Діагностика несправностей (Audi A4 B6)

Зміст: Двигун ↓ Запуск двигуна ↓ Двигун не прокручується при спробі… ↓ Двигун крутить, але не заводиться ↓ Стартер працює без прокручування… ↓ Важко запустити холодний двигун ↓ Важко запустити гарячий двигун ↓ Стартер включається занадто шумно… ↓ Двигун заводиться, але відразу глухне ↓ Порушується стабільність роботи… ↓ Пропуски запалювання виникають, коли… ↓ Пропуски запалювання відбуваються,… ↓ Двигун глухне ↓ Двигун не розвиває повної потужності ↓ Виникають тріски у впускній системі… ↓ При русі з розгоном або в гору… ↓ Відбувається розжарювання (двигун… ↓ Дизель димить ↓ Електрообладнання двигуна ↓ Акумулятор не "тримає" заряд ↓ Індикатор зарядки не гасне при… ↓ Індикатор зарядки не горить при… ↓ Індикатор зарядки загоряється після… ↓ Стартер ↓ При включенні запалювання не… ↓ Стартер крутиться повільно і не… ↓ Стартер хапає і ривками крутить… ↓ Шестерня стартера не відходить від… ↓ Стартер продовжує працювати після… ↓ Електронна система управління ↓ Холодний двигун не переходить в… ↓ Прогрітий двигун не виходить з… ↓ Двигун смикається ↓ Електронна система контролю розгону… ↓ Система живлення ↓ Надмірна витрата палива ↓ Є витік палива та/або запах бензину ↓ Двигун не запускається ↓ Холодний двигун погано заводиться,… ↓ Прогрітий двигун погано заводиться,… ↓ Двигун працює з перебоями ↓ Двигун працює з перебоями в… ↓ Гарячий двигун не запускається ↓ Двигун працює після вимкнення ↓ Система змащення ↓ Контрольна лампа не горить після… ↓ Контрольна лампа не гасне після… ↓ Індикатор не гасне після подачі газу… ↓ Занадто низький тиск масла на всіх… ↓ Занадто низький тиск масла на… ↓ Занадто високий тиск масла на… ↓ Система охолодження ↓ Перегрів ↓ Гіпотермія ↓ Зовнішні витоки рідини ↓ Внутрішні витоки рідини ↓ Відбувається втрата рідини ↓ Порушується циркуляція рідини ↓ Обігрівач ↓ Не працює вентилятор обігрівача ↓ Вентилятор обігрівача не працює на… ↓ Обігрівач не відключається… ↓ Надто низька потужність нагріву ↓ Шум в районі вентилятора обігрівача ↓ Автоматична коробка передач (AT) ↓ Загальні проблеми, пов'язані з… ↓ Коробка передач буксує, важко… ↓ Відбуваються витоки трансмісійної… ↓ Масло коричневого кольору або пахне… ↓ Режим Kickdown не активується, коли… ↓ Двигун не запускається в будь-якому… ↓ Пробуксовування трансмісії, ривки… ↓ Мости ↓ Сторонні шуми ↓ Вібрації ↓ Витік масла ↓ Гальмівна система ↓ Збільшений хід педалі гальма ↓ Педаль гальма пружинить і… ↓ Знижується гальмівний ефект,… ↓ Погане гальмування, незважаючи на… ↓ При гальмуванні машину тягне вбік ↓ Мимовільне гальмування ↓ Під час руху нагріваються гальма ↓ Трясуться гальма ↓ Гальмівні колодки не відходять від… ↓ Нерівномірний знос колодок ↓ Клиноподібний знос гальмівних колодок ↓ Скрип гальм ↓ Пульсація педалі гальма ↓ Контрольна лампа ABS загоряється під… ↓ Підвіска і рульове управління ↓ Під час руху машину тягне вбік ↓ Є ривки, посмикування або вібрації ↓ Спостерігається надмірне… ↓ Кермо крутиться занадто туго ↓ Має місце надмірний люфт рульового… ↓ Гідропідсилювач керма не розвиває… ↓ Відбувається надмірний знос… ↓ Відбувається надмірний знос… ↓ Відбувається надмірний знос… ↓ Є локальний знос протектора ↓ Дефекти щіток склоочисника ↓ Ковзання ↓ У полі очищення залишки води відразу… ↓ Щітка чистить односторонньо - з… ↓ Неочищені поверхні ↓ Дефекти шин ↓ Сильний знос шин з обох сторін… ↓ Сильний знос шин в середині робочої… ↓ Нерівномірний знос протектора ↓ Нерівномірний знос в середині… ↓ Сильний знос окремих ділянок в… ↓ Пилоподібний знос протектора. Часто… ↓ Гумові вкладки на бічних краях… ↓ Утворення задирок на одній стороні… ↓ Розриви шнура. Спочатку видно лише… ↓ Одностороння потерта робоча поверхня ↓

Опис діагностики електронних систем управління та діагностичних кодів наведено в гл Електричні системи двигуна.

У цьому розділі запропоновано найпростішу схему з'ясування причин несправностей і відмов, що виникають у вузлах і системах автомобіля. Несправності та їх можливі причини розділені на групи залежно від їх зв'язку з певними вузлами або системами автомобіля, такими як двигун, система охолодження тощо, крім того, у тексті наведено посилання, пов'язані з цими проблемами.

Пам'ятайте, що успішне завершення пошуку причини несправності - це зовсім не чорна магія, доступна тільки досвідченим професійним механікам, а визначається поєднанням певних знань і терплячого, системного підходу до дослідження проблеми. Завжди потрібно рухатися від простого до складного, доводити кожну перевірку до логічного завершення і намагатися не упускати очевидних фактів – будь-хто може забути заправити паливний бак або залишити ввімкнене світло на ніч.

Нарешті, ви завжди повинні намагатися отримати чітке уявлення про розвиток несправності та вжити відповідних заходів для запобігання повторенню. Якщо збій електрообладнання стався через погану якість контактів, одночасно перевірте стан усіх інших контактів і електричних роз'ємів системи. Якщо один і той же запобіжник продовжує перегоряти кілька разів поспіль, то міняти його далі немає сенсу - потрібно спробувати з'ясувати причину поломки. Пам'ятайте, що вихід з ладу другорядного компонента може бути ознакою несправності більш важливого компонента або всієї системи.

Двигун

Якщо двигун не запускається, слід проаналізувати ситуацію. Щоб бензиновий двигун взагалі запустився, необхідно виконати дві основні умови. Паливно-повітряна суміш повинна надходити в циліндри, а на свічці повинна утворюватися іскра. Тому в першу чергу слід перевірити, чи подається паливо. Зверніться до керівника Системи живлення, вихлопу та зниження токсичності вихлопних газів.

Щоб визначити, чи утворюється іскра, відкрутіть свічки запалювання, вставте їх у наконечники та прикладіть окремо до землі. Не тримайте наконечник запалювання або кабель руками, а використовуйте добре ізольовані плоскогубці. Попросіть помічника завести двигун. Якщо іскри немає, зверніться до керівника Електричні системи двигуна.

Процедури діагностики електронної системи керування та коди несправностей наведено в розділі Електричні системи двигуна.

Запуск двигуна

Всі двигуни

Російська поліція: Застосуйте стоянкове гальмо, повністю натисніть на педаль зчеплення та утримуйте її. Встановіть коробку передач у нейтральне положення. Вимкнене зчеплення полегшує запуск двигуна, особливо при низькій зовнішній температурі, т.к немає тертя з боку коробки передач.
Автоматична трансмісія: Встановіть селектор у положення "P" або "N". Натисніть і утримуйте педаль гальма.

