Járműalkatrészek és rendszerek hibáinak diagnosztikája (Audi A3 8L)

Az elektronikus vezérlőrendszerek diagnosztikájának leírását és a diagnosztikai kódokat a fejezet tartalmazza Motor elektromos rendszerek.

Ez a szakasz a legegyszerűbb sémát kínálja a járműegységekben és rendszerekben előforduló meghibásodások és meghibásodások okainak azonosítására. A meghibásodások és lehetséges okok csoportokba vannak osztva aszerint, hogy milyen kapcsolatban állnak a jármű egyes alkatrészeivel vagy rendszereivel, mint például a motor, a hűtőrendszer stb. Ezen túlmenően a szöveg hivatkozásokat tartalmaz az ezekkel a problémákkal kapcsolatos szakaszokhoz és alfejezetekhez.

Ne feledje, hogy egy hibaelhárítási feladat sikeres elvégzése nem a tapasztalt professzionális szerelők számára fenntartott fekete mű, hanem a tudás és a problémamegoldás türelmes, szisztematikus megközelítése kombinációja. Mindig az egyszerűtől az összetett felé kell haladnia, minden ellenőrzést le kell vezetnie a logikus végkifejlethez, és nem szabad elfelejtenie a nyilvánvaló tényeket – bárki elfelejtheti feltölteni az üzemanyagtartályt, vagy éjszaka égve hagyja a lámpákat.

Végül mindig próbáljon meg világos képet kapni arról, hogy a probléma hogyan halad előre, és tegye meg a megfelelő lépéseket a megismétlődés megelőzése érdekében. Ha az elektromos berendezés meghibásodása az érintkezők rossz minősége miatt következett be, egyidejűleg ellenőrizze a rendszer összes többi érintkezőjének és elektromos csatlakozójának állapotát. Ha ugyanaz a biztosíték egymás után többször is kiolvad, nincs értelme tovább cserélni - meg kell próbálnia kideríteni a hiba okát. Ne feledje, hogy egy kisebb alkatrész meghibásodása egy fontosabb egység vagy az egész rendszer meghibásodásának jele lehet.

Motor

Ha a motor nem indul be, elemezni kell a helyzetet. Ahhoz, hogy egy motor egyáltalán elinduljon, két alapfeltételnek kell teljesülnie. Az üzemanyag-levegő keveréknek be kell jutnia a hengerekbe, és a gyújtógyertyánál szikrát kell kelteni. Ezért mindenekelőtt ellenőriznie kell, hogy az üzemanyagot szállítják-e. Ebben az esetben hogyan kell eljárni, a fejezetben található Üzemanyag- és kipufogórendszerek.

Annak megállapításához, hogy szikra keletkezik-e, távolítsa el az összes gyújtógyertyát, helyezze be a hegyekbe, és helyezze egyenként a földre. Megjegyzés: A katalizátor károsodásának elkerülése érdekében a benzinbefecskendezést ki kell zárni. Ehhez válassza le az injektorok dugós csatlakozását. Ha nincs szikra, határozza meg a hibát a szakasz szerint Motor elektromos rendszerek.

Figyelmeztetés: Tartsa be a biztonsági óvintézkedéseket, amikor az elektronikus gyújtásrendszerrel dolgozik (fejezet Motor elektromos rendszerek).

Ne fogja meg a hegyét vagy a gyújtókábelt a kezével, hanem használjon jól szigetelt fogót. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy indítsa be a motort. Ha a szikra nem csúszik, határozza meg a meghibásodást a szakasz segítségével Motor elektromos rendszerek.

A motor nem fordul fel, amikor megpróbálja beindítani

1. Az akkumulátor érintkezői korróziósak, vagy a vezetékvégek meglazultak. Ellenőrizze a csatlakozók és a hegyek állapotát. Húzza meg a kapocsbilincseket, és szükség esetén távolítsa el a korróziós nyomokat.

2. Az akkumulátor lemerült vagy hibás. Ha úgy találja, hogy az akkumulátorkábel végei tiszták és biztonságosan csatlakoznak az akkumulátor kivezetéseihez, fordítsa a gyújtáskapcsolót ON állásba, majd kapcsolja be a fényszórókat és/vagy az ablaktörlőket. Ha ez az elektromos berendezés nem működik, az akkumulátor lemerült.



3. A sebességváltó nincs megfelelően "P" állásba (AT) vagy üres fokozatba (kézi sebességváltó) állítva, vagy a tengelykapcsoló nincs teljesen lenyomva.

4. Az indítórendszer áramkörének vezetéke megszakadt, vagy a vezetékek meglazultak a kapcsokon. Ellenőrizze, hogy van-e legalább 10 V feszültség a vontatási relé 50. kivezetésén a motor indításakor, ami a visszahúzáshoz szükséges. Ellenőrizze az akkumulátor, az indító mágnesszelep és a gyújtáskapcsoló vezetékeinek, kivezetéseinek és elektromos csatlakozóinak állapotát.

5. Az indító fogaskereke beszorult a lendkerék fogaskerekébe. A kézi sebességváltóval felszerelt modelleken kapcsolja be a sebességet, és az autót kézzel tolva fordítsa meg a motort. A lehető leghamarabb távolítsa el az önindítót, és ellenőrizze a fogaskerék és a lendkerék gyűrűjének állapotát.

6. Az önindító vontatási reléje hibás (szakasz Motor elektromos rendszerek).

7. Az önindító hibás (szakasz Motor elektromos rendszerek).

8. A gyújtáskapcsoló hibás.

A motor megfordul, de nem indul

1. Az indítás nem megfelelően történik

A benzinmotor indításának sorrendje:

Húzza be a rögzítőféket, és nyomja le a tengelykapcsoló pedált. Az AT modelleken nyomja le és tartsa lenyomva a fékpedált. AT esetén állítsa a választógombot "P" vagy "N" állásba. Ne adj neki gázt. Fordítsa el a gyújtáskulcsot, és tartsa lenyomva, amíg a motor be nem indul. Ha a motor 20 másodpercen belül nem indul be, vagy azonnal leáll, ismételje meg az indítást félig lenyomott gázpedál mellett. Amint a motor beindul, engedje el a gyújtáskulcsot.



-15°C alatti fagyban és 1000 m-nél nagyobb tengerszint feletti magasságban: Indítsa el legalább 10 másodpercig félig lenyomott pedállal.

Ügyeljen arra, hogy azonnal kezdje el a mozgást. Ha erős fagy van, hagyja járni a motort 30 másodpercig.

Ha a motor 10 másodpercen belül nem indul be, szakítsa meg az indítást, és fél perc múlva próbálja újra.

Figyelmeztetés: Több egymás utáni sikertelen indítási kísérlet károsíthatja a katalizátort, mert az el nem égett üzemanyag a katalizátorban hevítve robbanásszerűen meggyullad.

Csak forró motornál indítás után adjon hozzá egy kis gázt.

2. A motor indításgátlója hibás.

3. A biztosíték hibás:

• elektromos üzemanyag-szivattyú;
• elektronikus befecskendező rendszer.

A biztosítékok ellenőrzéséhez olvassa el az alfejezetet Biztosítékok.

4. Az üzemanyagtartály üres, vagy rossz minőségű üzemanyagot töltött be.

5. A légszűrő nagyon koszos. Vákuumos szivárgások vannak a levegőellátó elemekben, meghibásodások az üzemanyag-befecskendező és a gyújtásvezérlő rendszerekben.

6. Az akkumulátor lemerült (a motor túl lassan forog). Ellenőrizze az elektromos berendezések működését.

7. Az akkumulátor érintkezői rozsdásodtak vagy meglazultak (lásd az előző szakaszt).

8. Az üzemanyag szivattyú hibás.

9. Sérült vagy túl nedves gyújtórendszer alkatrészei (fejezet Motor elektromos rendszerek).

10. A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy hibásak, vagy a hézag rosszul van beállítva (fejezet Motor elektromos rendszerek).

11. Az indítórendszer elektromos áramkörének vezetéke megszakadt vagy megszakadt, vagy a vezetékek rögzítése a kapcsokon meglazult.



12. A gyújtótekercs áramkör vezetéke megszakadt vagy megszakadt, vagy a vezetékek meglazultak a tekercs kapcsainál (fejezet Motor elektromos rendszerek).

