Ez a szakasz a legegyszerűbb sémát javasolja a jármű alkatrészeiben és rendszereiben előforduló meghibásodások és meghibásodások okainak feltárására. A meghibásodásokat és azok lehetséges okait az egyes alkatrészekhez vagy járműrendszerekhez, például motorhoz, hűtőrendszerhez stb. való viszonyuk alapján csoportokba soroljuk, emellett a szöveg hivatkozásokat tartalmaz az ezekkel a problémákkal kapcsolatos szakaszokhoz és alfejezetekhez.
Ne feledje, hogy a kiváltó okok hibaelhárításának sikeres befejezése nem a tapasztalt professzionális szerelők számára fenntartott fekete mágia, hanem a konkrét ismeretek és a probléma kivizsgálásának türelmes, szisztematikus megközelítése határozza meg. Mindig az egyszerűtől az összetett felé kell haladnia, minden ellenőrzést logikus következtetésre kell juttatnia, és próbálja meg ne hagyja figyelmen kívül a nyilvánvaló tényeket – bárki elfelejtheti feltölteni az üzemanyagtartályt, vagy éjszaka égve hagyja a lámpákat.
Végezetül mindig próbáljon meg világos képet kapni a meghibásodás kialakulásáról, és tegye meg a megfelelő lépéseket az újbóli előfordulásának megelőzése érdekében. Ha az elektromos berendezés meghibásodása az érintkező minőségének megsértése miatt következett be, egyidejűleg ellenőrizze a rendszer összes többi érintkezőjének és elektromos csatlakozójának állapotát. Ha ugyanaz a biztosíték egymás után többször is kiolvad, nincs értelme tovább cserélni - meg kell próbálnia kideríteni a hiba okát. Ne feledje, hogy egy kisebb komponens meghibásodása egy fontosabb csomópont vagy az egész rendszer meghibásodásának a jele lehet.
Motor
Ha a motor nem indul, elemezze a helyzetet. Ahhoz, hogy egy motor egyáltalán elinduljon, két alapfeltételnek kell teljesülnie. Tüzelőanyag-levegő keveréknek kell befolynia a hengerekbe, és a gyújtógyertyánál szikrának kell keletkeznie. Ezért először is ellenőriznie kell, hogy van-e üzemanyag. Ennek módja a fejezetben található Tápellátás és kipufogó rendszerek.
Annak megállapításához, hogy szikra keletkezik-e, az összes gyertyát le kell csavarni, be kell helyezni a hegyekbe, és egyenként kell felvinni a masszára. Megjegyzés: A katalizátor károsodásának elkerülése érdekében a benzinbefecskendezést ki kell zárni. Ehhez válassza le az injektorok dugós csatlakozását. Ha nincs szikra, végezzen hibaelhárítást a szakasz szerint Motor elektromos rendszerek.
Figyelmeztetés: Tartsa be a biztonsági óvintézkedéseket, amikor az elektronikus gyújtásrendszerrel dolgozik (fejezet Motor elektromos rendszerek).
Ennek során ne fogja meg a hegyét vagy a gyújtáskábelt a kezével, hanem használjon jól szigetelt fogót. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy indítsa el a motort. Ha a szikra nem csúszik, határozza meg a problémát a szakasz alapján Motor elektromos rendszerek.
A motor nem indul be, amikor megpróbálja elindítani
1. Az akkumulátor kivezetései korrodáltak, vagy a vezetéksaruk meglazultak rajtuk. Ellenőrizze a kapcsok és a fülek állapotát. Húzza meg a kapocsbilincseket, ha szükséges, távolítsa el a korróziónyomokat.
2. Az akkumulátor lemerült vagy hibás. Ha a huzalsarukat tisztának találja, és biztonságosan rögzítik az akkumulátor kivezetéseihez, fordítsa az indítókulcsot ON állásba, majd kapcsolja be a fényszórókat és/vagy az ablaktörlőket. Ha ez az elektromos berendezés nem működik, az akkumulátor lemerült.
3. A sebességváltó helytelenül van beállítva "R" (NÁL NÉL) vagy semlegesbe (RKPP), vagy a tengelykapcsoló nincs teljesen lenyomva.
4. Az indítórendszer áramkörének vezetéke megszakadt, vagy a vezetékek meglazultak a kapcsokon. Ellenőrizze, hogy a motor indításakor van-e legalább 10 V feszültség a vontatási relé 50. kapcsán, amely szükséges a visszahúzáshoz. Ellenőrizze az akkumulátor vezetékeinek, kivezetéseinek és elektromos csatlakozóinak, az önindító vontatási reléjének és a gyújtáskapcsolónak az állapotát.
5. Az indító fogaskereke beékelődik a lendkerék fogaskerekébe. A kézi sebességváltóval felszerelt modelleken kapcsolja be, és kézzel húzza be az autóba, fordítsa meg a motort. Az első adandó alkalommal távolítsa el az önindítót, és ellenőrizze a fogaskerék és a lendkerék gyűrűjének állapotát.
6. Hibás indítórelé (fejezet Motor elektromos rendszerek).
7. Hibás indító (fejezet Motor elektromos rendszerek).
8. Hibás gyújtáskapcsoló.
A motor forog, de nem indul
1. Rossz indítás
A benzinmotor indítási eljárása:
Húzza be a rögzítőféket, nyomja le a tengelykapcsoló pedált. АТ-el ellátott modelleken tartsa lenyomva a fékpedált. AT esetén állítsa a választógombot pozícióba "R" vagy "N". Ne adj gázt. Fordítsa el a gyújtáskulcsot és tartsa lenyomva, amíg a motor be nem indul. Ha a motor 20 másodpercen belül nem indul be, vagy azonnal leáll, ismételje meg az indítást félig lenyomott gázpedál mellett. Amint a motor beindul, engedje el a gyújtáskulcsot.
-15°C alatti fagyban és 1000 m-nél nagyobb tengerszint feletti magasságban: Indítsa el legalább 10 másodpercig félig lenyomott pedállal.
Ügyeljen arra, hogy azonnal lépjen tovább. Ha nagyon hideg, hagyja járni a motort 30 másodpercig.
Ha a motor 10 másodperc után nem indul be, szakítsa meg az indítást, és ismételje meg fél perc múlva.
Figyelmeztetés: Több egymás utáni sikertelen indítási kísérlet károsíthatja a katalizátort, mivel az el nem égett üzemanyag robbanásszerűen meggyullad, ha a katalizátorban hevítik.
Csak forró motornál indítás után adjon hozzá egy kis gázt.
2. Hibás motor indításgátló.
3. Biztosíték hibás:
- elektromos üzemanyag-szivattyú;
- elektronikus befecskendező rendszer.
A biztosítékok ellenőrzéséhez lásd az alfejezetet Megszakítók.
4. Üres üzemanyagtartály vagy rossz minőségű üzemanyag.
5. A légszűrő erősen szennyezett. Vákuumos szivárgások vannak a levegőellátó elemekben, meghibásodások vannak az üzemanyag-befecskendező és a gyújtásvezérlő rendszerben.
6. Alacsony akkumulátor (túl lassan forog a motor). Ellenőrizze az elektromos berendezések működését.
7. Az akkumulátor csatlakozói rozsdásodtak vagy meglazultak (lásd az előző részt).
8. Üzemanyag-szivattyú hibás.
9. Sérült vagy túl nedves gyújtórendszer alkatrészei (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
10. Elhasználódott vagy hibás gyújtógyertyák vagy helytelenül beállított gyújtógyertya-köz (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
11. Az indítórendszer elektromos áramkörének vezetéke megszakadt vagy megszakadt, vagy a vezetékek rögzítése a kapcsokhoz laza.
