Tehnologie de service, unelte și echipamente la locul de muncă (Audi A4 B6)

Există mai multe metode pentru efectuarea procedurilor de întreținere și reparare a vehiculului, la care cititorul va găsi referințe în acest manual. Urmărirea instrucțiunilor sugerate va eficientiza munca unui mecanic amator, va permite cea mai bună organizare posibilă și executarea de înaltă calitate a diferitelor proceduri tehnice și va fi cheia pentru finalizarea completă a tuturor lucrărilor necesare.

Elemente de fixare - informații generale

Elementele de fixare sunt piulițe, șuruburi, știfturi și șuruburi care sunt utilizate pentru a conecta două sau mai multe părți împreună. Când lucrați cu elemente de fixare, există câteva lucruri pe care ar trebui să le aveți întotdeauna în vedere. Aproape fiecare dispozitiv de fixare filetat folosește un anumit tip de dispozitiv de blocare și reținere. Acestea pot fi șaibe de blocare, piulițe de blocare, steaguri de blocare sau un etanșant special de blocare a filetului. Toate elementele de fixare utilizate trebuie să fie absolut curate și drepte, cu fire nedeteriorate și colțuri cu cap hexagonal nerotunjit. Ar trebui să fie o regulă să înlocuiți fără greșeală elementele de fixare deteriorate. Piulițele speciale autoblocante cu inserții de nailon sau fibre nu pot fi reutilizate, deoarece își pierd proprietățile de blocare atunci când sunt slăbite și trebuie întotdeauna înlocuite în timpul asamblarii.



elementele de fixare trebuie tratate cu un compus penetrant special înainte de slăbire pentru a le face mai ușor de deșurubat și pentru a evita deteriorarea. Mulți mecanici preferă să folosească terebentina în acest scop, care este aplicată în mod convenabil dintr-un recipient mic special, cu un gura lung. După umezirea dispozitivului de fixare cu compusul penetrant, lăsați produsul să se înmoaie bine stratul de contact oxidat timp de câteva minute. Elementele de fixare puternic ruginite pot fi tăiate cu o daltă, tăiate cu un ferăstrău sau îndepărtate cu un despicator special de piulițe.

Când un cap de șurub este tăiat sau un știft este rupt pe un ansamblu, porțiunea filetată rămasă poate fi găurită sau extrasă folosind un extractor special. Majoritatea atelierelor de reparații auto pot îndeplini această și alte sarcini (de exemplu, refacerea firelor decupate în găurile filetate), proceduri de reparare.

Șaibe plate și de blocare trebuie întotdeauna instalate în pozițiile inițiale în timpul asamblarii. Șaibele deteriorate trebuie înlocuite fără greșeală. Între șaibă de blocare și suprafața metalică moale (de exemplu, aluminiu), când fixați tablă subțire sau piesele din plastic, folosiți întotdeauna șaibe plate.

Dimensiunile și clasele de rezistență ale elementelor de fixare

Din mai multe motive, producătorii de vehicule folosesc din ce în ce mai mult elemente de fixare metrice. Cu toate acestea, este important să știți diferența dintre acestea (mai versatil) elemente de fixare și uneori folosite elemente de fixare standard SAE (sau american). În ciuda similitudinii externe, elementele acestor două tipuri de elemente de fixare nu sunt interschimbabile.



Toate șuruburile, atât SAE cât și metrice, sunt clasificate după diametru, pas filet și lungime. De exemplu, un șurub standard SAE 1/2 - 13 x 1 are un diametru de jumătate de inch, are 13 fire pe inch și are 1 inch lungime.

Marcaje dimensiuni/clasa de rezistență pentru șuruburi standard (SAE și USS)

• G - marcajul clasei de rezistență
• L - lungime (în inci)
• T - pas filet (numărul de fire pe inch)
• D - diametru nominal (în inci)

Șurubul metric M12 - 1,75 x 25 are un diametru de 12 mm, pas filet (distanța dintre virajele adiacente) 1,75 mm și 25 mm lungime.