13. A kompressziós nyomás túl alacsony. Cserélje ki a hengerfej tömítést. Szükség esetén javítsa meg a motort.

Dízel motor:

14. Az indítás helytelenül történt

Turbódízel motor indítási eljárása:

Amikor a motor hideg és a külső hőmérséklet +8°C alatt van, húzza be a rögzítőféket, és nyomja le a tengelykapcsoló pedált. AT esetén állítsa a választógombot "P" vagy "N" állásba – kézi sebességváltó. Fordítsa a gyújtáskulcsot II állásba, és várja meg, amíg az izzítógyertya visszajelző lámpa kialszik. A visszajelző lámpa kialudása után azonnal indítsa be a motort anélkül, hogy gázt adna neki. Szabálytalan villogás esetén ne kapcsolja ki az önindítót, amíg a motor egyenletesen nem jár (legfeljebb 30 mp). Ha a motor nem indul be, fél perc múlva próbálja meg újraindítani a fent leírtak szerint. A motor előmelegítési folyamata közben ne kapcsolja be az áramfogyasztókat (világos, fűthető hátsó ablak).

Hideg motoron és +8°C feletti külső hőmérsékleten, valamint meleg motoron nincs szükség előmelegítésre. A motor azonnal indítható. Ne adj gázt.

15. A motor indításgátlója hibás.

16. A biztosíték hibás:

• elektromos üzemanyag-szivattyú;
• előmelegítő rendszerek.

17. A motor nem melegedett be: ellenőrizze az előfűtő berendezés megfelelő működését.

18. Az elektromágneses elzárószelepen nincs feszültség. Csatlakoztasson voltmérőt vagy LED tesztert a kapcsolóhoz. Kapcsolja be a gyújtást. A LED-nek világítania kell. Ellenkező esetben meg kell találni a szakadást az elektromos vezetékekben, és meg kell javítani.



19. Az elektromágneses elzárószelep hibás. Ellenőrizze az elektromágneses kapcsoló rögzítésének megbízhatóságát, ellenőrizze az érintkezőket. Kapcsolja be és ki a gyújtást. Egy kattanást kell hallania a kapcsolóban.

20. Sérülés van az üzemanyag-ellátó vezetékben vagy levegő a vezetékekben:

• a) A csövek vagy tömlők mechanikusan sérültek vagy eltömődtek. Tisztítsa meg az üzemanyag-vezetékeket, és légtelenítse a levegőt a vezetékekből és a szűrőből.
• b) Az üzemanyagszűrő eltömődött. Cserélje ki a szűrőelemet.
• c) Télen ellenőrizni kell a szűrőt és a csöveket, hogy nincs-e benne jég vagy viasz. Helyezze az autót egy fűtött garázsba, és adjon hozzá benzint a rendszerhez.
• d) A tartály szellőzője vagy az üzemanyag-beszívó szűrője eltömődött.

Takarítsd ki.

21. Az üzemanyag-befecskendezés indítási beállítása nincs beállítva. Ellenőrizze és végezze el a beállításokat.

22. Az injektorok hibásak. Nézd meg. Lazítsa meg egyenként a hollandi anyákat – ha meglazítja a hibás henger anyáját, a motor fordulatszáma nem csökken.

23. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú (HPFP) hibás. Szereljen be egy új vagy ismert jó üzemanyag-befecskendező szivattyút teszteléshez.

24. A kompressziós nyomás túl alacsony. Cserélje ki a hengerfej tömítést. Szükség esetén javítsa meg a motort.

Az önindító a motor elforgatása nélkül működik

1. Az indítófokozat beszorult. Távolítsa el az önindítót (fej Motor elektromos rendszerek), és ellenőrizze az állapotát.

2. Az indító fogaskereke vagy a lendkerék fogaskereke elkoptak vagy sérültek.

Hideg motor indítási nehézségei

1. Az akkumulátor lemerült vagy nincs megfelelően feltöltve.



2. Meghibásodás van az áramellátó rendszer alkatrészeiben vagy az elektromos berendezésben.

3. Paraffin a dízelmotor finomszűrőjében. Cserélje ki a szűrőelemet. Töltse fel téli üzemanyaggal vagy hígítsa fel benzinnel

4. A dízelmotor izzítógyertyái hibásak.

Forró motor indítási nehézségei

1. A légszűrő eltömődött

2. Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés meghibásodott

3. Az üzemanyag nem éri el a befecskendező rendszer befecskendező szelepeit

4. A dízelmotor üzemanyag-befecskendezési szöge elveszett.

5. Alacsony kompresszió a hengerekben, hibás vagy nem beállított üzemanyag-befecskendező szivattyú a dízelmotorban.

Az önindító túl hangosan vagy nehezen kapcsol be

1. Az indító fogaskereke vagy a lendkerék fogaskereke elkoptak vagy sérültek.

2. Az önindító rögzítőcsavarjai hiányoznak, vagy a meghúzási erejük gyengült.

A motor beindul, de azonnal leáll

1. A motor indításgátlója hibás.

2. Az elektromos vezetékek hibásak, vagy a tekercs vagy a generátor kapcsai meglazultak.

3. Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés meghibásodott

4. Az elektronikus vezérlőegység (ECM) alapbeállításait megsértették.

5. A kipufogórendszer/katalizátor sérülése.

6. A szívócsatorna vagy az üzemanyag-befecskendező egység tömítési felületein vákuumveszteség lép fel. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőcsavarok/anyák megfelelően meg vannak húzva, ellenőrizze az összes vákuumtömlő szívócsonkján lévő szerelvények rögzítésének tényét és minőségét. Ellenőrizze a tömlők állapotát, és hogy megfelelően vannak-e csatlakoztatva (kifejezetten a szerelvényeidhez).

A motor stabilitása alapjáraton romlik

1. Vannak vákuumveszteségek. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőcsavarok/anyák megfelelően meg vannak húzva, ellenőrizze az összes vákuumtömlő szívócsonkján lévő szerelvények rögzítésének tényét és minőségét. Sztetoszkóp vagy tüzelőanyag-tömlő segítségével hallgassa a működő motort. A sziszegő hang jelenléte segít azonosítani a vákuum "szivárgás" forrását. Nem kevésbé hatékonyan használható a szappanos vizes oldat is a teszteléshez.

2. Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés meghibásodott

3. A forgattyúház-szellőztető rendszer szelepe eltömődött

4. A légszűrő eltömődött

5. Az üzemanyag-szivattyú nem szolgáltat elegendő üzemanyagot a befecskendező rendszer befecskendező szelepeihez

6. A hengerfej tömítésén keresztül szivárgás van. Mérje meg a kompressziós nyomást a motor hengereiben.

7. A vezérműtengely-bütykök működő kiálló részei elhasználódtak

Dízel motor:

8. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú és az üzemanyagszűrő üzemanyagtömlőinek csatlakozásainak minősége megsérült. Cserélje ki az üzemanyagtömlőket, rögzítse bilincsekkel, húzza meg a sarokcsukló csavarjait.

9. Az üzemanyag-befecskendező szivattyú rögzítése mechanikusan sérült vagy meglazult. Ellenőrizze a rögzítést.

10. A visszatérő vezeték és az üzemanyag-ellátó vezeték csatlakozásai felcserélve vannak. Helyezze a csatlakozásokat a helyükre. A visszatérő vezeték csatlakozó csavarja "OUT" jelzéssel van ellátva.

11. Sérülés van az üzemanyag-ellátó vezetékben:

• a) A csövek vagy tömlők mechanikusan sérültek vagy eltömődtek. Tisztítsa meg az üzemanyag-vezetékeket.
• b) Az üzemanyagszűrő eltömődött. Cserélje ki a szűrőelemet.
• c) Télen ellenőrizni kell a szűrőt és a csöveket, hogy nincs-e benne jég vagy viasz. Helyezze az autót egy fűtött garázsba, és adjon hozzá benzint a rendszerhez.
• d) A tartály szellőzője vagy az üzemanyag-beszívó szűrője eltömődött.

Takarítsd ki.

12. Az üzemanyag-befecskendezés indítási beállítása nincs beállítva. Ellenőrizze és végezze el a beállításokat.

13. Az injektorok hibásak. Nézd meg. Lazítsa meg egyenként a hollandi anyákat – ha meglazítja a hibás henger anyáját, a motor fordulatszáma nem csökken.

14. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú (HPFP) hibás. Szereljen be egy új vagy ismert jó üzemanyag-befecskendező szivattyút teszteléshez.

Gyújtáskimaradások vannak, amikor a motor alapjáraton jár

1. A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy piszkosak, vagy a hézag rosszul van beállítva (fejezet Motor elektromos rendszerek).

2. Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés meghibásodott

3. A gyújtógyertya vezetékei hibásak (fejezet Motor elektromos rendszerek).

4. Alacsony minőségű üzemanyag került hozzáadásra. Az üzemanyagszűrő eltömődött.

5. Vákuumveszteség lép fel a szívócsőben vagy a tömlőcsatlakozásokon keresztül

6. Elégtelen vagy egyenetlenül oszlik el a kompressziós nyomás a hengerekben. Végezzen kompressziómérést

7. Problémák vannak a motorvezérlő rendszerrel.

Gyújtáskimaradások fordulnak elő, amikor az autó sebességben mozog

1. Az üzemanyagszűrő eltömődött, vagy az üzemanyagrendszer szennyezett

2. A gyújtógyertyák hibásak, szennyezettek, vagy a hézag rosszul van beállítva (fejezet Motor elektromos rendszerek).

3. Meghibásodás van az áramellátó rendszer alkatrészeiben vagy az elektromos berendezésben.

4. Hiba van a gyújtógyertya vezetékeiben (fejezet Motor elektromos rendszerek).

5. A kipufogógáz-toxicitást csökkentő rendszerek alkatrészei hibásak.

6. A kompressziós nyomás elégtelen vagy egyenetlen eloszlása a hengerek között. Távolítsa el a gyújtógyertyákat és mérje meg a kompressziós nyomást

7. A gyújtásrendszer hibás (fejezet Motor elektromos rendszerek).

8. Vákuumveszteségek vannak a fojtószelepháznál, a szívócsonkon vagy a vákuumtömlőkön keresztül

A motor leáll

1. Az alapjárati fordulatszám beállítása nem működik.

2. Az üzemanyagszűrő eltömődött és/vagy nedvesség vagy szennyeződés került az üzemanyagrendszerbe

3. A tápegység alkatrészei vagy érzékelői meghibásodtak

4. A kipufogógáz-toxicitást csökkentő rendszerek alkatrészei hibásak.

5. A gyújtógyertyák hibásak vagy piszkosak, vagy a gyújtógyertya távolsága rosszul van beállítva. Ellenőrizze a gyújtógyertya vezetékeinek állapotát is (fejezet Motor elektromos rendszerek).

6. A fojtószelepháznál vagy a vákuumtömlőkön keresztül vákuumveszteség lép fel

A motor nem fejleszt teljes teljesítményt

1. Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés meghibásodott (fejezet Motor elektromos rendszerek).

2. A légszűrő eltömődött. Tisztítsa meg vagy cserélje ki.

3. A gyújtógyertyák hibásak, vagy a gyújtógyertya távolsága rosszul van beállítva

4. A gyújtótekercs hibás (fejezet Motor elektromos rendszerek).

5. Az AT folyadékszint nem felel meg a követelményeknek

6. A kuplung csúszik

7. Az üzemanyagszűrő eltömődött és/vagy szennyeződés/nedvesség került az üzemanyagrendszerbe

8. Nem megfelelő típusú üzemanyagot töltött be. Töltse fel a tartályt a szükséges oktánszámú üzemanyaggal.

9. A turbófeltöltő vezérlőszelepe sérült.

10. A vezérműtengely fáziseltoló aktivátora hibás.

11. Elégtelen vagy egyenetlen kompressziós nyomás a hengereken. Végezzen kompressziós tesztet, amelynek eredményei elemezhetők a szelepszivárgások és/vagy a szivárgó hengerfejtömítés azonosítására

Kiegészítő dízelmotorhoz

12. A légszűrő eltömődött. Tisztítsa meg vagy cserélje ki.

13. Egyenetlen üzemanyag-ellátás a nagynyomású üzemanyag-szivattyútól a hengerekig. Meleg motoron állítsa be.

14. Az üzemanyag-befecskendező szivattyú bekapcsolási idő beállítása helytelen. Telepítse.

15. Az üzemanyagszűrő vagy a nagynyomású üzemanyag-szivattyú (befecskendező) eltömődött. Öblítse le az előszűrőt, cserélje ki a finomszűrő elemet, tisztítsa meg a permetezőt vagy cserélje ki a szivattyút (fúvókát).

16. A forgattyústengely maximális fordulatszám-beállítása nincs beállítva.

Kipattanások vannak a szívórendszerben vagy lövések a kipufogórendszerben

1. Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés meghibásodott (fejezet Motor elektromos rendszerek).

2. Hiba van a gyújtásrendszer másodlagos áramkörében (a gyújtógyertya-szigetelők megsemmisülése vagy a gyújtógyertya-vezetékek meghibásodása) (Fejezet Motor elektromos rendszerek).

3. Az üzemanyag-befecskendező rendszer beállításra szorul, vagy alkatrészei túlságosan elhasználódtak

4. Vákuumveszteségek vannak a fojtószelepháznál, a szívócsonkon vagy a vákuumtömlőkön keresztül

5. A szelepek elakadtak

6. Megsértették a gyújtógyertya vezetékek csatlakoztatásának sorrendjét (szakasz Motor elektromos rendszerek).

Gyorsításkor vagy emelkedőn haladva detonációs hangok hallhatók

1. Alacsony minőségű üzemanyagot használtak.

2. Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés meghibásodott (fejezet Motor elektromos rendszerek).

3. Nem megfelelő típusú gyújtógyertyákat szereltek be. Ellenőrizze, hogy a gyújtógyertyák és a tekercsek nem sérültek-e (fejezet Motor elektromos rendszerek).

4. Az elektronikus vezérlőegység alapbeállításait megsértették.

5. A kopogásérzékelő hibás.

6. Vannak vákuumveszteségek

Előgyújtás történik (a motor a gyújtás kikapcsolása után tovább jár)

1. Az alapjárati fordulatszám túl magas.

2. Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés meghibásodott (fejezet Motor elektromos rendszerek).

3. A lefúvató szelep a tüzelőanyag-pára capture rendszer (EVAP) abszorber sérült.

4. A motor üzemi hőmérséklete túl magas. A probléma lehetséges okai közé tartozik az alacsony hűtőfolyadék szint, a hibás termosztát, az eltömődött radiátor vagy a hibás vízszivattyú.

A dízelmotor füstöl

1. Fekete füst:

• a) A légszűrő szennyezett. Öblítse le és töltse fel friss olajjal, vagy cserélje ki az elemet.
• b) Nem megfelelő üzemanyagot használtak. Öblítse ki a tankot és cserélje ki az üzemanyagot.
• c) A kezdési időpont a befecskendező szivattyú van beállítva.

2. Kék füst:

• a) Olajégés az égéstérben a dugattyúgyűrűk kopása miatt, a levegőszűrő magas olajszintje, a turbófeltöltő fedeleinek tömítéseinek kopása, a forgattyúház és a turbófeltöltő közötti tömítés szivárgásának kialakulása. Javítsa meg a motort, állítsa be a normál olajszintet, cserélje ki a tömítéseket, húzza meg a turbófeltöltő rögzítőcsavarjait vagy cserélje ki a tömítést.
• b) Az egyik befecskendező szelephez nincs üzemanyag. Ellenőrizze az elosztó kimeneti csövek fűtését.
• c) Hibás szelep vagy törött fúvóka miatt gyenge üzemanyagporlasztás a befecskendező szelep által. Csiszolja meg a szelepet vagy cserélje ki az injektort.

3. Fehér vagy barna füst:

• a) Alacsony hőmérséklet a hűtőrendszerben. Ellenőrizze a termosztátot.
• b) Az injektorok rossz működése a porlasztó kopása vagy törése miatt. Cserélje ki a szórófejet.

Motor elektromos berendezések

Az akkumulátor nem tart töltést

1. A generátor hajtószíja elhasználódott vagy sérült, vagy a feszesség beállítása nem megfelelő (fejezet Motor elektromos rendszerek).

2. Az elektrolit szintje nem elegendő, vagy az akkumulátor nagyon lemerült (fejezet Motor elektromos rendszerek).

3. Az akkumulátor érintkezői korróziósak, vagy a vezetékvégek rögzítése meglazult (fejezet Motor elektromos rendszerek).

4. A generátor nem biztosítja a szükséges töltőáramot (fejezet Motor elektromos rendszerek).

5. A töltőáramkör vezetéke megszakadt vagy más módon sérült, vagy a vezetékek meglazultak a kapcsokon

6. A rövidzárlat a vezetékekben az akkumulátor által generált áram állandó szivárgását okozza a föld felé

7. Belső akkumulátorhiba van.

A gyújtásjelző lámpa nem alszik ki, ha a fordulatszám emelkedik

1. A hajtószíj meglazult. Ellenőrizze az ékszíjfeszítőt.

2. Az átfutó tengelykapcsoló sérülése (csak turbódízel). Távolítsa el a generátort, és fordítsa balra a generátor hajtótengelyét. Ha a szíjtárcsa munkafelülete nem forog, akkor a sérülés általában az átfutó tengelykapcsolóban van.

