Діагностика несправностей вузлів та систем автомобіля (Audi A3 8L)

Опис діагностики електронних систем керування та діагностичні коди наведено в розділі Системи електроустаткування двигуна.

У цьому Розділі пропонується найпростіша схема з'ясування причин несправностей та відмов, що відбуваються у вузлах та системах транспортного засобу. Відмови та їх можливі причини розбиті на групи за ознакою ставлення до певних компонентів або систем автомобіля, як двигун, система охолодження тощо, крім того, в тексті даються посилання на Розділи та Підрозділи, що стосуються даних проблем.

Пам'ятайте, що успішне завершення пошуку причин несправності зовсім не є чорною магією, доступною лише досвідченим професійним механікам, а визначається комбінацією певних знань та терплячого, систематичного підходу до дослідження проблеми. Рухатися завжди слід від простого до складного, доводити кожну перевірку до логічного кінця та намагатися не пропускати очевидних фактів – кожен може забути заправити пальне в паливний бак або залишити на ніч увімкненими освітлювальні прилади.

І нарешті, завжди слід постаратися скласти чітку картину розвитку несправності та вжити відповідних кроків щодо запобігання рецидиву. Якщо відмова електрообладнання виникла через порушення якості контакту, перевірте стан усіх інших контактів та електричних роз'ємів системи. Якщо один і той же запобіжник кілька разів поспіль продовжує перегоряти, немає сенсу у подальшій заміні – треба спробувати з'ясувати причину відмови. Пам'ятайте, що вихід із ладу другорядного компонента може бути ознакою порушення функціонування важливішого вузла чи системи.

Двигун

Якщо двигун не запускається, слід проаналізувати ситуацію. Щоб двигун взагалі міг запуститися, повинні виконуватись дві основні умови. У циліндри повинна надходити паливо-повітряна суміш, а на свічці запалювання повинна вироблятися іскра. Тому, по-перше, слід перевірити, чи подається паливо. Як при цьому слід діяти описано в розділі Системи живлення та випуску відпрацьованих газів.

Щоб визначити, чи виробляється іскра, слід вивернути усі свічки, вставити в наконечники і окремо прикласти до маси. Примітка: Щоб уникнути пошкодження каталітичного перетворювача, слід виключити при цьому впорскування бензину. Для цього розстікуйте штекерне з'єднання інжекторів. Якщо іскри немає, визначте несправність згідно з розділом Системи електроустаткування двигуна.

Попередження: Дотримуйтесь заходів безпеки під час роботи з електронною системою запалювання (розділ Системи електроустаткування двигуна).

При цьому наконечник або кабель запалювання не тримайте руками, а використовуйте добре ізольовані щипці. Попросіть помічника запустити двигун. Якщо іскра не прослизає, визначте несправність керуючись розділом Системи електроустаткування двигуна.

Двигун не провертається при спробах його запуску

1. Має місце корозія клем батареї чи ослабло кріплення ними наконечників проводів. Перевірте стан клем та наконечників. Підтягніть клемні затискачі, у разі потреби видаліть сліди корозії.

2. Розряджена або несправна батарея. Якщо наконечники проводів знайдені чистими та надійно закріплені на клемах батареї, поверніть ключ запалення у положення ON, а потім увімкніть головні фари та/або очищувачі вітрового скла. Якщо електрообладнання не функціонує, батарея розряджена.



3. Трансмісія неточно встановлена в положення "Р" (АТ) або на нейтральну передачу (РКПП), або не повністю вичавлено зчеплення.

4. Обірвана проводка в ланцюзі системи запуску або ослабло кріплення проводів на клемах. Повірте, чи є при запуску двигуна напруга не менше 10 В на клемі 50 тягового реле, необхідне для втягування. Перевірте стан проводів, клем та електричних роз'ємів батареї, тягового реле стартера та замку запалювання.

5. Шестерня стартера заклинена у зубчастому вінці маховика. На моделях, обладнаних РКПП, встановіть її на передачу і, поштовхавши вручну автомобіль, переверніть його двигун. При першій можливості зніміть стартер і перевірте стан шестерні і зубчастого вінця маховика.

6. Несправне тягове реле стартера (розділ Системи електроустаткування двигуна).

7. Несправний стартер (розділ Системи електроустаткування двигуна).

8. Несправний замок запалювання.

Двигун провертається, але не запускається

1. Неправильно проводиться запуск

Порядок запуску бензинового двигуна:

Зведіть гальмо стоянки, вичавіть педаль зчеплення. На моделях з АТ натисніть та утримуйте педаль гальма. На АТ встановіть селектор у положення "Р" або "N". Не давайте газу. Поверніть ключ запалювання та утримуйте, доки двигун не запуститься. Якщо двигун протягом 20 с не запуститься або відразу зупиниться, повторіть процес запуску при наполовину натиснутій педалі газу. Як тільки двигун запуститься, відпустіть ключ запалення.

На морозі нижче -15°C і на висоті більше 1000 м над рівнем моря: Запуск проводьте не менше 10 с при наполовину натиснутої педалі.



Обов'язково відразу починайте рух. Якщо стоїть сильний мороз, дайте двигуну попрацювати протягом 30 с.

Якщо двигун не запускається через 10 с, перервіть запуск і повторіть його через пів хвилини.

Попередження: Декілька невдалих спроб запуску поспіль можуть пошкодити каталітичний перетворювач, тому що паливо, що не згоріло, вибухоподібно згоряє при нагріванні в каталітичному перетворювачі.

Тільки на гарячому двигуні після запуску додайте трохи газу.

2. Несправний іммобілізатор двигуна.

3. Несправний запобіжник:

• електричного паливного насоса;
• електронної системи упорскування.

Щодо перевірки запобіжників зверніться до підрозділу Запобіжники.

4. Порожній паливний бак або залите неякісне паливо.

5. Сильно забруднений повітряний фільтр. Мають місце витоку вакууму в елементах подачі повітря, несправності в системі керування упорскуванням палива та запалюванням.

6. Розряджена батарея (двигун провертається надто повільно). Перевірте функціонування електроустаткування.

7. Корродовані клемні з'єднання батареї або послабило їхнє кріплення (зверніться до попереднього Розділу).

8. Несправний паливний насос.

9. Пошкоджено або надмірно зволожено компоненти системи запалювання (Розділ Системи електроустаткування двигуна).

10. Зношені або несправні свічки запалювання або неправильно виставлений свічковий зазор (Розділ Системи електроустаткування двигуна).

11. Обірвана або від'єднана проводка електричного контуру системи запуску або послаблено кріплення проводів на клемах.

12. Обірвана або від'єднана проводка контуру котушки запалювання або ослабло кріплення проводів на клемах котушки (Розділ Системи електроустаткування двигуна).



13. Надто низький тиск компресії. Замініть прокладку ущільнювача головки циліндрів. При необхідності відремонтуйте двигун.

