Сервизна техника, инструменти и оборудване на работното място (Audi A4 B6)

Има няколко метода за извършване на процедури за поддръжка и ремонт на превозното средство, които читателят ще намери препратки в това ръководство. Следването на предложените инструкции ще направи работата на любител механик по-ефективна, ще позволи възможно най-добрата организация и висококачествено изпълнение на различни технически процедури и ще бъде ключът към пълното завършване на цялата необходима работа.

Крепежни елементи - обща информация

Крепежните елементи са гайки, болтове, шпилки и винтове, които се използват за свързване на две или повече части заедно. Когато работите с крепежни елементи, винаги трябва да имате предвид няколко неща. Почти всяка закопчалка с резба използва някакъв тип заключващо и ограничително устройство. Това могат да бъдат заключващи шайби, контрагайки, заключващи флагчета или специален уплътнител за заключване на резбата. Всички използвани крепежни елементи трябва да бъдат абсолютно чисти и прави, с неповредени резби и незаоблени ъгли на шестостенна глава. Трябва да е правило повредените крепежни елементи да се сменят безотказно. Специалните самозаключващи се гайки с найлонови или влакнести вложки не могат да се използват повторно, тъй като губят заключващите си свойства при разхлабване и винаги трябва да се сменят по време на монтажа.



крепежните елементи трябва да бъдат третирани със специално проникващо съединение преди разхлабване, за да се улеснят отвинтването им и да се избегне повреда. Много механици предпочитат да използват терпентин за тази цел, който удобно се прилага от специална малка кутия с дълъг чучур. След като намокрите закопчалката с проникващата смес, оставете продукта да попие напълно окисления контактен слой за няколко минути. Силно ръждясалите крепежни елементи могат да се отрежат с длето, да се отрежат с ножовка или да се отстранят със специална цепка за гайки.

Когато глава на болт е отрязана или шпилка е счупена на възел, останалата част с резба може да бъде пробита или извлечена с помощта на специален екстрактор. Повечето автосервизи могат да се заемат с тази и други задачи (например възстановяване на оголени резби в отвори с резба), ремонтни процедури.

Плоските и заключващите шайби трябва винаги да се монтират в първоначалните им позиции по време на монтажа. Повредените шайби трябва да бъдат сменени непременно. Между заключващата шайба и меката метална повърхност (например алуминий), когато закрепвате тънки метални или пластмасови части, винаги използвайте плоски шайби.

Размери и класове на якост на крепежни елементи

Поради много причини производителите на превозни средства все повече използват метрични крепежни елементи. Важно е обаче да знаете разликата между тях (по-гъвкав) крепежни елементи и понякога използвани стандартни крепежни елементи SAE (или американски). Въпреки външното сходство, елементите на тези два вида крепежни елементи не са взаимозаменяеми.



Всички болтове, както SAE, така и метрични, се класифицират по диаметър, стъпка на резбата и дължина. Например стандартен болт SAE 1/2 - 13 x 1 е с диаметър половин инч, има 13 резби на инч и е дълъг 1 инч.

Маркировки за размери/класове на якост за стандартни (SAE и USS) болтове

• G - маркировка за клас на якост
• L - дължина (в инчове)
• Т - стъпка на резбата (брой нишки на инч)
• D - номинален диаметър (в инчове)

Метричен болт М12 - 1,75 х 25 е с диаметър 12 мм, стъпка на резбата (разстояние между съседни завои) 1,75 мм и дължина 25 мм.

Маркировки за размери/степен за метрични болтове

• P - клас на якост
• L - дължина (в mm)
• Т - стъпка на резбата (разстояние между съседни навивки в mm)
• D - номинален диаметър (в mm)

И двата болта са почти еднакви на външен вид, но не са взаимозаменяеми.