Попередження: не використовуйте стартер більше 30 секунд безперервно, інакше стартер і кабелі перегріються.

Двигун бензиновий

Поверніть ключ запалювання та увімкніть стартер, не подаючи газу. Як тільки двигун заведеться, відпустіть ключ. Якщо двигун не запускається протягом 5 секунд, злегка натисніть на педаль акселератора та спробуйте запустити знову. Якщо двигун не запускається або миттєво зупиняється, повторіть запуск з напівнатиснутою педаллю акселератора, а якщо необхідно, запустіть з натиснутою до кінця. Коли двигун гарячий, під час запуску повільно натискайте на педаль газу.
Обов'язково починайте рух негайно, тільки в сильний мороз дайте двигуну прогрітися протягом 30 секунд.

Попередження: послідовні невдалі спроби запустити двигун можуть пошкодити каталітичний нейтралізатор, оскільки У нього потрапляє незгорілий бензин, який при нагріванні вибухає.

Дизельний двигун

На холодному двигуні: Увімкніть запалювання та зачекайте, доки не згасне контрольна лампа свічки розжарювання. Відразу після того, як сигнальна лампа згасне, заведіть двигун, не подаючи газу. Якщо під час запуску виникають нерегулярні спалахи, увімкніть стартер до тих пір, поки (максимум 20 секунд), поки двигун не почне працювати самостійно. Якщо ж все-таки двигун не запускається, поверніть ключ запалювання в положення "0" і зачекайте приблизно 30 с. Після цього ще раз прогрійте двигун і повторіть запуск як описано вище.

Попередження: під час попереднього нагрівання не вмикайте потужні споживачі електроенергії, інакше акумулятор буде надмірно перевантажений.

Попередження: дизельний двигун із прямим уприскуванням зазвичай потребує використання свічки розжарювання лише при температурах нижче 0°C.

Якщо паливний бак був повністю порожній, процес запуску після заправки займає більше часу (до 1 хвилини), т.к Це видаляє повітря з паливної системи.

На прогрітому двигуні попереднє нагрівання не потрібно. Негайно запустіть двигун, не подаючи газу.

Двигун не прокручується при спробі завестися

Є корозія клем батареї або нещільне кріплення клем проводів до них. Перевірте стан клем і наконечників. Затягніть клемні затискачі, при необхідності видаліть сліди корозії.
Акумулятор розряджений або несправний. Якщо наконечники проводів чисті та надійно прикріплені до клем акумулятора, поверніть ключ запалювання в положення ON, а потім увімкніть фари та/або склоочисники. Якщо це електрообладнання не працює, батарея розряджена.
Коробка передач неправильно встановлена в положення "R".
Проводка в ланцюзі системи запуску пошкоджена або дроти ослаблені на клемах. Перевірте стан проводів, клем і електричних роз'ємів акумулятора, реле тяги стартера і замка запалювання.
Шестерня стартера заклинила в зубчастому вінці ведучого диска. Спробуйте прокрутити двигун за шків колінчастого вала. Якомога швидше зніміть стартер і перевірте стан шестерні та вінця.
Несправне реле тяги стартера (розділ Електричні системи двигуна).
Несправний стартер (розд Електричні системи двигуна).
Несправний замок запалювання.

Двигун крутить, але не заводиться

Некоректний запуск (Зверніться до матеріалів, представлених вище).
Іммобілайзер двигуна несправний або не деактивований.
Несправний запобіжник: - Електричний паливний насос;
Електронна система впорскування.
Щоб перевірити запобіжники, зверніться до глави Бортове електрообладнання.
Порожній паливний бак або неякісне паливо.
Повітряний фільтр сильно забруднений. Спостерігаються витоки вакууму в елементах подачі повітря, несправності в системі впорскування палива та керування запалюванням.
Розряджений акумулятор (двигун крутиться занадто повільно). Перевірте справність електрообладнання (зверніться до попереднього розділу).
З'єднання клем батареї пошкоджені корозією або ослаблені (зверніться до попереднього розділу).
Паливний насос несправний, його запобіжник перегорів або реле насоса пошкоджено. Перевірте шум роботи насоса при включенні запалювання (розділ Системи живлення, вихлопу та зниження токсичності вихлопних газів).
Компоненти системи запалювання пошкоджені або надмірно вологі (розділ Електричні системи двигуна).
Зношені або несправні свічки запалювання або неправильно встановлений зазор у свічках запалювання (розділ Електричні системи двигуна).
Обірвана або відключена проводка електричного кола системи пуску або послаблене кріплення проводів на клемах (зверніться до попереднього розділу).
Проводка ланцюга котушки запалювання зламана або від'єднана, або проводка на клемах котушки ослаблена (розділ Електричні системи двигуна).
Пошкоджений запобіжник блоку управління двигуном, несправний який-небудь з датчиків: Холу, імпульсний датчик, датчик температури охолоджуючої рідини або всмоктуваного повітря (Глава Електричні системи двигуна).
Занадто низький тиск стиснення. Замініть прокладку головки блоку циліндрів. При необхідності відремонтуйте двигун.

Дизельний двигун

Неправильний запуск.
Іммобілайзер двигуна несправний.
Несправний запобіжник:

Електричний паливний насос;
Системи попереднього запалювання.

Двигун не прогрітий: перевірте, чи працює пристрій попереднього підігріву.
На електромагнітному клапані немає напруги. Підключіть вольтметр або світлодіодний щуп до вимикача. Увімкніть запалювання. Світлодіод повинен засвітитися. В іншому випадку необхідно знайти обрив електропроводки і усунути його.
Електромагнітний запірний клапан несправний. Перевірити надійність кріплення електромагнітного вимикача, перевірити контакти. Увімкніть і вимкніть запалювання. Перемикач має клацнути.
Є пошкодження лінії подачі палива або повітря в магістралях:

Труби або шланги механічно пошкоджені або забиті. Очистіть паливопроводи та видаліть повітря з трубопроводів і фільтра.
Забитий паливний фільтр. Замініть фільтруючий елемент.
Взимку фільтр і труби слід перевіряти на наявність льоду або парафіну. Поставте машину в опалювальний гараж, додайте в систему бензин.
Вентиляційний отвір бака або сітчастий фільтр паливного отвору засмічений. Очистіть його.

Порушено регулювання запуску подачі палива. Перевірити, внести виправлення.
Несправні форсунки. Перевір це. Послідовно відкручуйте накидні гайки - при відкручуванні гайки несправного циліндра обороти двигуна не впадуть.
Паливний насос високого тиску (ТНВ) несправний. Встановіть новий або завідомо справний паливний насос для впорскування для перевірки.
Занадто низький тиск стиснення. Замініть прокладку головки блоку циліндрів. При необхідності відремонтуйте двигун.

Стартер працює без прокручування двигуна

Заклинила шестерня стартера. Зніміть стартер (розділ Електричні системи двигуна) і перевірте його стан.
Зношені або пошкоджені зуби пускової шестерні або вінця маховика.

Важко запустити холодний двигун

Акумулятор розряджений або недостатньо заряджений.
Є несправність компонентів системи електропостачання або електрообладнання (розд Системи живлення, вихлопу та зниження токсичності вихлопних газів і Електричні системи двигуна).
Парафін у фільтрі тонкого очищення дизельного двигуна. Замініть фільтруючий елемент. Заправити зимовим паливом або розбавити низькооктановим бензином.
Свічки розжарювання дизельного двигуна несправні.