Дизельний двигун:

14. Неправильно здійснено запуск

Порядок запуску турбодизельного двигуна:

На холодному двигуні та за зовнішньої температури нижче +8°C затягніть гальмо стоянки, вичавіть педаль зчеплення. На АТ встановіть селектор у положення "Р" або "N" - РКПП. Поверніть ключ запалення в положення II і зачекайте, поки контрольна лампа не згасне. Відразу після того, як згасне контрольна лампа, запустіть двигун, не даючи газу. Якщо з'являються нерегулярні спалахи, не вимикайте стартер, поки двигун не запрацює рівномірно (не більше 30 с). Якщо двигун не запускається, через пів хвилини знову повторіть запуск, як описано вище. У процесі навантаження двигуна, не слід включати споживачі струму (світло, обігрів заднього скла).

На холодному двигуні і при зовнішній температурі вище +8°C, а також при теплому двигуні не потрібно. Двигун можна запускати одразу. Не слід давати газ.

15. Несправний іммобілізатор двигуна.

16. Несправний запобіжник:

• електричного паливного насоса;
• системи напередодні.

17. Двигун не прогрітий: перевірте справність функціонування пристрою наперед.

18. На електромагнітному клапані відсутня напруга. Підключіть до вимикача вольтметр або пробник на світлодіоді. Увімкніть запалювання. Світлодіод повинен спалахнути. В іншому випадку необхідно знайти обрив електропроводки та усунути його.

19. Несправний електромагнітний запірний клапан. Перевірте надійність кріплення електромагнітного вимикача, перевірте контакти. Увімкніть та вимкніть запалювання. У вимикачі має лунати клацання.



20. Має місце пошкодження лінії подачі палива або повітря в лініях:

• a) Трубопроводи або шланги механічно пошкоджені або засмічені. Очистіть паливні трубопроводи та видаліть повітря з ліній та фільтра.
• b) Засмічений паливний фільтр. Замініть фільтруючий елемент.
• c) Взимку слід перевірити фільтр та трубопроводи на наявність льоду або воску. Поставте автомобіль в гараж, що опалюється, додайте в систему бензину.
• d) Засмічена вентиляція бака або сітчастий фільтр паливозабірника.

Прочистіть.

21. Збито регулювання початку подачі палива. Перевірте, здійсніть коригування.

22. Несправні форсунки. Перевірте. Поверніть послідовно накидні гайки – при відвертанні гайки несправного циліндра оберти двигуна не будуть падати.

23. Несправний паливний насос високого тиску (ТНВД). Встановіть для перевірки новий або свідомо справний ТНВД.

24. Надто низький тиск компресії. Замініть прокладку ущільнювача головки циліндрів. При необхідності відремонтуйте двигун.

Стартер функціонує без прокручування двигуна

1. Заклинено шестерню стартера. Зніміть стартер (Глава Системи електроустаткування двигуна) та перевірте його стан.

2. Зношені або пошкоджені зубці шестерні стартера чи вінця маховика.

Утруднений запуск холодного двигуна

1. Розряджена або недостатньо заряджена батарея.

2. Має місце несправність компонентів системи живлення чи електроустаткування.

3. Парафін у фільтрі тонкого очищення дизельного двигуна. Замініть елемент фільтра. Заправте зимове паливо або розбавте бензином

4. Несправні свічки розжарювання дизельного двигуна.

Утруднений запуск гарячого двигуна

1. Заблокований повітряний фільтр

2. Має місце несправність компонентів системи живлення чи електрообладнання

3. Паливо не досягає інжекторів системи упорскування

4. Збився кут випередження подачі палива дизельного двигуна.

5. Низька компресія у циліндрах, несправний або розрегульований ТНВД дизельного двигуна.

Зачеплення стартера відбувається занадто шумно або з утрудненням

1. Зношені або пошкоджені зубці шестерні стартера чи вінця маховика.

2. Втрачено болти кріплення стартера або послаблено зусилля їх затягування.

Двигун запускається, але негайно глухне

1. Несправний іммобілізатор двигуна.

2. Несправна електропроводка чи ослабло кріплення проводів на клемах котушки чи генератора.

3. Має місце несправність компонентів системи живлення чи електрообладнання

4. Порушено базові установки блоку електронного керування (ЕСМ).

5. Пошкодження в системі випуску/каталітичного перетворювача.

6. Мають місце втрати розрідження через поверхні прокладки впускного трубопроводу або блоку впорскування палива. Впевніться в надійності затягування болтів/гайок, перевірте факт і якість кріплення на своїх штуцерах на впускному трубопроводі всіх вакуумних шлангів. Перевірте стан шлангів та правильність їх під'єднання (саме до своїх штуцерів).

Порушено стабільність роботи двигуна на неодружених оборотах

1. Мають місце втрати розрідження. Впевніться в надійності затягування болтів/гайок, перевірте факт і якість кріплення на своїх штуцерах на впускному трубопроводі всіх вакуумних шлангів. Прослухайте двигун, що працює, за допомогою стетоскопа або відрізка паливного шланга. Наявність шиплячого звуку дозволить виявити джерело "відпливу" вакууму. Не менш ефективно можна скористатися для перевірки розчином мильної води.



2. Має місце несправність компонентів системи живлення чи електрообладнання

3. Заблоковано клапан системи керованої вентиляції картера

4. Заблокований повітряний фільтр

5. Паливний насос не забезпечує подачі достатньої кількості палива до інжекторів системи упорскування

6. Є місце витоку через прокладку головки циліндрів. Здійсніть вимірювання компресійного тиску в циліндрах двигуна.

7. Зношені робочі виступи кулачків розподільчого валу

Дизельний двигун:

8. Порушено якість з'єднань паливних шлангів на ТНВД та паливному фільтрі. Замініть паливні шланги, закріпіть їх хомутами, підтягніть гвинти кутових з'єднань.

9. Механічно пошкоджено чи ослабло кріплення ТНВД. Перевірте кріплення.

10. Переплутані місцями з'єднання зворотного трубопроводу та трубопроводу подачі палива. Поставте з'єднання на свої місця. Гвинт з'єднання зворотного трубопроводу має маркування "OUT".

11. Має місце пошкодження у лінії подачі палива:

• a) Трубопроводи або шланги механічно пошкоджені або засмічені. Очистіть паливні трубопроводи.
• b) Засмічений паливний фільтр. Замініть фільтруючий елемент.
• c) Взимку слід перевірити фільтр та трубопроводи на наявність льоду або воску. Поставте автомобіль в гараж, що опалюється, додайте в систему бензину.
• d) Засмічена вентиляція бака або сітчастий фільтр паливозабірника.

Прочистіть.

12. Збито регулювання початку подачі палива. Перевірте, здійсніть коригування.

13. Несправні форсунки. Перевірте. Поверніть послідовно накидні гайки – при відвертанні гайки несправного циліндра оберти двигуна не будуть падати.

14. Несправний паливний насос високого тиску (ТНВД). Встановіть для перевірки новий або свідомо справний ТНВД.

Мають місце пропуски запалювання під час роботи двигуна на холостих оборотах

1. Зношені або забруднені свічки запалювання або неправильно виставлений свічковий зазор (Розділ Системи електроустаткування двигуна).