3. Feszültségszabályozó/generátor sérülés. Válassza le a vezetéket (D+) a generátor hátuljáról, és kapcsolja be a gyújtást. Ha a tesztlámpa most nem világít, akkor általában a feszültségszabályozóban vagy a generátorban van a hiba.

4. Ecset kopás. Szemrevételezéssel ellenőrizze a keféket, és szükség esetén cserélje ki.

5. A szabályozó károsodása. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.

6. Generátor károsodás. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.

7. A generátor és a feszültségszabályozó közötti vezeték sérülése. Kösse le a kék vezetéket a T32a csatlakozó 12. érintkezőjénél és a műszerfal egységnél. Ha a tesztlámpa most nem gyullad ki, akkor a D+ vezeték földelve van. Cserélje ki a kábelköteget.

8. A műszerfal egység sérülése. Ha a kék vezeték leválasztása után a T32a dugós csatlakozásról bekapcsolt gyújtás mellett kigyullad a jelzőlámpa, akkor a hiba általában a műszerfal egységében van.

A gyújtásjelző lámpa nem gyullad ki, ha a gyújtáskulcsot "ON" állásba fordítják (amikor a gyújtást rákapcsolják)

1. A műszerfalon lévő ellenőrző lámpa kiégett vagy más módon meghibásodott.

2. A generátor hibás.

3. Hiba van a nyomtatott áramkörben, a műszercsoport belsejében lévő vezetékekben vagy a lámpafoglalatban

A töltésjelző lámpa a gyújtás kikapcsolása után világít

A pozitív diódák rövidre zártak. Ellenőrizze a diódákat, cserélje ki a diódakártyát.

Indító

Ha az indítómotor nem hajtókar, először ellenőrizze, hogy a terminál 50 a vontatási relé rendelkezik a szükséges feszültség legalább 10 V. Ha a feszültség kisebb, mint ez az érték, ellenőrizze a kapcsolási rajz a starter jelenlegi hurok.

Az alábbiak szerint ellenőrizheti, hogy az önindító teljes akkumulátorfeszültséggel működik-e:

• sebességváltás nélkül kapcsolja be a gyújtást.
• az önindító 30. és 50. áthidaló kapcsa legalább 4 mm² keresztmetszetű vezetékkel, lásd a "Vontatási relé ellenőrzése" című részt is.

Ha az önindító tökéletesen működik, a hiba okát az önindítóhoz vezető vezetékekben kell keresni. Ha az önindító nem működik, akkor eltávolított állapotban kell ellenőrizni.

Ellenőrzési feltétel: A csatlakozási pontokon a vezetékeket jól rögzíteni kell, és nem szabad oxidálódniuk.

Az önindító nem forog a gyújtáskapcsoló bekapcsolásakor

1. Az akkumulátor lemerült. Töltse fel az akkumulátort.

2. Az önindító 30. és 50. áthidaló kapcsa: Az indító forog. A gyújtáskapcsoló 50-es vezetéke megszakadt, az indítókapcsoló hibás. Javítsa meg a törést, cserélje ki a hibás alkatrészeket.

3. Törött a kábel vagy a földcsatlakozó, az akkumulátor lemerült. Ellenőrizze az akkumulátor kábeleit és csatlakozóit, mérje meg az akkumulátor feszültségét, töltse fel, ha szükséges.

4. Nem megfelelő áram a meglazult vagy oxidált csatlakozók miatt. Tisztítsa meg az akkumulátor kivezetéseit és oszlopait, ellenőrizze az akkumulátor, az indító és a test közötti csatlakozásokat.

5. Nincs feszültség a vontatási relé 50. kapcsán. Elszakadt a vezeték, az indítókapcsoló hibás.

Az önindító lassan forog, és nem forgatja a főtengelyt

1. Alacsony akkumulátor. Töltse fel az akkumulátort.

2. Nyári olajat öntünk bele. Töltse fel egész évszakos olajjal.

3. Nem megfelelő áram a meglazult vagy oxidált csatlakozók miatt. Tisztítsa meg az akkumulátor kivezetéseit és oszlopait, ellenőrizze az akkumulátor, az indító és a test közötti csatlakozásokat.

4. A szénkefék nem illeszkednek szorosan a kommutátorhoz, beszorultak a vezetőkbe, elhasználódtak, töröttek, olajosak vagy piszkosak. Ellenőrizze a keféket, tisztítsa meg vagy cserélje ki. Ellenőrizze az útmutatókat.

5. Nem megfelelő távolság a kefék és a kommutátor között. Cserélje ki a keféket és tisztítsa meg a kefevezetőket.

6. A kollektor hornyos vagy égett és olajos. Kezelje a kommutátort vagy cserélje ki a horgonyt.

7. Nincs feszültség az 50. kapcson (min. 8 V). Ellenőrizze az indítókapcsolót vagy a mágnesszelep relét.

8. A csapágy törött. Ellenőrizze a csapágyat, szükség esetén cserélje ki.

9. A vontatási relé hibás. Cserélje ki a vontatási relét.

Az önindító elkapja és rángatózóan forgatja a motort

1. A hajtómű hibás. Cserélje ki a fogaskerékhajtást.

2. A felszerelés koszos. Tisztítsa meg a felszerelést.

3. A lendkerék gyűrűje hibás. Kezelje a fogaskereket, szükség esetén cserélje ki a lendkereket.

Az indító fogaskerék nem mozdul el a fogaskeréktől

1. A hajtómű vagy a menetek piszkosak vagy sérültek. Tisztítsa meg vagy cserélje ki a fogaskerékhajtást.

2. A vontatási relé hibás. Cserélje ki a vontatási relét.

3. A visszatérő rugó gyenge vagy törött. Cserélje ki a visszatérő rugót.

Az indító az indítókulcs elengedése után tovább működik

1. A vontatási relé beragadt és nem kapcsol ki. Azonnal kapcsolja ki a gyújtást, cserélje ki a vontatási relét.

2. A gyújtáskapcsoló nem kapcsol ki. Azonnal válassza le az akkumulátort, és cserélje ki a gyújtáskapcsolót.

Áramellátási rendszer

Túlzott üzemanyag-fogyasztás

1. A levegőszűrő elem szennyezett vagy eltömődött.

2. Meghibásodás van az áramellátó rendszer alkatrészeiben, az elektromos berendezésekben vagy az elektronikus vezérlésben

3. Szivárgás a levegőbeszívó rendszerben.

4. A kipufogórendszer/katalizátor sérülése.

5. Nem megfelelő abroncsnyomás vagy nem megfelelő méretű gumiabroncsok vannak felszerelve.

Dízel motor

6. Eltömődött visszatérő vezeték. Fújjon levegőt a visszatérő vezetéken keresztül a nagynyomású üzemanyag-szivattyúból az üzemanyagtartályba.

7. Túl magas alapjárati fordulatszám és maximális fordulatszám. Állítsa be.

8. A motor mechanikai sérüléseket szenvedett. Ellenőrizze a kompressziót, szükség esetén javítsa meg a motort.

Üzemanyag szivárog és/vagy benzin szaga van

1. Szivárgás van az üzemanyag-ellátó vezetékekben vagy a légtelenítő vezetékekben

2. Az üzemanyagtartály megtelt. Csak addig töltse, amíg a pisztoly automatikusan ki nem kapcsol.

3. Az üzemanyagrendszer vezetékei szivárognak vagy párolognak, és csökken a kipufogógáz toxicitása.

A motor nem indul be

1. Az önindító bekapcsolásakor az elektromos üzemanyag-szivattyú nem működik (nem hallható a munka zaja). Finoman ütögesse meg a szivattyú testét a beragadt rész kioldásához. Ellenőrizze, hogy van-e feszültség a szivattyúra. Ellenőrizze, hogy a biztosíték nem sérült-e. Ellenőrizze az elektromos érintkezők jó vezetőképességét.

