Техніка обслуговування, інструменти та обладнання робочого місця (Audi A4 B6)

Існує кілька методів виконання процедур технічного обслуговування та ремонту автомобіля, на які читач знайде посилання в тексті цього посібника. Дотримання запропонованої інструкції зробить роботу слюсаря-любителя більш ефективною, дозволить найкращим чином організувати та виконати різноманітні технічні процедури та стане запорукою повноцінного виконання всіх необхідних робіт.

Кріплення - загальні відомості

Кріпильними елементами називаються гайки, болти, шпильки та гвинти, які служать для з'єднання двох або більше частин між собою. Працюючи з кріпленнями, завжди слід пам'ятати про деякі моменти. Практично в будь-якому різьбовому кріпленні використовується той чи інший вид зенкерів і стопорних пристроїв. Це можуть бути стопорні шайби, контргайки, стопорні флажки або спеціальний фіксуючий герметик для різьбових з'єднань. Усі використовувані кріпильні деталі повинні бути абсолютно чистими та прямими, з безперервною різьбою та незакругленими кутами гнізд шестигранної головки. Слід взяти за правило заміну пошкоджених кріплень. Спеціальні самоконтрящіеся гайки з нейлоновими або волокнистими вставками не підлягають повторному використанню, оскільки вони втрачають свої стопорні властивості під час використання і завжди повинні бути замінені під час складання.



щоб полегшити відкручування і уникнути пошкодження, перед зняттям кріплення необхідно обробити спеціальним проникаючим складом. Багато механіки вважають за краще використовувати для цієї мети скипидар, який зручно наносити зі спеціальної маленької каністри з довгим носиком. Після змочування кріпильного елемента проникаючим складом необхідно дати засобу протягом декількох хвилин добре просочити окислений контактний шар. Сильно проіржавілі кріплення можна зрізати зубилом, відпиляти ножівкою або видалити спеціальним лускунчиком.

При відрізанні головки болта або відламанні шпильки в зборі різьбову частину, що залишилася, можна висвердлити або витягнути за допомогою спеціального екстрактора. Більшість автосервісів можуть зробити це, а також інші (наприклад, відновлення обірваних ниток в різьбових отворах), процедури ремонту.

Під час складання плоскі та стопорні шайби завжди повинні бути встановлені у вихідне положення. Пошкоджені шайби необхідно замінити в обов'язковому порядку. Між стопорною шайбою і м'якою металевою поверхнею (наприклад, алюміній), плоскі шайби завжди слід встановлювати на тонких металевих або пластикових деталях, які необхідно закріпити.

Розміри та класи міцності кріпильних виробів

З багатьох причин автовиробники все частіше використовують метричні кріплення. Однак важливо знати різницю між ними (більш універсальний) кріплення, а іноді використовуються стандартні кріплення SAE (чи американський). Незважаючи на зовнішню схожість, елементи цих двох типів кріплень не є взаємозамінними.



Усі болти, як SAE, так і метричні, класифікуються за діаметром, кроком різьби та довжиною. Наприклад, болт SAE 1/2 - 13 x 1 має діаметр півдюйма, 13 ниток на дюйм і довжину 1 дюйм.

Розміри/маркування класу міцності стандартних (SAE та USS) болтів

• G - маркування класу міцності
• L - довжина (в дюймах)
• Т - крок різьби (кількість витків на дюйм)
• D - номінальний діаметр (в дюймах)

Болт метричний М12 - 1,75 х 25 має діаметр 12 мм, крок різьблення (відстань між сусідніми поворотами) 1,75 мм і 25 мм завдовжки.

Маркування розмірів/класу міцності метричних болтів

• П - клас міцності
• L - довжина (в мм)
• Т - крок різьби (відстань між сусідніми витками в мм)
• D - номінальний діаметр (в мм)

Обидва болти практично ідентичні зовні, але не є взаємозамінними.



