomoc špecialistov.

Dochádza k únikom prevodovej kvapaliny

1. Kvapalina AT má tmavočervenú farbu. Stopy po jeho netesnostiach by sa nemali zamieňať so stopami motorového oleja, ktorý sa môže dostať na skriňu prevodovky prichádzajúci prúd vzduchu.

2. Ak chcete identifikovať a lokalizovať zdroj netesnosti, najskôr odstráňte všetky stopy nečistôt a mastnoty z krytu prevodovky. Použite vhodný odmasťovač a/alebo čistenie parou. Potom vezmite auto na krátku jazdu nízkou rýchlosťou (aby stopy netesnosti neodnášal prichádzajúci prúd ďaleko od zdroja). Zastavte, zdvihnite auto a vizuálne skontrolujte zdroj úniku. Najčastejšie sú to tieto:

• a) Olejová vaňa prevodovky: Utiahnite upevňovacie skrutky a/alebo vymeňte tesnenie olejovej vane.
• b) Plniaca trubica kvapaliny: Vymeňte gumové tesnenie v mieste, kde trubica vstupuje do skrine prevodovky.
• c) Potrubie prevodovej kvapaliny: Dotiahnite spojky alebo vymeňte potrubia.
• d) Odvzdušňovacia trubica: Prevodovka je preplnená a/alebo do prevodovky vnikla voda.

Mosty

Cudzie zvuky

1. Normálny hluk na ceste. Nedajú sa upraviť.

2. Hluk pneumatík. Skontrolujte stav dezénu pneumatík a tlak hustenia.

3. Ložiská kolies sú opotrebované alebo poškodené, prípadne sa oslabila ich uťahovacia sila.

Vibrácie

Skontrolujte stav ložísk kolies tak, že jeden po druhom zdvihnete príslušné rohy auta a kolesom ručne otáčate. Počúvajte zvuky vychádzajúce z ložiska. Vyberte ložiská a skontrolujte ich stav.

Úniky oleja

Tesnenia hnacieho hriadeľa sú poškodené.

Brzdový systém

Upozornenie: Pred konečným zistením, že sa vyskytol problém s brzdovým systémom, skontrolujte, či sú pneumatiky v dobrom stave a nahustené na správny tlak, či je geometria predných kolies správne a či vozidlo nie je nerovnomerne zaťažené.

Zvýšená dráha brzdového pedála

Zlyhal brzdový okruh. Skontrolujte únik brzdovej kvapaliny.

Brzdový pedál pruží a klesá

1. Vzduch v brzdovom systéme. Odstráňte vzduch zo systému.

2. V nádrži nie je dostatok tekutiny. Doplňte novú brzdovú kvapalinu a odstráňte vzduch zo systému.

3. Tvorba parných bublín. Vyskytuje sa hlavne pri veľkom zaťažení bŕzd. Vymeňte brzdovú kvapalinu, vypustite vzduch zo systému.

Znížený brzdný účinok, pedál prepadáva

1. Netesné potrubie. Utiahnite potrubné spoje alebo vymeňte potrubia.

2. Poškodenie tesnení v hlavnom alebo pracovnom brzdovom valci. Vymeňte manžetu. V hlavnom brzdovom valci vymeňte vnútorné komponenty, ak je to potrebné, vymeňte hlavný valec