12. Elszakadt vagy leválasztott gyújtótekercs áramkör vezetéke vagy meglazult vezetékek a tekercs kapcsainál (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
13. A kompressziós nyomás túl alacsony. Cserélje ki a hengerfej tömítést. Szükség esetén javítsa meg a motort.
Dízel motor:
14. Rossz indítás
Turbódízel motor indítási eljárása:
Hideg motoron és +8°C alatti külső hőmérséklet esetén húzza be a rögzítőféket, nyomja le a tengelykapcsoló pedált. AT esetén állítsa a választógombot pozícióba "R" vagy "N" - RKPP. Fordítsa a gyújtáskulcsot II állásba, és várja meg, amíg az előmelegítés visszajelző lámpa kialszik. Az ellenőrző lámpa kialudása után azonnal indítsa be a motort gázadás nélkül. Ha szabálytalan villogások jelennek meg, ne kapcsolja ki az önindítót, amíg a motor egyenletesen nem jár (legfeljebb 30 s). Ha a motor nem indul be, fél perc múlva ismételje meg az indítást a fent leírtak szerint. A motor előmelegítése során ne kapcsolja be az aktuális fogyasztókat (világos, fűthető hátsó ablak).
Hideg motoron és +8°C feletti külső hőmérsékleten, valamint meleg motornál nincs szükség előmelegítésre. A motor azonnal indítható. Ne adj gázt.
15. Hibás motor indításgátló.
16. Biztosíték hibás:
- elektromos üzemanyag-szivattyú;
- előmelegítő rendszerek.
17. A motor nem melegszik fel: ellenőrizze az előmelegítő megfelelő működését.
18. Nincs feszültség a mágnesszelepen. Csatlakoztasson voltmérőt vagy LED-szondát a kapcsolóhoz. Kapcsolja be a gyújtást. A LED-nek világítania kell. Ellenkező esetben szakadást kell találnia a vezetékekben, és meg kell javítania.
19. A mágnesszelep elzárószelep hibás. Ellenőrizze az elektromágneses kapcsoló rögzítésének megbízhatóságát, ellenőrizze az érintkezőket. Kapcsolja be és ki a gyújtást. A kapcsolónak kattannia kell.
20. Sérülés van az üzemanyag-ellátó vezetékben vagy levegő a vezetékekben:
- a) A csővezetékek vagy tömlők mechanikusan sérültek vagy eltömődtek. Tisztítsa meg az üzemanyag-vezetékeket, és légtelenítse a levegőt a vezetékekből és a szűrőből.
- b) Az üzemanyagszűrő eltömődött. Cserélje ki a szűrőelemet.
- c) Télen ellenőrizni kell a szűrőt és a csöveket, hogy nincs-e benne jég vagy viasz. Helyezze az autót egy fűtött garázsba, adjon hozzá benzint a rendszerhez.
- d) Eltömődött a tartály szellőzőnyílása vagy az üzemanyag bemeneti szűrő.
Kitakarít.
21. Az üzemanyag-ellátás kezdetének beállítása le van ütve. Ellenőrizze, végezze el a beállításokat.
22. Hibás injektorok. Jelölje be. Lazítsa meg egyenként a hollandi anyákat - ha a hibás henger anyáját kicsavarja, a motor fordulatszáma nem csökken.
23. Hibás nagynyomású üzemanyag-szivattyú (befecskendező szivattyú). Szereljen be egy új vagy ismert jó befecskendező szivattyút teszteléshez.
24. A kompressziós nyomás túl alacsony. Cserélje ki a hengerfej tömítést. Szükség esetén javítsa meg a motort.
Az önindító a motor beindítása nélkül működik
1. Elakadt az indító fogaskereke. Távolítsa el az önindítót (Fejezet Motor elektromos rendszerek) és ellenőrizze az állapotát.
2. Kopott vagy sérült indító fogaskerekek vagy lendkerék koronája.
Hideg motor indítási nehézségei
1. Az akkumulátor lemerült vagy nincs megfelelően feltöltve.
2. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van.
3. Paraffin a dízelmotor finomszűrőjében. Cserélje ki a szűrőelemet. Tankoljon téli üzemanyagot, vagy hígítsa fel benzinnel
4. Hibás dízelmotor izzítógyertyák.
Forró motor indítási nehézségei
1. Levegőszűrő blokkolva
2. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van
3. Az üzemanyag nem éri el a befecskendező rendszer befecskendezőjét
4. A dízelmotor üzemanyag-előállítási szöge eltévedt.
5. Alacsony kompresszió a hengerekben, hibás vagy rosszul beállított dízelmotor befecskendező szivattyú.
Az indító bekapcsolása túl zajos vagy nehéz
1. Kopott vagy sérült indító fogaskerekek vagy lendkerék koronája.
2. Az indítórögzítő csavarok hiányoznak vagy meglazultak.
A motor beindul, de azonnal leáll
1. Hibás motor indításgátló.
2. Hibás vezetékek vagy laza vezetékek a tekercs vagy a generátor kapcsainál.
3. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van
4. Az elektronikus vezérlőegység alapvető beállításai megsérülnek (ECM).
5. A kipufogórendszer/katalizátor sérülése.
6. A vákuumveszteség a szívócső vagy az üzemanyag-befecskendező egység tömítőfelületein keresztül következik be. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőcsavarok/anyák megfelelően meg vannak húzva, ellenőrizze az összes vákuumtömlő bemeneti csővezetékén található szerelvények rögzítésének tényét és minőségét. Ellenőrizze a tömlők állapotát és a megfelelő csatlakozást (pontosan az ön felszereléséhez).
A motor alapjárati stabilitása megszakadt
1. Vákuumveszteségek vannak. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőcsavarok/anyák megfelelően meg vannak húzva, ellenőrizze az összes vákuumtömlő bemeneti csővezetékén található szerelvények rögzítésének tényét és minőségét. Hallgassa meg a működő motort sztetoszkóppal vagy egy tüzelőanyag-tömlővel. A sziszegő hang felfedi a forrást "szivárog" vákuum. Nem kevésbé hatékony a szappanos vizes oldat ellenőrzésére.
2. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van
3. A vezérelt forgattyúház szellőzőszelep blokkolva
4. Levegőszűrő blokkolva
5. Az üzemanyag-szivattyú nem szállít elegendő üzemanyagot a befecskendező rendszer befecskendező szelepeihez
6. Szivárog a hengerfej tömítés. Mérje meg a kompressziós nyomást a motor hengereiben.
7. A vezérműtengely szárnyai elhasználódtak
Dízel motor:
8. A befecskendező szivattyún és az üzemanyagszűrőn lévő üzemanyagtömlők csatlakozásainak minősége elromlott. Cserélje ki az üzemanyagtömlőket, rögzítse bilincsekkel, húzza meg a sarokcsavarokat.
9. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú mechanikusan sérült vagy laza rögzítése. Ellenőrizze a rögzítést.
10. A visszatérő vezeték és a tüzelőanyag-ellátó cső csatlakozásai felcserélődnek. Helyezze be a csatlakozásokat. A visszatérő cső csatlakozó csavarja meg van jelölve "OUT".
11. Sérülés van az üzemanyag-ellátó vezetékben:
- a) A csővezetékek vagy tömlők mechanikusan sérültek vagy eltömődtek. Tisztítsa meg az üzemanyag-vezetékeket.
- b) Az üzemanyagszűrő eltömődött. Cserélje ki a szűrőelemet.
- c) Télen ellenőrizni kell a szűrőt és a csöveket, hogy nincs-e benne jég vagy viasz. Helyezze az autót egy fűtött garázsba, adjon hozzá benzint a rendszerhez.
- d) Eltömődött a tartály szellőzőnyílása vagy az üzemanyag bemeneti szűrő.
Kitakarít.
12. Az üzemanyag-ellátás kezdetének beállítása le van ütve. Ellenőrizze, végezze el a beállításokat.
13. Hibás injektorok. Jelölje be. Lazítsa meg egyenként a hollandi anyákat - ha a hibás henger anyáját kicsavarja, a motor fordulatszáma nem csökken.
14. Hibás nagynyomású üzemanyag-szivattyú (befecskendező szivattyú). Szereljen be egy új vagy ismert jó befecskendező szivattyút teszteléshez.