Dimensiuni/Marcaje de calitate pentru șuruburi metrice

• P - clasa de rezistență
• L - lungime (în mm)
• T - pas filet (distanța dintre turele adiacente în mm)
• D - diametrul nominal (în mm)

Ambele șuruburi sunt aproape identice ca aspect, dar nu sunt interschimbabile.



În plus față de caracteristicile de mai sus, atât șuruburile metrice, cât și cele standard SAE pot fi identificate vizual prin inspectarea capului. Pentru început, distanța dintre plăcile canelurilor capului unui șurub metric este măsurată în milimetri, în timp ce un șurub american se măsoară în inci (acelasi lucru este valabil si pentru nuci). Ca rezultat, o cheie standard SAE nu este potrivită pentru utilizarea cu elemente de fixare metrice și invers. În plus, majoritatea capetelor de șuruburi SAE au de obicei crestături radiale pe ele care indică cuplul de strângere maxim permis (gradul de forță) șurub. Cu cât numărul de crestături este mai mare, cu atât forța admisă este mai mare (mașinile folosesc de obicei șuruburi cu clase de rezistență de la 0 la 5). Clasa de rezistență a șuruburilor metrice este determinată de un cod digital. Numerele de cod sunt de obicei turnate pe capul șurubului (automobilele folosesc de obicei șuruburi din clasele de rezistență 8.8, 9.8 și 10.9).

Marcarea clasei de rezistență a șuruburilor

• sus - standard /SAE/USS
• sub - metric

De asemenea, după marcajele clasei de rezistență, puteți distinge piulițele din clasa SAE de cele metrice. Pentru a identifica clasa de rezistență a piulițelor standard, se folosesc marcaje cu puncte, ștanțate pe una dintre suprafețele de capăt, în timp ce marcarea piulițelor metrice se face folosind, din nou, un cod digital. Cu cât numărul de puncte/valoarea codului digital este mai mare, cu atât forța de strângere admisă a piuliței este mai mare.

Marcarea clasei de rezistență a piulițelor hexagonale standard

• Piuliță hexagonală
• Clasa de rezistență 5
• Identificarea clasei - Trei puncte

• Piuliță hexagonală
• Clasa de forță 8
• Identificarea clasei - șase puncte

Marcaje pentru clasa de rezistență a piulițelor hexagonale metrice

• Piuliță hexagonală
• Clasa de forță 9
• Identificarea clasei - arabă 9

• Piuliță hexagonală
• Clasa de forță 10
• Identificarea clasei - arabă 10

Capetele știfturilor metrice sunt de asemenea marcate în funcție de clasa lor de rezistență. Știfturile mari sunt marcate cu un cod digital, în timp ce cele mai mici sunt marcate cu forme geometrice.

Marcarea clasei de rezistență a știfturilor metrice

• 1 - Clasa de rezistență 10.9
• 2 - Clasa de rezistență 9.8
• 3 - Clasa de rezistență 8.8

Trebuie remarcat faptul că o parte semnificativă a elementelor de fixare, în special cele din clasa de rezistență 0 până la 2, nu sunt deloc marcate. În acest caz, singura modalitate de a distinge elementele de fixare americane de cele metrice este de a măsura pasul filetului sau de a compara firele cu firele unui element identificat în mod unic.

Trebuie amintit că doar elementele de fixare mici se încadrează în clasificarea SAE. Articolele mai mari cu fire nonmetrice sunt elementele de fixare American Standard (USS).

Deoarece elementele de fixare au aceeași dimensiune geometrică (atât standard cât și metric) poate avea diferite clase de rezistență la înlocuirea șuruburilor, piulițelor și știfturilor, trebuie acordată o atenție deosebită asigurării că clasa de rezistență a elementelor nou instalate se potrivește cu clasa de rezistență a celor îndepărtate.