В допълнение към горните характеристики, както метричните, така и стандартните SAE болтове могат да бъдат идентифицирани визуално чрез проверка на главата. Като за начало, разстоянието между плоските части на шлиците на главата на метричен болт се измерва в милиметри, докато американският болт се измерва в инчове (същото важи и за ядките). В резултат на това стандартният гаечен ключ SAE не е подходящ за използване с метрични крепежни елементи и обратното. Освен това, повечето глави на SAE болтове обикновено имат радиални прорези върху тях, които показват максимално допустимия момент на затягане (степен на якост) болт. Колкото по-голям е броят на прорезите, толкова по-висока е допустимата сила (автомобилите обикновено използват болтове с класове на якост от 0 до 5). Класът на якост на метричните болтове се определя от цифров код. Кодовите номера обикновено са отлети и върху главата на болта (автомобилите обикновено използват болтове с класове на якост 8.8, 9.8 и 10.9).

Маркировка на класа на якост на болтовете

• горна - стандартна /SAE/USS
• отдолу - метрична

Освен това, чрез маркировките за клас на якост, можете да различите гайки от клас SAE от метрични. За идентифициране на класа на якост на стандартните гайки се използват точкови знаци, щамповани върху една от крайните повърхности, докато маркирането на метричните гайки се извършва отново с помощта на цифров код. Колкото по-голям е броят точки/стойността на цифровия код, толкова по-висока е допустимата сила на затягане на гайката.

Маркировка за клас на якост на стандартни шестостенни гайки

• Шестостенна гайка
• Клас на якост 5
• Идентификация на класа - три точки

• Шестостенна гайка
• Клас на якост 8
• Идентификация на класа - шест точки

Маркировки за клас на якост на метричната шестостенна гайка

• Шестостенна гайка
• Клас на якост 9
• Идентификация на класа - арабски 9

• Шестостенна гайка
• Клас на якост 10
• Идентификация на класа - арабски 10

Краищата на метричните шпилки също са маркирани според класа им на якост. Големите щифтове са маркирани с цифров код, а по-малките са маркирани с геометрични фигури.

Маркиране на класа на якост на метричните шпилки

• 1 - Клас на якост 10.9
• 2 - Клас на якост 9.8
• 3 - Клас на якост 8.8

Трябва да се отбележи, че значителна част от крепежните елементи, особено тези от клас на якост от 0 до 2, изобщо не са маркирани. В този случай единственият начин да се разграничат американските крепежни елементи от метричните е да се измери стъпката на резбата или да се сравнят резбите с резбите на уникално идентифициран елемент.

Трябва да се помни, че само малки крепежни елементи попадат в класификацията на SAE. По-големите елементи с неметрични резби са крепежни елементи по американски стандарт (USS).

Тъй като крепежните елементи са с еднакъв геометричен размер (както стандартни, така и метрични) могат да имат различни класове на якост; при смяна на болтове, гайки и шпилки трябва да се обърне специално внимание на това, че класът на якост на новомонтираните елементи съответства на класа на якост на тези, които са премахнати.

Метод и процедура за затягане на резбови съединения

Затягането на повечето резбови съединения трябва да се извършва със сили, определени от изискванията на спецификациите, дадени в началото на всяка глава от това ръководство (силата на затягане на крепежния елемент трябва да се разбира като въртящия момент, приложен към него). Прекомерното затягане може да доведе до повреда на крепежния елемент, докато недостатъчното затягане може да доведе до ненадеждно свързване на свързващите компоненти. Болтовете, винтовете и шпилките, в зависимост от материала, от който са направени, и диаметъра на резбовата част обикновено имат строго определени допустими сили на затягане, много от които, както беше споменато по-горе, са дадени в спецификациите в началото на всяка глава. Моля, спазвайте стриктно препоръките, дадени за силата на затягане на крепежните елементи, използвани във вашия автомобил. За да затегнете крепежни елементи, които не са изброени в Спецификациите, използвайте диаграмата на въртящия момент по-долу. Стойностите, дадени в таблицата, са ориентирани към крепежни елементи от класове на якост 2 и 3 (закопчалките от по-висок клас позволяват по-голяма сила на затягане), освен това се подразбира, че се извършва сухо затягане (с ненамазани конци) крепежни елементи, завинтени в стомана или отляти (не алуминий) детайл.