Gyújtáskimaradás akkor fordul elő, amikor a motor alapjáraton jár
1. Elhasználódott vagy szennyezett gyújtógyertyák vagy rosszul beállított gyújtógyertya-köz (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
2. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van
3. Hibás gyújtógyertya vezetékek (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
4. Rossz minőségű üzemanyaggal töltve. Az üzemanyagszűrő eltömődött.
5. A szívócsőben vagy a tömlőcsatlakozásokon keresztül vákuumveszteség lép fel
6. Elégtelen vagy egyenetlenül oszlik el a kompressziós nyomás a hengerekben. Végezzen kompressziós tesztet
7. Meghibásodások vannak a motorvezérlő rendszerben.
Gyújtáskimaradás akkor fordul elő, amikor a jármű sebességben van
1. Eltömődött üzemanyagszűrő vagy szennyezett üzemanyag-rendszer
2. Hibás vagy szennyezett gyújtógyertyák vagy nem megfelelő gyújtógyertya-köz (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
3. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van.
4. Hibás a gyújtógyertya vezetéke (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
5. A teljesített gázok toxicitását csökkentő rendszerek alkatrészei hibásak.
6. Nem elegendő vagy egyenetlenül oszlik el a kompressziós nyomás a hengerek között. Távolítsa el a gyújtógyertyákat és mérje meg a kompressziós nyomást
7. Hibás gyújtásrendszer (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
8. Vákuumveszteség van a fojtószelepháznál, a szívócsöveknél vagy a vákuumtömlőkön keresztül
A motor leáll
1. Az alapjárati fordulatszám szabályzója elromlott.
2. Eltömődött üzemanyagszűrő és/vagy nedvesség vagy szennyeződés az üzemanyagrendszerben
3. Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy érzékelői meghibásodtak
4. A teljesített gázok toxicitását csökkentő rendszerek alkatrészei hibásak.
5. Hibás vagy szennyezett gyújtógyertyák vagy nem megfelelő gyújtógyertya-köz. Ellenőrizze a gyújtógyertya vezetékeinek állapotát is (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
6. Vákuumveszteség van a fojtószelepháznál vagy a vákuumtömlőkön keresztül
A motor nem fejleszt teljes teljesítményt
1. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
2. A légszűrő eltömődött. Tisztítsa meg vagy cserélje ki.
3. Hibás gyújtógyertyák vagy nem megfelelő gyújtógyertya-köz
4. Hibás gyújtótekercs (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
5. Az AT folyadékszint nem felel meg a követelményeknek
6. Kuplung csúszik
7. Eltömődött üzemanyagszűrő és/vagy szennyeződés/nedvesség az üzemanyagrendszerben
8. Rossz minőségű üzemanyag töltve. Töltse fel a tartályt a szükséges oktánszámú üzemanyaggal.
9. Sérült turbófeltöltő vezérlőszelep.
10. Hibás időzítésű vezérműtengely működtető.
11. Elégtelen vagy egyenetlen kompressziós nyomás a hengereken. Végezzen kompressziós tesztet, amelynek eredményeinek elemzése feltárja a szelep szivárgását és/vagy a hengerfejtömítés szivárgását
Opcionális dízelmotorhoz
12. A légszűrő eltömődött. Tisztítsa meg vagy cserélje ki.
13. A befecskendező szivattyú egyenetlen üzemanyag-ellátása a hengerekhez. Meleg motoron állítsa be.
14. Helytelenül állítsa be az üzemanyag-befecskendező szivattyú befecskendezésének kezdetének pillanatát. Telepítés.
15. Eltömődött üzemanyagszűrő vagy befecskendező szivattyú (szórófej). Öblítse át az előszűrőt, cserélje ki a finomszűrő elemet, tisztítsa meg a permetezőt vagy cserélje ki a szivattyút (szórófej).
16. A főtengely maximális fordulatszámának beállítása megsérül.
Kipattanások vannak a szívórendszerben vagy lövések a kipufogórendszerben
1. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
2. Hiba van a gyújtásrendszer másodlagos áramkörében (a gyújtógyertya-szigetelők megsemmisülése vagy a gyújtógyertya-vezetékek meghibásodása) (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
3. Az üzemanyag-befecskendező rendszert be kell állítani, vagy alkatrészei túlságosan elhasználódtak
4. Vákuumveszteség van a fojtószelepháznál, a szívócsöveknél vagy a vákuumtömlőkön keresztül
5. A szelepek elakadtak
6. Megsértették a gyújtógyertya-vezetékek csatlakoztatásának sorrendjét (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
Gyorsításkor vagy emelkedőn haladva robbanás hallatszik
1. Gyenge minőségű üzemanyaggal töltve.
2. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
3. Rossz típusú gyújtógyertyák vannak beszerelve. Ellenőrizze, hogy a gyújtógyertyák és a tekercsek nem sérültek-e (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
4. Az elektronikus vezérlőegység alapvető beállításai megsérülnek.
5. Hibás kopogásérzékelő.
6. Vákuumveszteségek vannak
Gyújtás van (a motor a gyújtás kikapcsolása után tovább jár)
1. Túl magas alapjárati fordulatszám.
2. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
3. Sérült EVAP adszorber öblítőszelep (EVAP).
4. A motor túl magas üzemi hőmérséklete. A probléma lehetséges okai lehetnek az alacsony hűtőfolyadék szint, a meghibásodott termosztát, az eltömődött radiátor vagy a hibás vízszivattyú.
A dízelmotor füstöl
1. Fekete füst:
- a) A légszűrő piszkos. Öblítse le és töltse fel friss olajjal, vagy cserélje ki az elemet.
- b) Rossz üzemanyagot használt. Öblítse ki a tankot és cserélje ki az üzemanyagot.
- c) Helytelenül állítsa be a nagynyomású üzemanyag-szivattyú ellátásának kezdetének pillanatát.
2. Kék füst:
- a) Égő olaj az égéstérben a dugattyúgyűrűk kopása miatt, magas olajszint a légszűrőben, a turbófeltöltő fedeleinek tömítéseinek kopása, a forgattyúház és a turbófeltöltő közötti tömítés szivárgásának kialakulása. Javítsa meg a motort, állítsa be a megfelelő olajszintet, cserélje ki az olajtömítéseket, húzza meg a turbófeltöltő rögzítőcsavarjait vagy cserélje ki a tömítést.
- b) Nincs üzemanyag az egyik befecskendező szelepbe. Ellenőrizze az elosztó kipufogócsövek fűtését.
- c) A befecskendező szelep rosszul porlasztotta az üzemanyagot a szelep meghibásodása vagy a porlasztó törése miatt. Tekerje le a szelepet, vagy cserélje ki a fúvókát.
3. Fehér vagy barna füst:
- a) Alacsony hőmérséklet a hűtőrendszerben. Ellenőrizze a termosztátot.
- b) A fúvókák rossz működése a porlasztó kopása vagy törése miatt. Cserélje ki a porlasztót.
Motor elektromos berendezések
Akkumulátor nem "megtartja" díj
1. A generátor hajtószíja elhasználódott vagy sérült, vagy a feszessége nincs beállítva (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
2. Elégtelen elektrolitszint vagy erősen lemerült akkumulátor (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
3. Az akkumulátor kivezetései korrodáltak, vagy a vezetéksaruk meglazultak (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
4. A generátor nem biztosítja a szükséges töltőáramot (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
5. A töltőáramkör vezetékei megszakadtak vagy más módon sérültek, vagy a vezetékek meglazultak a kapcsokon
6. A rövidzárlat a vezetékekben az akkumulátor által generált áram állandó szivárgását okozza a föld felé
7. Belső hiba van az akkumulátorban.
A gyújtásellenőrző lámpa nem alszik ki, ha a fordulatszámot növelik
1. Laza hajtószíj. Ellenőrizze az ékszíjfeszítőt.
2. Túlfutásos tengelykapcsoló sérülés (csak turbódízel). Távolítsa el a generátort, és fordítsa balra a generátor hajtótengelyét. Ha a szíjtárcsa felülete nem forog, akkor a sérülés általában a szabadonfutóban van.
3. A feszültségszabályozó/generátor sérülése. Húzza ki a vezetéket (D+) a generátor hátulján, és kapcsolja be a gyújtást. Ha most az ellenőrző lámpa nem világít, a hiba általában a feszültségszabályozóban vagy a generátorban van.