Metoda și procedura de strângere a îmbinărilor filetate

Strângerea majorității conexiunilor filetate trebuie efectuată cu forțe determinate de cerințele specificațiilor date la începutul fiecărui capitol din acest manual (forța de strângere a unui element de fixare trebuie înțeleasă ca cuplul aplicat acestuia). Strângerea excesivă poate duce la defectarea dispozitivului de fixare, în timp ce strângerea insuficientă poate duce la o conexiune nesigură a componentelor de împerechere. Șuruburile, șuruburile și știfturile, în funcție de materialul din care sunt fabricate și de diametrul piesei filetate, au, de obicei, forțe de strângere permise strict definite, dintre care multe, așa cum sa menționat mai sus, sunt date în Specificații la începutul fiecărui capitol. Vă rugăm să respectați cu strictețe recomandările date pentru forțele de strângere pentru elementele de fixare utilizate pe vehiculul dumneavoastră. Pentru a strânge elementele de fixare care nu sunt enumerate în Specificații, utilizați tabelul cuplurilor de mai jos. Valorile date în tabel sunt orientate către elementele de fixare din clasele de rezistență 2 și 3 (elementele de fixare de calitate superioară permit o forță de strângere mai mare), în plus, se presupune că se efectuează strângerea uscată (cu fire neunse) elemente de fixare înșurubate în oțel sau turnate (nu aluminiu) detaliu.

Fire metrice

M6	9-12 Nm
M8	19-28 Nm
M10	38-54 Nm
M12	68-96 Nm
M14	109-154 Nm

Filete pentru țevi

1/8	7-10 Nm
1/4	17-24 Nm
3/8	30-44 Nm
1/2	34-47 Nm

Fire standard americane

1/4 - 20	9-12 Nm
5/16 - 18	17-24 Nm
5/16 - 24	19-27 Nm
3/8 - 16	30-43 Nm
3/8 - 24	37-51 Nm
7/16 - 24	55-74 Nm
7/16 - 20	55-81 Nm
1/2 - 13	75-108 Nm

Un dispozitiv de fixare situat în jurul perimetrului unei componente (precum șuruburile chiulasei, șuruburile baii de ulei și diferite capace) pentru a evita deformarea piesei, aceasta trebuie slăbită și strânsă într-o ordine strict definită. Procedura de strângere și slăbire a acestor elemente de fixare este dată în textul capitolelor relevante ale manualului, precum și în ilustrații. Cu excepția cazului în care este specificată o comandă specială, trebuie urmate următoarele instrucțiuni pentru a evita deformarea componentelor.

În prima etapă, toate șuruburile/piulițele trebuie strânse manual. În continuare, fiecare dintre elementele de fixare este strâns încă o tură completă pe rând, iar trecerea de la un șurub/piuliță la altul trebuie efectuată în ordine diagonală (încrucişat). Apoi, revenind la primul element, ar trebui să repetați procedura în aceeași ordine, strângând elementele de fixare încă o jumătate de tură. Continuați procedura, strângând fiecare element câte un sfert de tură la un moment dat, până când toate sunt strânse la forța necesară. Când slăbiți elementul de fixare, ar trebui să acționați într-un mod similar, dar în ordine inversă.

Demontarea componentelor

Dezasamblarea tuturor componentelor trebuie efectuată în așa fel încât în timpul montării fiecare piesă să poată fi instalată în locul inițial și corect. Încercați să vă amintiți caracteristicile externe caracteristice ale unității asamblate, dacă este necesar, faceți un marcaj de aterizare a pieselor, a căror instalare poate fi efectuată într-un mod ambiguu; (de exemplu, o șaibă de împingere canelată pe un arbore etc.). Este o idee bună să așezați piesele îndepărtate pe o suprafață de lucru curată, în ordinea în care au fost îndepărtate. De asemenea, va fi util să desenați schițe schematice simple sau să faceți fotografii pas cu pas ale componentei dezasamblate.