Важко запустити гарячий двигун

Заблокований повітряний фільтр (розділ Системи живлення, вихлопу та зниження токсичності вихлопних газів).
Є несправність компонентів системи електропостачання або електрообладнання (розд Системи живлення, вихлопу та зниження токсичності вихлопних газів і Електричні системи двигуна).
Паливо не надходить до форсунок системи уприскування (розд Системи впорскування).
Вимкнений кут випередження палива дизеля.
Низька компресія в циліндрах, несправний або невідрегульований ТНВД дизеля.

Стартер включається занадто шумно або з працею

Зношені або пошкоджені зуби пускової шестерні або вінця маховика.
Болти кріплення стартера втрачені або сила затягування слабка.

Двигун заводиться, але відразу глухне

Іммобілайзер двигуна несправний.
Електропроводка несправна або дроти ослаблені на клемах котушки або генератора.
Є несправність компонентів системи електропостачання або електрообладнання (розд Системи живлення, вихлопу та зниження токсичності вихлопних газів і Електричні системи двигуна).
Порушено основні налаштування електронного блоку керування (ECM).
Пошкодження вихлопної системи/каталізатора.
Є втрати вакууму через поверхні прокладок впускного колектора або блоку впорскування палива. Переконайтеся, що кріпильні болти/гайки надійно затягнуті, перевірте правильність і якість кріплення їх штуцерів на вхідній трубі всіх вакуумних шлангів. Перевірте стан шлангів і правильність їх підключення (точно до його арматури).

Порушується стабільність роботи двигуна на холостому ходу

Є витоки у впускному повітропроводі. Переконайтеся, що кріпильні болти/гайки надійно затягнуті, перевірте правильність і якість кріплення їх штуцерів на вхідній трубі всіх вакуумних шлангів. Послухайте, як працює двигун, за допомогою стетоскопа або шматка паливного шланга. Наявність шиплячого звуку дозволить визначити джерело "витоку" вакууму. Не менш ефективно для тестування можна використовувати мильний розчин.
Є несправність компонентів системи електропостачання або електрообладнання (розд Системи живлення, вихлопу та зниження токсичності вихлопних газів і Електричні системи двигуна).

Активація інжектора та контроль тривалості впорскування не працюють належним чином.
Є витоки через форсунки/порушення розпилення палива під час вприскування.
Несправний прекаталітичний лямбда-зонд 1.
Низька напруга запалювання.

Заблокований клапан керованої системи вентиляції картера (розд Двигун).
Клапан EGR застряг або протікає.
Заблокований повітряний фільтр (розділ Системи живлення, вихлопу та зниження токсичності вихлопних газів).
Паливний насос не подає достатньо палива до форсунок системи уприскування (розділ Системи живлення, вихлопу та зниження токсичності вихлопних газів).
Мають місце витоку через прокладку головки циліндрів. Проведіть вимірювання компресійного тиску в циліндрах двигуна.
Зношені кулачки розподільного вала (гол Двигун).

Дизельний двигун

Погіршується якість з'єднань паливних шлангів на ТНВД і паливному фільтрі. Замініть паливні шланги, закріпіть їх хомутами, затягніть гвинти кутових з'єднань.
Паливний насос високого тиску механічно пошкоджений або ослаблений. Перевірте кріплення.
Переплутані точки підключення зворотного трубопроводу і трубопроводу подачі палива. Розставте з'єднання на свої місця. Гвинт з'єднання зворотного трубопроводу має позначку "OUT".
Є пошкодження паливопроводу:

Труби або шланги механічно пошкоджені або забиті. Очистіть паливопроводи.
Забитий паливний фільтр. Замініть фільтруючий елемент.
Взимку фільтр і труби слід перевіряти на наявність льоду або парафіну. Поставте машину в опалювальний гараж, додайте в систему бензин.
Вентиляційний отвір бака або сітчастий фільтр паливного отвору засмічений. Очистіть його.

Порушено регулювання запуску подачі палива. Перевірити, внести виправлення.
Несправні форсунки. Перевір це. Послідовно відкручуйте накидні гайки - при відкручуванні гайки несправного циліндра обороти двигуна не впадуть.
Паливний насос високого тиску (ТНВ) несправний. Встановіть новий або завідомо справний паливний насос для впорскування для перевірки.

Пропуски запалювання виникають, коли двигун працює на холостому ходу

Свічки запалювання зношені або забруднені, або зазор свічки запалювання встановлено неправильно (розділ Електричні системи двигуна).
Є несправність компонентів системи електропостачання або електрообладнання (розд Системи живлення, вихлопу та зниження токсичності вихлопних газів і Електричні системи двигуна). - Низька напруга запалювання; несправний масовий витратомір повітря MAF.
Дроти свічок запалювання несправні (розд Електричні системи двигуна).
Залито неякісне паливо. Забитий паливний фільтр.
Є втрати вакууму у вхідній трубі або через з'єднання шлангів.
Недостатній або нерівномірний тиск компресії в циліндрах. Виконайте вимірювання компресії (розділ Двигун).
Є збої в роботі системи керування двигуном.

Пропуски запалювання відбуваються, коли автомобіль включено

Паливний фільтр забитий або паливна система забруднена (розділ Системи живлення, вихлопу та зниження токсичності вихлопних газів).
Свічки запалювання несправні або забруднені, або неправильно встановлено зазор у свічках запалювання (розділ Електричні системи двигуна).
Є несправність компонентів системи електропостачання або електрообладнання (розд Системи живлення, вихлопу та зниження токсичності вихлопних газів і Електричні системи двигуна).
У дротах свічки запалювання є дефект (розділ Електричні системи двигуна).
Несправні компоненти систем зниження токсичності вихлопних газів.
Недостатній або нерівномірно розподілений тиск стиснення між циліндрами. Зніміть свічки запалювання та виміряйте тиск стиснення (розділ Двигун).
Несправна система запалювання (розд Електричні системи двигуна).
Є втрати розрідження на дросельній заслінці, впускному колекторі або через вакуумні шланги.

Двигун глухне

Порушено регулювання холостого ходу.
Паливний фільтр забитий і/або в паливну систему потрапила волога чи бруд (розділ Системи живлення, вихлопу та зниження токсичності вихлопних газів).
Виникла несправність компонентів системи живлення або датчиків (розділ Системи живлення, вихлопу та зниження токсичності вихлопних газів).
Несправні компоненти систем зниження токсичності вихлопних газів.
Свічки запалювання несправні або забруднені, або неправильно встановлено зазор у свічках запалювання (розділ Поточний догляд та утримання). Також перевірте стан проводів свічки запалювання (розділ Електричні системи двигуна).
Є втрати розрідження на дросельній заслінці або через вакуумні шланги.

Двигун не розвиває повної потужності

Є несправність компонентів системи електропостачання або електрообладнання (розд Системи живлення, вихлопу та зниження токсичності вихлопних газів і Електричні системи двигуна).

Несправний прекаталітичний лямбда-зонд 1.
Датчик температури охолоджуючої рідини (ECT) несправний.
Витратомір повітря (MAF) несправний.
Порушено нормальне функціонування системи резонансного контролю пульсацій тиску у впускному трубопроводі; порушено належне функціонування системи контролю детонації.