2. Має місце несправність компонентів системи живлення чи електрообладнання

3. Несправні дроти свічок запалювання (Розділ Системи електроустаткування двигуна).

4. Заправлено низькоякісне паливо. Забитий паливний фільтр.

5. Мають місце втрати розрідження у впускному трубопроводі або через шлангові з'єднання

6. Недостатньо, чи нерівномірно розподілено компресійний тиск у циліндрах. Виконайте вимірювання компресії

7. Мають місце порушення у роботі системи керування двигуном.

Мають місце пропуски запалювання під час руху автомобіля на передачі

1. Заблоковано паливний фільтр або має місце забруднення системи живлення

2. Несправні або забруднені свічки запалювання або неправильно виставлений свічковий зазор (Розділ Системи електроустаткування двигуна).

3. Має місце несправність компонентів системи живлення чи електроустаткування.

4. Має місце дефект свічкових проводів (Розділ Системи електроустаткування двигуна).

5. Несправні компоненти систем зниження токсичності газів, що відпрацювали.

6. Недостатньо чи нерівномірно розподілено між циліндрами компресійний тиск. Зніміть свічки запалювання та здійсніть вимірювання компресійного тиску

7. Несправна система запалювання (Розділ Системи електроустаткування двигуна).

8. Мають місце втрати розрідження на корпусі дроселя, впускний трубопровод або через вакуумні шланги

Двигун глухне

1. Порушено регулювання обертів холостого ходу.

2. Заблокований паливний фільтр та/або в систему живлення потрапила волога або бруд

3. Має місце відмова компонентів системи живлення або датчиків

4. Несправні компоненти систем зниження токсичності газів, що відпрацювали.

5. Несправні або забруднені свічки запалювання або неправильно виставлений зазор свічки. Також перевірте стан свічкових проводів (Розділ Системи електроустаткування двигуна).

6. Мають місце втрати розрідження на корпусі дроселя або через вакуумні шланги

Двигун не розвиває повної потужності

1. Має місце несправність компонентів системи живлення або електроустаткування (Розділ Системи електроустаткування двигуна).

2. Засмічений очищувач повітря. Прочистити чи замінити.

3. Несправні свічки запалювання або неправильно виставлений свічковий зазор

4. Несправна котушка запалювання (Розділ Системи електроустаткування двигуна).

5. Не відповідає вимогам рівень рідини АТ

6. Пробуксовує зчеплення

7. Заблокований паливний фільтр та/або в систему живлення потрапив бруд/волога

8. Заправлено пальне не того гатунку. Залийте в бак паливо з октановим числом.

9. Пошкоджено регулювальний клапан турбокомпресора.

10. Несправний активатор розподільного валу зміщення фаз ГРМ.

11. Недостатній чи нерівномірний по циліндрах компресійний тиск. Здійсніть вимірювання компресії, аналіз результатів якого дозволяє виявити наявність витоків клапанів та/або порушення герметичності прокладки головки циліндрів

Додатково для дизельного двигуна

12. Засмічений очищувач повітря. Прочистіть або замініть.

13. Нерівномірна подача палива ТНВД циліндрами. Налаштуйте на прогрітому двигуні.

14. Неправильно встановлено момент початку подачі палива ТНВС. Встановіть.

15. Засмічено паливний фільтр або ТНВД (форсунка). Промийте попередній фільтр, змініть елемент фільтра тонкого очищення, прочистіть розпилювач або замініть насос (форсунку).

16. Порушено регулювання максимальної частоти обертання колінчастого валу.

Відбуваються бавовни в системі впуску або постріли в системі випуску

1. Має місце несправність компонентів системи живлення або електроустаткування (Розділ Системи електроустаткування двигуна).

2. Має місце дефект у вторинному контурі системи запалювання (руйнування ізоляторів свічок запалювання або дефекти проводів свічок) (Розділ Системи електроустаткування двигуна).

3. Потребує регулювання система упорскування палива або її компоненти надмірно зношені

4. Мають місце втрати розрідження на корпусі дроселя, впускний трубопровод або через вакуумні шланги

5. Заклинені клапани

6. Порушено порядок приєднання свічкових проводів (Розділ Системи електроустаткування двигуна).

При русі з прискоренням чи гору виникають звуки детонації

1. Заправлено низькоякісне пальне.

2. Має місце несправність компонентів системи живлення або електроустаткування (Розділ Системи електроустаткування двигуна).

3. Встановлено свічки запалення не того типу. Перевірте свічки та котушки на наявність пошкоджень (Розділ Системи електроустаткування двигуна).

4. Порушено базові установки блоку електронного керування.

5. Несправний датчик детонації.

6. Мають місце втрати розрідження

Має місце напальне запалювання (двигун продовжує працювати після вимкнення запалювання)

1. Надмірно високі обороти холостого ходу.

2. Має місце несправність компонентів системи живлення або електроустаткування (Розділ Системи електроустаткування двигуна).

3. Пошкоджено клапан продування адсорбера системи уловлювання парів палива (EVAP).

4. Надмірна робоча температура двигуна. Можливими причинами порушення можуть бути зниження рівня охолоджувача, відмова термостата, блокування радіатора або несправність водяного насоса.

Дизельний двигун димить

1. Чорний дим:

• a) Забруднений очищувач повітря. Промийте та заправте свіжою олією або замініть елемент.
• b) Використовується невідповідне паливо. Промийте бак та змініть паливо.
• c) Неправильно встановлено момент початку подачі ТНВС.

2. Синій дим:

• a) Горіння масла в камері згоряння внаслідок зносу поршневих кілець, високого рівня масла в очищувачі повітря, зносу сальників у кришках турбокомпресора, утворення нещільностей у прокладці між блок-картером і турбокомпресором. Відремонтуйте двигун, встановіть нормальний рівень масла, замініть сальники, підтягніть болти кріплення турбокомпресора або замініть прокладку.
• b) Не подається паливо до однієї з форсунок. Перевірте нагрівання випускних патрубків колектора.
• c) Погане розпилювання палива форсункою з–за несправності клапана або обриву розпилювача. Притрите клапан або замініть форсунку.

3. Білий або бурий дим:

• a) Низька температура у системі охолодження. Перевірте термостат.
• b) Погана робота форсунок внаслідок зношування або обриву розпилювача. Замініть розпилювач.

Електроустаткування двигуна

Батарея не "тримає" заряд

1. Зношений або пошкоджений приводний ремінь генератора, або порушення регулювання його натягу (Розділ Системи електроустаткування двигуна).

2. Недостатній рівень електроліту або сильно розряджена батарея (Розділ Системи електроустаткування двигуна).

3. Має місце корозія клем батареї або ослабло кріплення на них наконечників дротів (Розділ Системи електроустаткування двигуна).

4. Генератор не забезпечує необхідний струм заряду (Розділ Системи електроустаткування двигуна).

5. Обірвано або іншим чином пошкоджено електропроводку зарядного контуру або послаблено кріплення проводів на клемах

6. Коротке замикання електропроводки створює постійний витік струму на масу, що виробляється батареєю

7. Наявний внутрішній дефект батареї.