Când eliberați elementele de fixare, încercați să marcați poziția lor inițială pe ansamblu. Adesea, înlocuirea elementelor de fixare și a șaibelor la loc imediat după îndepărtarea piesei în cauză poate ajuta la evitarea confuziei în timpul asamblarii. Dacă acest lucru nu este posibil, toate elementele de fixare trebuie plasate într-o cutie special pregătită, împărțită în secțiuni și marcate corespunzător, sau pur și simplu în cutii marcate separate. Această abordare este utilă în special atunci când se lucrează cu componente care constau din multe piese mici, cum ar fi un carburator, un generator, un tren de supape, panoul de instrumente sau piese de tăiere.

Când deconectați contactele electrice și conectorii, acordați atenție marcajului firelor sau cablajelor folosind bandă cu un cod digital sau literă aplicat.

Suprafețele garniturii

La toate vehiculele, garniturile de etanșare sunt utilizate pentru a etanșa joncțiunea suprafețelor de îmbinare a două sau mai multe părți și servesc la prevenirea scurgerilor de uleiuri și a altor fluide de lucru și la menținerea presiunii/vidului crescute în interiorul ansamblului.

Adesea, astfel de garnituri sunt acoperite cu un compus de etanșare lichid sau sub formă de pastă înainte de instalare (etanșant). Uneori, în timp, sau sub influența temperaturilor sau presiunii ridicate, suprafețele de împerechere devin atât de puternic presate între ele încât separarea părților devine o sarcină dificilă. În multe cazuri, separarea cu succes a componentelor este asistată prin lovirea lor din exterior de-a lungul perimetrului îmbinării cu un ciocan cu față moale. Puteți folosi și un ciocan obișnuit în acest scop, lovindu-l printr-un distanțier din lemn sau plastic. Nu loviți carcase turnate sau componente sensibile la șocuri. Când apare acest tip de dificultate, verificați întotdeauna mai întâi dacă toate elementele de fixare au fost îndepărtate.

Evitați să manevrezi piesele cu o șurubelniță sau o bară de levier introdusă în zona de îmbinare, deoarece acest lucru poate deteriora cu ușurință suprafețele de împerechere, ceea ce va duce ulterior la apariția unor scurgeri. Dacă este imposibil să evitați manevrarea elementelor de asamblare, folosiți în acest scop mânerul unei mături vechi, dar rețineți că toate așchiile rezultate trebuie îndepărtate cu grijă atât de pe suprafețele de împerechere, cât și din cavitățile interne ale componentelor unității care se demontează.

După separarea pieselor, suprafețele lor de împerechere trebuie curățate cu atenție cu ajutorul unei raclete pentru a îndepărta urmele de materialul vechi al garniturii. Fragmentele întărite pot fi preînmuiate folosind un convertor de rugină sau o compoziție chimică specială. În acest caz, o bucată de tub de cupru cu capătul turtit și ascuțit poate fi folosită ca racletă. Unele reziduuri de garnitură pot fi îndepărtate cu ușurință cu o perie de cupru, dar indiferent de metoda folosită, suprafețele de împerechere trebuie să fie complet curate și uscate ca urmare a tratamentului. Dacă din orice motiv suprafața de îmbinare este deteriorată, completați defectele cu material de etanșare pentru garnituri înainte de asamblarea unității. În cele mai multe cazuri, ar trebui să se folosească neîntărire (sau nu se întărește complet) etanșant.

Sfaturi pentru scoaterea furtunurilor

Dacă vehiculul dumneavoastră este echipat cu un sistem de aer condiționat, nu deconectați niciun furtun de la componentele sistemului sub nicio circumstanță până când sistemul nu a fost descărcat de un specialist în aer condiționat la o stație de service.

Măsurile de precauție care trebuie luate la scoaterea furtunurilor sunt foarte asemănătoare cu cele luate la îndepărtarea garniturilor. Evitați deteriorarea suprafețelor fitingurilor și țevilor pe care sunt trase capetele furtunurilor, deoarece acest lucru poate provoca scurgeri.