Метрични резби

M6	9-12 Нм
M8	19-28 Нм
M10	38-54 Нм
M12	68-96 Нм
M14	109-154 Нм

Тръбни резби

1/8	7-10 Нм
1/4	17-24 Нм
3/8	30-44 Нм
1/2	34-47 Нм

Американски стандартни резби

1/4 - 20	9-12 Нм
5/16 - 18	17-24 Нм
5/16 - 24	19-27 Нм
3/8 - 16	30-43 Нм
3/8 - 24	37-51 Нм
7/16 - 24	55-74 Нм
7/16 - 20	55-81 Нм
1/2 - 13	75-108 Нм

Закопчалка, разположена около периметъра на компонент (като болтове на цилиндровата глава, болтове на масления съд и различни капаци) за да избегнете деформация на частта, тя трябва да се разхлаби и затегне в строго определен ред. Процедурата за затягане и разхлабване на такива крепежни елементи е дадена в текста на съответните глави на ръководството, както и в придружаващия илюстрации. Освен ако не е посочена специална поръчка, трябва да се следват следните инструкции, за да се избегне деформация на компонентите.

На първия етап всички болтове/гайки трябва да бъдат затегнати на ръка. След това всеки от закрепващите елементи се затяга още един пълен оборот, като преходът от един болт/гайка към друг трябва да се извърши в диагонален ред (кръстосано). След това, връщайки се към първия елемент, трябва да повторите процедурата в същия ред, като затегнете крепежните елементи още половин оборот. Продължете процедурата, като затягате всеки елемент на четвърт оборот, докато всички бъдат затегнати до необходимата сила. Когато разхлабвате закопчалката, трябва да действате по същия начин, но в обратен ред.

Разглобяване на компонентите

Демонтажът на всички компоненти трябва да се извърши по такъв начин, че по време на монтажа всяка част да може да бъде монтирана на първоначалното си място и правилно. Опитайте се да запомните характерните външни характеристики на сглобената единица, ако е необходимо, направете маркировка за кацане на частите, чийто монтаж на място може да се извърши по двусмислен начин; (например набраздена упорна шайба на вал и др.). Добра идея е да поставите отстранените части върху чиста работна повърхност в реда, в който са били отстранени. Също така ще бъде полезно да нарисувате прости схематични скици или да правите снимки стъпка по стъпка на компонента, който се разглобява.



Когато освобождавате крепежните елементи, опитайте се да маркирате първоначалната им позиция върху модула. Често смяната на крепежни елементи и шайби на място веднага след отстраняване на въпросната част може да помогне да се избегне объркване по време на сглобяването. Ако това не е възможно, всички крепежни елементи трябва да се поставят в специално подготвена кутия, разделена на секции и подходящо маркирана, или просто в отделни маркирани кутии. Този подход е особено полезен, когато работите с компоненти, които се състоят от много малки части, като карбуратор, генератор, клапанен механизъм, арматурно табло или декоративни елементи.

Когато изключвате електрически контакти и съединители, обърнете внимание на маркирането на проводниците или сноповете с помощта на лента с цифров или буквен код, нанесен върху нея.

Уплътнителни повърхности

При всички превозни средства уплътнителните уплътнения се използват за уплътняване на кръстовището на свързващите се повърхности на две или повече части и служат за предотвратяване на течове на масла и други работни течности и поддържат повишено налягане/вакуум вътре в модула.

Често такива уплътнения се покриват с течен или пастообразен уплътнителен състав преди монтажа (уплътнител). Понякога, с течение на времето или под въздействието на повишени температури или налягане, свързващите се повърхности стават толкова силно притиснати една към друга, че разделянето на частите става трудна задача. В много случаи успешното разделяне на компонентите се подпомага чрез почукване отвън по периметъра на съединението с мек чук. Можете също да използвате обикновен чук за тази цел, като го удряте през дървен или пластмасов разделител. Не докосвайте лятите корпуси или чувствителните на удар компоненти. Когато възникне този тип трудност, винаги първо проверявайте дали всички крепежни елементи са отстранени.