На додаток до перерахованих ознаками, як метричні болти, так і болти стандарту SAE можуть бути ідентифіковані візуально шляхом огляду головки. Для початку, відстань між лысками шліців головки метричного болта вимірюється в міліметрах, тоді як у американського - в дюймах (те саме стосується горіхів). Як результат, стандартний гайковий ключ SAE не підходить для використання з метричними кріпленнями, і навпаки. Крім того, головки більшості болтів стандарту SAE зазвичай мають радіальні насічки, які визначають максимально допустиму силу затягування (рівень міцності) болт. Чим більше число насічок, тим вище допустиме зусилля (в автомобілях зазвичай використовуються болти класу міцності від 0 до 5). Клас міцності метричних болтів визначається цифровим кодом. Цифри коду зазвичай також відлиті на головці болта (в автомобілях зазвичай використовуються болти класів міцності 8,8, 9,8 і 10,9).

Маркування класу міцності болта

• вище - стандарт /SAE/USS
• внизу - метрична

Також за маркуванням класу міцності можна відрізнити гайки класу SAE від метричних. Для позначення класу міцності стандартних гайок використовуються точкові позначки, вибиті на одній з торцевих поверхонь, а маркування метричних гайок здійснюється знову ж таки цифровим кодом. Чим більше кількість точок/значення цифрового коду, тим вище допустиме зусилля затягування гайки.

Маркування класу міцності стандартних шестигранних гайок

• Шестигранна гайка
• 5 клас міцності
• Ідентифікація класу - три бали

• Шестигранна гайка
• Клас міцності 8
• Ідентифікація класу - шість балів

Маркування класу міцності метричних шестигранних гайок

• Шестигранна гайка
• Клас міцності 9
• Ідентифікація класу - арабська 9

• Шестигранна гайка
• Клас міцності 10
• Ідентифікація класу - арабська 10

Кінці метричних шпильок також маркуються відповідно до їх класу міцності. На великих шпильках нанесений цифровий код, а на менших маркуються у вигляді геометричних фігур.

Маркування класу міцності метричних шпильок

• 1 - Клас міцності 10.9
• 2 - Клас міцності 9,8
• 3 - Клас міцності 8,8

Слід зазначити, що значна частина кріпильних виробів, особливо класи міцності від 0 до 2, взагалі не маркуються. У цьому випадку єдиний спосіб відрізнити американську застібку від метричної - це виміряти крок різьби, або порівняти витки з витками однозначно ідентифікованого елемента.

Слід пам'ятати, що під класифікацію SAE підпадають лише дрібні кріплення. Більші вироби з неметричною різьбою є застібками американського стандарту (USS).

Так як кріплення одного геометричного розміру (як стандартні, так і метричні) можуть мати різні класи міцності, при заміні болтів, гайок і шпильок особливу увагу слід звернути на відповідність класу міцності нових елементів, що встановлюються, класу міцності знятих елементів.

Спосіб і порядок затягування різьбових з'єднань

Затягування більшості різьбових з'єднань слід виконувати із зусиллями, визначеними вимогами Специфікацій, наведених на початку кожного розділу цього Посібника (під силою затягування кріплення слід розуміти крутний момент, прикладений до нього). Надмірне затягування може призвести до порушення цілісності кріплення, а недостатнє затягування призводить до ненадійного з'єднання сполучаються елементів. Болти, гвинти і шпильки, в залежності від матеріалу, з якого вони виготовлені, і діаметра різьбової частини зазвичай мають строго визначені допустимі зусилля затягування, багато з яких, як було сказано вище, наведені в Технічних умовах на початку кожної глави. Суворо дотримуйтесь рекомендацій щодо затягування кріплень, які використовуються на автомобілі. Щоб затягнути кріпильні елементи, не згадані в специфікаціях, скористайтеся наведеною нижче таблицею моментів затягування. Значення, наведені в таблиці, орієнтовані на кріплення 2 і 3 класів міцності (застібки вищого класу дозволяють затягувати з більшою силою), крім того, передбачається, що проводиться суха затяжка (із незмащеною різьбою) кріпильний елемент, що вкручується в сталь або литий (не алюміній) деталь.