2. Az üzemanyag-szivattyú reléje hibás. Ellenőrizze a relét.

3. Az injektor szelepei elakadtak. Ellenőrizze az injektorokat, szükség esetén cserélje ki. Ellenőrizze az injektorok feszültségellátását. Ehhez válassza le az injektor csatlakozóját. Csatlakoztassa a LED tesztlámpát a vezetékhez, és kapcsolja be az önindítót. A jelzőfénynek villognia kell.

4. Nincs jel a gyújtásidő-érzékelőktől vagy a motorfordulatszám-érzékelőtől. Ellenőrizze az elektromos vezetékeket. Végezzen hibamemória lekérdezést.

5. Az üzemanyag-vezetékek sérültek, eltömődtek vagy szivárogtak, a tömlők hibásak.

6. Az üzemanyagszűrő eltömődött.

7. Jég vagy viasz jelenléte a szűrő- vagy dízelmotor-vezetékekben.

8. Az üzemanyagtartály szellőzője eltömődött, a tartályban lévő szűrő eltömődött.

9. A dízelmotor befecskendező szelepei sérültek. Egyenként lazítsa meg a hollandi anyákat, és ellenőrizze, hogy a megfelelő henger működik-e.

Hideg motor rosszul indul, bizonytalanul jár

1. A CO-tartalom nem felel meg a követelményeknek. Ellenőrizze a CO-tartalmat és az alapjárati fordulatszámot.

2. A hőmérséklet-érzékelő hibás. Ellenőrizze a hűtőfolyadék/beszívott levegő hőmérséklet érzékelőt.

3. Az üzemanyagnyomás nem éri el a kívánt értéket. Ellenőrizze az üzemanyagnyomást.

A meleg motor rosszul indul és bizonytalanul jár

1. A légbeszívó rendszer szivárog. Ellenőrizze a szívórendszert. Ehhez hagyja a motort alapjáraton, és kenje be benzinnel a tömítéseket és a csatlakozásokat a szívócsatornán. Ha a fordulatszám rövid ideig növekszik, javítsa ki a szivárgást.

Figyelmeztetés: A benzingőzök mérgezőek, ne lélegezze be őket.

A motor szakaszosan jár

1. Az üzemanyag-szivattyú elektromos csatlakozásai szaggatottá válnak. Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú, a légáramlásmérő és az üzemanyag-szivattyú relé elektromos vezetékeinek dugós csatlakozásainak és csatlakozóinak állapotát. Ellenőrizze a biztosítékot és az érintkezők helyét az üzemanyag-tápszivattyú reléjén. Tisztítsa meg az érintkezőket, szükség esetén cserélje ki.

2. Alacsony üzemanyagminőség, párazárak kialakulása. Töltse fel minőségi üzemanyaggal.

3. Túl alacsony az üzemanyag-ellátás mennyisége. Ellenőrizze a szivattyú teljesítményét.

4. Az üzemanyagszűrő hibás. Cserélje ki az üzemanyagszűrőt.

5. Az üzemanyag szivattyú hibás. Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyút.

6. Az injektorok hibásak. Ellenőrizze az injektorokat.

7. A fojtószelep helyzetérzékelője hibás. Ellenőrizze a fojtószelep helyzetérzékelőjét.

8. Az üzemanyagtömlők gyenge csatlakozása a dízelmotor nagynyomású üzemanyag-szivattyújához és üzemanyagszűrőjéhez.

A motor szakaszosan üzemel átmeneti és alapjárati üzemmódban

1. A légbeszívó rendszer szivárog. Ellenőrizze a szívórendszer csatlakozásait. Indítsa be a motort, és kenje meg benzinnel az érintkezési pontokat és a csatlakozásokat a szívócsatornában. Ha a motor fordulatszáma rövid ideig növekszik, javítsa ki a szivárgást.

2. Az alapjárati fordulatszám beállítása nem megfelelő. Ellenőrizze az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelepet, a fojtószelep helyzetérzékelőjét és a lambda beállítását.

3. A teljes terhelés érzékelő hibás vagy nem megfelelően van beállítva. Ellenőrizze a fojtószelep-érzékelőt.

A forró motor nem indul be

1. A CO-tartalom helytelen beállítása. Ellenőrizze a CO-tartalmat és az alapjárati fordulatszámot.

2. Túl magas nyomás az üzemanyagrendszerben. Ellenőrizze az üzemanyagnyomást, szükség esetén cserélje ki a nyomásszabályozót.

3. A nyomásszabályozó és az üzemanyagtartály közötti visszatérő vezeték eltömődött vagy meghajlott. Tisztítsa meg vagy cserélje ki a csővezetéket.

4. A motor hőmérséklet-érzékelője hibás. Ellenőrizze a hőmérséklet-érzékelőt.

5. Az áramellátó rendszer szivárog. Szemrevételezéssel ellenőrizze az összes csatlakozást a motor és az elektromos üzemanyag-szivattyú területén. Húzza meg az összes csatlakozást.

6. A légbeszívó rendszer szivárog. Ellenőrizze a szívórendszer összes csatlakozását.

A motor leállítás után jár

1. Az injektorok szivárognak. Ellenőrizze az injektorokat.

2. A dízelmotor üzemanyag-elzáró szelepe nem működik.

Kenőrendszer

Az ellenőrző lámpa nem világít a gyújtás bekapcsolása után

1. Az olajnyomás érzékelő hibás. Kapcsolja be a gyújtást, válassza le a vezetéket az olajnyomás-érzékelőről, és zárja rövidre a testtel. Ha a lámpa világít, cserélje ki az érzékelőt.

2. Az érzékelő nem kap feszültséget, az érintkezők korrodáltak. Ellenőrizze az elektromos vezetékeket és érintkezőket.

3. A visszajelző lámpa hibás. Cserélje ki a jelzőlámpát.

4. A vezérlőkészülék hibás. Cserélje ki a vezérlőegységet.

A jelzőlámpa nem alszik ki a motor beindítása után

Az olaj túlmelegedett. Ha a jelzőlámpa a gázellátás után kialszik, semmit sem kell tenni.

A jelzőlámpa nem alszik ki a gázellátás után, vagy vezetés közben világít

1. Az olajnyomás túl alacsony. Ellenőrizze az olajszintet, és szükség esetén töltse fel. Ellenőrizze az olajnyomást.

2. Az olajnyomás-érzékelő vezetéke testzárlatos. Húzza ki a kábelt az érzékelőből, és mozgassa oldalra (testzárlat nélkül), kapcsolja be a gyújtást. Ha a lámpa világít, ellenőrizze a vezetéket.

3. Az olajnyomás érzékelő hibás. Cserélje ki az érzékelőt.

Túl alacsony olajnyomás minden sebességnél

1. Túl kevés olaj van a motorban. Adjunk hozzá olajat.

2. A hálószűrő eltömődött. Távolítsa el az olajteknőt, tisztítsa meg a hálószűrőt.

3. Az olajszivattyú elhasználódott. Távolítsa el az olajszivattyút és ellenőrizze, szükség esetén cserélje ki.

4. Csapágy sérülés. Távolítsa el a motort.

Túl alacsony olajnyomás alacsony fordulatszámon

A nyomáscsökkentő szelep szennyeződés miatt nyitva ragadt. Távolítsa el és ellenőrizze a szelepet.

Az olajnyomás túl magas 2000 ford./perc feletti fordulatszámon

A nyomáscsökkentő szelep szennyeződés miatt nem nyílik ki. Távolítsa el és ellenőrizze a szelepet.

Hűtőrendszer

Túlmelegedés

1. Nincs elég hűtőfolyadék a rendszerben

2. A vízszivattyú hajtószíja elhasználódott vagy sérült, vagy a feszessége nincs megfelelően beállítva

3. A belső hűtőcsatornák eltömődtek, vagy a hűtőrács szennyezett (eltömődött)

4. A termosztát hibás.

5. A ventilátorlapátok eltörtek vagy megrepedtek

6. A ventilátor viszkózus csatlakozója hibás. Ellenőrizze a ventilátor tengelykapcsolóját: Növelje a meleg motor fordulatszámát. Amint a folyadék hőmérséklete eléri a 90 – 95°C-ot, a ventilátor fordulatszáma megnő, amit hallani lehet.