Очищувач повітря засмічений. Очистіть або замініть.
Свічки запалювання несправні або зазор між свічками встановлено неправильно (розділ Поточний догляд та утримання).
Несправна котушка запалювання (розд Електричні системи двигуна).
Рівень рідини AT не відповідає вимогам (розділ Поточний догляд та утримання і Автоматична трансмісія).
Пробуксовує зчеплення (розд Зчеплення, карданний вал і диференціал).
Паливний фільтр забитий і/або бруд/волога потрапила в паливну систему (Розділ Системи живлення, вихлопу та зниження токсичності вихлопних газів).
Використовувався неправильний тип палива. Залити в бак пальне з потрібним октановим числом.
Клапан керування турбокомпресором пошкоджений.
Несправний активатор зсуву фаз розподільного вала.
Порушена прохідність трехфункционального каталізатора.
Недостатній або нерівномірний тиск стиснення в циліндрах. Виконати вимірювання компресії, аналіз результатів якого дозволяє виявити наявність негерметичності клапанів та/або порушення герметичності прокладки ГБЦ (гл Двигун).

Додатково для дизельного двигуна

Очищувач повітря засмічений. Очистіть або замініть.
Нерівномірна подача палива ТНВД в циліндри. Регулювати на прогрітому двигуні.
Час запуску ТНВД встановлено неправильно. встановити.
Забитий паливний фільтр або ТНВД (інжектор). Промийте попередній фільтр, замініть фільтр тонкого очищення, почистіть розпилювач або замініть насос (форсунку).
Порушено регулювання максимальної частоти обертання коленвала.

Виникають тріски у впускній системі або постріли у вихлопній системі

Є несправність компонентів системи електропостачання або електрообладнання (розд Системи живлення, вихлопу та зниження токсичності вихлопних газів і Електричні системи двигуна).
Є несправність у вторинній ланцюзі системи запалювання (руйнування ізоляторів свічок або дефекти проводів свічок) (Розділ Електричні системи двигуна).
Система впорскування палива потребує регулювання або її компоненти надмірно зношені (розділ Системи впорскування).
Є втрати розрідження на дросельній заслінці, впускному колекторі або через вакуумні шланги.
Заклинили клапани (розд Двигун).
Порушений порядок підключення проводів свічки запалювання (розд Електричні системи двигуна).

При русі з розгоном або в гору виникають звуки детонації

Було залито неякісне паливо.
Є несправність компонентів системи електропостачання або електрообладнання (розд Системи живлення, вихлопу та зниження токсичності вихлопних газів і Електричні системи двигуна).
Встановлено неправильний тип свічок запалювання. Перевірте свічки запалювання та котушку на наявність пошкоджень (розділ Електричні системи двигуна).
Порушено основні налаштування електронного блоку управління.
Несправний датчик детонації.
Є втрати на розрідження.

Відбувається розжарювання (двигун продовжує працювати після вимкнення запалювання)

Надто висока швидкість холостого ходу (розділ Двигун).
Є несправність компонентів системи електропостачання або електрообладнання (розд Системи живлення, вихлопу та зниження токсичності вихлопних газів і Електричні системи двигуна).
Пошкоджений клапан продувки адсорбера системи уловлювання парів палива (EVAP).
Надмірна робоча температура двигуна. Можливими причинами цієї несправності може бути зниження рівня охолоджуючої рідини (розділ Системи охолодження, опалення та кондиціювання повітря), несправність термостата, блокування радіатора або несправність водяного насоса (розд Системи охолодження, опалення та кондиціювання повітря).

Дизель димить

Чорний дим:

Очищувач повітря забруднений. Промийте та залийте свіже масло або замініть елемент.
Використовується неправильне паливо. Промийте бак і замініть паливо.
Пускова точка ТНВД налаштована неправильно.

Синій дим:

Підгорання масла в камері згоряння через знос поршневих кілець, високий рівень масла в повітроочиснику, знос сальників в кришках турбокомпресора, утворення негерметичності прокладки між картером і турбокомпресором. Відремонтуйте двигун, установіть нормальний рівень масла, замініть сальники, затягніть болти кріплення турбокомпресора або замініть прокладку.
До однієї з форсунок паливо не подається. Перевірте нагрів трубок випускного колектора.
Погане розпилювання палива форсункою з-за несправності клапана або обриву розпилювача. Притрите клапан або замініть форсунку.

Білий або коричневий дим:

Низька температура в системі охолодження. Перевірте термостат.
Погана робота форсунок через знос або поломку розпилювача. Замініть розпилювач.

Електрообладнання двигуна

Процедури діагностики електронної системи керування та коди несправностей наведено в розділі Електричні системи двигуна.

Акумулятор не "тримає" заряд

Ремінь приводу генератора зношений або пошкоджений, або його регулювання натягу порушено (розд Електричні системи двигуна).
Недостатній рівень електроліту або сильно розряджений акумулятор (розд Електричні системи двигуна).
На клемах батареї є корозія або кріплення дротяних клем до них нещільне (Розділ Електричні системи двигуна).
Генератор не забезпечує необхідний зарядний струм (розд Електричні системи двигуна).
Проводка ланцюга заряджання зламана або іншим чином пошкоджена, або дроти ослаблені на клемах (Розділ Електричні системи двигуна).
Коротке замикання в електричній проводці створює постійний витік струму, що створюється акумулятором, на землю (див. гл Електричні системи двигуна і Принципові схеми електроустаткування).
Є внутрішній дефект батареї.

Індикатор зарядки не гасне при збільшенні обертів

Привідний ремінь ослаблений. Перевірте натягувач клинового ременя.
Пошкодження обгінної муфти. Зніміть генератор і поверніть приводний вал генератора вліво. Якщо робоча поверхня шківа не обертається, то поломка зазвичай в обгінній муфті.
Пошкодження регулятора/генератора напруги. Від'єднайте дріт (D+) від задньої частини генератора та увімкніть запалювання. Якщо індикатор не загоряється зараз, несправність зазвичай у регуляторі напруги або генераторі.
Знос щітки. Візуально перевірте щітки, при необхідності замініть.
Пошкодження проводу між генератором і регулятором напруги.
Пошкодження блоку панелі приладів.

Індикатор зарядки не горить при включенні запалювання

Контрольна лампа на панелі приладів перегоріла або вийшла з ладу іншим чином (розділ Бортове електрообладнання).
Несправний генератор (розд Електричні системи двигуна).
Є дефект друкованої плати, електропроводки всередині панелі приладів або патрона лампи (розділ Бортове електрообладнання).

Індикатор зарядки загоряється після вимкнення запалювання

Розбиті діоди. Перевірити діоди, замінити діодну плату.

Стартер

Якщо стартер не крутить, спочатку перевірте, щоб на клемі 50 тягового реле була необхідна напруга не менше 10 В. Якщо напруга нижче цього значення, слід перевірити дроти, що входять в ланцюг струму стартера, за схемою.

Чи працює стартер при повній напрузі акумулятора, можна перевірити наступним чином.

- Не вмикаючи передач, увімкніть запалювання.
- Замкніть клеми 30 і 50 пускача проводом з перерізом не менше 4 мм², також дивіться матеріали гл Електричні системи двигуна.

Якщо стартер працює бездоганно, то причину несправності слід шукати в проводах до стартера. Якщо стартер не працює, його слід перевірити у знятому стані.

Умова перевірки: Дроти повинні бути добре закріплені в місцях з'єднання і не повинні окислюватися.

При включенні запалювання не крутиться стартер

Акумулятор розряджений. Зарядіть батарею.
Замкніть клеми 30 і 50 стартера: Якщо стартер обертається - є розрив в дроті 50 до вимикача запалювання, вимикач стартера несправний. Усунути поломку, замінити несправні деталі.
Зламаний кабель або роз'єм заземлення, акумулятор розряджений. Перевірте кабелі та роз'єми акумулятора, виміряйте напругу акумулятора, при необхідності зарядіть.
Недостатній струм через ослаблені або окислені з'єднувачі. Очистіть наконечники проводів і клеми акумулятора, перевірте з'єднання між акумулятором, стартером і землею.
Відсутня напруга на клемі 50 тягового реле. Обрив проводу, несправний вимикач стартера.