Метричні різьби

M6	9-12 Н·м
M8	19-28 Н·м
M10	38-54 Н·м
M12	68-96 Н·м
M14	109-154 Н·м

Трубна різьба

1/8	7-10 Н·м
1/4	17-24 Н·м
3/8	30-44 Н·м
1/2	34-47 Н·м

Американські стандартні нитки

1/4 - 20	9-12 Н·м
5/16 - 18	17-24 Н·м
5/16 - 24	19-27 Н·м
3/8 - 16	30-43 Н·м
3/8 - 24	37-51 Н·м
7/16 - 24	55-74 Н·м
7/16 - 20	55-81 Н·м
1/2 - 13	75-108 Н·м

Розташований по периметру якого-небудь компонента кріплення (такі як болти головки блоку циліндрів, піддон картера та різні кришки) щоб уникнути деформації, деталь необхідно відпускати і затягувати в строго визначеному порядку. Порядок закручування та відкручування таких кріплень наведено в тексті відповідних розділів Інструкції, а також на ілюстраціях. Якщо спеціальна процедура не вказана, слід дотримуватися наведених нижче інструкцій, щоб уникнути деформації компонентів.

На першому етапі всі болти/гайки необхідно затягнути вручну. Далі кожен з кріпильних елементів по черзі закручується ще на один повний оборот, при цьому перехід від одного болта/гайки до іншого повинен здійснюватися в діагональному порядку (крос-кантрі). Потім, повернувшись до першого елементу, повторіть процедуру в тому ж порядку, затягнувши кріплення ще на півоберта. Продовжуйте процедуру, затягуючи кожен елемент на чверть оберту за один раз, поки всі вони не будуть затягнуті з необхідною силою. Знімаючи кріплення, виконайте аналогічні дії, але в зворотному порядку.

Розбирання компонентів

Розбирання всіх компонентів повинно здійснюватися таким чином, щоб під час складання кожну частину можна було встановити на своє початкове місце та правильним чином. Постарайтеся запам'ятати характерні зовнішні ознаки зібраного агрегату, при необхідності зробіть посадочні позначки деталей, установка яких на місце може бути здійснена неоднозначно (наприклад, рифлена упорна шайба на валу тощо.). Бажано покласти зняті частини на чисту робочу поверхню в тому порядку, в якому вони були зняті. Також буде корисно намалювати прості схематичні ескізи або зробити покрокові фотографії демонтажу.



Знімаючи застібку, спробуйте позначити її початкове положення на вузлі. Часто установка кріплень і шайб на колишнє місце відразу після зняття відповідної деталі дозволяє уникнути плутанини при складанні. Якщо це неможливо, всі кріпильні елементи слід скласти в спеціально підготовлений для цього ящик, розділений на секції та відповідним чином промаркований, або просто в окремі промарковані ящики. Цей підхід особливо корисний при роботі з компонентами, що складаються з багатьох дрібних деталей, наприклад, карбюратором, генератором, клапанним механізмом, панеллю приладів або елементами внутрішньої обробки.

При від'єднанні електричних контактів і роз'ємів звертайте увагу на маркування проводів або джгутів стрічкою з нанесеним на неї цифровим або літерним кодом.

Ущільнювальні поверхні

На всіх автомобілях ущільнювальні прокладки використовуються для герметизації місця з'єднання поверхонь двох і більше деталей і служать для запобігання витоку масел та інших робочих рідин і підтримки підвищеного тиску/розрідження всередині вузла.

Часто такі прокладки перед установкою покривають рідким або пастоподібним герметиком (герметик). Іноді з часом або під впливом підвищених температур або тиску сполучаються поверхні настільки міцно зчіплюються одна з одною, що розчленувати частини стає складним завданням. У багатьох випадках успішному роз'єднанню компонентів сприяє простукування їх із зовнішнього боку по периметру з'єднання молотком з м'яким бойком. Також для цього можна використовувати звичайний молоток, вдаривши по дерев'яній або пластиковій прокладці. Не торкайтеся литих корпусів і компонентів, чутливих до вібрації. Якщо виникають труднощі такого типу, завжди спочатку перевіряйте, чи всі кріплення знято.