7. A hűtőfolyadék hőmérséklet mérője hibás. Ellenőrizze az érzékelőt.

8. A hűtőfolyadék szivattyú hibás. Távolítsa el és ellenőrizze a szivattyút.

9. A hűtősapka nem tart nyomást. Végezzen nyomáspróbát a fedélen (forduljon egy szervizhez).

Hypothermia

1. A termosztát hibás

2. A hőmérő jelzései pontatlanok.

Külső hűtőfolyadék szivárog

1. A tömlők az csavarg elöregedése következtében megsérülnek, megsérülnek, vagy a idomokon lévő rögzítésük meglazult. Cserélje ki a tömlőket és/vagy húzza meg az őket rögzítő bilincseket

2. A vízszivattyú tömítései sérültek. Ebben az esetben a hűtőfolyadék a szivattyútestben lévő ellenőrző nyíláson keresztül szivárog

3. Szivárgások vannak a hűtő vagy az oldaltartály belső csatornáiból. Szakszerű radiátor javítás szükséges

4. Szivárgás van a motor leeresztő csavarján keresztül vagy összenyomja a vízgalériák dugóit

Belső hűtőfolyadék szivárog

Figyelmeztetés: A belső hűtőfolyadék szivárgását általában a motorolaj állapotának ellenőrzésével észlelik. Vizsgálja meg a nívópálca lapátját és a hengerburkolat(ok) belső felületét, hogy nincs-e benne víz és olajhabzás.

1. A hengerfej tömítésén keresztül szivárgás van. Végezze el a hűtőrendszer nyomáspróbáját.

2. Repedések vannak a henger falán vagy a fejöntvényen. Az ellenőrzéshez szerelje szét a motort

Hűtőfolyadék veszteség lép fel

1. Túl sok hűtőfolyadék van a rendszerben

2. A motor túlmelegedése következtében a hűtőfolyadék elpárolog

3. Belső vagy külső hűtőfolyadék szivárog

4. A hűtősapka hibás. Nyomáspróba a fedelet.

A hűtőfolyadék keringése megszakad

1. A vízszivattyú nem működik megfelelően. A szivattyú működésének ellenőrzésének legegyszerűbb módja a felső hűtőtömlő becsípése, miközben a motor alapjáraton jár. Ha folyadékrázkódást érez a tömlőben, amikor kiengedi, akkor a szivattyú megfelelően működik

2. A hűtőrendszer áteresztőképessége romlik. Engedje le a hűtőfolyadékot, öblítse át a rendszert, és töltse fel friss keverékkel.

3. A vízszivattyú hajtószíja elhasználódott vagy sérült, vagy a feszessége nincs megfelelően beállítva

4. A termosztát elakadt.

Fűtő

A fűtőventilátor nem működik

1. A ventilátor motor biztosítéka hibás. Ellenőrizze a ventilátor biztosítékát, szükség esetén cserélje ki.

2. A ventilátor kapcsolója hibás. Ellenőrizze, hogy van-e feszültség az előellenállásokon, távolítsa el és ellenőrizze a ventilátor kapcsolót.

3. Az elektromos motor hibás. Ellenőrizze, hogy van-e feszültség a ventilátormotor érintkezőire, amikor a gyújtás be van kapcsolva és a ventilátor kapcsolója zárva van. Ha van feszültség, cserélje ki a motort.

A fűtőventilátor az egyik fokozatban nem működik

Az előellenállás hibás. Cserélje ki a csatlakozókártyát.

A fűtés nem kapcsol ki a szabályozóval

1. A kapcsoló hibás. Ellenőrizze a kapcsolót.

2. A vezérlő keverőcsappantyú kábelei sérültek vagy nem mozognak jól. Cserélje ki a kábeleket.

A fűtési teljesítmény túl alacsony

1. A hűtőfolyadék szintje túl alacsony. Ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét, és szükség esetén töltse fel.

2. A fűtésvezérlő egység erősen mozog és hibás. Ellenőrizze a fűtésvezérlő egységet, szükség esetén cserélje ki a kábelt.

Zaj a fűtőventilátor környékén

1. Kosz és levelek kerültek be. Távolítsa el a ventilátort és tisztítsa meg, tisztítsa meg a légcsatornát.

2. Járókerék kiegyensúlyozatlansága, csapágyhiba. Távolítsa el a ventilátormotort, és ellenőrizze, hogy könnyen mozgatható-e.

Kuplung

A kuplung nem old ki (a kézi sebességváltó vezérlőkarja nem mozog szabadon hátramenetbe és vissza, amikor a tengelykapcsoló pedált a padlóra nyomják)

A tengelykapcsoló tárcsa elgörbült vagy sérült

A kuplung csúszik (a motor fordulatszáma a jármű sebességének növelése nélkül nő).

1. A tengelykapcsoló tárcsa olajjal szennyezett, vagy súrlódó betétjei elhasználódtak. Távolítsa el a tengelykapcsolót, és ellenőrizze alkatrészeinek állapotát.

2. A tengelykapcsoló tárcsa nincs megfelelően bekopva. 30-40 normál járműbe telhet, amíg teljesen eltörik egy új tárcsa.

3. A nyomólemez/kuplungkosár elhasználódott.

A tengelykapcsoló bekapcsolásakor erős vibráció lép fel

1. A kuplungtárcsa olajos. Távolítsa el a tengelykapcsolót, és ellenőrizze alkatrészeinek állapotát. Javítsa meg a talált szivárgást.

2. A hajtott lemezagy bordái elhasználódtak (kuplungtárcsa). Távolítsa el a tengelykapcsolót, és ellenőrizze alkatrészeinek állapotát.

3. A nyomólap/tengelykapcsoló kosár vagy a lendkerék meggörbült. Távolítsa el a tengelykapcsolót, és ellenőrizze alkatrészeinek és a lendkerék állapotát.

Rángások a tengelykapcsoló bekapcsolásakor

1. A motor és a sebességváltó rögzítéseinek sérülése. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.

2. A sebességváltó rögzítésének meglazítása a felfüggesztésben. Húzza meg a rögzítőcsavarokat.

3. Egyenetlen nyomólemez illeszkedés. Cserélje ki a kuplungkosarat.

4. A főtengely nincs a sebességváltó közepén. Ellenőrizze az igazítást.

Nyogó vagy zörgő zaj hallható, ha a tengelykapcsoló teljesen be van nyomva (pedál elengedve)

A tengelykapcsoló kioldó csapágya beszorult. Távolítsa el a tengelykapcsolót és ellenőrizze a csapágy állapotát. Távolítson el minden sorját és bevágást, és kenje meg a csapágyat, mielőtt beszerelné.

Nyogó vagy zörgő zaj hallható, ha a tengelykapcsoló teljesen ki van engedve (a pedál le van nyomva)

1. A kioldó csapágy kopott vagy sérült

2. Kopott vagy sérült rugók (vagy rekeszlapátok) nyomólemez a tengelykapcsoló kosárban

A tengelykapcsoló-pedál elengedése után a padlóhoz nyomva marad

A tengelykapcsoló fő- vagy segédhenger dugattyúja beszorult. A tengelykapcsoló hidraulikus rendszerének vagy a kioldó csapágynak a sérülése. Ellenőrizze az állapotot, szükség esetén távolítsa el a tengelykapcsoló alkatrészeit.

Kézi sebességváltó (MT)

Ha a sebességváltó üresben van, a motor járásakor idegen zajok hallhatók

1. A bemenő tengely csapágya elhasználódott.

2. A hajtott tengely fogaskerék csapágya sérült.

3. A közbenső tengely csapágyai elhasználódtak.

4. A közbenső tengely axiális játék beállító alátétjei elhasználódtak vagy sérültek.

A kézi sebességváltó bármely helyzetében külső zajok hallhatók

1. A fenti okok bármelyike és/vagy:

2. Nincs elég váltóolaj a kézi sebességváltóban (szintje leesett).

Egy adott sebességfokozatban idegen zajok lépnek fel

1. Ennek a sebességváltónak a fogaskerekes fogai elhasználódtak, sérültek vagy kitörtek.

2. Ennek a fokozatnak a szinkronizálója elhasználódott vagy sérült.

A sebességváltó "kiugrik" a legmagasabb fokozatból

Kosz került a sebességváltó háza és a motor közé, vagy a sebességváltó elmozdult a motorhoz képest.

Nehézségek lépnek fel a sebességváltáskor

1. A tengelykapcsoló nincs teljesen lenyomva (kioldva).

2. a sebességváltó rúd sérült, meglazult vagy nincs beállítva. Alaposan ellenőrizze az alkatrészek állapotát, és szükség esetén cserélje ki a hibás részeket.