3. Gumové tesnenie je poškodené. Opravte strmeň.

Slabé brzdenie napriek veľkej sile na pedál

1. Brzdové obloženia sú mastné. Vymeňte brzdové doštičky.

2. Nainštalované nesprávne alebo stvrdnuté brzdové doštičky. Vymeňte podložky. Nainštalujte originálne podložky AUDI.

3. Posilňovač bŕzd je chybný. Skontrolujte posilňovač bŕzd.

4. Brzdové doštičky sú opotrebované. Vymeňte brzdové doštičky.

Pri brzdení auto ťahá do strany

1. Tlak v pneumatikách nie je správny. Skontrolujte a upravte tlak v pneumatikách.

2. Nerovnomerné opotrebovanie pneumatík. Vymeňte opotrebované pneumatiky.

3. Brzdové doštičky sú mastné. Vymeňte podložky.

4. Na tej istej náprave sú namontované rôzne brzdové doštičky. Vymeňte podložky. Nainštalujte originálne podložky AUDI.

5. Zlý stav brzdových doštičiek. Vymeňte podložky.

6. Nosné hriadele sú znečistené. Vyčistite vodidlá a dosadacie plochy podložiek v strmeni.

7. Korózia valcov brzdového strmeňa. Vymeňte strmeň.

8. Nerovnomerné opotrebovanie brzdového obloženia. Vymeňte brzdové doštičky (na oboch kolesách).

Brzda sa utiahne sama

1. Kompenzačný otvor v hlavnom brzdovom valci je upchatý. Vyčistite hlavný valec a vymeňte vnútorné komponenty.

2. Vôľa medzi hnacou tyčou a piestom hlavného valca je príliš malá. Skontrolujte medzeru.

Brzdy sa počas jazdy zahrievajú

1. Kompenzačný otvor v hlavnom brzdovom valci je upchatý. Vyčistite hlavný valec a vymeňte vnútorné komponenty.

2. Vôľa medzi hnacou tyčou a piestom hlavného valca je príliš malá. Skontrolujte medzeru.

3. Škrtiaci otvor v špeciálnom ventile na dne je upchatý. Vyčistite hlavný valec, vymeňte vnútorné komponenty a brzdovú kvapalinu.

Brzdy sa trasú

1. Namontované brzdové doštičky sú nesprávneho typu. Vymeňte podložky, nainštalujte originálne podložky AUDI.

2. Brzdový kotúč je miestami skorodovaný. Brzdový kotúč dôkladne vyleštite.

3. Brzdový kotúč má bočné hádzanie. Ošetrite alebo vymeňte disk.

Brzdové doštičky sa nevzďaľujú od brzdového kotúča, koleso sa rukou ťažko otáča

Korózia vo valcoch brzdových strmeňov. Opravte strmeň, prípadne ho vymeňte.

Nerovnomerné opotrebovanie brzdových doštičiek

1. Je nainštalovaný nesprávny typ brzdových doštičiek. Vymeňte podložky, nainštalujte originálne podložky AUDI.

2. Strmeň je špinavý. Dobre vyčistite strmeň.

3. Ťažký zdvih piestu. Zlikvidujte to.

4. Brzdový systém je netesný. Skontrolujte tesnosť brzdového systému.

Klinovité opotrebovanie brzdových doštičiek

1. Brzdový kotúč sa neotáča rovnobežne so strmeňom. Skontrolujte dosadacie plochy strmeňa.

2. Korózia v strmeňoch. Odstráňte kontamináciu.

3. Piest nefunguje správne. Skontrolujte polohu piestu.

Vŕzganie bŕzd

1. Dôvodom je často vplyv atmosféry (vlhkosť vzduchu). Ak sa vŕzganie objaví po dlhšom státí vo vysokej vlhkosti a následne zmizne, netreba nič robiť.

2. Je nainštalovaný nesprávny typ brzdových doštičiek. Vymeňte podložky, nainštalujte originálne podložky AUDI A3, základové dosky zakryte pastou proti vŕzganiu.

3. Brzdový kotúč sa neotáča rovnobežne so strmeňom. Skontrolujte dosadacie plochy brzdového strmeňa.

4. Hriadeľ strmeňa je znečistený. Vyčistite hriadeľ strmeňa

5. Pružiny upevnenia brzdových čeľustí sú ohnuté. Vymeňte montážne pružiny.

6. Tlačné pružiny sú natiahnuté. Vymeňte tlačné pružiny.

Pulzovanie brzdového pedálu

1. ABS v akcii. To je v poriadku, nie je potrebná žiadna pomoc.

2. Príliš veľké bočné hádzanie alebo tolerancia hrúbky brzdového kotúča. Skontrolujte hádzanie a hrúbku. Ošetrite alebo vymeňte disk.