Контрольна лампа запалювання не гасне зі збільшенням обертів

1. Ослаблений приводний ремінь. Перевірте натягувач клинового ременя.

2. Ушкодження обгінної муфти (тільки турбодизель). Зніміть генератор і поверніть вал генератора вліво. Якщо робоча поверхня шківа не обертається, пошкодження, як правило, в обгінній муфті.

3. Пошкодження регулятора напруги/генератора. Від'єднайте провід (D+) зі зворотного боку генератора та увімкніть запалювання. Якщо тепер контрольна лампа не спалахує, несправність, як правило, в регуляторі напруги або в генераторі.

4. Зношування щіток. Візуально перевірте щітки, за потреби замініть.

5. Пошкодження регулятора. Перевірте, за потреби замініть.

6. Пошкодження генератора. Перевірте, за потреби замініть.

7. Пошкодження дроту між генератором та регулятором напруги. Від'єднайте синій провід у контакту 12 штекерного з'єднання Т32а та у блоку панелі приладів. Якщо контрольна лампа не загоряється, провід D+ має з'єднання з масою. Замініть джгут.

8. Пошкодження блоку панелі приладів. Якщо після від'єднання синього дроту від штекерного з'єднання Т32а під час увімкненого запалювання контрольна лампа спалахує, несправність, як правило, у блоці панелі приладів.

Контрольна лампа запалювання не спалахує при повороті ключа запалювання в положення "ON" (при включенні запалення)

1. Перегоріла чи інакше вийшла з ладу контрольна лампа на панелі приладів.

2. Несправний генератор.

3. Має місце дефект друкованої плати, проводки всередині приладової дошки або патрона лампи

Контрольна лампа заряду горить після вимкнення запалювання

Плюсові діоди мають коротке замикання. Перевірте діоди, замініть діодну плату.

Стартер

Якщо стартер не провертає, спочатку слід перевірити, щоб на клемі 50 тягового реле була необхідна напруга мінімум 10 В. Якщо напруга нижче цього значення, слід перевірити за схемою дроти, що входять до контуру струму стартера.

Чи спрацьовує стартер при повній напрузі батареї, можна перевірити так:

• не включаючи передачі, увімкніть запалювання.
• перемкніть клеми 30 та 50 стартера проводом перерізу щонайменше 4 мм², зверніться також до розділу "Перевірка тягового реле".

Якщо стартер працює бездоганно, причину несправності слід шукати у проводах до стартера. Якщо стартер не запрацює, його слід перевірити у знятому стані.

Умови перевірки: У місцях підключення дроти повинні бути добре закріплені та не повинні бути окислені.

Стартер не обертається при включенні замку запалювання

1. Розряджена батарея. Зарядіть акумулятор.

2. Перемкніть клеми 30 та 50 стартера: Стартер обертається. Обрив дроту 50 до замку запалювання, несправний вимикач стартера. Усуньте обрив, замініть дефектні деталі.

3. Обрив кабелю або роз'єм маси, батарея розряджена. Перевірте кабелі та роз'єм батареї, виміряйте напругу батареї, за потреби зарядіть.

4. Недостатнє проходження струму внаслідок ослаблених чи окислених роз'ємів. Очистіть полюси та клеми батареї, перевірте з'єднання між батареєю, стартером та масою.

5. Відсутня напруга на клемі 50 реле тягового. Обрив дроту, вимикач стартера несправний.

Стартер обертається повільно і не провертає колінвал

1. Розряд батареї. Зарядіть акумулятор.

2. Залито літню олію. Залийте всесезонну олію.

3. Недостатнє проходження струму внаслідок ослаблених чи окислених роз'ємів. Очистіть полюси та клеми батареї, перевірте з'єднання між батареєю, стартером та масою.

4. Вугільні щітки не прилягають до колектора, заїдають у напрямних, зношені, зламані, замаслені чи забруднені. Перевірте щітки, очистіть чи замініть. Перевірте напрямні.

5. Недостатня відстань між щітками та колектором. Замініть щітки та очистіть напрямні щіток.

6. Колектор у борозенках чи обгорів і замаслився. Обробіть колектор або замініть якір.

7. Відсутня напруга на клемі 50 (мін. 8). Перевірте вимикач стартера або тягове реле.

8. Розбитий підшипник. Перевірте підшипник, за потреби замініть.

9. Несправне тягове реле. Замініть тягове реле.

Стартер схоплює і обертає двигун ривками

1. Несправний привід шестірні. Замініть привід шестірні.

2. Шестерня забруднена. Очистіть шестірню.

3. Несправний зубчастий вінець маховика. Обробіть зубчастий вінець, якщо потрібно замінити маховик.

Шестерня стартера не відходить від вінця

1. Привід шестірні чи різьблення забруднені чи пошкоджені. Очистіть або замініть привід шестірні.

2. Несправне тягове реле. Замініть тягове реле.

3. Поворотна пружина ослабла чи розірвалася. Замініть зворотну пружину.

Стартер продовжує працювати після відпускання ключа запалювання

1. Тягове реле заїло, не відключається. Відразу вимкніть запалювання, замініть тягове реле.

2. Не вимикається замок запалювання. Відразу відключіть батарею, замініть замок запалювання.

Система живлення

Надмірна витрата палива

1. Забруднено або заблоковано елемент повітряного фільтра.

2. Має місце несправність компонентів системи живлення, електроустаткування чи електронного керування

3. Витоку в системі впуску повітря.

4. Ушкодження системи випуску/каталітичного перетворювача.

5. Недостатньо тиск у шинах або встановлені шини не того розміру.

Дизельний двигун

6. Засмічення зворотного трубопроводу. Продуйте повітряним трубопроводом від ТНВД до паливного бака.

7. Занадто високі обороти холостого ходу та максимальні обороти. Налаштуйте.

8. Двигун має механічні ушкодження. Перевірте компресію, за необхідності відремонтуйте двигун.

Мають місце витікання палива та/або виникає запах бензину

1. Є витік у лініях подачі палива або вентиляційних лініях

2. Переповнений паливний бак. Заправляйте тільки до автоматичного відключення пістолета.

3. Мають місце витоку або випаровування з ліній системи живлення та зниження токсичності газів, що відпрацювали.

Двигун не запускається

1. При включенні стартера електричний паливний насос не працює (не чути шуму від роботи). Злегка постукайте по корпусу насоса, щоб звільнити деталь, що заїла. Перевірте, чи до насоса прикладається напруга. Перевірте справність запобіжника. Перевірте електричні контакти на хорошу провідність.

2. Реле паливного насоса несправне. Перевірте реле.

3. Залипли клапани інжекторів. Перевірте інжектори, за потреби замініть. Перевірте напругу на інжектори. Для цього розстікуйте роз'єм інжекторів. Підключіть діодну контрольну лампу до проводу та увімкніть стартер. Контрольна лампа повинна блимати.