Избягвайте да повдигате частите с отвертка или лост, поставен в областта на съединението, тъй като това може лесно да повреди свързващите повърхности, което впоследствие ще доведе до развитие на течове. Ако е невъзможно да избегнете натискането на монтажните елементи, използвайте дръжката на стара метла за тази цел, но не забравяйте, че всички получени трески трябва да бъдат внимателно отстранени както от свързващите повърхности, така и от вътрешните кухини на компонентите на устройството, което се демонтира.

След разделянето на частите, съединителните им повърхности трябва да бъдат внимателно почистени със скрепер, за да се отстранят следите от стария материал на уплътнението. Втвърдените фрагменти могат да бъдат предварително омекотени с помощта на преобразувател на ръжда или специален химичен състав. В този случай като скрепер може да се използва парче медна тръба със сплескан и заострен край. Някои остатъци от уплътнение могат лесно да бъдат отстранени с медна четка, но независимо от използвания метод, свързващите повърхности трябва да бъдат напълно чисти и сухи в резултат на обработката. Ако по някаква причина свързващата повърхност е повредена, запълнете дефектите с уплътнител за уплътнение, преди да сглобите модула. В повечето случаи трябва да се използва невтвърдяващ се (или не напълно втвърдяване) уплътнител.

Съвети за премахване на маркучи

Ако вашето превозно средство е оборудвано с климатична система, не изключвайте маркучите от компонентите на системата при никакви обстоятелства, докато системата не бъде изпразнена от специалист по климатизация в сервиз.

Предпазните мерки, които трябва да се вземат при отстраняване на маркучите, са много подобни на тези при отстраняване на уплътнения. Избягвайте да повредите повърхностите на фитингите и тръбите, върху които се изтеглят краищата на маркучите, тъй като това може да доведе до образуване на течове.

Последното изискване се отнася по-специално за процедурата за отстраняване на маркучите на радиатора. Поради различни химични реакции, протичащи в тракта на охладителната система, гумените маркучи често се придържат към повърхностите на фитингите и тръбите. За да премахнете маркуча, първо разхлабете скобата, която го закрепва. След това използвайте клещи, за да хванете маркуча близо до скобата и започнете да го въртите върху фитинга/свързващата тръба надясно и наляво. Продължете по този начин, докато маркучът се освободи напълно, след което извадете маркуча от фитинга.

Малко количество силикон или друг лубрикант, инжектиран в пролуката между нипела и маркуча, ще спести усилия. Преди да монтирате маркуча, смажете вътрешната повърхност в близост до края, както и външната повърхност на фитинга с разтвор на сапунена вода или малко количество силиконова грес.

В краен случай или при явна необходимост от смяна на маркуча с нов, краят на маркуча, поставен върху нипела, може да се отреже с нож и след това да се отдели от повърхността на нипела. Когато правите това, опитайте се да не повредите метала на нипела/свързващата тръба с острието.

Ако скобата за маркуч е повредена, сменете я с нова. Усуканите скоби обикновено се разхлабват с времето, така че независимо от състоянието им е по-добре да ги замените с по-практични винтови или червячни скоби.

Инструмент

Изборът на качествен инструмент е едно от основните изисквания за всеки, който планира сам да извършва процедури по поддръжка или ремонт на своя автомобил. На пръв поглед разходите, свързани със закупуването на необходимия набор от инструменти, може да изглеждат непропорционално големи, но в сравнение с разходите, свързани с извършването на процедури по рутинна поддръжка и обикновен ремонт на автомобил в сервиз, те изглеждат доста разумни.

За да систематизираме подхода при избора на инструменти, необходими за ремонт и поддръжка на автомобили, по-долу са дадени три списъка с инструменти, условно озаглавени:, и. Собствениците на автомобили, които нямат практически опит в механичната работа, трябва да започнат с процедури, ограничени до използването на инструменти от първия списък, като същевременно подобряват уменията си и постепенно разширяват обхвата на своите дейности. Докато придобивате умения, можете да преминете към по-сложни задачи, като постепенно разширявате набора от инструменти, които имате под ръка. След известно време придобитият опит ще ви позволи да преминете към по-сложна работа, която изисква използването на инструмент от втория списък (за основен и основен ремонт на автомобила). Когато квалификацията на изпълнителя достигне достатъчно високо ниво и позволява значителни спестявания при самостоятелно изпълнение на сложни ремонтни процедури, можете да помислите за закупуване на специален инструмент.