3. Brzdový kotúč sa neotáča rovnobežne so strmeňom. Skontrolujte dosadaciu plochu podpery.

Počas jazdy sa rozsvieti kontrolka ABS

1. Napájacie napätie je príliš nízke (menej ako 10 V). Skontrolujte napätie. Skontrolujte, či kontrolka generátora po naštartovaní motora zhasne. Ak je všetko v poriadku, skontrolujte klinový remeň pohonu alternátora.

2. Poškodenie ABS. Skontrolujte spoľahlivosť kontaktu a prítomnosť korózie uzemňovacieho spojenia na spätnom čerpadle (v hydraulickom bloku).

Odpruženie a riadenie

Auto pri pohybe ťahá na jednu stranu

1. Pneumatiky sú nerovnomerne nahustené.

2. Na pneumatikách je defekt.

3. Príliš opotrebované komponenty zavesenia alebo riadenia

4. Je potrebné nastaviť uhly nastavenia predných kolies.

5. Predné brzdy sú zadreté

Dochádza k trhaniu, trhaniu alebo vibráciám

1. Kolesá sú nevyvážené alebo ráfiky nemajú oválnosť. Nechajte si vyvážiť koleso v pneuservise.

2. Ložiská kolies sú opotrebované, ich uťahovacia sila je oslabená alebo je narušené ich nastavenie

3. Tlmiče alebo iné komponenty zavesenia sú opotrebované alebo poškodené

Pri zatáčaní či brzdení dochádza k nadmernému kývaniu auta či "kopaniu" nosa

1. Tlmiče sú chybné. Vymeňte celú sadu

2. Zlomené alebo oslabené pružiny a/alebo iné komponenty zavesenia. Skontrolujte stav komponentov

Volant sa príliš ťažko otáča

1. Hladina kvapaliny v nádrži posilňovača riadenia nadmerne klesla

2. Pneumatiky nie sú správne nahustené.

3. Kĺby riadenia nie sú dostatočne namazané

4. Uhly vyrovnania predných kolies sú nesprávne nastavené.

5. Posilňovač riadenia nevyvíja potrebnú silu

V riadení je nadmerná vôľa

1. Uťahovacia sila ložísk predných kolies sa oslabila

2. Príliš opotrebované komponenty zavesenia alebo riadenia

Systém posilňovača riadenia nevyvíja potrebnú silu

1. Hnací remeň čerpadla posilňovača riadenia je opotrebovaný alebo poškodený alebo je nesprávne nastavené jeho napnutie

2. Hladina hydraulickej kvapaliny nadmerne klesla

3. Priechodnosť hadíc alebo vedení hydraulického systému je narušená. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

4. Do hydraulického systému sa dostal vzduch. Napumpujte systém

Dochádza k nadmernému opotrebovaniu behúňov (nie v jednej konkrétnej oblasti)

1. Pneumatiky nie sú správne nahustené.

2. Vyváženie kolesa je narušené. Obráťte sa na predajňu pneumatík.

3. Ráfiky kolies sú poškodené. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

4. Súčiastky odpruženia alebo riadenia sú nadmerne opotrebované.

Na vonkajšom okraji behúňov dochádza k nadmernému opotrebovaniu

1. Pneumatiky nie sú správne nahustené.

2. Zákruty sú robené príliš prudko. Znížte rýchlosť.

3. Zarovnanie predných kolies je nesprávne nastavené (nadmerná konvergencia). Pre profesionálne nastavenie kontaktujte servis.