4. Відсутній сигнал від датчиків моменту запалювання або датчика обертів двигуна. Перевірте електричні дроти. Опитуйте пам'ять несправностей.

5. Пошкоджені, засмічені чи негерметичні паливні трубопроводи, є дефекти шлангів.

6. Засмічений паливний фільтр.

7. Наявність льоду чи воску у фільтрі чи трубопроводах дизельного двигуна.

8. Забито вентиляцію паливного бака, фільтр у баку засмічений.

9. Пошкоджено форсунки дизельного двигуна. Відверніть по черзі накидні гайки та перевірте, чи працює відповідний циліндр.

Холодний двигун запускається погано, працює нестійко

1. Зміст не відповідає вимогам. Перевірте вміст CO та холостий перебіг.

2. Несправний датчик температури. Перевірте датчик температури рідини, що охолоджує/всмоктується.

3. Тиск палива не відповідає необхідному значенню. Перевірте тиск палива.

Теплий двигун запускається погано, працює нестійко

1. Негерметична система впуску повітря. Перевірте впускну систему. Для цього залиште двигун працювати на холостому ходу та покрийте місця ущільнень та з'єднання на впускному тракті бензином. Якщо кількість обертів на короткий час збільшиться, усуніть негерметичні місця.

Попередження: Пари бензину є отруйними, не вдихайте їх.

Двигун працює з перебоями

1. Електричні з'єднання до паливного насоса іноді перериваються. Перевірте стан штекерних з'єднань та роз'ємів електричних проводів паливного насоса, вимірювача потоку повітря та реле паливного насоса. Перевірте запобіжник та контакти на реле паливного насоса. Очистіть контакти, за потреби замініть.

2. Низька якість палива, утворення парових пробок. Заправте якісне паливо.

3. Надто низький обсяг подачі палива. Перевірте продуктивність насосу.

4. Несправний паливний фільтр. Замініть паливний фільтр.

5. Несправний паливний насос. Перевірте паливний насос.

6. Несправні інжектори. Перевірте інжектори.

7. Несправний датчик положень дросельної заслінки. Перевірте датчик положень дросельної заслінки.

8. Слабке кріплення паливних шлангів до ТНВД та паливного фільтра дизельного двигуна.

Двигун працює з перебоями в роботі на перехідних режимах та режимі холостого ходу

1. Негерметична система впуску повітря. Перевірте підключення впускної системи. Запустіть двигун і змастіть бензином місця контакту та з'єднання у всмоктувальному тракті. Якщо оберти двигуна швидко збільшуються, усуньте негерметичність.

2. Неправильне регулювання холостого ходу. Перевірте регулятор холостого ходу, датчик положень дросельної заслінки, лямбда-регулювання.

3. Датчик повного навантаження несправний або неправильно налаштований. Перевірте датчик дросельної заслінки.

Гарячий двигун не запускається

1. Неправильне регулювання вмісту ЗІ. Перевірте вміст CO та холостий перебіг.

2. Надто високий тиск у паливній системі. Перевірте тиск палива, за потреби замініть регулятор тиску.

3. Засмічений або погнутий зворотний трубопровід між регулятором тиску та паливним баком. Прочистіть або замініть трубопровід.

4. Несправний датчик температури двигуна. Перевірте датчик температури.

5. Негерметична система живлення. Зробіть візуальний огляд всіх з'єднань в області двигуна та електричного паливного насоса. Підтягніть всі з'єднання.

6. Негерметична система впуску повітря. Перевірте всі з'єднання впускної системи.

Двигун працює після вимкнення

1. Негерметичні інжектори. Перевірте інжектори.

2. На дизельному двигуні не працює клапан відсічення палива.

Система змащення

Контрольна лампа не горить після включення запалювання

1. Несправний датчик тиску олії. Увімкніть запалення, відключіть провід від датчика тиску олії та замкніть на масу. Якщо лампа засвітиться, замініть датчик.

2. На датчик не подається напруга, контакти корродовані. Перевірте електричні дроти та контакти.

3. Контрольна лампа несправна. Замініть контрольну лампу.

4. Несправний пристрій керування. Замініть пристрій керування.

Контрольна лампа не гасне після запуску двигуна

Олія перегріта. Якщо контрольна лампа гасне після подачі газу, робити нічого не потрібно.

Контрольна лампа не гасне після подачі газу або під час руху

1. Тиск олії занадто низький. Перевірте рівень олії, при необхідності долийте. Перевірте тиск олії.

2. Провід до датчика тиску олії має коротке замикання на масу. Від'єднайте кабель від датчика та відведіть убік (не замикаючи на масу), увімкніть запалювання. Якщо лампа загориться, перевірте провід.

3. Датчик тиску олії несправний. Замініть датчик.

Надто низький тиск олії на всіх оборотах

1. У двигуні занадто мало олії. Долийте масло.

2. Засмічений сітчастий фільтр. Зніміть картону, очистіть сітчастий фільтр.

3. Зношений масляний насос. Зніміть масляний насос і перевірте його, за потреби замініть.

4. Ушкодження підшипників. Зніміть двигун.

Надто низький тиск олії на малих оборотах

Редукційний клапан залипнув у відкритому стані із-за забруднення. Зніміть і перевірте клапан.

Надто високий тиск олії при числі оборотів вище 2000 об/хв

Редукційний клапан не відкривається через забруднення. Зніміть та перевірте клапан.

Система охолодження

Перегрів

1. Недостатньо охолоджувача в системі

2. Зношений або пошкоджений приводний ремінь водяного насоса або порушення регулювання його натягу

3. Заблоковані внутрішні канали радіатора або забруднена (перекрита) решітка радіатора

4. Несправний термостат.

5. Зламані або тріснуті лопаті вентилятора

6. Несправна в'язкісна муфта вентилятора. Перевірте муфту вентилятора: Збільшіть оберти двигуна. Як тільки температура рідини досягне 90 - 95°C, підвищаться оберти вентилятора, що буде помітно на слух.

7. Несправний покажчик температури рідини, що охолоджує. Перевірте датчик.

8. Несправний насос охолоджувальної рідини. Зніміть та перевірте насос.

9. Чи не тримає тиск кришка радіатора. Здійсніть перевірку кришки тиском (зверніться на станцію технічного обслуговування).

Переохолодження

1. Несправний термостат

2. Неточні показання вимірювача температури.

Зовнішні витоки охолоджувача

1. Пошкоджені чи зруйновані внаслідок старіння матеріалу шланги чи ослабло кріплення їх у штуцерах. Замініть шланги та/або підтягніть хомути їх кріплення

2. Зіпсовані сальники водяного насоса. В цьому випадку охолоджувач сочиться через контрольний отвір у корпусі насоса

3. Мають місце витоку із внутрішніх каналів радіатора або бічного резервуара. Потрібен професійний ремонт радіатора

4. Мають місце витоку через зливну пробку двигуна або вичавлювальні пробки водяних галерей

Внутрішні виток охолоджувача

Попередження: Внутрішні витоку охолоджувача зазвичай виявляються шляхом перевірки стану рухової олії. Огляньте лезо вимірювального щупа та внутрішні поверхні кришки (кришок) циліндрів на наявність слідів води та піноутворення олії.