Комплект инструменти за рутинна поддръжка и минимални ремонти на автомобил

Списъкът по-долу включва минималния брой инструменти, необходими за извършване на рутинна поддръжка и дребни ремонти на вашия автомобил. Авторите на това ръководство препоръчват да започнете с закупуването на комплект комбинирани гаечни ключове (с обикновена отворена глава от единия край и гнездова глава от другата). Въпреки увеличената цена на този комплект в сравнение с цената на комплект обикновени отворени гаечни ключове, разходите ще бъдат оправдани, т.к. Такива ключове имат предимствата и на двата вида.

• Комплект комбинирани ключове от 8 до 19 мм
• Регулируем гаечен ключ (до 35 мм)
• Ключ за свещи с гумена вложка (бензинови модели)
• Инструмент за регулиране на разстоянието на запалителната свещ (бензинови модели)
• Комплект измервателни сонди
• Ключ за обезвъздушаване на спирачките
• Отвертки:
• С плосък връх (100 мм дължина и 6 мм диаметър)
• С кръстосано жило (100 мм дължина и 6 мм диаметър)
• Комбинирани клещи
• Ножовка за метал с комплект остриета
• Помпа за помпане на гуми
• Манометър на гумите
• Пистолет за грес (спринцовка)
• Маслена туба
• Дребнозърнеста шкурка
• Телена четка
• Инструмент за оголване на клеми и контакти на проводниците на акумулатора
• Ключ за отстраняване на масления филтър
• Фуния (среден размер)
• Стойки за фиксиране на автомобила в повдигнато положение (2)
• Дренажен резервоар

Предупреждение:Ако в процедурата на настоящата услуга включва извършване на базови настройки, трябва и придобиване на качествено светлинни ефекти и комбинирана оборотомер/инструмент за измерване на продължителността на затворено състояние на контактите прекъсвач. Въпреки факта, че тези инструменти са част от списъка на специални инструменти, споменава за тях, тук има в предвид абсолютна необходимост от тяхното прилагане за провеждане на качествена настройка на запалването на двигателя, която е част от процедурите за текущата поддръжка на автомобила.

Комплект инструменти за основен и основен ремонт на автомобили

Този инструмент е абсолютно необходим при извършване на каквито и да било операции по ремонт на автомобилен двигател и се предлага в допълнение към първия списък. Този списък включва пълен комплект резервни гнездови глави. Въпреки че цената е значителна, комплектът резервни глави осигурява безценни предимства поради своята гъвкавост и лекота на използване, особено когато се комбинира с различните видове задвижвания, включени в комплекта. Препоръчва се да се даде предпочитание на дискове с напречно сечение от 1/2 инча (а не 3/8 инча), защото Въпреки че са по-скъпи, те могат да се използват с почти всеки тип динамометричен ключ (в идеалния случай един добър механик трябва да има и двата вида задвижвания на свое разположение). По-евтина алтернатива на комплекта торцови глави е комплект тръбни гаечни ключове.

• Комплект резервни гнездови глави (включително типови глави) (или тръбни гаечни ключове), размери, съответстващи на размерите на гаечните ключове от предишния списък
• Реверсивно задвижване с тресчотка (за използване със сменяеми гнездови глави)
• Дължина на портата 250 мм
• Карданно задвижване (за използване със сменяеми гнездови глави)
• Динамометричен ключ (със същия размер задвижване като за гнездови глави)
• Самозаключващи се клещи
• Чук с кръгла глава (около 230гр)
• Чук с мека повърхност (пластмаса или гума)
• Отвертки:
• С плосък връх (150 мм дължина и около 6,5 мм диаметър)
• С плосък връх (силен № 2, 8 mm)
• С кръстосано острие (№ 3 x 8 инча (203 мм))
• С кръстосано острие (силен № 2)
• Клещи за затягане
• Клещи:
• За електротехници (с изолирани дръжки)
• Тесен нос (иглени клещи)
• За задържащи пръстени (вътрешни и външни)
• Длето 25 мм
• Скрепер (направен от медна тръба, сплескана и заострена в единия край)
• Писар (писар)
• Кернер
• Бради с тънко жило (1.6, 3.2, 4.8 мм)
• Комплект скоба за маркуч
• Комплект за обезвъздушаване на спирачките
• Комплект свредла
• Стоманена линийка/плоскомер
• Комплект шестостенни ключове (Инбус) (за вътрешен шестоъгълник)
• Набор от файлове
• Телена четка (голяма)
• Втори комплект опори
• Джак (хидравличен или ножичен тип)
• Калъф за носене със затворен абажур