Această din urmă cerință se aplică în special procedurii de îndepărtare a furtunurilor de radiator. Datorită diferitelor reacții chimice care apar în tractul sistemului de răcire, furtunurile de cauciuc aderă adesea la suprafețele fitingurilor și țevilor. Pentru a scoate furtunul, mai întâi slăbiți clema care îl fixează. Apoi utilizați clești pentru a apuca furtunul de lângă clemă și începeți să-l rotiți pe racord/țeava de conectare la dreapta și la stânga. Continuați în acest mod până când furtunul este complet liber, apoi scoateți furtunul din fiting.

O cantitate mică de silicon sau alt lubrifiant injectat în spațiul dintre mamelon și furtun va economisi efort. Înainte de a instala furtunul, lubrifiați suprafața interioară adiacentă capătului, precum și suprafața exterioară a fitingului cu o soluție de apă cu săpun sau o cantitate mică de unsoare siliconică.

Ca ultimă soluție, sau în cazul unei nevoi clare de a înlocui furtunul cu unul nou, capătul furtunului așezat pe mamelon poate fi tăiat cu un cuțit și apoi separat de suprafața mamelonului. Când faceți acest lucru, încercați să nu deteriorați metalul mamelonului/țevii de legătură cu lama.

Dacă clema de furtun este deteriorată, înlocuiți-o cu una nouă. Clemele de tip răsucire se slăbesc de obicei în timp, așa că, indiferent de starea lor, este mai bine să le înlocuiți cu șuruburi mai practice sau cleme de tip melc.

Instrument

Selectarea unui instrument de calitate este una dintre cerințele fundamentale pentru oricine intenționează să efectueze ei înșiși proceduri de întreținere sau reparare a vehiculului. La prima vedere, costurile asociate cu achiziționarea setului necesar de unelte pot părea disproporționat de mari, dar în comparație cu costurile asociate cu efectuarea procedurilor de întreținere de rutină și reparații simple auto la o stație de service, acestea par destul de rezonabile.

Pentru a sistematiza abordarea alegerii instrumentelor necesare pentru repararea și întreținerea autovehiculelor, mai jos sunt prezentate trei liste de instrumente, intitulate convențional:, și. Proprietarii de mașini care nu au experiență practică în lucrări mecanice ar trebui să înceapă cu proceduri limitate la utilizarea instrumentelor din prima listă, îmbunătățindu-și în același timp abilitățile și extinzându-și treptat gama de activități. Pe măsură ce dobândiți abilități, puteți trece la sarcini mai complexe, extinzând treptat gama de instrumente pe care le aveți la îndemână. După ceva timp, experiența dobândită vă va permite să treceți la o muncă mai complexă care necesită utilizarea unui instrument din a doua listă (pentru reparații generale și majore ale mașinii). Atunci când calificările executantului ating un nivel suficient de ridicat și permit economii semnificative la efectuarea independentă a procedurilor complexe de reparații, vă puteți gândi la achiziționarea unui instrument special.

Un set de instrumente pentru întreținerea de rutină și reparațiile minime ale unei mașini

Lista de mai jos include numărul minim de instrumente necesare pentru a efectua întreținerea de rutină și reparațiile minore la vehiculul dumneavoastră. Autorii acestui ghid vă recomandă să începeți prin a cumpăra un set de chei combinate (cu un cap obișnuit cu capăt deschis la un capăt și un cap mufă la celălalt). În ciuda costului crescut al acestui set în comparație cu costul unui set de chei deschise obișnuite, costurile vor fi justificate, deoarece Astfel de chei au avantajele ambelor tipuri.

• Set chei combinate de la 8 la 19 mm
• Cheie reglabila (pana la 35 mm)
• Cheie pentru bujii cu inserție de cauciuc (modele pe benzina)
• Instrument de reglare a distanței bujiilor (modele pe benzina)
• Set de sonde de măsurare
• Cheie pentru niplu de sângerare a frânei
• Șurubelnițe:
• Cu vârful plat (100 mm lungime și 6 mm diametru)
• Cu o înțepătură în cruce (100 mm lungime și 6 mm diametru)
• Clește combinat
• Ferăstrău pentru metal cu un set de lame
• Pompa de umflare a anvelopelor
• Manometru în anvelope
• Pistol de unsoare (seringă)
• Canistra de ulei
• Hârtie abrazivă cu granulație fină
• Perie de sârmă
• Instrument pentru decuparea bornelor și a contactelor firelor bateriei
• Cheie de demontare a filtrului de ulei
• Pâlnie (dimensiune medie)
• Suporturi pentru fixarea mașinii în poziție ridicată (2)
• Rezervor de scurgere