1. Є місце витоку через прокладку головки циліндрів. Перевірте систему охолодження тиском.

2. Є тріщини на стінках циліндрів або лиття головки. Для перевірки розберіть двигун

Відбуваються втрати охолоджувача

1. В систему заправлено дуже багато охолоджувача

2. Охолоджувач википає внаслідок перегріву двигуна

3. Мають місце внутрішні або зовнішні витоки охолоджувача

4. Несправна кришка радіатора. Перевірте кришку тиском.

Порушено циркуляцію охолоджувача

1. Чи не функціонує належним чином водяний насос. Найпростіше переконатися у функціонуванні насоса перетиснувши верхній шланг радіатора при двигуні, що працює на холостих оборотах. Якщо під час відпускання шланга відчувається поштовх рідини всередині нього, насос функціонує справно

2. Порушено прохідність системи охолодження. Злийте охолоджувач, промийте систему і заправте її свіжою сумішшю. Якщо виникає така необхідність, зніміть радіатор і проведіть його зворотне потокове промивання.

3. Зношений або пошкоджений приводний ремінь водяного насоса або порушення регулювання його натягу

4. Заклинено термостат.

Обігрівач

Вентилятор обігрівача не працює

1. Несправний запобіжник двигуна вентилятора. Перевірте запобіжник вентилятора, за потреби замініть.

2. Несправний вимикач вентилятора. Перевірте, чи прикладається до передрезисторів напруга, зніміть та перевірте вимикач вентилятора.

3. Несправний електродвигун. Перевірте, чи додається до контактів двигуна вентилятора напруга при увімкненому запалюванні і замкнутому вимикачі вентилятора. Якщо напруга прикладається, замініть двигун.

Вентилятор обігрівача не працює на одному з щаблів

Несправний передрезистор. Замініть плату підключення.

Опалювач не вимикається регулятором

1. Несправний вимикач. Перевірте вимикач.

2. Троси регулювальної змішувальної заслінки пошкоджені або погано рухливі. Замініть троси.

Надто низька потужність опалення

1. Занадто низький рівень охолоджувальної рідини. Перевірте рівень рідини, що охолоджує, при необхідності долийте.

2. Блок управління обігрівача має тяжкий хід, несправний. Перевірте блок керування обігрівача, за потреби замініть трос.

Шум в області вентилятора обігрівача

1. Потрапив бруд, листя. Зніміть вентилятор та прочистіть його, очистіть повітряний канал.

2. Розбалансування крильчатки, несправність підшипника. Зніміть двигун вентилятора, перевірте легкість ходу.

Зчеплення

Зчеплення не вимикається (важіль управління РКПП не переводиться вільно в положення задньої передачі і назад при стиснутій до підлоги педалі зчеплення)

Погнутий або пошкоджений диск зчеплення

Зчеплення пробуксовує (обороти двигуна підвищуються без збільшення швидкості руху автомобіля).

1. Диск зчеплення забруднений олією або витерти його фрикційні накладки. Зніміть зчеплення та перевірте стан його компонентів.

2. Не допрацював належним чином диск зчеплення. Для остаточного підробітку нового диска може знадобитися від 30 до 40 нормальних стартів автомобіля.

3. Зношений натискний диск/кошик зчеплення.

При включенні зчеплення виникає сильна вібрація

1. Замаслений диск зчеплення. Зніміть зчеплення та перевірте стан його компонентів. Усуньте всі виявлені витоки.

2. Зношені шліци маточини веденого диска (диска зчеплення). Зніміть зчеплення та перевірте стан його компонентів.

3. Погнутий натискний диск/кошик зчеплення або маховик. Зніміть зчеплення та перевірте стан його компонентів та маховика.

Ривки під час роботи зчеплення

1. Пошкодження опор двигуна та коробки передач. Перевірте, за потреби замініть.

2. Ослаблення кріплення коробки у підвісці. Підтягніть болти кріплення.

3. Нерівномірне прилягання натискного диска. Замініть кошик зчеплення.

4. Колінчастий вал не центрований із коробкою передач. Перевірте центрування.

Вереск або гуркіт виникають при повному включенні зчеплення (педаль відпущена)

Заклинений вичавний підшипник зчеплення. Зніміть зчеплення та перевірте стан підшипника. Видаліть всі задирки та задирки, і змастіть підшипник перед встановленням на місце.

Віск або гуркіт виникають при повному вимкненні зчеплення (педаль вичавлена)

1. Зношений або пошкоджений вижимний підшипник

2. Зношені чи пошкоджені пружини (або пелюстки діафрагми) натискного диска в кошику зчеплення

Педаль зчеплення залишається вичавленою до підлоги після її відпускання

Заклинено поршень головного або робочого циліндра зчеплення. Ушкодження гідросистеми зчеплення або вичавного підшипника. Перевірте стан, за потреби зніміть компоненти зчеплення.

Ручна коробка перемикання передач (РКПП)

При встановленій на нейтральну передачу КПП під час роботи двигуна мають місце сторонні шуми

1. Зношений підшипник первинного валу.

2. Пошкоджено підшипник провідної шестерні ведомого валу.

3. Зношені підшипники проміжного валу.

4. Зношені або пошкоджені шайби регулювання осьового люфту проміжного валу.

Сторонні шуми мають місце у будь-якому положенні РКПП

1. Будь-яка з вищезгаданих причин та/або:

2. У РКПП залито недостатню кількість трансмісійної олії (впав його рівень).

Сторонні шуми виникають на будь-якій конкретній передачі

1. Зношені, пошкоджені або сколені зубці шестерні даної передачі.

2. Зношений або пошкоджений синхронізатор передачі.

Відбувається "зіскакування" КПП з вищої передачі

Між катером коробки та двигуном потрапив бруд або коробка змістилася по відношенню до двигуна.

При перемиканні передач виникають ускладнення

1. Не повністю вичавлено (вимкнено) зчеплення.

2. ушкоджено тягу перемикання, послаблено її кріплення або порушено регулювання. Здійсніть ретельну перевірку стану компонентів, у разі потреби замініть дефектні.

Мають місце витоку трансмісійної олії

1. У КПП заправлено надмірну кількість трансмісійної олії. У разі потреби злийте надлишок.

2. Потребують заміни сальники диференціала.

Автоматична трансмісія (АТ)

Попередження: Зважаючи на складність конструкції АТ, повна діагностика її несправностей та ремонт компонентів недоступні кваліфікації середньостатистичного механіка-аматора. При виникненні будь-яких, відмінних від наведених нижче проблем функціонування АТ, автомобіль слід відігнати для перевірки та ремонту в майстерню автосервісу або представницьке відділення компанії AUDI A3.

Загальні проблеми, пов'язані з функціонуванням механізму перемикання

До відмов, пов'язаних з порушенням регулювання тяги перемикання можна віднести такі:

• a) Запуск двигуна можливий при положеннях трансмісії, відмінних від "Р" (Парковка) та "N" (Нейтраль).
• b) Покази індикатора положення трансмісії відрізняються від реально обраної передачі.
• c) Автомобіль рухається під час трансмісії, встановленої в положення "Р".