Предупреждение: Друг винаги необходим инструмент е електрическа бормашина с патронник до 9,5 мм с комплект качествени свредла.

Специален инструмент

Тази категория включва инструменти, които са доста скъпи, не са необходими редовно или изискват спазване на инструкциите на производителя при употреба. Ако обхватът на дейност на любител механик не включва често извършване на сложни механични операции, придобиването на такъв инструмент ще бъде лоша инвестиция - би било по-разумно да го купите заедно с приятели или да го наемете от сервизи за автомобили, ако е необходимо.

Списъкът включва само онези инструменти, които могат да бъдат намерени в търговията на дребно или които се произвеждат за разпространение в сервизните центрове на представителствата на производителите на автомобили. Понякога в текста на ръководството читателят ще срещне препратки към такива специални инструменти. Обикновено авторите се опитват едновременно да предложат алтернативен метод, който избягва задължителното използване на труднодостъпен инструмент. Ако е невъзможно да се избегне използването на специален инструмент и закупуването му за употреба е проблематично, би било по-добре да поверите изпълнението на съответната работа на специалисти по автосервиз.

• Инструмент за компресиране на клапанна пружина
• Инструмент за шлайфане на клапани
• Инструмент за почистване на канали на бутални пръстени
• Инструмент за кримпване на бутални пръстени
• Инструмент за монтаж на бутални пръстени
• Манометър за компресия на цилиндъра (компресометър)
• Зенкер за обработка на ръбове на цилиндри
• Хон за обработка на цилиндрични огледала
• Манометър на отвора на цилиндъра
• Микрометър (микрометри) и/или циферблатный штангенциркуль
• Инструмент за центриране на диска на съединителя
• Екстрактор за сферични шарнири
• Универсален тип теглич
• Ударна отвертка
• Комплект циферблатни уреди
• Стробоскоп (с индуктивен сензор)
• Ръчна комбинирана помпа (вакуум/налягане)
• Комплект метчици и матрици
• Инструмент за измерване на продължителността на контакт на тахометър/прекъсвач
• Универсален тестер за електрически измервания
• Подемно оборудване
• Инструмент за демонтиране/монтиране на спирачни пружини
• Количка (количка) крик

Микрометър с комплект приставки.



Циферблат с комплект скоби и приставки.



Циферблатный/ нониусный штангенциркуль.



Ръчна вакуумна помпа.



Стробоскоп.



Компресометър с накрайник за монтаж в отвори за свещи.



Гребец за облекчаване на амортисьор/ на волана.



Теглич с общо предназначение.



Инструмент за демонтиране на хидравлични кранове.



Инструмент за компресиране на клапанна пружина.



Инструмент за компресиране на клапанна пружина.



Зенкер за премахване на стъпаловидно износване в цилиндър.



Устройство за почистване на канали на бутални пръстени.



Инструмент за демонтиране/монтиране на бутални пръстени.



Инструмент за кримпване на бутални пръстени.



Хон за обработка на цилиндрични огледала.



Инструмент за демонтиране на пружинни чашки на водачите на спирачните челюсти.



Хон за обработка на спирачни цилиндри.



Инструмент за центриране на диска на съединителя.



Комплект метчици и матрици.