Стартер крутиться повільно і не крутить коленвал

Розряд батареї. Зарядіть батарею.
Заправлений літньою олією. Заливаємо всесезонне масло.
Недостатній струм через ослаблені або окислені з'єднувачі. Очистіть полюси і клеми акумулятора, перевірте з'єднання між акумулятором, стартером і землею.
Вугільні щітки не підходять до колектора, застрягли в напрямних, зношені, зламані, масляні або забруднені. Перевірте щітки, почистіть або замініть їх. Перевірте напрямні.
Недостатня відстань між щітками і колектором. Замініть щітки та очистіть напрямні щіток.
Колектор знаходиться в пазах або прогорів і замаслений. Вилікувати колектор або замінити арматуру.
На клемі 50 відсутня напруга (мін. 8 В). Перевірте вимикач стартера або тягове реле.
Зламався підшипник. Перевірити підшипник, при необхідності замінити.
Несправне тягове реле. Замінити тягове реле.

Стартер хапає і ривками крутить двигун

Несправний редуктор. Замінити редуктор.
Спорядження брудне. Очистіть спорядження.
Несправний вінець маховика. Роботи з вінцем шестерні, при необхідності замінити маховик.

Шестерня стартера не відходить від вінця

Шестерня або різьба забруднені або пошкоджені. Очистіть або замініть зубчасту передачу.
Несправне тягове реле. Замінити тягове реле.
Зворотна пружина ослабла або зламана. Замініть зворотну пружину.

Стартер продовжує працювати після відпускання ключа запалювання

Тягове реле заклинило і не вимикається. Негайно вимкніть запалювання, замініть тягове реле.
Не вимикається замок запалювання. Негайно відключіть акумуляторну батарею, замініть вимикач запалювання.

Електронна система управління

Холодний двигун не переходить в режим прогріву

Датчик температури охолоджуючої рідини ECT несправний.
Несправний масовий витратомір повітря MAF.
Є витоки у впускному повітропроводі.

Прогрітий двигун не виходить з режиму прогріву, або збільшується витрата палива

Несправний прекаталітичний лямбда-зонд 1.
Клапан керування продувкою адсорбера застряг у відкритому положенні.

Двигун смикається

Несправний масовий витратомір повітря MAF.
Низька напруга запалювання; попередньо каталітичний лямбда-зонд 1 несправний.

Електронна система контролю розгону (EA) перейшла в аварійний режим

Несправний потенціометр номінального значення в датчику положення педалі.
Потенціометр електронного приводу системи прискорення/температури/системи стабілізації холостого ходу (EA/CC/ISC) несправний.

Система живлення

Надмірна витрата палива

Елемент повітряного фільтра забруднений або засмічений (розділ Системи живлення, вихлопу та зниження токсичності вихлопних газів).
Несправність компонентів системи живлення, електрообладнання або електронного управління (розд Системи живлення, вихлопу та зниження токсичності вихлопних газів і Електричні системи двигуна).
Витоки в системі повітрозабірника.
Пошкодження вихлопної системи/каталізатора.
Недостатній тиск у шинах або встановлено шини неправильного розміру.

Дизельний двигун

Засмічення зворотного трубопроводу. Продуйте повітря через зворотну трубу від ТНВД до паливного баку.
Швидкість холостого ходу та максимальна швидкість занадто високі. Налаштувати.
Двигун має механічні пошкодження. Перевірте компресію, при необхідності відремонтуйте двигун.

Є витік палива та/або запах бензину

Є витоки в паливопроводах або вентиляційних лініях (розділ Системи живлення, вихлопу та зниження токсичності вихлопних газів).
Паливний бак повний. Заправляйте паливо лише до того, як пістолет автоматично вимкнеться.
Є витоки або випаровування з ліній подачі палива та системи зменшення відпрацьованих газів (розд Системи живлення, вихлопу та зниження токсичності вихлопних газів).

Двигун не запускається

При включеному стартері електробензонасос не працює (немає шуму від роботи). Злегка постукайте по корпусу насоса, щоб звільнити затиснуту частину. Перевірте, чи подається напруга на насос. Перевірте запобіжник на справність. Перевірте електричні контакти на хорошу провідність.
Несправне реле паливного насоса. Перевірте реле.
Подача живлення від ECM перервана; система авторизації водія (DAS) несправна.
Клапани інжектора застрягли. Перевірте форсунки, при необхідності замініть. Перевірити подачу напруги на форсунки. Для цього від'єднайте роз'єм інжектора. До проводу підключаємо діодну контрольну лампу і включаємо стартер. Індикатор повинен блимати.
Низька напруга запалювання. Відсутній сигнал від датчика запалювання Холла або датчика температури охолоджуючої рідини. Перевірте електричні дроти. Виконайте сканування пам'яті несправностей.
Паливопроводи пошкоджені, забиті або негерметичні, є дефекти шлангів.
Забитий паливний фільтр.
Негерметична впускна система. Всмоктується додаткове повітря.
Вакуумні труби пошкоджені або негерметичні.
Регулятор тиску пошкоджений. Перевірте залишковий тиск.
Пошкоджений датчик положення дросельної заслінки.
Відсутнє живлення електронного блоку керування двигуном.
Наявність льоду або парафіну в фільтрі або трубопроводах дизельного двигуна.
Забитий вентиляційний отвір паливного бака, засмітився фільтр в баку.
Дизельний двигун не працює або не був повністю прогрітий.
Пошкоджений запірний паливний кран дизеля.
Пропущено момент початку подачі палива.
Пошкоджені форсунки дизельного двигуна. По черзі відкручуйте накидні гайки і перевіряйте, чи працює відповідний циліндр.
Несправний паливний насос.
Компресія погіршується через надмірне підвищення тиску масла.

Холодний двигун погано заводиться, працює нестабільно

Є витоки у впускному повітропроводі.
Низька напруга запалювання.
Датчик температури охолоджуючої рідини ECT несправний. Перевірте датчик.
Несправний масовий витратомір повітря MAF.
Активація інжектора та контроль тривалості впорскування не працюють належним чином.
Вміст CO не відповідає вимогам. Перевірте вміст CO та швидкість холостого ходу.
Тиск палива не відповідає необхідному значенню. Перевірте тиск палива.

Прогрітий двигун погано заводиться, працює нестабільно

Є витоки у впускному повітропроводі. Перевірте впускну систему. Для цього залиште двигун працювати на холостому ходу і залийте бензином місця ущільнень і з'єднань на впускному тракті. Якщо швидкість збільшується на короткий час, усуньте всі витоки.

Попередження: Пари бензину отруйні, не вдихайте їх.

Активація інжектора та контроль тривалості впорскування не працюють належним чином.
Зворотний клапан паливного насоса пошкоджено.
Течі в паливній системі.
Підвищений тиск палива в паливній системі.
Несправність системи уловлювання парів палива.
Трубопровід повернення палива в бак засмічений або зім'ятий.