Здійсніть регулювання тяги перемикання передач

Трансмісія пробуксовує, перемикається насилу, видає сторонні шуми або не забезпечує руху автомобіля при встановленні на одну з передніх або задню передачу.

1. Існує безліч можливих причин перерахованих у заголовку проблем, проте під компетенцію механіка-аматора потрапляє лише одна з них – неправильний рівень трансмісійної рідини.

2. Перед тим як відігнати автомобіль у майстерню автосервісу перевірте рівень та стан трансмісійної рідини (Глава 1). Відкоригуйте рівень відповідно до вимог Специфікацій або змініть рідину разом із фільтром. Якщо ситуація не виправилася, звертайтеся за допомогою до фахівців.

Мають місце витоку трансмісійної рідини

1. Рідина АТ має темно-червоний колір. Сліди її витоків не слід плутати зі слідами рухової олії, яка може бути знесена на картер трансмісії потоком повітря, що набігає.

2. Для виявлення та локалізації джерела витоку в першу чергу видаліть з катера трансмісії всі сліди бруду та мастила. Скористайтеся відповідним знежирювачем та/або зробіть парове чищення. Потім здійсніть на автомобілі коротку поїздку на малій швидкості (щоб сліди витоку не зносилися потоком, що набігає далеко від її джерела). Зупиніться, піддомкратте автомобіль і візуальним оглядом встановіть джерело витоку. Найчастіше як такі виступають:

• a) Піддон картера трансмісії: Підтягніть кріпильні болти та/або замініть прокладку піддону.
• b) Трубка затоки рідини: Замініть гумове ущільнення у місці входу трубки в картер трансмісії.
• c) Лінії трансмісійної рідини: Підтягніть штуцерні з'єднання або замініть лінії.
• d) Вентиляційна трубка: Трансмісія переповнена та/або в неї потрапила вода.

Мости

Сторонні шуми

1. Звичайні шуми дорожні. Коригування не піддаються.

2. Шум шин. Перевірте стан протекторів та тиск накачування шин.

3. Зношені чи пошкоджені підшипники коліс, чи ослабло зусилля їх затягування.

Вібрації

Перевірте стан підшипників коліс, почергово піддомкрачуючи відповідний з кутів автомобіля та обертаючи колесо вручну. Прислухайтеся при цьому до звуків, що виходять з підшипника. Зніміть підшипники та перевірте їх стан.

Витоку олії

Пошкоджено сальники приводних валів.

Гальмівна система

Попередження: Перед тим, як прийти до остаточного висновку про наявність проблем з гальмівною системою, переконайтеся, що шини знаходяться в задовільному стані та накачані з необхідним тиском, не порушено регулювання кутів установки передніх коліс і автомобіль не навантажений нерівномірним чином.

Збільшений хід педалі гальма

Гальмівний контур вийшов з ладу. Перевірте, чи не витікає гальмівна рідина.

Педаль гальма пружинить та провалюється

1. Повітря у гальмівній системі. Видаліть повітря із системи.

2. Недостатньо рідини у резервуарі. Долийте нову гальмівну рідину, видаліть із системи повітря.

3. Утворення бульбашок пара. Виявляється головним чином при великому навантаженні на гальма. Замініть гальмівну рідину, видаліть повітря із системи.

Зниження ефекту гальмування, педаль провалюється

1. Негерметичність трубопроводу. Затягніть з'єднання трубопроводу або замініть трубки.

2. Пошкодження манжет в основному або гальмівних робочих циліндрах. Замініть манжету. У головному гальмівному циліндрі замініть внутрішні елементи, при необхідності замініть головний циліндр

3. Пошкоджено гумову прокладку. Відремонтуйте супорт.

Погане гальмування незважаючи на велике зусилля натискання педалі

1. Гальмівні накладки замаслені. Замініть гальмівні колодки.

2. Встановлено невідповідні чи затверділі колодки. Замініть колодки. Встановіть оригінальні колодки AUDI.

3. Несправний гальмівний підсилювач. Перевірте гальмівний підсилювач.

4. Зношені гальмівні колодки. Замініть гальмівні колодки.

При гальмуванні автомобіль відводить убік

1. Тиск у шинах не відповідає необхідному. Перевірте та відкоригуйте тиск у шинах.

2. Нерівномірне знос шин. Замініть зношені шини.

3. Гальмівні колодки замаслені. Замініть колодки.

4. На одній осі встановлено різні гальмівні колодки. Замініть колодки. Встановіть оригінальні колодки AUDI.

5. Поганий стан гальмівних колодок. Замініть колодки.

6. Забруднені шахти супортів. Очистіть напрямні та посадкові поверхні колодок у супорті.

7. Корозія циліндрів гальмівних супортів. Замініть супорт.

8. Нерівномірне знос гальмівної колодки. Замініть гальмівні колодки (на обох колесах).

Гальмо затягується саме по собі

1. Засмічено компенсаційний отвір у головному гальмівному циліндрі. Прочистіть головний циліндр та замініть внутрішні елементи.

2. Занадто маленький зазор між приводним штоком та поршнем головного гальмівного циліндра. Перевірте зазор.

Гальма нагріваються під час руху

1. Засмічено компенсаційний отвір у головному гальмівному циліндрі. Очистіть головний циліндр та замініть внутрішні елементи.

2. Занадто маленький зазор між приводним штоком та поршнем головного гальмівного циліндра. Перевірте зазор.

3. Засмічено дроселюючий отвір у спеціальному клапані на днищі. Очистіть головний гальмівний циліндр, замініть внутрішні елементи та гальмівну рідину.

Гальма тремтять

1. Встановлено колодки неналежного типу. Замініть колодки, встановіть оригінальні колодки AUDI.

2. Гальмівний диск подекуди кородований. Ретельно відшліфуйте гальмівний диск.

3. Гальмівний диск має бічне биття. Диск обробіть або замініть.

Гальмівні колодки не відходять від гальмівного диска, колесо насилу провертається рукою

Корозія в циліндрах гальмівних супортів. Відремонтуйте супорт, можливо замініть.

Нерівномірне знос колодок

1. Встановлено колодки невідповідного типу. Замініть колодки, встановіть оригінальні колодки AUDI.

2. Забруднений супорт. Очистіть шахту супорта.

3. Тяжкий хід поршня. Усуньте.

4. Гальмівна система негерметична. Перевірте герметичність гальмівної системи.

Клиноподібний знос гальмівних колодок

1. Гальмівний диск обертається не паралельно супорту. Перевірте поверхні прилягання супорта.

2. Корозія у супортах. Усуньте забруднення.

3. Поршень працює неправильно. Перевірте положення поршня.

Скрип гальм

1. Часто причина у атмосферному впливі (вологість повітря). Якщо скрип з'являється після тривалої стоянки при підвищеній вологості і потім зникає, нічого не треба робити.