A sebességváltó olaj szivárog

1. Túl sok váltóolaj van a sebességváltóban. Szükség esetén öntse le a felesleget.

2. A differenciálmű tömítéseit cserélni kell.

Automata sebességváltó (AT)

Figyelmeztetés: Az AT tervezésének összetettsége miatt a hibáinak teljes körű diagnosztikája és az alkatrészek javítása meghaladja az átlagos amatőr szerelő képzettségi szintjét. Ha az AT működésével kapcsolatban az alábbiakban felsoroltaktól eltérő probléma merül fel, az autót el kell vinni egy autószervizbe vagy az AUDI A3 cég képviseletébe ellenőrzésre és javításra.

A kapcsolószerkezet működésével kapcsolatos gyakori problémák

A következők a váltórúd beállításának meghibásodásával kapcsolatos hibáknak tulajdoníthatók:

• a) A motor a "P" (parkoló) és az "N" (üres) sebességváltótól eltérő sebességváltó állásban indítható.
• b) A sebességváltó helyzetjelzője eltér a ténylegesen kiválasztott sebességfokozattól.
• c) A jármű "P" állásban lévő sebességváltóval mozog.

Állítsa be a sebességváltó rudat

A sebességváltó csúszik, nehezen kapcsol, furcsa hangokat ad ki, vagy nem engedi a járművet elmozdulni, ha valamelyik előre vagy hátramenetbe kapcsolják.

1. A címben felsorolt problémáknak számos oka lehet, de ezek közül csak egy tartozik az amatőr szerelő kompetenciájába - hibás váltófolyadék szint.

2. Mielőtt szervizbe vinné járművét, ellenőrizze a sebességváltó-folyadék szintjét és állapotát (1. fejezet). Állítsa be a szintet az előírásoknak megfelelően, vagy cserélje ki a folyadékot és a szűrőt. Ha a helyzet nem javul, kérjen segítséget szakemberektől.

A sebességváltó folyadék szivárog

1. Az AT folyadék sötétvörös színű. A szivárgások nyomait nem szabad összetéveszteni a motorolaj nyomaival, amelyeket a szembejövő légáramlás a sebességváltó házára szállíthat.

2. A szivárgás forrásának azonosításához és megtalálásához először távolítson el minden szennyeződés- és zsírnyomot a sebességváltó házáról. Használjon megfelelő zsírtalanítót és/vagy gőztisztítást. Ezután vegyen egy rövid utat az autóval alacsony sebességgel (hogy a szivárgás nyomait a szembejövő áramlás ne vigye el távol a forrásától). Álljon meg, emelje fel az autót, és szemrevételezéssel ellenőrizze a szivárgás forrását. Leggyakrabban ezek a következők:

• a) Sebességváltó olajteknő: Húzza meg a rögzítőcsavarokat és/vagy cserélje ki az olajteknő tömítését.
• b) Folyadékbetöltő cső: Helyezze vissza a gumitömítést ott, ahol a cső belép a sebességváltó házába.
• c) Sebességváltó folyadékvezetékek: Húzza meg a szerelvényeket vagy cserélje ki a vezetékeket.
• d) Szellőzőcső: A sebességváltó túl van töltve és/vagy víz került a sebességváltóba.

Hidak

Idegen zajok

1. Normál közúti zaj. Nem állíthatók be.

2. Gumiabroncs zaj. Ellenőrizze a gumiabroncs futófelületének állapotát és a légnyomást.

3. A kerékcsapágyak elhasználódtak vagy sérültek, vagy a szorítóerejük gyengült.

Rezgések

Ellenőrizze a kerékcsapágyak állapotát úgy, hogy egyenként emelje fel az autó megfelelő sarkait, és kézzel forgatja el a kereket. Hallgassa meg a csapágyból érkező hangokat. Távolítsa el a csapágyakat és ellenőrizze állapotukat.

Olajszivárgás

A hajtótengely tömítései sérültek.

Fékrendszer

Figyelmeztetés: Mielőtt véglegesen megállapítaná, hogy probléma van a fékrendszerrel, győződjön meg arról, hogy a gumiabroncsok jó állapotban vannak, és a megfelelő nyomásra vannak felfújva, az első kerekek beállítása megfelelő, és a jármű nincs egyenetlenül terhelve.

Megnövelt fékpedálút

A fékkör meghibásodott. Ellenőrizze a fékfolyadék szivárgását.

A fékpedál rugózik és süllyed

1. Levegő a fékrendszerben. Távolítsa el a levegőt a rendszerből.

2. Nincs elég folyadék a tartályban. Adjon hozzá új fékfolyadékot, és távolítsa el a levegőt a rendszerből.

3. Gőzbuborékok képződése. Főleg akkor fordul elő, ha nagy terhelés éri a fékeket. Cserélje ki a fékfolyadékot, eressze ki a levegőt a rendszerből.

Csökkentett fékhatás, átesik a pedál

1. Szivárgó csővezeték. Húzza meg a csőcsatlakozásokat vagy cserélje ki a csöveket.

2. A fő vagy a működő fékhenger tömítéseinek sérülése. Cserélje ki a mandzsettát. A főfékhengerben cserélje ki a belső alkatrészeket, ha szükséges, cserélje ki a főfékhengert

3. A gumi tömítés sérült. Javítsa meg a féknyereget.

Rossz fékezés a nagy pedálerő ellenére

1. A fékbetétek olajosak. Cserélje ki a fékbetéteket.

2. Nem megfelelő vagy megkeményedett fékbetétek beszerelve. Cserélje ki a betéteket. Helyezze be az eredeti AUDI betéteket.

3. A fékrásegítő hibás. Ellenőrizze a fékrásegítőt.

4. A fékbetétek elhasználódtak. Cserélje ki a fékbetéteket.

Fékezéskor az autó oldalra húzódik

1. A gumiabroncs nyomása nem megfelelő. Ellenőrizze és állítsa be a gumiabroncsok nyomását.

2. Egyenetlen gumikopás. Cserélje ki a kopott gumikat.

3. A fékbetétek olajosak. Cserélje ki a betéteket.

4. Ugyanarra a tengelyre különböző fékbetétek vannak felszerelve. Cserélje ki a betéteket. Helyezze be az eredeti AUDI betéteket.

5. A fékbetétek rossz állapota. Cserélje ki a betéteket.

6. A támasztó tengelyek szennyezettek. Tisztítsa meg a féknyeregben lévő betétek vezetőit és ülőfelületeit.

7. A féknyereg hengereinek korróziója. Cserélje ki a féknyereget.

8. A fékbetét egyenetlen kopása. Cserélje ki a fékbetéteket (mindkét keréken).

A fék magától meghúzódik

1. A főfékhenger kiegyenlítő furata eltömődött. Tisztítsa meg a főfékhengert és cserélje ki a belső alkatrészeket.

2. Túl kicsi a hézag a hajtórúd és a főhenger dugattyúja között. Ellenőrizze a rést.

Menet közben felforrósodnak a fékek

1. A főfékhenger kiegyenlítő furata eltömődött. Tisztítsa meg a főfékhengert és cserélje ki a belső alkatrészeket.

2. Túl kicsi a hézag a hajtórúd és a főhenger dugattyúja között. Ellenőrizze a rést.

3. Az alján található speciális szelep fojtónyílása eltömődött. Tisztítsa meg a főhengert, cserélje ki a belső alkatrészeket és a fékfolyadékot.

Remegnek a fékek

1. A beszerelt fékbetétek nem megfelelő típusúak. Cserélje ki a betéteket, helyezze be az eredeti AUDI párnákat.

2. A féktárcsa helyenként korrodált. Polírozza le alaposan a féktárcsát.

3. A féktárcsának oldalirányú kifutása van. Kezelje vagy cserélje ki a lemezt.

A fékbetétek nem távolodnak el a féktárcsától, a kerék nehezen forgatható kézzel

Korrózió a féknyereg hengereiben. Javítsa meg a féknyereget, esetleg cserélje ki.

A fékbetétek egyenetlen kopása

1. Nem megfelelő típusú fékbetét van beszerelve. Cserélje ki a betéteket, helyezze be az eredeti AUDI párnákat.

2. A féknyereg koszos. Tisztítsa meg jól a féknyereget.

3. Nehéz dugattyúlöket. Szüntesd meg.

4. A fékrendszer szivárog. Ellenőrizze a fékrendszer szivárgását.

A fékbetétek ék alakú kopása

1. A féktárcsa nem forog párhuzamosan a féknyereggel. Ellenőrizze a féknyereg illeszkedő felületeit.

2. Korrózió a féknyergekben. Távolítsa el a szennyeződést.

3. A dugattyú nem működik megfelelően. Ellenőrizze a dugattyú helyzetét.

Csikorgó fékek

1. Ennek oka gyakran a légköri hatás (levegő páratartalma). Ha a csikorgás hosszú, magas páratartalom melletti állás után jelentkezik, majd megszűnik, akkor nem kell semmit tenni.