Avertisment: Dacă întreținerea dvs. de rutină include ajustări de bază, va trebui, de asemenea, să achiziționați o lumină de sincronizare de calitate și o combinație de tahometru/contor de durată. Deși aceste instrumente sunt incluse în lista de scule speciale, ele sunt menționate aici deoarece sunt absolut necesare pentru a efectua o reglare de calitate a aprinderii motorului, ca parte a întreținerii de rutină a vehiculului.

Un set de instrumente pentru reparații generale și majore auto

Acest instrument este absolut necesar atunci când se efectuează orice operațiuni de reparare a motoarelor auto și este oferit în completarea primei liste. Această listă include un set complet de capete prize de schimb. Deși costul este considerabil, setul de capete de schimb oferă beneficii neprețuite datorită versatilității și ușurinței de utilizare, mai ales atunci când este combinat cu diferitele tipuri de unități incluse în kit. Se recomandă să acordați preferință unităților cu o secțiune transversală de 1/2 inch (și nu 3/8 inch), deoarece Deși sunt mai scumpe, pot fi folosite cu aproape orice tip de cheie dinamometrică (în mod ideal, un mecanic bun ar trebui să aibă la dispoziție ambele tipuri de unități). O alternativă mai ieftină la un set de capete duble este un set de chei tubulare.

• Set de capete prize de schimb (inclusiv capete tip) (sau chei tubulare), dimensiuni corespunzătoare dimensiunilor cheilor din lista anterioară
• Acționare reversibilă cu clichet (pentru utilizare cu capete prize interschimbabile)
• Lungime poarta 250 mm
• Cardan drive (pentru utilizare cu capete prize interschimbabile)
• Cheie dinamometrică (cu unitate de aceeași dimensiune ca și pentru capete mufe)
• Clește cu autoblocare
• Ciocan cu cap rotund (aproximativ 230 g)
• Ciocan cu fața moale (plastic sau cauciuc)
• Șurubelnițe:
• Cu vârful plat (150 mm lungime și aproximativ 6,5 mm în diametru)
• Cu vârf plat (puternic nr. 2, 8 mm)
• Cu lamă transversală (Nr. 3 x 8 inchi (203 mm))
• Cu o lamă în cruce (puternic nr. 2)
• Clești de prindere
• Cleşte:
• Pentru electricieni (cu manere izolate)
• Cu nasul îngust (clești cu vârfuri cu ac)
• Pentru inele de reținere (interne si externe)
• Dalta 25 mm
• Răzuitor (realizat dintr-un tub de cupru turtit și ascuțit la un capăt)
• Scriber (scribe)
• Kerner
• Bărbi cu o înțepătură subțire (1,6, 3,2, 4,8 mm)
• Kit cleme pentru furtun
• Kit de sângerare a frânei
• Set de burghie
• Riglă/indicator de planeitate din oțel
• Set tije chei hexagonale (Allen) (pentru capete hexagonale)
• Set de fișiere
• Perie de sarma (mare)
• Al doilea set de suporturi
• Jack (tip hidraulic sau foarfece)
• Geanta de transport cu abajur închis

Avertisment: Un alt instrument de care este întotdeauna nevoie este un burghiu electric cu mandrina de până la 9,5 mm cu un set de burghie de bună calitate.

Instrument special

Această categorie include instrumente care sunt destul de scumpe, care nu sunt necesare în mod regulat sau care necesită respectarea instrucțiunilor producătorului atunci când sunt utilizate. Dacă domeniul de activitate al mecanicului amator nu include efectuarea frecventă a operațiunilor mecanice complexe, achiziționarea unui astfel de instrument va fi o investiție proastă - mai înțelept ar fi să-l cumpărați împreună cu prietenii sau să îl închiriați de la atelierele de service auto după caz.