Двигун працює з перебоями

Електричні з'єднання з паливним насосом іноді перериваються. Перевірте стан штекерних з'єднань і роз'ємів електричних проводів паливного насоса, витратоміра повітря і реле паливного насоса. Перевірте запобіжник і контакти на реле паливного насоса. Очистіть контакти, при необхідності замініть.
Низька якість палива, утворення пасток. Заправляйте якісним пальним.
Обсяг подачі палива занадто малий. Перевірити продуктивність насоса.
Паливний фільтр несправний. Замініть паливний фільтр.
Паливний насос несправний. Перевірте паливний насос.
Несправні форсунки. Перевірте форсунки.
Несправний лямбда-зонд, збій в ланцюзі контролю якості суміші або відсутній обігрів лямбда-зонда.
Несправний датчик положення дросельної заслінки. Перевірте датчик положення дросельної заслінки.
Пошкоджено випускний колектор або впускну трубу вихлопної системи (є витоки вихлопних газів).
Послаблено кріплення паливних шлангів до ТНВД і паливного фільтра дизеля.
При підключенні були поміняні місцями подавальний і зворотний трубопроводи ТНВД.

Двигун працює з перебоями в перехідних режимах і режимі холостого ходу

Негерметична система повітрозабірника. Перевірте підключення системи впуску. Запустіть двигун і змастіть точки контакту та з'єднання у впускному тракті бензином. Якщо оберти двигуна ненадовго збільшуються, усуньте витік.
Неправильне регулювання холостого ходу. Перевірте регулятор холостого ходу, датчик положення дросельної заслінки, лямбда-регулятор.
Датчик повного навантаження несправний або неправильно налаштований. Перевірте датчик дросельної заслінки.

Гарячий двигун не запускається

Неправильне регулювання вмісту CO. Перевірте вміст CO та швидкість холостого ходу.
Занадто високий тиск в паливній системі. Перевірте тиск палива, при необхідності замініть регулятор тиску.
Зворотна лінія між регулятором тиску і паливним баком засмічена або погнута. Очистіть або замініть трубопровід.
Датчик температури двигуна несправний. Перевірте датчик температури.
Негерметична система живлення. Візуально перевірте всі з'єднання в області двигуна та електричного паливного насоса. Затягніть усі з'єднання.
Негерметична система повітрозабірника. Перевірте всі з'єднання системи впуску.

Двигун працює після вимкнення

Діряві форсунки. Перевірте форсунки.
Не працює запірний паливний кран на дизелі.

Система змащення

Контрольна лампа не горить після включення запалювання

Датчик тиску масла несправний. Увімкніть запалювання, від'єднайте провід від датчика тиску масла і замкніть його на масу. Якщо лампа горить, замініть датчик.
На датчик відсутня напруга, контакти поржавіли. Перевірте електричні дроти та контакти.
Індикаторна лампа несправна. Замініть індикаторну лампу.
Блок керування несправний. Замініть блок управління.

Контрольна лампа не гасне після запуску двигуна

Масло перегріте. Якщо індикатор гасне після подачі газу, нічого робити не потрібно.

Індикатор не гасне після подачі газу або горить під час руху

Занадто низький тиск масла. Перевірити рівень масла, при необхідності долити. Перевірте тиск масла.
Провід до датчика тиску масла має коротке замикання на масу. Від'єднайте кабель від датчика і відведіть його вбік (відсутність замикання на землю), увімкніть запалювання. Якщо лампа горить, перевірте провід.
Датчик тиску масла несправний. Замініть датчик.

Занадто низький тиск масла на всіх швидкостях

Замало масла в двигуні. Додати масло.
Забитий сітчастий фільтр. Зніміть піддон, почистіть сітчастий фільтр.
Зношений масляний насос. Зніміть масляний насос і перевірте його, при необхідності замініть.
Пошкодження підшипника. Зняти двигун.

Занадто низький тиск масла на низьких обертах

Редукційний клапан залипнув у відкритому стані із-за забруднення. Зніміть і перевірте клапан.

Занадто високий тиск масла на швидкості понад 2000 об/хв

Редукційний клапан не відкривається через забруднення. Зніміть і перевірте клапан.

Система охолодження

Перегрів

Недостатня кількість охолоджуючої рідини в системі (розд Системи охолодження, опалення та кондиціювання повітря).
Привідний ремінь водяного насоса зношений або пошкоджений або його регулювання натягу порушено (розділ Поточний догляд та утримання і Двигун).
Внутрішні канали радіатора заблоковані або решітка радіатора забруднена (покрита) (розд Системи охолодження, опалення та кондиціювання повітря).
Несправний термостат (розд Системи охолодження, опалення та кондиціювання повітря).
Зламані або тріснуті лопаті вентилятора (розд Системи охолодження, опалення та кондиціювання повітря).
Несправний датчик-вимикач вентилятора. Перевірте: при замиканні червоно-жовтого і червоно-білого проводів датчика вентилятор повинен заробити на половинній швидкості.
Покажчик температури охолоджуючої рідини несправний. Перевірте датчик.
Насос охолоджуючої рідини несправний. Зніміть і перевірте насос.
Кришка радіатора не тримає тиску. Виконайте перевірку тиску на кришці.

Гіпотермія

Несправний термостат (розд Системи охолодження, опалення та кондиціювання повітря).
Показання датчика температури неточні.

Зовнішні витоки рідини

Шланги пошкоджені або знищені через старіння матеріалу або їхнє кріплення на фітингах послаблене. Замініть шланги та/або затягніть їхні хомути (Розділ Системи охолодження, опалення та кондиціювання повітря).
Ущільнювачі водяного насоса пошкоджені. У цьому випадку рідина буде витікати через контрольний отвір у корпусі насоса (розділ Системи охолодження, опалення та кондиціювання повітря).
Є течі з внутрішніх каналів радіатора або бічного бачка. Потрібен ремонт радіатора.
Є витоки через зливну пробку двигуна (розділ Двигун) або заглушки водяного каналу (розд Системи охолодження, опалення та кондиціювання повітря).

Внутрішні витоки рідини

Попередження: внутрішні витоки рідини зазвичай виявляються шляхом перевірки стану моторного масла. Перевірте лезо щупа і внутрішні поверхні кришки (кришок) циліндра на наявність слідів піни від води та масла.

Є течі через прокладку ГБЦ. Виконайте перевірку тиску в системі охолодження.
Є тріщини на дзеркалі циліндра або в лиття головки. Для перевірки розберіть двигун (розд Двигун).

Відбувається втрата рідини

У систему залито забагато рідини (Розділ Системи охолодження, опалення та кондиціювання повітря).
Рідина википає в результаті перегріву двигуна.
Є внутрішні або зовнішні витоки рідини.
Кришка радіатора несправна. Перевірте кришку тиском.

Порушується циркуляція рідини

Водяний насос не працює належним чином. Найпростіше перевірити роботу помпи, перетиснувши верхній шланг радіатора на холостому ходу двигуна. Якщо під час відпускання шланга ви відчуваєте сплеск рідини всередині нього, насос працює належним чином (розділ Системи охолодження, опалення та кондиціювання повітря).
Система охолодження не працює належним чином. Злийте рідину, промийте систему та заповніть її новою сумішшю (розділ Системи охолодження, опалення та кондиціювання повітря). При необхідності зніміть радіатор (розд Системи охолодження, опалення та кондиціювання повітря) і проведіть його обратнопоточную промивку.
Привідний ремінь водяного насоса зношений або пошкоджений або його регулювання натягу порушено (розділ Поточний догляд та утримання і Двигун).
Заклинен термостат (Глава Системи охолодження, опалення та кондиціювання повітря).

Обігрівач

Не працює вентилятор обігрівача

Запобіжник двигуна вентилятора несправний. Перевірте запобіжник вентилятора, при необхідності замініть.
Перемикач вентилятора несправний. Перевірте, чи подається напруга на попередні резистори, зніміть і перевірте перемикач вентилятора.
Несправний електродвигун. Перевірте, чи подається напруга на контакти двигуна вентилятора при включеному запалюванні та замкнутому перемикачі вентилятора. Якщо подається напруга, замініть двигун.