4. Az ecsetek kopása. Szemrevételezéssel ellenőrizze a keféket, szükség esetén cserélje ki.
5. Szabályozó sérülése. Ellenőrizze, szükség esetén cserélje ki.
6. Generátor károsodás. Ellenőrizze, szükség esetén cserélje ki.
7. A generátor és a feszültségszabályozó közötti vezeték sérülése. Kösse le a kék vezetéket a T32a csatlakozó 12. kivezetésénél és a műszerfal egységnél. Ha most az ellenőrző lámpa nem gyullad ki, akkor a D+ vezeték földelve van. Cserélje ki a kábelköteget.
8. A műszerfal blokk sérülése. Ha a kék vezeték leválasztása után a T32a dugós csatlakozásról bekapcsolt gyújtás mellett kigyullad az ellenőrző lámpa, akkor a hiba általában a műszerfal egységében van.
A gyújtásellenőrző lámpa nem gyullad ki, ha a gyújtáskulcsot elfordítják "ON" (amikor a gyújtást rákapcsolják)
1. A műszerfalon lévő ellenőrző lámpa kiégett vagy más módon meghibásodott.
2. Generátor hibás.
3. Hiba van a nyomtatott áramköri lapon, a műszerfal egység belsejében lévő vezetékekben vagy a lámpafoglalatban
A töltés ellenőrző lámpája a gyújtás kikapcsolása után ég
A pozitív diódák rövidzárlattal rendelkeznek. Ellenőrizze a diódákat, cserélje ki a diódakártyát.
Indító
Ha az önindító nem forgat, először ellenőrizze, hogy a vontatási relé 50. kapcsa rendelkezik-e a szükséges legalább 10 V feszültséggel. Ha a feszültség ezen érték alatt van, ellenőrizze az indítóáramkörben található vezetékeket a diagram szerint.
Az alábbiak szerint ellenőrizhető, hogy az önindító teljes akkumulátorfeszültség mellett bekapcsol-e:
- fokozatok bekapcsolása nélkül kapcsolja be a gyújtást.
- az önindító 30. és 50. hídkapcsait legalább 4 mm keresztmetszetű vezetékkel2, lásd még a fejezetet "A vontatási relé ellenőrzése".
Ha az önindító hibátlanul működik, a hiba okát az indító vezetékeiben kell keresni. Ha az önindító nem működik, akkor eltávolított állapotban kell ellenőrizni.
Állapot ellenőrzése: A csatlakozási pontokon a vezetékeket jól rögzíteni kell, és nem szabad oxidálódniuk.
Az önindító nem forog a gyújtáskapcsoló bekapcsolásakor
1. Alacsony akkumulátor. Töltse fel az akkumulátort.
2. Az indító 30. és 50. hídkapcsa: Az indító elfordul. Elszakadt az 50-es vezeték a gyújtáskapcsolóhoz, az indítókapcsoló hibás. Szünet javítása, hibás alkatrészek cseréje.
3. Kábel vagy földcsatlakozó törés, az akkumulátor lemerült. Ellenőrizze az akkumulátor kábeleit és csatlakozóit, mérje meg az akkumulátor feszültségét, töltse fel, ha szükséges.
4. Nem megfelelő áram a meglazult vagy oxidált csatlakozók miatt. Tisztítsa meg az akkumulátor pólusait és kivezetéseit, ellenőrizze az akkumulátor, az indító és a test közötti csatlakozásokat.
5. Nincs feszültség a vontatási relé 50. kapcsán. Elszakadt a vezeték, az indítókapcsoló hibás.
Az önindító lassan forog, és nem forgatja a főtengelyt
1. Az akkumulátor lemerülése. Töltse fel az akkumulátort.
2. Nyári olajjal töltve. Töltse fel többfokozatú olajjal.
3. Nem megfelelő áram a meglazult vagy oxidált csatlakozók miatt. Tisztítsa meg az akkumulátor pólusait és kivezetéseit, ellenőrizze az akkumulátor, az indító és a test közötti csatlakozásokat.
4. A szénkefék meglazultak a kommutátoron, beragadtak a vezetőkbe, elhasználódtak, eltörtek, olajosak vagy piszkosak. Ellenőrizze a keféket, tisztítsa meg vagy cserélje ki. Ellenőrizze az útmutatókat.
5. Nem megfelelő távolság a kefék és a kommutátor között. Cserélje ki a keféket és tisztítsa meg a kefevezetőket.
6. Gyűjtő hornyos vagy égett és olajos. Kezelje meg az elosztót vagy cserélje ki a horgonyt.
7. Nincs feszültség az 50-es kapcson (min. 8 V). Ellenőrizze az indítókapcsolót vagy a vontatási relét.
8. Törött csapágy. Ellenőrizze a csapágyat, szükség esetén cserélje ki.
9. Hibás vontatási relé. Cserélje ki a vontatási relét.
Az önindító megragadja és szaggatottan forgatja a motort
1. Hibás hajtómű. Cserélje ki a hajtóművet.
2. A felszerelés koszos. Tisztítsa meg a felszerelést.
3. A lendkerék gyűrű fogaskereke hibás. Dolgozza fel a fogaskereket, ha szükséges, cserélje ki a lendkereket.
Az indítófokozat nem mozdul el a koronától
1. A hajtómű vagy a menetek piszkosak vagy sérültek. Tisztítsa meg vagy cserélje ki a hajtóművet.
2. Hibás vontatási relé. Cserélje ki a vontatási relét.
3. A visszatérő rugó gyenge vagy törött. Cserélje ki a visszatérő rugót.
Az indító az indítókulcs elengedése után tovább működik
1. A vontatási relé elakadt, nem kapcsol ki. Azonnal kapcsolja ki a gyújtást, cserélje ki a vontatási relét.
2. A gyújtáskapcsoló nem kapcsol ki. Azonnal válassza le az akkumulátort, cserélje ki a gyújtáskapcsolót.
Ellátó rendszer
Túlzott üzemanyag-fogyasztás
1. A levegőszűrő elem piszkos vagy eltömődött.
2. Az áramellátó rendszer, az elektromos berendezés vagy az elektronikus vezérlés alkatrészeinek hibája van
3. Szivárgás a levegőbeszívó rendszerben.
4. A kipufogórendszer/katalizátor sérülése.
5. Nem megfelelő abroncsnyomás vagy rossz méretű gumiabroncsok vannak felszerelve.
dízel motor
6. Eltömődött visszatérő vezeték. Fújja ki levegővel a visszavezető vezetéket a befecskendező szivattyúból az üzemanyagtartályba.
7. Túl magas alapjárati fordulatszám és maximális fordulatszám. Beállítani.
8. A motor mechanikai sérüléseket szenvedett. Ellenőrizze a kompressziót, szükség esetén javítsa meg a motort.
Üzemanyag szivárog és/vagy benzin szaga van
1. Szivárgás van az üzemanyag- vagy légtelenítő vezetékekben
2. Az üzemanyagtartály megtelt. Csak addig tankoljon, amíg a pisztoly automatikusan le nem kapcsol.
3. Az áramellátó rendszer vezetékeiből szivárgás vagy párolgás lép fel, ami csökkenti a kipufogógázok toxicitását.
A motor nem indul be
1. Az önindító bekapcsolásakor az elektromos üzemanyag-szivattyú nem működik (nincs munka zaja). Finoman ütögesse meg a szivattyú testét, hogy meglazítsa a beragadt részt. Ellenőrizze, hogy van-e feszültség a szivattyúra. Ellenőrizze a biztosítékot. Ellenőrizze az elektromos érintkezők jó vezetőképességét.
2. Hibás üzemanyag-szivattyú relé. Ellenőrizze a relét.
3. Elakadt injektor szelepek. Ellenőrizze az injektorokat, szükség esetén cserélje ki. Ellenőrizze az injektorok feszültségellátását. Ehhez válassza le az injektor csatlakozóját. Csatlakoztasson egy dióda tesztlámpát a vezetékhez, és kapcsolja be az indítót. Az ellenőrző lámpának villognia kell.
4. Nincs jel a gyújtásidő-érzékelőktől vagy a motorfordulatszám-érzékelőtől. Ellenőrizze az elektromos vezetékeket. Kérdezze le a hibamemóriát.