Уникайте сторонніх деталей за допомогою викрутки або фітинга, вставленого в зону з'єднання, оскільки це може легко пошкодити сполучені поверхні, що згодом призведе до протікання. Якщо вам не вдасться підчепити складальні елементи, використовуйте для цього ручку від старої купюри, але пам'ятайте, що всю утворилася стружку потрібно акуратно видалити як зі сполучених поверхонь, так і з внутрішніх порожнин компонентів розібраного блоку.

Після роз'єднання деталей необхідно ретельно очистити скребком їх контактні поверхні, щоб видалити сліди старого матеріалу прокладки. Затверділі фрагменти можна попередньо розм'якшити за допомогою перетворювача іржі або спеціального хімічного складу. У цьому випадку в якості скребка можна використовувати шматок мідної трубки з приплюснутим і загостреним кінцем. Залишки деяких прокладок можна легко видалити мідною щіткою, однак, незалежно від використовуваного методу, сполучаються поверхні в результаті обробки повинні бути абсолютно чистими і сухими. Якщо з будь-якої причини сполучна поверхня пошкоджена, заповніть дефекти герметиком для прокладок перед складанням пристрою. У більшості випадків слід використовувати незамерзайку (або не повністю затвердіння) герметик.

Поради щодо зняття шлангів

Якщо ваш автомобіль обладнано системою кондиціонування повітря, ні в якому разі не від'єднуйте шланги від компонентів системи, доки система не буде опорожнена спеціалістом з кондиціонерів на станції технічного обслуговування.

Запобіжні заходи, яких необхідно дотримуватися під час видалення шлангів, дуже близькі до тих, які необхідні під час видалення прокладок. Уникайте пошкодження поверхонь фітингів і труб, на яких натягнуті кінці шлангів, оскільки це може спричинити протікання.

Зокрема, остання вимога стосується порядку зняття шлангів радіатора. Внаслідок різних хімічних реакцій, що відбуваються в системі охолодження, гума від шлангів часто прилипає до поверхонь фітингів і труб. Щоб зняти шланг, спочатку послабте його фіксатор. Потім візьміть шланг плоскогубцями біля хомута і почніть обертати його на фітингу/з'єднувальній трубі праворуч і ліворуч. Продовжуйте діяти описаним способом, доки шланг повністю не звільниться, потім зніміть шланг із фітинга.

Невелика кількість силікону або іншого мастила, введеного в зазор між фітингом і шлангом, заощадить зусилля. Перед установкою шланга змастіть внутрішню поверхню, що примикає до кінця, і зовнішню поверхню фітинга мильним розчином або невеликою кількістю силіконового мастила.

В крайньому випадку або в разі явної необхідності заміни шланга на новий кінець шланга, розміщений на фітингу, можна розрізати ножем, а потім відокремити від поверхні фітинга. При цьому намагайтеся не пошкодити лезом метал фітинга/сполучної труби.

Якщо шланговий хомут пошкоджений, замініть його новим. Скручувані затискачі зазвичай слабшають з часом, тому, незалежно від їх стану, їх краще замінити на більш практичні гвинтові або черв'ячні затискачі.

Інструмент

Вибір якісного інструменту є однією з основоположних вимог до кожного, хто планує самостійно виконувати роботи з технічного обслуговування або ремонту автомобіля. На перший погляд витрати, пов'язані з придбанням необхідного набору інструментів, можуть здатися непропорційно великими, але в порівнянні з витратами, пов'язаними з проведенням планового технічного обслуговування та простим ремонтом автомобіля на СТО, вони здадуться цілком розумними.

Для систематизації підходу до вибору інструментів, необхідних для ремонту та обслуговування автомобіля, нижче наведено три переліки інструментів, які умовно називаються:, і. Автовласникам, які не мають практичного досвіду роботи з механізаторами, слід починати з виконання процедур, обмежених використанням інструментів з першого списку, одночасно вдосконалюючи свої навички та поступово розширюючи коло своєї діяльності. У міру набуття навичок ви можете переходити до більш складних завдань, поступово розширюючи спектр доступних вам інструментів. Через деякий час отриманий досвід дозволить переходити до більш складної роботи, що вимагає використання інструментів з другого списку (для капітального та капітального ремонту автомобілів). Коли кваліфікація виконавця досягне досить високого рівня і дозволить заощадити значні кошти, самостійно виконуючи складні ремонтні процедури, можна задуматися про придбання спеціального інструменту.