4. Rameno zavesenia je ohnuté alebo skrútené.

Dochádza k nadmernému opotrebovaniu vnútornej hrany behúňov

1. Pneumatiky nie sú správne nahustené.

2. Zarovnanie predných kolies je nesprávne nastavené (divergencia). Nastavenie nechajte vykonať v autoservise.

3. Komponenty riadenia sú poškodené alebo uvoľnené.

Dochádza k lokalizovanému opotrebovaniu behúňa

1. Vyváženie kolesa je narušené.

2. Disky sú poškodené alebo ohnuté. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

3. Na pneumatikách je defekt.

Chyby stieračov čelného skla

Sklz

1. Gumičky sú špinavé. Gumičky očistite tvrdou nylonovou kefou a roztokom čistiaceho prostriedku alebo alkoholu.

2. Okraje štetcov sú ošúchané, gumičky opotrebované alebo natrhnuté. Vymeňte gumičky.

3. Staré gumičky, popraskané povrchy. Vymeňte gumičky.

V čistiacom poli sa zvyšná voda okamžite zhromažďuje do kvapiek

Čelné sklo je znečistené lakom alebo olejom. Čelné sklo očistite čistou handričkou a odstraňovačom mastnoty, oleja a silikónov.

Kefka čistí jednostranne - jeden spôsob je dobrý, druhý nie

1. Gumička je zdeformovaná na jednu stranu "už sa neprevracia". Nainštalujte novú gumičku.

2. Ramienko stierača je skrútené, lišta presne nesedí na skle. Opatrne otáčajte pákou, kým nedosiahnete zvislú polohu.

Nevyčistené povrchy

1. Elastička vyšla z rámu. Opatrne vložte gumu do rámu.

2. Kefa nepriľne k sklu rovnomerne, pretože pružinové lišty alebo dosky sú ohnuté. Vymeňte kefu. K tejto poruche dochádza predovšetkým pri neopatrnej inštalácii náhradnej kefy.

3. Prítlačná sila páky je príliš nízka. Ľahko namažte čapy a pružiny ramena stierača alebo nainštalujte nové rameno.

Chyby pneumatík

Silné opotrebovanie pneumatík na oboch stranách pracovnej plochy

Tlak v pneumatikách je príliš nízky.

Silné opotrebovanie pneumatiky v strede pracovnej plochy, po celom obvode

Tlak v pneumatikách je príliš vysoký.

Nerovnomerné opotrebovanie behúňa

Statická a dynamická nevyváženosť kolies. Je možné, že bočné hádzanie kotúča je príliš veľké, alebo je príliš veľká vôľa v ložiskových kĺboch.

Nerovnomerné opotrebovanie v strede behúňa

Statická nevyváženosť kolies. Možno dôsledok silného vertikálneho bitia.

Silné opotrebovanie v určitých oblastiach uprostred pracovnej plochy

Stopy blokovania pri plnom brzdení.

Opotrebenie pílového behúňa. Často sprevádzané prasknutím v podložke tkaniny, ktorá nie je viditeľná zvonku

Preťaženie vozidla. Skontrolujte vnútornú stranu pneumatiky, či nie je zlomená v základni.

Gumové jazyky na bočných okrajoch behúňa

Nesprávne zarovnanie kolies. Pneumatika je opotrebovaná. Na zadných kolesách skontrolujte aj stav tlmiča.

Tvorba otrepov na jednej strane behúňa predného kolesa

Nesprávne nastavenie zbiehavosti. Pneumatika je opotrebovaná. Častý pohyb na zvlnenom povrchu. Rýchly pohyb v zákrutách.

Pretrhnutie šnúry. Najprv sú viditeľné iba zvnútra

Jazda cez ostré kamene, nárazy pneumatík atď. pri vysokej rýchlosti.

Jednostranne opotrebovaná pracovná plocha

1. Skontrolujte nastavenie odklonu.

2. Poškodenie ABS. Skontrolujte spoľahlivosť pripojenia k krytu na spätnom čerpadle (v hydraulickom bloku).