5. Az üzemanyag-vezetékek sérültek, eltömődtek vagy szivárogtak, a tömlők hibásak.
6. Az üzemanyagszűrő eltömődött.
7. Jég vagy viasz jelenléte a dízelmotor szűrőjében vagy vezetékeiben.
8. Az üzemanyagtartály szellőzőnyílása eltömődött, a tartályban lévő szűrő eltömődött.
9. Sérült dízel befecskendezők. Lazítsa meg egyenként a hollandi anyákat, és ellenőrizze, hogy a megfelelő henger működik-e.
Hideg motor rosszul indul, instabilan működik
1. A CO-tartalom nem felel meg a követelményeknek. Ellenőrizze a CO-tartalmat és az alapjárati fordulatszámot.
2. A hőmérséklet-érzékelő hibás. Ellenőrizze a hűtőfolyadék/beszívott levegő hőmérséklet érzékelőt.
3. Az üzemanyagnyomás nem egyezik a szükséges értékkel. Ellenőrizze az üzemanyagnyomást.
A meleg motor rosszul indul, szabálytalanul jár
1. Szivárgó levegő beszívó rendszer. Ellenőrizze a szívórendszert. Ehhez hagyja a motort alapjáraton, és fedje le benzinnel a tömítéseket és a csatlakozásokat a szívócsatornán. Ha a sebesség rövid ideig növekszik, javítsa ki a szivárgást.
Figyelmeztetés: A benzingőz mérgező, ne lélegezze be.
A motor szakaszosan jár
1. Az üzemanyag-szivattyú elektromos csatlakozásai időnként megszakadnak. Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú, a légáramlásmérő és az üzemanyag-szivattyú relé elektromos vezetékeinek dugós csatlakozásainak és csatlakozóinak állapotát. Ellenőrizze a biztosítékot és az érintkezési pontokat az üzemanyag-szivattyú reléjén. Tisztítsa meg az érintkezőket, szükség esetén cserélje ki.
2. Rossz üzemanyagminőség, gőzzár kialakulása. Tankoljon minőségi üzemanyagot.
3. Az üzemanyag-ellátás túl alacsony. Ellenőrizze a szivattyú teljesítményét.
4. Üzemanyagszűrő hibás. Cserélje ki az üzemanyagszűrőt.
5. Üzemanyag-szivattyú hibás. Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyút.
6. Hibás injektorok. Ellenőrizze az injektorokat.
7. Hibás fojtószelep helyzetérzékelő. Ellenőrizze a fojtószelep helyzetérzékelőjét.
8. Az üzemanyagtömlők gyenge rögzítése a befecskendező szivattyúhoz és a dízelmotor üzemanyagszűrőjéhez.
A motor szakaszosan jár tranziens és alapjáraton
1. Szivárgó levegő beszívó rendszer. Ellenőrizze a szívórendszer csatlakozásait. Indítsa be a motort, és kenje meg benzinnel az érintkezési pontokat és a csatlakozásokat a szívócsatornában. Ha a motor fordulatszáma rövid ideig növekszik, javítsa ki a szivárgást.
2. Helytelen alapjárat beállítás. Ellenőrizze az alapjárati levegő szabályozást, a fojtószelep helyzetérzékelőt, a lambda vezérlőt.
3. A teljes terhelés érzékelő hibás vagy helytelenül van beállítva. Ellenőrizze a fojtószelep-érzékelőt.
A forró motor nem indul be
1. A CO-tartalom helytelen beállítása. Ellenőrizze a CO-tartalmat és az alapjárati fordulatszámot.
2. Túl magas nyomás az üzemanyagrendszerben. Ellenőrizze az üzemanyagnyomást, szükség esetén cserélje ki a nyomásszabályozót.
3. Eltömődött vagy meggörbült visszatérő vezeték a nyomásszabályozó és az üzemanyagtartály között. Tisztítsa meg vagy cserélje ki a csöveket.
4. Hibás motor hőmérséklet érzékelő. Ellenőrizze a hőmérséklet-érzékelőt.
5. Az elektromos rendszer szivárog. Szemrevételezéssel ellenőrizze az összes csatlakozást a motor és az elektromos üzemanyag-szivattyú területén. Húzza meg az összes csatlakozást.
6. Szivárgó levegő beszívó rendszer. Ellenőrizze az összes szívórendszer csatlakozását.
A motor leállítás után jár
1. Szivárgó injektorok. Ellenőrizze az injektorokat.
2. A dízelmotornak nincs üzemanyag-elzáró szelepe.
Kenőrendszer
A jelzőlámpa nem ég a gyújtás bekapcsolása után
1. Hibás olajnyomás-érzékelő. Kapcsolja be a gyújtást, válassza le a vezetéket az olajnyomás-érzékelőről, és zárja le a testzárlatot. Ha a lámpa világít, cserélje ki az érzékelőt.
2. Az érzékelő nincs feszültség alatt, az érintkezők korrodáltak. Ellenőrizze az elektromos vezetékeket és érintkezőket.
3. A vezérlőlámpa hibás. Cserélje ki az ellenőrző lámpát.
4. A vezérlőkészülék hibás. Cserélje ki a vezérlőkészüléket.
Az ellenőrző lámpa nem alszik ki a motor beindítása után
Az olaj túlmelegedett. Ha az ellenőrző lámpa a gáz bevezetése után kialszik, semmit sem kell tenni.
Az ellenőrző lámpa nem alszik ki a gáz bevezetése után, vagy vezetés közben világít
1. Az olajnyomás túl alacsony. Ellenőrizze az olajszintet, szükség esetén töltse fel. Ellenőrizze az olajnyomást.
2. Az olajnyomás-érzékelő vezetéke testzárlatos. Húzza ki a kábelt az érzékelőből, és tegye félre (földelés nélkül), kapcsolja be a gyújtást. Ha a lámpa világít, ellenőrizze a vezetéket.
3. Az olajnyomás érzékelő hibás. Cserélje ki az érzékelőt.
Túl alacsony olajnyomás minden sebességnél
1. Túl kevés olaj van a motorban. Adj hozzá olajat.
2. A szűrő eltömődött. Távolítsa el az olajteknőt, tisztítsa meg a szűrőt.
3. Kopott olajszivattyú. Távolítsa el az olajszivattyút és ellenőrizze, szükség esetén cserélje ki.
4. Csapágy sérülés. Távolítsa el a motort.
Túl alacsony olajnyomás alacsony fordulatszámon
Nyomáscsökkentő szelep szennyeződés miatt nyitva ragadt. Távolítsa el és ellenőrizze a szelepet.
Az olajnyomás túl magas 2000 ford./perc felett
A nyomáscsökkentő szelep szennyeződés miatt nem nyílik ki. Távolítsa el és ellenőrizze a szelepet.
Hűtőrendszer
Túlmelegedés
1. Nincs elég hűtőfolyadék a rendszerben
2. Elhasználódott vagy sérült a vízszivattyú hajtószíja vagy helytelen feszítés beállítása
3. A radiátor belső csatornái eltömődtek vagy szennyezettek (zárolt) hűtőrács
4. Hibás termosztát.
5. Törött vagy repedt ventilátorlapátok
6. Hibás viszkózus ventilátor tengelykapcsoló. Ellenőrizze a ventilátor tengelykapcsolóját: Melegen növelje a motor fordulatszámát. Amint a folyadék hőmérséklete eléri a 90 - 95°C-ot, a ventilátor sebessége megnő, ami hallható lesz.
7. Hibás hűtőfolyadék hőmérséklet mérő. Ellenőrizze az érzékelőt.
8. A hűtőfolyadék szivattyú hibás. Távolítsa el és ellenőrizze a szivattyút.
9. A hűtősapka nem tart nyomást. Végezzen nyomáspróbát a kupakon (forduljon egy szervizhez).
Hypothermia
1. Hibás termosztát
2. Pontatlan hőmérsékleti értékek.
Külső hűtőfolyadék szivárog
1. A tömlők az anyag elöregedése következtében megsérültek vagy tönkrementek, vagy meglazult a rögzítésük a szerelvényeken. Cserélje ki a tömlőket és/vagy húzza meg a tömlőbilincseket
2. Sérült vízszivattyú tömítések. Ebben az esetben a hűtőfolyadék átszivárog a szivattyúház vezérlőnyílásán
3. Szivárgások vannak a radiátor vagy az oldalsó tartály belső csatornáiból (ov). Professzionális radiátorjavításra van szükség
4. Szivárog a motor leeresztő csavarja vagy összenyomja a vízgalériák dugóit
Belső hűtőfolyadék szivárog
Figyelmeztetés: A belső hűtőfolyadék szivárgását általában a motorolaj állapotának ellenőrzésével észlelik. Vizsgálja meg a tapintólapot és a burkolat belső felületeit (fedők) hengerek víz- és olajhabnyomok ellen.