Вентилятор обігрівача не працює на одному з рівнів

Несправний попередній резистор. Замініть плату підключення.

Обігрівач не відключається регулятором

Перемикач несправний. Перевірте перемикач.
Троси регулюючої змішувальної заслінки пошкоджені або погано рухаються. Замініть кабелі.

Надто низька потужність нагріву

Занадто низький рівень охолоджуючої рідини. Перевірити рівень охолоджуючої рідини, при необхідності долити.
Блок керування обігрівачем має жорсткий хід і несправний. Перевірте блок керування обігрівачем, при необхідності замініть кабель.

Шум в районі вентилятора обігрівача

Потрапив бруд і листя. Зніміть вентилятор і почистіть його, почистіть повітропровід.
Дисбаланс крильчатки, поломка підшипника. Зніміть двигун вентилятора, перевірте легкість ходу.

Автоматична коробка передач (AT)

Попередження: Процедури діагностики електронної системи керування трансмісією та коди несправностей наведено в розділі Електричні системи двигуна.

У зв'язку зі складністю конструкції АТ, діагностику його несправностей і ремонт вузлів доцільно проводити в автосервісі або представництві компанії.

Загальні проблеми, пов'язані з функціонуванням механізму перемикання

Наступні несправності можуть бути пов'язані з порушенням регулювання важеля перемикання передач: - Двигун можна запустити в положеннях трансмісії, відмінних від "P" (парковка) і "N" (нейтраль).
Показання індикатора положення трансмісії відрізняються від фактично обраної передачі.
Автомобіль рухається з коробкою передач, встановленою на "P" або "N".
Передачі перемикаються з працею або хаотично.

Відрегулюйте важіль перемикання передач (розділ Автоматична трансмісія).

Коробка передач буксує, важко перемикається, видає сторонні звуки або не забезпечує рух автомобіля при включенні однієї з передніх або задніх передач

Існує багато можливих причин неполадок, перерахованих у заголовку, але тільки одна з них відноситься до компетенції механіка-любителя - неправильний рівень трансмісійної рідини.
Перш ніж відвезти автомобіль в автомайстерню, перевірте рівень і стан трансмісійної рідини (розділ Поточний догляд та утримання). Відкоригуйте рівень відповідно до вимог Специфікацій або замініть рідину разом із фільтром. Якщо ситуація не покращується, зверніться за допомогою до фахівців.

Відбуваються витоки трансмісійної рідини

Рідина АТ темно-червоного кольору. Сліди його течі не слід плутати зі слідами моторного масла, яке може занестися на картер коробки передач потоком повітря, що поступає.
Щоб визначити та знайти джерело витоку, спочатку видаліть усі сліди бруду та мастила з трансмісії човна. Використовуйте відповідний засіб для знежирення та/або очищення парою. Потім зробіть коротку поїздку на автомобілі на невеликій швидкості (щоб сліди витоку не відносилися зустрічним потоком далеко від свого джерела). Зупиніться, підніміть автомобіль і візуально огляньте, щоб визначити джерело витоку. Найчастіше це:

Масляний піддон трансмісії: Затягніть кріпильні болти та/або замініть прокладку каструлі.
Трубка для наповнення рідиною: Замініть гумове ущільнення в місці входу трубки в корпус трансмісії.
Лінії трансмісійної рідини: Затягніть з'єднання фітингів або замініть лінії.
Вентиляційна труба: Коробка передач переповнена та/або в неї потрапила вода.

Масло коричневого кольору або пахне горілим

Низький рівень рідини в коробці передач (див. гл Поточний догляд та утримання).

Режим Kickdown не активується, коли педаль натиснута повністю (низька передача не включається)

Низький рівень рідини в коробці передач (див. розділ Перевірка рівня масла автоматичної трансмісії Розділи Поточний догляд та утримання).
Несправність системи керування двигуном (див. гл Електричні системи двигуна).
Несправність датчика або проводки (див. гл Автоматична трансмісія).
Зламаний трос регулювання селектора (див. гл Автоматична трансмісія).

Двигун не запускається в будь-якому положенні селектора або запускається в будь-якому іншому положенні, крім P і R

Порушено налаштування датчика дозволу на пуск (див. гл Автоматична трансмісія).
Несправність системи керування двигуном (див. гл Електричні системи двигуна).
Зламаний трос регулювання селектора (див. гл Автоматична трансмісія).

Пробуксовування трансмісії, ривки або шум під час перемикання передач. Автомобіль не рухається, коли ввімкнено режими D або R

Низький рівень трансмісійної рідини (див. Розд Перевірка рівня масла автоматичної трансмісії Розділи Поточний догляд та утримання).
Несправність датчика або проводки (див. гл Автоматична трансмісія).
Несправність системи керування двигуном (див. гл Електричні системи двигуна).

Мости

Сторонні шуми

Звичайні дорожні шуми. Вони не піддаються корекції.
Шум шин. Перевірте стан протекторів і тиск у шинах.
Підшипники коліс зношені або пошкоджені, або ослабла сила затягування.

Вібрації

Перевірте стан підшипників коліс, по черзі піднімаючи відповідний кут автомобіля домкратом і обертаючи колесо вручну. Прислухайтеся до звуків, які доносяться з підшипника. Зніміть підшипники і перевірте їх стан.

Витік масла

Пошкоджені ущільнення карданного валу (розд Зчеплення, карданний вал і диференціал).

Гальмівна система

Попередження: перш ніж зробити остаточний висновок про наявність проблем з гальмівною системою, переконайтеся, що шини знаходяться в задовільному стані та накачані до необхідного тиску, не порушується регулювання кутів передніх коліс і автомобіль не завантажений нерівномірно.

Збільшений хід педалі гальма

Несправний гальмівний контур. Перевірте наявність витоків гальмівної рідини.

Педаль гальма пружинить і провалюється

Повітря в гальмівній системі. Видалити повітря з системи.
Недостатньо рідини в баку. Долийте нову гальмівну рідину, видаліть повітря з системи.
Утворення бульбашок пари. В основному це проявляється при сильному навантаженні на гальма. Замінити гальмівну рідину, видалити повітря з системи.

Знижується гальмівний ефект, відмовляє педаль

Витік трубопроводу. Затягніть з'єднання труб або замініть труби.
Пошкодження манжет в головному або веденому гальмівних циліндрах. Замініть манжету. Замініть внутрішні елементи в головному гальмівному циліндрі, при необхідності замініть головний циліндр.
Гумова прокладка пошкоджена. Відремонтувати супорт.

Погане гальмування, незважаючи на велике зусилля на педалі

Гальмівні колодки змащені. Замініть гальмівні колодки.
Встановлено невідповідні або загартовані колодки. Замініть колодки. Дивіться розділ "Купівля запчастин".
Підсилювач гальм несправний. Перевірте підсилювач гальм.
Гальмівні колодки зношені. Замініть гальмівні колодки.

При гальмуванні машину тягне вбік

Тиск у шинах не відповідає необхідному рівню. Перевірте та відкоригуйте тиск у шинах.
Нерівномірний знос шин. Замініть зношені шини.
Гальмівні колодки змащені. Замініть колодки.
На одній осі встановлені різні гальмівні колодки. Замініть колодки. Дивіться розділ "Купівля запчастин".
Поганий стан гальмівних колодок. Замініть колодки.
Вали супорта забруднені. Очистіть напрямні та посадочні поверхні колодок супорта.
Корозія циліндрів гальмівних супортів. Замініть супорт.
Нерівномірний знос гальмівних колодок. Замініть гальмівні колодки (на обох колесах).