Набір інструментів для планового обслуговування та мінімального ремонту автомобіля

Наведений нижче список містить мінімальну кількість інструментів, необхідних для виконання поточного технічного обслуговування та дрібного ремонту автомобіля. Укладачі цього посібника рекомендують почати з придбання набору комбінованих ключів (зі звичайною роговою головкою на одному кінці та шапкою на іншому). Незважаючи на підвищену вартість даного набору в порівнянні з вартістю набору звичайних ріжкових ключів, витрати будуть виправдані, т.к. Такі ключі мають переваги обох типів.

• Набір комбінованих ключів від 8 до 19 мм
• Розвідний ключ (до 35 мм)
• Свічковий ключ з гумовою вставкою (бензинові моделі)
• Інструмент для регулювання зазору свічки запалювання (бензинові моделі)
• Набір вимірювальних щупів
• Ніпельний ключ для прокачування гальм
• Викрутки:
• З плоским кінчиком (Довжина 100 мм, діаметр 6 мм)
• З хрестоподібним жалом (Довжина 100 мм, діаметр 6 мм)
• Кусачки комбіновані
• Ножівка по металу з набором полотен
• Шиномонтажний насос
• Манометр для вимірювання тиску в шинах
• Мастило (шприц)
• Каністра для масла
• Дрібнозернистий наждачний папір
• Дротова щітка
• Інструмент для зачистки клем акумулятора та контактів проводів
• Ключ для зняття масляного фільтра
• Воронка (середнього розміру)
• Опори для фіксації автомобіля в піднятому положенні (2)
• Зливний бачок

Попередження: якщо процедури планового технічного обслуговування включають основні налаштування, вам також потрібно буде придбати якісний стробоскоп і комбінований тахометр/прилад для вимірювання тривалості замикання контакту вимикача. Незважаючи на те, що ці інструменти входять до переліку спеціальних інструментів, їх згадка тут пов'язана з абсолютною необхідністю їх використання для якісного регулювання запалювання двигуна, що є частиною поточних процедур технічного обслуговування автомобіля.

Набір інструментів для капітального та капітального ремонту автомобіля

Цей інструмент вкрай необхідний при проведенні будь-яких робіт з ремонту двигуна автомобіля і пропонується додатково до першого списку. Цей список включає повний набір змінних головок. При значній вартості набір змінних головок приносить неоціненну користь завдяки своїй універсальності та простоті використання, особливо в поєднанні з різними типами приводів, що входять до комплекту. Рекомендується віддавати перевагу дискам з перетином 1/2 дюйма (не 3/8 дюйма), тому що Вони, хоча і дорожчі, можуть використовуватися практично з будь-яким типом динамометричних ключів (в ідеалі хороший механік повинен мати в своєму розпорядженні обидва типи приводів). Більш дешевою альтернативою набору змінних головок є набір трубчастих ключів.

• Набір змінних торцевих головок (включаючи головки типу) (або трубчасті ключі), розміри, що відповідають розмірам гайкових ключів із попереднього списку
• Храповий реверсивний привід (для використання зі змінними торцевими головками)
• Довжина воріт 250 мм
• Карданний привід (для використання зі змінними торцевими головками)
• Динамометричний ключ (з приводом того ж розміру, що і для змінних торцевих головок)
• Самофіксуючі щипці
• Молоток з круглим бойком (приблизно 230 гр)
• Молоток з м'яким бойком (пластик або гума)
• Викрутки:
• З плоским кінчиком (150 мм в довжину і близько 6,5 мм в діаметрі)
• З плоским наконечником (міцний №2, 8 мм)
• З хрестоподібним наконечником (№ 3 x 8 дюймів (203 мм))
• З хрестоподібним жалом (сила №2)
• Затискні кліщі
• Плоскогубці:
• Для електриків (з ізольованими ручками)
• Вузьконосий (плоскогубці)
• Для стопорних кілець (внутрішній і зовнішній)
• Стамеска 25 мм
• Скребок (виготовлений із сплощеної та загостреної на одному кінці мідної трубки)
• Писар (писар)
• Кернер
• Борідки з тонким стрижком (1,6, 3,2, 4,8 мм)
• Набір хомутів для шлангів
• Комплект для прокачки гальм
• Набір свердел
• Сталева лінійка/плоскомір
• Комплект пруткових ключів-шестигранників (Allen) (для головок з внутрішнім шестигранником)
• Набір файлів
• Щітка (велика)
• Другий комплект опор
• Джек (гідравлічного або ножичного типу)
• Кейс із закритим абажуром