2. Nem megfelelő típusú fékbetét van beszerelve. Cserélje ki a betéteket, helyezze be az eredeti AUDI A3 betéteket, fedje be az alaplapokat csikorgásgátló pasztával.

3. A féktárcsa nem forog párhuzamosan a féknyereggel. Ellenőrizze a féknyereg illeszkedő felületeit.

4. A féknyereg tengelye piszkos. Tisztítsa meg a féknyereg tengelyét

5. A fékpofa rögzítő rugók meggörbültek. Cserélje ki a rögzítőrugókat.

6. A nyomórugók meg vannak feszítve. Cserélje ki a nyomórugókat.

A fékpedál lüktetése

1. ABS működés közben. Rendben van, nem kell segítség.

2. Túl nagy oldalirányú kifutás vagy féktárcsa vastagságtűrés. Ellenőrizze a kifolyást és a vastagságot. Kezelje vagy cserélje ki a lemezt.

3. A féktárcsa nem forog párhuzamosan a féknyereggel. Ellenőrizze a támasztó felületet.

Menet közben kigyullad az ABS figyelmeztető lámpa

1. A tápfeszültség túl alacsony (10 V alatt). Ellenőrizze a feszültséget. Ellenőrizze, hogy a generátor jelzőfénye kialszik-e a motor beindulása után. Ha minden rendben van, ellenőrizze a generátor meghajtó ékszíját.

2. ABS sérülés. Ellenőrizze az érintkező megbízhatóságát és a földcsatlakozás korróziójának jelenlétét a visszatérő szivattyúnál (a hidraulikus blokkban).

Felfüggesztés és kormánymű

Mozgás közben az autó oldalra húzódik

1. A gumiabroncsok egyenetlenül vannak felfújva.

2. A gumikban hiba van.

3. Túlzottan kopott felfüggesztés vagy kormányelemek

4. Szükséges az első kerék beállítási szögeinek beállítása.

5. Az első fékek le vannak foglalva

Rángások, rándulások vagy rezgés tapasztalható

1. A kerekek kiegyensúlyozatlanok, vagy a felnik oválisak. Kiegyensúlyoztassa a kereket egy gumiboltban.

2. A kerékcsapágyak elhasználódtak, szorítóerejük gyengült vagy beállításuk zavart

3. A lengéscsillapítók vagy a felfüggesztés egyéb alkatrészei elhasználódtak vagy sérültek

Forduláskor vagy fékezéskor az autó túlzott ringatózását vagy az orr "ásását" tapasztalja

1. A lengéscsillapítók hibásak. Cserélje ki a teljes készletet

2. Törött vagy meggyengült rugók és/vagy egyéb felfüggesztés-alkatrészek. Ellenőrizze az alkatrészek állapotát

A kormánykerék túl nehéz forgatni

1. A szervokormány tartályában túlságosan leesett a folyadékszint

2. A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.

3. A kormánycsuklók nincsenek kellően kenve

4. Az első kerék beállítási szögei nincsenek beállítva.

5. A szervokormány nem fejleszti ki a szükséges teljesítményt

Túl nagy holtjáték van a kormányon

1. Az első kerékcsapágyak szorítóereje gyengült

2. Túlzottan kopott felfüggesztés vagy kormányelemek

A szervokormány rendszer nem fejleszti ki a szükséges erőt

1. A szervokormány-szivattyú hajtószíja elhasználódott vagy sérült, vagy a feszítés beállítása nem megfelelő

2. A hidraulikafolyadék szintje túlságosan leesett

3. A hidraulikus rendszer tömlőinek vagy vezetékeinek átjárhatósága károsodott. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.

4. Levegő került a hidraulikus rendszerbe. Szivattyúzza fel a rendszert

Túlzott kopás tapasztalható a futófelületen (nem egy adott területen)

1. A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.

2. A kerekek egyensúlya megbomlik. Vegye fel a kapcsolatot egy gumibolttal.

3. A keréktárcsák sérültek. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.

4. A felfüggesztés vagy a kormányelemek túlságosan elhasználódtak.

A futófelület külső széle túlzottan kopott

1. A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.

2. A kanyarokat túl élesen hajtják végre. Csökkentse a sebességet.

3. Az első kerék beállítása nem megfelelő (túlzott konvergencia). A professzionális beállítás érdekében forduljon egy műhelyhez.

4. A felfüggesztő kar meg van hajlítva vagy megcsavarodva.

A futófelületek belső széle túlzottan kopott

1. A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.

2. Az első kerék beállítása nem megfelelő (eltérés). A beállítást autószervizben végeztesse el.

3. A kormányelemek sérültek vagy meglazultak.

A futófelület helyi kopása van

1. A kerekek egyensúlya megbomlik.

2. A lemezek sérültek vagy meghajlottak. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.

3. A gumikban hiba van.

Az ablaktörlő lapát hibái

Csúszás

1. A gumiszalagok piszkosak. Tisztítsa meg a gumiszalagokat egy kemény nylon kefével és tisztítószeres oldattal vagy alkohollal.

2. A kefék élei kopottak, a gumiszalagok elhasználódtak vagy elszakadtak. Cserélje ki a gumiszalagokat.

3. Régi gumiszalagok, repedezett felületek. Cserélje ki a gumiszalagokat.

A tisztítómezőben a maradék víz azonnal cseppekké gyűlik össze

A szélvédő lakkal vagy olajjal szennyezett. Tisztítsa meg a szélvédőt egy tiszta ruhával és zsír-, olaj- és szilikoneltávolítóval.

A kefe egyoldalúan tisztít – az egyik jó, a másik nem

1. A gumiszalag egyik oldalára deformálódott "már nem borul fel". Helyezzen be egy új gumiszalagot.

2. Az ablaktörlő karja csavarodott, a lapát nem illeszkedik pontosan az üvegre. Óvatosan forgassa el a kart, amíg el nem éri a függőleges helyzetet.

Tisztítatlan felületek

1. A keretből kijött a gumi. Óvatosan helyezze be a gumit a keretbe.

2. A kefe nem tapad egyenletesen az üveghez, mert a rugórudak vagy lemezek meghajlottak. Cserélje ki a kefét. Ez a meghibásodás elsősorban akkor fordul elő, ha a pótkefét gondatlanul szerelték be.

3. A kar nyomóereje túl kicsi. Enyhén kenje meg az ablaktörlő kar forgókat és rugókat, vagy szereljen be új kart.

Gumiabroncs hibák

Erős gumikopás a munkafelület mindkét oldalán

Túl alacsony a guminyomás.

A gumiabroncs erős kopása a munkafelület közepén, a teljes kerület mentén

A gumiabroncs nyomása túl magas.

Egyenetlen futófelület-kopás

Statikus és dinamikus kerék kiegyensúlyozatlanság. Lehetséges, hogy a tárcsa oldalirányú kifutása túl nagy, vagy túl nagy a holtjáték a csapágycsuklókban.

Egyenetlen kopás a futófelület közepén

Statikus kerék kiegyensúlyozatlanság. Valószínűleg erős függőleges verés következménye.

Erős kopás bizonyos területeken a munkafelület közepén

Teljes fékezéskor blokkolódás nyomai.

Fűrészfogú futófelület kopása. Gyakran kíséri a szövetalap szakadása, amely kívülről nem látható

A jármű túlterhelése. Ellenőrizze, hogy a gumiabroncs belsejében nincs-e törés az alapban.

Gumi nyelvek a futófelület oldalsó szélein

Helytelen kerékbeállítás. A gumi kopott. A hátsó kerekeken ellenőrizze a lengéscsillapító állapotát is.

Sorja kialakulása az első kerék futófelületének egyik oldalán

Helytelen lábujjbeállítás. A gumi kopott. Gyakori mozgás hullámos felületeken. Gyors mozgás kanyarokban.

A vezeték elszakad. Először csak belülről láthatóak

Éles sziklákon való vezetés, gumiütések stb. nagy sebességgel.

Egyoldali kopott munkafelület

1. Ellenőrizze a dőlésszög beállítását.

2. ABS sérülés. Ellenőrizze a házhoz való csatlakozás megbízhatóságát a visszatérő szivattyúnál (a hidraulikus blokkban).

Tartalom forrása: a megadott weboldal: AUDImanual