Мимовільне гальмування

Забитий компенсаційний отвір в головному гальмівному циліндрі. Очистіть головний циліндр і замініть внутрішні елементи.
Занадто малий зазор між приводним штоком і поршнем головного гальмівного циліндра. Перевірте зазор.

Під час руху нагріваються гальма

Забитий компенсаційний отвір в головному гальмівному циліндрі. Очистіть головний циліндр і замініть внутрішні елементи.
Занадто малий зазор між приводним штоком і поршнем головного гальмівного циліндра. Перевірте зазор.
Забитий дросельний отвір у спеціальному клапані знизу. Очистіть головний гальмівний циліндр, замініть внутрішні елементи та гальмівну рідину.

Трясуться гальма

Встановлено колодки неправильного типу. Замініть колодки. Зверніться до розділу Закупівля запчастин.
Гальмівний диск місцями проржавів. Ретельно відшліфуйте гальмівний диск.
Гальмівний диск має бічне биття. Вилікувати або замінити диск.

Гальмівні колодки не відходять від гальмівного диска, колесо насилу повертається рукою

Корозія циліндрів гальмівних супортів. Відремонтувати супорт, можливо замінити.

Нерівномірний знос колодок

Встановлено неправильний тип колодок. Замініть колодки. Зверніться до розділу Закупівля запчастин.
Супорт брудний. Очистіть вал супорта.
Сильний хід поршня. Усунути.
Гальмівна система негерметична. Перевірити герметичність гальмівної системи.

Клиноподібний знос гальмівних колодок

Гальмівний диск не обертається паралельно супорту. Перевірте контактні поверхні супорта.
Корозія в супортах. Видалити бруд.
Поршень не працює належним чином. Перевірте положення поршня.

Скрип гальм

Часто причиною є атмосферний вплив (вологість повітря). Якщо скрип з'явився після тривалої стоянки в умовах підвищеної вологості, а потім зник, нічого робити не потрібно.
Встановлено неправильний тип колодок. Замініть колодки, покрийте опорні пластини пастою проти скрипу. Зверніться до розділу Закупівля запчастин.
Гальмівний диск не обертається паралельно супорту. Перевірте контактні поверхні гальмівного супорта.
Забруднився вал супорта. Очистіть вал супорта.
Пружини кріплення башмака погнуті. Замініть кріпильні пружини.
Натискні пружини розтягнуті. Замініть натискні пружини.

Пульсація педалі гальма

АБС в дії. Усе гаразд, допомога не потрібна.
Занадто велике бічне биття або допуск на товщину гальмівного диска. Перевірте биття та товщину. Обробити або замінити диск.
Гальмівний диск не обертається паралельно супорту. Перевірте контактну поверхню супорта.

Контрольна лампа ABS загоряється під час руху

Занадто низька напруга живлення (нижче 10 В). Перевірте напругу. Перевірте, чи не гасне індикатор генератора після запуску двигуна. Якщо все в порядку, перевірте клиновий ремінь приводу генератора.
Пошкодження ABS. Перевірити надійність контакту і наявність корозії заземлення на зворотному насосі (в гідроблок).

Підвіска і рульове управління

Під час руху машину тягне вбік

Шини нерівномірно накачані.
Є дефект шини.
Надмірний знос компонентів підвіски або рульового керування (розділ Підвіска і рульове управління).
Необхідно відрегулювати кути установки передніх коліс.
Заклинили передні гальма (розд Гальмівна система).

Є ривки, посмикування або вібрації

Порушено балансування коліс або диски не круглі. Віддайте балансування в шиномонтажну майстерню.
Підшипники коліс зношені, сила затягування слабка або регулювання порушено (розд Підвіска і рульове управління).
Зношені або пошкоджені стійки-амортизатори або інші компоненти підвіски (Глава Підвіска і рульове управління).

Спостерігається надмірне розгойдування автомобіля або "закопування" його носом на поворотах або при гальмуванні

Несправні амортизатори підвіски. Замініть усі стійки (Розділ Підвіска і рульове управління).
Деталі підвіски пошкоджені. Перевірте стан компонентів (розд Підвіска і рульове управління).

Кермо крутиться занадто туго

Рівень рідини в бачку системи гідропідсилювача керма сильно впав (розділ Поточний догляд та утримання).
Шини неправильно накачані.
Шарніри рульового управління недостатньо змащені (розділ Підвіска і рульове управління).
Порушено регулювання кутів установки передніх коліс.
Гідропідсилювач керма не розвиває необхідної потужності.

Має місце надмірний люфт рульового управління

Зусилля затягування підшипників передніх коліс ослабло (РозділПідвіска і рульове управління).
Надмірний знос компонентів підвіски або рульового керування (розділ Підвіска і рульове управління).

Гідропідсилювач керма не розвиває належного зусилля

Зношений або пошкоджений ремінь приводу насоса гідропідсилювача керма або порушено регулювання його натягу (розд Поточний догляд та утримання).
Рівень рідини сильно впав (Розділ Поточний догляд та утримання).
Забиті шланги або лінії гідравлічної системи. Перевірте і при необхідності зробіть заміну.
Повітря потрапило в гідравлічну систему. Прокачати систему (розд Поточний догляд та утримання).

Відбувається надмірний знос протектора (не в одній якійсь області)

Шини неправильно накачані.
Порушується балансування коліс. Зверніться до шиномонтажної майстерні.
Диски пошкоджені. Перевірте та за потреби замініть.
Надмірний знос компонентів підвіски або рульового керування (розділ Підвіска і рульове управління).

Відбувається надмірний знос протекторів по зовнішньому краю

Шини неправильно накачані.
Повороти зроблені занадто різко. сповільнити.
Порушено регулювання кутів установки передніх коліс (надмірна конвергенція). Для професійного налаштування зверніться в майстерню.
Важіль підвіски зігнутий або перекручений (розд Підвіска і рульове управління).

Відбувається надмірний знос протекторів по внутрішньому краю

Шини неправильно накачані.
Порушено регулювання кутів установки передніх коліс (розходження). Віддайте регулювання в автосервіс.
Компоненти рульового керування пошкоджені або ослаблені (Розділ Підвіска і рульове управління).

Є локальний знос протектора

Порушується балансування коліс.
Пошкоджені або зігнуті диски. Перевірте та за потреби замініть.
Є дефект шини.

Дефекти щіток склоочисника

Ковзання

Гумки брудні. Очистіть гумки жорсткою нейлоновою щіткою з миючим розчином або спиртом.
Потерті краї пензля, стерті або порвані гумки. Замініть гумки.
Старі гумки, потріскані поверхні. Замініть гумки.

У полі очищення залишки води відразу збираються краплями

Лобове скло забруднене лаком або маслом. Очистіть лобове скло чистою тканиною, змоченою жиром, маслом і засобом для видалення силікону.

Щітка чистить односторонньо - з одного боку добре, з іншого ні

Гумка деформується вбік і більше "не перекидається". Встановіть нову гумку.
Ручка склоочисника перекручена, щітка не зовсім прилягає до скла. Обережно повертайте важіль до досягнення вертикального положення.

Неочищені поверхні

Гумка вирвалась із рами. Акуратно вставте гумку в каркас.
Щітка не рівномірно прилягає до скла, оскільки пружинні планки або пластини погнуті. Замініть щітку. Ця несправність в основному виникає, коли запасну щітку встановлено необережно.
Сила натискання важеля занадто мала. Злегка змастіть петлі та пружини важеля склоочисника або встановіть новий важіль.