2. Встановлено колодки невідповідного типу. Замініть колодки, встановіть оригінальні колодки AUDI A3, покрийте пластини основи протискрипною пастою.

3. Гальмівний диск обертається не паралельно супорту. Перевірте поверхні прилягання гальмівного супорта.

4. Забруднена шахта супорта. Очистіть шахту супорта

5. Погнуті пружини кріплення колодок. Замініть пружини кріплення.

6. Розтягнуті натискні пружини. Замініть натискні пружини.

Пульсація педалі гальма

1. ABS у дії. Нормально, допомога не потрібна.

2. Занадто велике бічне биття або допуск по товщині гальмівного диска. Перевірте биття та товщину. Обробіть або замініть диск.

3. Гальмівний диск обертається не паралельно супорту. Перевірте поверхню прилягання супорта.

Контрольна лампа ABS спалахує під час руху

1. Надто низька напруга живлення (нижче 10 В). Перевірте напругу. Перевірте, чи гасне контрольна лампа генератора після запуску двигуна. Якщо все гаразд, перевірте клиновий ремінь приводу генератора.

2. Пошкодження ABS. Перевірте надійність контакту та наявність корозії приєднання маси у зворотного насоса (у гідравлічному блоці).

Підвіска та кермо

Автомобіль веде під час руху в одну зі сторін

1. Нерівномірно накачані шини.

2. Має місце дефект шин.

3. Надмірно зношені компоненти підвіски або кермового керування

4. Потрібно провести регулювання кутів установки передніх коліс.

5. Прихоплено передні гальмівні механізми

Мають місце ривки, смикання чи вібрації

1. Порушено балансування коліс або з'явилася овальність дисків. Проведіть балансування в шиномонтажній майстерні.

2. Зношені підшипники коліс, послабилося зусилля їх затягування або порушено регулювання

3. Зношені або пошкоджені амортизатори або інші компоненти підвіски

Має місце надмірне розгойдування автомобіля або "закопування" його носом на поворотах або при гальмуванні

1. Несправні амортизатори. Замініть весь комплект

2. Зламані або ослабли пружини та/або інші компоненти підвіски. Здійсніть перевірку стану компонентів

Дуже туго обертається рульове колесо

1. Надмірно впав рівень рідини в резервуарі системи гідропідсилення керма

2. Неправильно накачані шини.

3. Недостатньо змащені шарніри кермового приводу

4. Порушено регулювання кутів установки передніх коліс.

5. Гідропідсилювач не розвиває необхідної потужності

Має місце надмірний люфт кермового керування

1. Ослабло зусилля затягування підшипників передніх коліс

2. Надмірно зношені компоненти підвіски або кермового керування

Система гідропідсилення керма не розвиває належне зусилля

1. Зношений або пошкоджений приводний ремінь насоса гідропідсилювача або порушення регулювання його натягу

2. Надмірно впав рівень гідравлічної рідини

3. Порушено прохідність шлангів чи ліній гідравлічної системи. Перевірте, чи в разі потреби здійсніть заміни.

4. У гідравлічну систему потрапило повітря. Прокачайте систему

Має місце надмірне знос протекторів (не в одній якійсь галузі)

1. Неправильно накачані шини.

2. Порушено балансування коліс. Зверніться до шиномонтажної майстерні.

3. Пошкоджено диски коліс. Перевірте, чи в разі потреби здійсніть заміну.

4. Надмірно зношені компоненти підвіски або кермового керування.

Має місце надмірне зношування протекторів по зовнішньому краю

1. Неправильно накачані шини.

2. Занадто різко відбуваються повороти. Знижуйте швидкість.

3. Порушено регулювання кутів установки передніх коліс (надмірна збіжність). Зверніться до майстерні для проведення професійного регулювання.

4. Погнутий або скручений важіль підвіски.

Має місце надмірне зношування протекторів по внутрішньому краю

1. Неправильно накачані шини.

2. Порушено регулювання кутів установки передніх коліс (розбіжність). Здійсніть регулювання у майстерні автосервісу.

3. Пошкоджено компоненти кермового керування або послаблено їхнє кріплення.

Має місце локальне зношування протектора

1. Порушено балансування коліс.

2. Пошкоджені чи погнуті диски. Перевірте, чи в разі потреби здійсніть заміну.

3. Має місце дефект шин.

Дефекти щіток склоочисника

Прослизання

1. Гумки забруднені. Очистіть гумки жорсткою нейлоновою щіткою та розчином миючого засобу або спиртом.

2. Обшарпані кромки щіток, гумки зношені або розірвані. Замініть резинки.

3. Старі гумки, розтріскані поверхні. Замініть резинки.

У полі очищення залишки води одразу збираються у краплі

Вітрове скло забруднене лаковою політурою або олією. Очистіть вітрове скло чистою ганчіркою із видалячем мастила, олії, силіконів.

Щітка очищає односторонньо – в один бік добре, в інший ні

1. Гумка деформована в один бік "більше не перекидається". Встановіть нову гумку.

2. Важель склоочисника скручений, щітка не точно прилягає до скла. Обережно поверніть важіль, доки не буде досягнуто вертикального положення.

Неочищені поверхні

1. Гумка вирвалася з оправи. Обережно вставте резинку в оправу.

2. Щітка прилягає до скла нерівномірно, оскільки вигнуті пружинні планки чи пластини. Замініть щітку. Ця несправність насамперед з'являється при недбалій установці запасної щітки.

3. Занадто мала сила притискання важелем. Злегка змастіть шарніри важелів склоочисника та пружини або встановіть новий важіль.

Дефекти шин

Сильний знос шини на обох сторонах робочої поверхні

Надто низький тиск у шинах.

Сильний знос шини всередині робочої поверхні, по всьому колу

Занадто високий тиск у шинах.

Нерівномірне знос протектора

Статичне та динамічне розбалансування колеса. Можливо занадто велике бічне биття диска, занадто великий люфт у шарнірах, що несуть.

Нерівномірне знос у середині протектора

Статичне розбалансування колеса. Можливий наслідок сильного вертикального биття.

Сильний знос окремих місць у середині робочої поверхні

Сліди блокування при повному гальмуванні.

Пилоподібне зношування протектора. Часто разом із розривом тканинної основи, який не видно зовні

Перевантаження автомобіля. Перевірте внутрішню частину шини на розрив основи.

Гумові язички на бічних краях протектора

Неправильне регулювання кутів встановлення коліс. Шина зношена. На задніх колесах перевірте стан амортизатора.

Освіта задирок на одній стороні протектора переднього колеса

Неправильне регулювання сходження. Шина зношена. Частий рух хвилястими поверхнями. Швидкий рух на поворотах.

Розрив корда. Спочатку видно лише зсередини

Переїзд через гостре каміння, удари шин тощо. на високій швидкості.

Односторонньо зношена робоча поверхня

1. Перевірте регулювання розвалу.

2. Пошкодження ABS. Перевірте надійність контакту з'єднання з корпусом у зворотного насоса (у блоці гідравліки).