Закупуване на инструмент

На начинаещ механик могат да бъдат предложени някои практически съвети по отношение на придобиването на инструментите, необходими за извършване на процедури по поддръжка и ремонт на автомобила. Когато се подготвяте да извършите рутинна поддръжка или дребни ремонти на вашия автомобил, има смисъл да купувате инструменти поотделно. От друга страна, ако планирате по-мащабна работа, е по-лесно и по-надеждно да закупите набор от модерни инструменти в магазин за търговия на дребно. Закупуването на комплект обикновено е малко по-евтино от закупуването на отделни артикули и често идва с кутия с инструменти, включена в комплекта. В бъдеще, за разширяване на асортимента, могат да бъдат закупени отделни инструменти, допълнителни комплекти и по-голяма кутия за инструменти. Постепенното разширяване на набора от инструменти ще ви позволи да разпределите разходите и да определите избора на инструментите, които наистина са необходими.

Магазините за специализирани инструменти са единственият източник за закупуване на някои специални инструменти. Независимо от източника, който изберете, избягвайте евтините покупки, особено когато избирате отвертки и глави с вложки, тъй като те вероятно няма да издържат дълго. Разходите, свързани с подмяната и възстановяването на евтин инструмент, в крайна сметка ще бъдат несравнимо по-значителни от разходите за еднократна покупка на качествен продукт.

Грижа и съхранение на инструмента

Добрият инструмент е ценна инвестиция, така че е разумно да се грижите да го поддържате чист и готов за употреба по всяко време. След използване на инструмента, преди да го приберете, винаги старателно избърсвайте повърхността му с чиста, суха кърпа, като премахвате следите от мръсотия, мазнини и остатъчни метални частици. Никога не оставяйте инструмента да лежи наоколо. След приключване на работата внимателно проверете пространството под капака и под колата за забравени инструменти.

Поставка за инструменти, монтирана на удобно място на стената на гаража, е идеална за съхранение на инструменти като отвертки, клещи, чукове и др. Комплектите гаечни ключове и накрайници трябва да се съхраняват в метални кутии. Прецизните измервателни уреди трябва да се съхраняват на сухо, чисто и защитено от корозия място.

Винаги трябва да се обръща внимание на състоянието на работната повърхност на инструмента. Ударната част на главата на чука е обект на занитване по време на употреба и отвертките губят остротата на върховете си с течение на времето. Не пестете време и усилия за шлайфане или изпиляване на всякакви разкъсвания и подреждане на режещите ръбове. Сменете необратимо износените или повредени инструменти незабавно.

При внимателна грижа инструментът може да служи вярно много дълго време.

Оборудване на работното място

Говорейки за инструменти, не може да не си спомним за оборудването на работното място. Ако ще извършвате по-сериозна работа от обикновена поддръжка на автомобила, трябва да се погрижите да подготвите подходящо работно място.

Трябва да се признае, че много ентусиасти на автомобили са принудени да демонтират двигателя и да извършват друга подобна работа далеч от условията на гараж или работилница. Въпреки това, във всеки случай, важно изискване е наличието на покрив или тента.

Когато е възможно, всички процедури по разглобяване на системите на превозното средство трябва да се извършват на чиста работна маса с равна работна повърхност или здрава маса с удобна височина. Работната маса трябва да бъде оборудвана с менгеме с отвор на челюстите до 100 mm и с меки подложки на челюстите.

Както бе споменато по-горе, работната площадка трябва да бъде оборудвана с чисто и сухо място за съхранение на инструменти, смазочни материали и почистващи течности, шпакловки, бои и лакове и др.

Трябва да се отбележи, че абсолютно необходим инструмент е електрическа бормашина, следователно работното място трябва да бъде оборудвано с източник на захранване, за да го свържете. Наличието на бормашина с патронник до 9,5 мм и комплект висококачествени свредла ще улесни значително изпълнението на много процедури.

И накрая, на работното място винаги трябва да има достатъчен запас от стари вестници и чисти парцали без власинки за събиране на разливи и избърсване на работното място, инструменти и части на превозното средство.

Използваните работни течности трябва да се предават в центрове за рециклиране в запечатани контейнери.

Никога не извършвайте никаква работа върху непокритата боядисана повърхност на панелите на каросерията на автомобила, използвайте защитни подложки на калниците или в най-лошия случай покрийте полираните повърхности със стари одеяла.

[Статията е препечатка на материал от AUDIMANUAL.RU]