Попередження: ще один постійно потрібний інструмент - електродриль з патроном до 9,5 мм з набором якісних свердел.

Спеціальний інструмент

Ця категорія включає інструменти, які є досить дорогими, не потрібні регулярно або вимагають дотримання інструкцій виробників під час їх використання. Якщо в сферу діяльності слюсаря-любителя не входить часте виконання складних механічних операцій, покупка такого інструменту буде невдалим капіталовкладенням - розумніше буде придбати його на складі у знайомих, або взяти в оренду в автосервісах за потреби.

У список входять тільки ті інструменти, які можна знайти в роздрібній торгівлі або виробляються для розповсюдження в сервісні центри представництв автовиробників. Іноді в тексті Посібника читач зустріне згадки про такі спеціальні засоби. Зазвичай автори намагаються паралельно запропонувати альтернативний метод, що дозволяє уникнути обов'язкового використання важкодоступного інструменту. Якщо уникнути використання спецінструменту неможливо, а придбати його для використання проблематично, правильніше буде довірити виконання відповідної роботи фахівцям автосервісу.

• Інструмент для стиснення пружини клапана
• Інструмент для притирки клапанів
• Пристрій для чищення канавок поршневих кілець
• Інструмент для обтиску поршневих кілець
• Інструмент для установки поршневих кілець
• Датчик компресії циліндрів (вимірювач компресії)
• Зенкер для обробки краю циліндра
• Хонінгування для обробки дзеркала циліндра
• Датчик діаметра циліндра
• Мікрометр (мікрометрів) та/або циферблатний супорт
• Інструмент для центрування диска зчеплення
• Екстрактор кульової опори
• Знімач універсального типу
• Ударна викрутка
• Набір циферблатного індикатора
• Стробоскоп (з індуктивним датчиком)
• Насос ручний комбінований (вакуум/тиск)
• Комплект мітчиків і плашок
• Тахометр/прилад для вимірювання тривалості замкнутого стану контактів вимикача
• Універсальний тестер для електричних вимірювань
• Підйомний такелаж
• Інструмент для зняття/встановлення гальмівної пружини
• Візкового (підкатний) домкрат

Мікрометр з набором насадок.



Індикатор стрілковий з набором затискачів і насадок.



Циферблатный/ ноніусний штангенциркуль.



Вакуумний насос з ручним керуванням.



Стробоскоп.



Тестер компресії з насадкою для установки в отвори для свічок запалювання.



Знімач для зняття амортизатора/керма.



Знімач загального призначення.



Інструмент для демонтажу гідравлічних штовхачів.



Інструмент для стиснення клапанних пружин.



Інструмент для стиснення клапанних пружин.



Зенкер для усунення ступінчастого зносу циліндра.



Пристрій для чищення канавок поршневих кілець.



Інструмент для зняття/встановлення поршневих кілець.



Інструмент для обтиску поршневих кілець.



Хонінгування для обробки дзеркал циліндра.



Інструмент для зняття чашок направляючих пружин гальмівних колодок.



Хон для обробки гальмівних циліндрів.



Інструмент для вирівнювання диска зчеплення.



Комплект мітчиків і плашок.