1. Szivárog a hengerfej tömítés. Végezzen nyomáspróbát a hűtőrendszeren.
2. Repedések vannak a henger falán vagy a fejöntvényen. Az ellenőrzéshez szerelje szét a motort
Hűtőfolyadék elvesztése következik be
1. Túl sok hűtőközeg a rendszerben
2. A hűtő a motor túlmelegedése következtében felforr
3. Belső vagy külső hűtőközeg szivárog
4. A hűtősapka hibás. Ellenőrizze a fedelet nyomással.
A hűtőközeg keringése megszakadt
1. A vízszivattyú nem működik megfelelően. A szivattyú működésének ellenőrzésének legegyszerűbb módja a felső hűtőtömlő összecsípése, miközben a motor alapjáraton jár. Ha a tömlő elengedésekor folyadéknyomás érezhető a tömlő belsejében, a szivattyú megfelelően működik
2. A hűtőrendszer átjárhatósága megszakadt. Engedje le a hűtőfolyadékot, öblítse át a rendszert és töltse fel friss keverékkel, szükség esetén vegye ki a hűtőt és öblítse át.
3. Elhasználódott vagy sérült a vízszivattyú hajtószíja vagy helytelen feszítés beállítása
4. Elakadt termosztát.
Fűtőtest
A fűtés ventilátora nem működik
1. A ventilátor motor biztosítéka hibás. Ellenőrizze a ventilátor biztosítékát, szükség esetén cserélje ki.
2. Hibás ventilátor kapcsoló. Ellenőrizze, hogy van-e feszültség az előellenállásokon, távolítsa el és ellenőrizze a ventilátor kapcsolót.
3. Elektromos motor hibás. Ellenőrizze, hogy van-e feszültség a ventilátormotor kapcsaira bekapcsolt gyújtás és zárt ventilátorkapcsoló mellett. Ha feszültség van, cserélje ki a motort.
A fűtőventilátor nem működik az egyik fokozaton
Hibás előellenállás. Cserélje ki a csatlakozókártyát.
A fűtést nem kapcsolja ki a szabályozó
1. A kapcsoló hibás. Ellenőrizze a kapcsolót.
2. A vezérlő keverőcsappantyú kábelei sérültek vagy nem mozgathatók. Cserélje ki a kábeleket.
A fűtési teljesítmény túl alacsony
1. A hűtőfolyadék szintje túl alacsony. Ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét, szükség esetén töltse fel.
2. A fűtésvezérlő egység nehezen mozgatható, hibás. Ellenőrizze a fűtésvezérlő egységet, szükség esetén cserélje ki a kábelt.
Zaj a fűtőventilátor területén
1. Kosz van, levelek. Távolítsa el a ventilátort és tisztítsa meg, tisztítsa meg a légcsatornát.
2. Járókerék kiegyensúlyozatlansága, csapágyhiba. Távolítsa el a ventilátormotort, ellenőrizze a könnyű mozgást.
Kuplung
A tengelykapcsoló nem old ki (a kézi sebességváltó vezérlőkarja nem mozog szabadon hátrameneti fokozatba és vissza, amikor a tengelykapcsoló pedált a padlóra nyomják)
Meggörbült vagy sérült tengelykapcsoló tárcsa
Kuplung csúszik (a motor fordulatszáma a jármű sebességének növelése nélkül nő).
1. A tengelykapcsoló tárcsa olajjal szennyezett, vagy súrlódó betétjei elhasználódtak. Távolítsa el a tengelykapcsolót, és ellenőrizze alkatrészeinek állapotát.
2. A kuplungtárcsa nincs megfelelően bekopva. Az autó 30-40 normál indítása is eltarthat ahhoz, hogy végre betörjön egy új tárcsa.
3. Kopott nyomólap/kuplungkosár.
A tengelykapcsoló bekapcsolásakor vibráció lép fel
1. Olajos kuplungtárcsa. Távolítsa el a tengelykapcsolót, és ellenőrizze alkatrészeinek állapotát. Javítsa meg a talált szivárgást.
2. Kopott lemezagy bordák (kuplungtárcsa). Távolítsa el a tengelykapcsolót, és ellenőrizze alkatrészeinek állapotát.
3. Meggörbült nyomólap/kuplungkosár vagy lendkerék. Távolítsa el a tengelykapcsolót, és ellenőrizze alkatrészeinek és a lendkerék állapotát.
Rángások a tengelykapcsoló működése közben
1. A motor és a sebességváltó rögzítéseinek sérülése. Ellenőrizze, szükség esetén cserélje ki.
2. A sebességváltó rögzítésének lazasága a felfüggesztésben. Húzza meg a rögzítőcsavarokat.
3. Egyenetlen nyomólemez érintkezés. Cserélje ki a kuplungkosarat.
4. A főtengely nincs a sebességváltó közepén. Ellenőrizze a központosítást.
Nyorog vagy zörög, ha a tengelykapcsoló teljesen be van kapcsolva (pedál elengedve)
A tengelykapcsoló kioldó csapágya beragadt. Távolítsa el a tengelykapcsolót és ellenőrizze a csapágy állapotát. Távolítson el minden sorját és bevágást, és kenje meg a csapágyat, mielőtt visszahelyezné.
Nyorog vagy zörög, ha a tengelykapcsoló teljesen ki van kapcsolva (pedál lenyomva)
1. Kopott vagy sérült kioldócsapágy
2. Kopott vagy sérült rugók (vagy rekeszlapátok) nyomólemez a tengelykapcsoló kosárban
A tengelykapcsoló pedál elengedése után a padlóhoz nyomva marad
Elakadt a tengelykapcsoló fő- vagy munkahenger dugattyúja. A tengelykapcsoló hidraulikus rendszerének vagy a kioldó csapágynak a sérülése. Ellenőrizze az állapotot, ha szükséges, távolítsa el a tengelykapcsoló alkatrészeit.
Manuális váltó (RKPP)
Ha a sebességváltó üresbe van állítva, a motor működése közben idegen zajok hallhatók
1. A bemenő tengely csapágya kopott.
2. A hajtótengely csapágya sérült.
3. Kopott közbenső tengelycsapágyak.
4. Kopott vagy sérült alátétek a közbenső tengely tengelyirányú játékának beállításához.
A kézi sebességváltó bármely helyzetében külső zajok hallhatók
1. A fenti okok bármelyike és/vagy:
2. Nem elegendő mennyiségű hajtóműolaj van betöltve a kézi sebességváltóba (szintje leesett).
Bármelyik sebességfokozatban idegen zaj lép fel
1. Ennek a fogaskereknek a fogaskerekei kopottak, sérültek vagy töredezettek.
2. Ennek a fokozatnak a szinkronizálója elhasználódott vagy sérült.
Folyik "leugranak" Sebességváltó felső fokozattal
Kosz került a sebességváltó hajója és a motor közé, vagy a sebességváltó elmozdult a motorhoz képest.
A sebességváltáskor komplikációk lépnek fel
1. Nincs teljesen kinyomva (kikapcsolt) kuplung.
2. váltórúd sérült, laza vagy nincs beállítva. Alaposan ellenőrizze az alkatrészek állapotát, szükség esetén cserélje ki a hibás alkatrészeket.
Sebességváltó olaj szivárog
1. A sebességváltó túl sok hajtóműolajjal lett feltöltve. Szükség esetén a felesleget lecsepegtetjük.
2. A differenciálmű tömítéseit cserélni kell.
automatikus átvitel (NÁL NÉL)
Figyelmeztetés: Az AT tervezésének összetettsége miatt a hibáinak teljes körű diagnosztikája és az alkatrészek javítása meghaladja az átlagos amatőr szerelő képesítését. Az alább felsoroltaktól eltérő, az AT működésével kapcsolatos problémák esetén az autót el kell vinni ellenőrzésre és javításra egy autószervizbe vagy az AUDI A3 képviseletébe.