Придбання інструменту

Слюсарю-початківцю можна дати кілька практичних порад щодо придбання інструментів, необхідних для виконання робіт з обслуговування та ремонту автомобіля. Готуючись до поточного технічного обслуговування або мінімального ремонту автомобіля, розумно придбати інструмент окремо. З іншого боку, якщо ви плануєте більш масштабні роботи, то простіше і надійніше купити набір сучасних інструментів в роздрібному магазині. Придбання набору зазвичай трохи дешевше, ніж окремі покупки, і часто супроводжується набором інструментів. Надалі для розширення асортименту можна придбати окремі інструменти, додаткові набори та більший ящик для інструментів. Поступове розширення інструментарію дозволить розподілити витрати і визначитися з вибором дійсно необхідних інструментів.

Єдиним джерелом придбання деяких спецінструментів є спеціалізовані магазини інструментів. Незалежно від вибору джерела, уникайте дешевих покупок, особливо коли вибираєте викрутки та змінні головки, оскільки термін їх служби, ймовірно, буде невеликим. Витрати, пов'язані із заміною та відновленням дешевого інструменту, в кінцевому підсумку виявляться незрівнянно більшими, ніж витрати на одноразову покупку якісного продукту.

Догляд і зберігання інструментів

Хороший інструмент — це цінна інвестиція, тому розумно подбати про те, щоб він був чистим і завжди готовим до роботи. Після використання інструменту, перед його зберіганням, завжди ретельно протирайте його поверхню чистою сухою тканиною, щоб видалити будь-який бруд, жир і частинки металу. Ніколи не залишайте інструмент валятися. Після завершення роботи ретельно перевірте простір під капотом і під автомобілем на предмет забутих інструментів.

Стелаж для інструментів, закріплений у зручному місці на стіні гаража, ідеально підходить для зберігання таких інструментів, як викрутки, плоскогубці, молотки тощо. Набори гайкових ключів і змінних головок повинні зберігатися в металевих ящиках. Точний вимірювальний прилад слід зберігати в сухих і чистих місцях, захищених від корозії.

Завжди звертайте увагу на стан робочої поверхні інструменту. Ударна частина бойка молотка піддається клепанню в процесі використання, викрутки з часом втрачають гостроту леза. Не поскупіться витратити трохи часу і уваги на видалення заклепок і обробку ріжучих кромок наждачним папером або напилком. Негайно замінюйте безповоротно зношені або пошкоджені інструменти.

При дбайливому догляді інструмент може служити вірою і правдою дуже довго.

Обладнання робочого місця

Говорячи про інструменти, не можна не згадати обладнання робочого місця. Якщо потрібно виконати більш серйозну роботу, ніж просте технічне обслуговування автомобіля, слід подбати про підготовку відповідного робочого місця.

Треба визнати, що багато автомобілістів змушені займатися демонтажем двигуна та іншими подібними роботами далеко не в гаражі або майстерні. Однак в будь-якому випадку важливою вимогою є наявність даху або тенту.

По можливості будь-які роботи з розбирання частин систем автомобіля слід проводити на чистому верстаку з рівною робочою поверхнею або міцному столі зручної висоти. Верстак повинен бути обладнаний лещатами з отвором губок до 100 мм і м'якими накладками на губках.

Як зазначалося вище, робоча зона повинна бути обладнана чистим сухим місцем для зберігання інструменту, мастильних і мийних рідин, шпаклівок, фарб тощо.

Слід зазначити, що електродриль є абсолютно необхідним інструментом, тому робоча зона повинна бути оснащена джерелом живлення для її підключення. Наявність дрилі з патроном до 9,5 мм і комплекту якісних свердел значно полегшить багато процедур.

Нарешті, на робочому місці завжди повинен бути достатній запас старих газет і чистих безворсових ганчірок, призначених для збору пролитих рідин і протирання робочої зони, інструментів і деталей автомобіля.

Відпрацьовані робочі рідини необхідно здавати на пункти переробки в герметичних контейнерах.

Ні в якому разі не проводите ніяких робіт з відкритою пофарбованою поверхнею панелей кузова автомобіля, використовуйте захисні чохли на крила, або, в гіршому випадку, накривайте поліровані поверхні старими ковдрами.

[Вихідна публікація повністю розміщена на сайті: AudiManual]