A kapcsolási mechanizmus működésével kapcsolatos általános problémák
A váltórúd beállításának megsértésével kapcsolatos hibák között a következők szerepelnek:
- a) A motor a sebességváltótól eltérő helyzetekben is indítható "R" (parkolás) És "N" (semleges).
- b) A sebességváltó helyzetjelzője eltér a ténylegesen kiválasztott sebességfokozattól.
- c) A jármű behelyezett sebességváltóval mozog "R".
Állítsa be a sebességváltó rudat
A sebességváltó csúszik, nehezen kapcsol, szokatlan zajokat ad ki, vagy nem mozdítja el a járművet, ha előre vagy hátramenetbe kapcsolják.
1. A címben felsorolt problémáknak számos lehetséges oka lehet, de ezek közül csak egy tartozik amatőr szerelő kompetenciájába - a nem megfelelő sebességváltó folyadékszint.
2. Mielőtt az autót egy autószervizbe vinné, ellenőrizze a sebességváltó-folyadék szintjét és állapotát (1. fejezet). Korrigálja a szintet a specifikáció követelményeinek megfelelően, vagy cserélje ki a folyadékot a szűrővel együtt. Ha a helyzet nem javul, kérjen segítséget szakemberektől.
Sebességváltó folyadék szivárog
1. Az AT folyadék sötétvörös színű. A szivárgások nyomait nem szabad összetéveszteni a impellens olaj nyomaival, amelyeket a rájövő légáram a sebességváltó forgattyúházába juttathat.
2. A szivárgás forrásának azonosításához és megtalálásához először távolítson el minden szennyeződés- és zsírnyomot a sebességváltó-csónakról. Használjon megfelelő zsírtalanítót és/vagy gőztisztítást. Ezután vezesse az autót egy rövid útra alacsony sebességgel (hogy a szivárgás nyomait a szembejövő áramlás ne vigye el messze a forrásától). Álljon meg, emelje fel a járművet, és szemrevételezéssel keresse meg a szivárgás forrását. Leggyakrabban ezek a következők:
- a) Hajtóműteknő: Húzza meg a rögzítőcsavarokat és/vagy cserélje ki az olajteknő tömítését.
- b) Folyadéktöltő cső: Helyezze vissza a gumitömítést ott, ahol a cső belép a sebességváltó házába.
- c) Sebességváltó-folyadék vezetékek: Húzza meg a szerelvényeket vagy cserélje ki a vezetékeket.
- d) Szellőzőcső: A sebességváltó túltöltve és/vagy lenyelt víz.
Hidak
Idegen zaj
1. Közönséges útzaj. Nem korrekció tárgya.
2. Gumiabroncs zaj. Ellenőrizze a futófelület állapotát és a gumiabroncsok légnyomását.
3. Kopott vagy sérült kerékcsapágyak vagy laza nyomaték.
Rezgések
Ellenőrizze a kerékcsapágyak állapotát az autó megfelelő sarkának emelésével és a kerék kézi forgatásával. Hallgassa meg a csapágyból érkező hangokat. Távolítsa el a csapágyakat és ellenőrizze állapotukat.
Olajszivárgás
Sérült hajtótengely tömítések.
Fékrendszer
Figyelmeztetés: Mielőtt arra a következtetésre jutna, hogy probléma van a fékrendszerrel, ellenőrizze, hogy a gumiabroncsok jó állapotban vannak-e, és a megfelelő nyomásra vannak-e felfújva, hogy az első kerekek beállítása nincs-e rosszul, és a jármű nincs-e egyenetlenül terhelve.
Megnövelt fékpedálút
A fékkör meghibásodott. Ellenőrizze, hogy nem szivárog-e a fékfolyadék.
A fékpedál rugózik és leesik
1. Levegő a fékrendszerben. Távolítsa el a levegőt a rendszerből.
2. Nincs elég folyadék a tartályban. Adjon hozzá új fékfolyadékot, távolítsa el a levegőt a rendszerből.
3. Gőzbuborékok képződése. Főleg akkor jelenik meg, ha a fékek erősen meg vannak terhelve. Cserélje ki a fékfolyadékot, távolítsa el a levegőt a rendszerből.
Csökkent fékhatás, meghibásodik a pedál
1. Csővezeték szivárgás. Húzza meg a csövek csatlakozásait, vagy cserélje ki a csöveket.
2. A fő vagy a működő fékhenger mandzsettáinak sérülései. Cserélje ki a mandzsettát. A főfékhengerben cserélje ki a belső elemeket, ha szükséges, cserélje ki a főfékhengert
3. A gumitömítés sérült. Javítsa meg a féknyereget.
Rossz fékezés a nagy pedálnyomás ellenére
1. A fékbetétek olajosak. Cserélje ki a fékbetéteket.
2. Helytelen vagy megkeményedett párnák vannak felszerelve. Cserélje ki a betéteket. Helyezze be az eredeti AUDI betéteket.
3. Fékrásegítő hibás. Ellenőrizze a fékrásegítőt.
4. Kopott fékbetétek. Cserélje ki a fékbetéteket.
A jármű fékezéskor oldalra húzódik
1. A gumiabroncs nyomása nem megfelelő. Ellenőrizze és korrigálja a gumiabroncsok nyomását.
2. Egyenetlen gumikopás. Cserélje ki a kopott gumikat.
3. A fékbetétek olajosak. Cserélje ki a betéteket.
4. Ugyanarra a tengelyre különböző fékbetétek vannak felszerelve. Cserélje ki a betéteket. Helyezze be az eredeti AUDI betéteket.
5. A fékbetétek rossz állapota. Cserélje ki a betéteket.
6. A féknyereg tengelyei szennyezettek. Tisztítsa meg a féknyeregben lévő betétek vezetőit és ülőfelületeit.
7. A féknyereg hengereinek korróziója. Cserélje ki a féknyereget.
8. Egyenetlen fékbetét kopás. Cserélje ki a fékbetéteket (mindkét keréken).
A fék magától meghúzódik
1. A fő fékhenger kiegyenlítő furata eltömődött. Tisztítsa meg a főfékhengert és cserélje ki a belső részeket.
2. Túl kicsi a hézag a hajtórúd és a főhenger dugattyúja között. Ellenőrizze a távolságot.
Menet közben felforrósodnak a fékek
1. A fő fékhenger kiegyenlítő furata eltömődött. Tisztítsa meg a főfékhengert és cserélje ki a belső részeket.
2. Túl kicsi a hézag a hajtórúd és a főhenger dugattyúja között. Ellenőrizze a távolságot.
3. Az alján található speciális szelep fojtónyílása eltömődött. Tisztítsa meg a fő fékhengert, cserélje ki a belső elemeket és a fékfolyadékot.
Remegnek a fékek
1. Rossz párnák vannak beszerelve. Cserélje ki a betéteket, helyezze be az eredeti AUDI betéteket.
2. A féktárcsa helyenként korrodált. Óvatosan csiszolja meg a féktárcsát.
3. A féktárcsának oldalirányú kifutása van. Javítsa meg vagy cserélje ki a lemezt.
A fékbetétek nem távolodnak el a féktárcsától, a kerék nehezen forgatható kézzel
Korrózió a féknyereg hengereiben. Javítsa meg a féknyereget, esetleg cserélje ki.
Egyenetlen párnakopás
1. Nem megfelelő betétek behelyezve. Cserélje ki a betéteket, helyezze be az eredeti AUDI betéteket.
2. A féknyereg koszos. Tisztítsa meg a féknyereg tengelyét.
3. Nehéz dugattyúlöket. Távolítsuk el.
4. A fékrendszer szivárog. Ellenőrizze a fékrendszer tömítettségét.
Ék alakú fékbetét kopás
1. A féktárcsa nem forog párhuzamosan a féknyereggel. Ellenőrizze a féknyereg érintkezési felületeit.
2. Korrózió a féknyergekben. Szüntesse meg a szennyeződést.
3. A dugattyú nem működik megfelelően. Ellenőrizze a dugattyú helyzetét.
Csikorgó fékek
1. Gyakran a légköri hatások miatt (levegő páratartalma). Ha hosszú, magas páratartalom melletti tartózkodás után csikorgás jelenik meg, majd eltűnik, semmit sem kell tenni.
2. Nem megfelelő betétek behelyezve. Cserélje ki a betéteket, helyezze be az eredeti AUDI A3 párnákat, vonja be az alaplemezeket csikorgásgátló pasztával.
3. A féktárcsa nem forog párhuzamosan a féknyereggel. Ellenőrizze a féknyereg érintkezési felületeit.
4. A féknyereg tengelye piszkos. Tisztítsa meg a féknyereg tengelyét
5. A betétrugók meggörbültek. Cserélje ki a rögzítő rugókat.
6. Nyújtott nyomórugók. Cserélje ki a nyomórugókat.
A fékpedál lüktetése
1. ABS működés közben. OK, nincs szükség segítségre.
2. Túl nagy oldalirányú kifutás vagy féktárcsa vastagságtűrés. Ellenőrizze a kifolyást és a vastagságot. Javítsa meg vagy cserélje ki a lemezt.
3. A féktárcsa nem forog párhuzamosan a féknyereggel. Ellenőrizze a féknyereg érintkezési felületét.
Menet közben kigyullad az ABS figyelmeztető lámpa
1. A tápfeszültség túl alacsony (10 V alatt). Ellenőrizze a feszültséget. Ellenőrizze, hogy a generátor ellenőrző lámpája kialszik-e a motor beindítása után. Ha minden rendben van, ellenőrizze a generátor meghajtó ékszíját.
2. ABS sérülés. Ellenőrizze a jó érintkezést és a korróziót a visszatérő szivattyú testcsatlakozásánál (a hidraulikus blokkban).
Felfüggesztés és kormánymű
Mozgás közben a jármű oldalra húzódik
1. A gumik egyenetlenül felfújtak.
2. A gumik hibásak.
3. Túlzottan kopott felfüggesztés vagy kormányelemek
4. Első kerék beállítás szükséges.
5. Az első fékek letörtek
Vannak rándulások, rándulások vagy rezgések
1. A kerekek kiegyensúlyozatlanok, vagy a tárcsák nem formásak. A gumiabroncs kiegyensúlyozását végeztesse el egy gumiboltban.
2. Kopott kerékcsapágyak, laza nyomaték vagy helytelen beállítás
3. Kopott vagy sérült lengéscsillapítók vagy egyéb felfüggesztési alkatrészek
A jármű túlzott kilengése ill "temetés" az orrát kanyarodáskor vagy fékezéskor
1. Lengéscsillapítók hibásak. Cserélje ki az egész készletet
2. Törött vagy gyenge rugók és/vagy egyéb felfüggesztés-alkatrészek. Ellenőrizze az alkatrészek állapotát
Túl szoros a kormánykerék
1. A szervokormány rendszer tartályában túlságosan leesett a folyadékszint
2. Helytelenül felfújt gumiabroncsok.
3. Nem kellően olajozott kormánycsuklók
4. Az első kerekek beépítési szögeinek beállítása megszakadt.
5. A hidraulikus nyomásfokozó nem fejleszti ki a szükséges teljesítményt
Túl nagy a kormányjáték
1. Laza forgatónyomaték az első kerékcsapágyakon
2. Túlzottan kopott felfüggesztés vagy kormányelemek
A szervokormány rendszer nem fejleszti ki a megfelelő erőt
1. A szervokormány-szivattyú hajtószíja elkopott vagy sérült, vagy a feszessége nem megfelelően van beállítva
2. A hidraulikafolyadék szintje túl alacsony
3. A hidraulikus rendszer tömlőinek vagy vezetékeinek átjárhatósága megszakadt. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
4. Levegő került a hidraulikus rendszerbe. Légtelenítse a rendszert
A futófelület túlzott kopása (nem egy területen)
1. Helytelenül felfújt gumiabroncsok.
2. A kerékegyensúly nincs beállítva. Vegye fel a kapcsolatot egy gumibolttal.
3. Sérült keréktárcsák. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
4. A felfüggesztés vagy a kormányelemek túlságosan elhasználódtak.
Túlzott futófelület-kopás a külső élen
1. Helytelenül felfújt gumiabroncsok.
2. Túl éles fordulatok. Csökkentse a sebességét.
3. Az elülső kerekek felszerelési szögeinek beállítása megszakadt (túlzott konvergencia). Lépjen kapcsolatba egy műhellyel a professzionális beállítás érdekében.
4. Hajlított vagy csavart felfüggesztő kar.
Túlzott futófelület-kopás a belső élen
1. Helytelenül felfújt gumiabroncsok.
2. Az elülső kerekek felszerelési szögeinek beállítása megszakadt (eltérés). A beállítást autószervizben végezze el.
3. A kormányelemek sérültek vagy meglazultak.
A futófelület helyi kopása van
1. A kerékegyensúly nincs beállítva.
2. Sérült vagy meghajlott lemezek. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
3. A gumik hibásak.
Ablaktörlő lapát hibák
Csúszás
1. A gumiszalagok piszkosak. Tisztítsa meg a gumiszalagokat kemény nylon kefével és tisztítószeres oldattal vagy alkohollal.
2. A kefék kopottas szélei, a gumiszalagok kopottak vagy szakadtak. Cserélje ki a gumiszalagokat.
3. Régi gumiszalagok, repedezett felületek. Cserélje ki a gumiszalagokat.
A tisztítómezőben a maradék víz azonnal cseppenként összegyűlik
A szélvédőt lakkfény vagy olaj szennyezte. Tisztítsa meg a szélvédőt egy tiszta, zsíros, olajos, szilikoneltávolító ronggyal.
A kefe egyoldalúan tisztít – az egyik oldal jó, a másik nem
1. A gumi egy irányban deformálódik "már nem borul fel". Szereljen be új gumit.
2. Az ablaktörlő karja csavarodott, a lapát nem illeszkedik pontosan az üvegre. Óvatosan forgassa el a kart, amíg el nem éri a függőleges helyzetet.
Tisztítatlan felületek
1. A gumi levált a keretről. Óvatosan helyezze be a gumit a keretbe.
2. A kefe nem tapad egyenletesen az üveghez, mivel a rugórudak vagy lemezek meghajlanak. Cserélje ki a kefét. Ez a meghibásodás mindenekelőtt egy tartalék kefe gondatlan beszerelésénél jelentkezik.
3. A kar szorítóereje túl kicsi. Enyhén kenje meg az ablaktörlő kar forgókat és rugókat, vagy szereljen be új kart.
Gumiabroncs hibák
Erős gumikopás a futófelület mindkét oldalán
Túl alacsony a guminyomás.
Erős gumikopás a munkafelület közepén, a teljes kerületen
Túl magas guminyomás.
Egyenetlen futófelület-kopás
Statikus és dinamikus kerék kiegyensúlyozatlanság. Talán túl sok a tárcsa oldalirányú kifutása, túl nagy a játék a csapágycsuklókban.
Egyenetlen kopás a futófelület közepén
Statikus kerék kiegyensúlyozatlanság. Erős függőleges ütés lehetséges következménye.
Az egyes helyek erős kopása a munkafelület közepén
Teljes fékezéskor blokkolódás nyomai.
Fűrészfogú futófelület kopása. Gyakran kíséri az anyagalap szakadása, amely kívülről nem látható
A jármű túlterhelése. Ellenőrizze, hogy a gumiabroncs belsejében nincs-e vetemedés.
Gumi fülek a futófelület oldalsó szélein
Helytelen kerékbeállítás. A gumi kopott. A hátsó kerekeken ellenőrizze a lengéscsillapító állapotát is.
Sorjaképződés az első kerék futófelületének egyik oldalán
Helytelen lábujj beállítás. A gumi kopott. Gyakori mozgás hullámos felületeken. Gyors kanyarodás.
A vezeték elszakad. Először csak belülről látható
Éles sziklákon, abroncsütközéseken stb. nagy sebességgel.
Egyoldalas kopott munkafelület
1. Ellenőrizze a dőlésszög beállítását.
2. ABS sérülés. Ellenőrizze a csatlakozás megbízhatóságát a testtel a visszatérő szivattyúnál (a hidraulikus blokkban).
Látogatói megjegyzések