Lista include doar acele instrumente care pot fi găsite în comerțul cu amănuntul sau care sunt produse pentru distribuție către centrele de service ale reprezentanțelor producătorilor de automobile. Uneori, în textul Ghidului, cititorul va întâlni referiri la astfel de instrumente speciale. De obicei, autorii încearcă să ofere simultan o metodă alternativă care evită utilizarea obligatorie a unui instrument greu accesibil. Dacă este imposibil să evitați utilizarea unui instrument special și achiziționarea lui pentru utilizare este problematică, ar fi mai bine să încredințați execuția lucrărilor relevante specialiștilor de service auto.

• Instrument compresor arc supapă
• Instrument de șlefuit supape
• Instrument de curățare a canelurilor pentru inele de piston
• Instrument de sertizare a segmentului pistonului
• Instrument de instalare a segmentului pistonului
• Manometru de compresie cilindru (metru de compresie)
• Freză pentru prelucrarea marginilor cilindrilor
• Hone pentru prelucrarea oglinzilor cilindrice
• Calibrul alezajului cilindrului
• Micrometru (micrometre) și/sau etrier cu cadran
• Instrument de centrare a discului de ambreiaj
• Extractor de articulații sferice
• Extractor de tip universal
• Șurubelniță cu impact
• Set de cadran
• Stroboscop (cu senzor inductiv)
• Pompă combinată manuală (vid/presiune)
• Set de robinete și matrițe
• Instrument de măsurare a duratei contactului tahometru/întrerupător
• Tester universal pentru măsurători electrice
• Ridicare tachelaj
• Instrument pentru demontarea/montarea arcurilor de frână
• Cric pentru cărucior (cărucior)

Micrometru cu un set de accesorii.



Comparator cu un set de cleme și accesorii.



Cadran/etrier vernier.



Pompa de vid actionata manual.



Stroboscop.



Manometru cu duză pentru instalare în orificiile bujiilor.



Demontator amortizor/volan.



Extractor de uz general.



Instrument pentru demontarea tachetelor hidraulice.



Instrument compresor arc supapă.



Instrument compresor arc supapă.



Freză pentru îndepărtarea uzurii în trepte într-un cilindru.



Dispozitiv pentru curățarea canelurilor segmentelor pistonului.



Instrument pentru demontarea/instalarea segmentelor de piston.



Instrument de sertizare a segmentului pistonului.



Hone pentru prelucrarea oglinzilor cilindrice.



Instrument pentru îndepărtarea cupelor arcului de ghidare a saboților de frână.



Hone pentru prelucrarea cilindrilor de frână.



Instrument de centrare a discului de ambreiaj.



Un set de robinete și matrițe.

Achiziționarea unui instrument

Un mecanic începător i se pot oferi câteva sfaturi practice în ceea ce privește achiziționarea instrumentelor necesare pentru efectuarea procedurilor de întreținere și reparare a vehiculului. Când vă pregătiți să efectuați întreținerea de rutină sau reparații minore la vehiculul dvs., este logic să cumpărați unelte individual. Pe de altă parte, dacă plănuiți lucrări la scară mai mare, este mai ușor și mai fiabil să cumpărați un set de instrumente moderne într-un magazin cu amănuntul. Achiziționarea unui kit este de obicei ceva mai ieftină decât achiziționarea de articole individuale și adesea vine cu o cutie de instrumente inclusă în kit. În viitor, pentru a extinde gama, pot fi achiziționate unelte individuale, seturi suplimentare și o cutie de instrumente mai mare. Extinderea treptată a setului de instrumente vă va permite să repartizați costurile și să determinați alegerea instrumentelor care sunt cu adevărat necesare.

Magazinele de scule specializate sunt singura sursă pentru achiziționarea unor unelte specializate. Indiferent de sursa pe care o alegeți, evitați achizițiile ieftine, mai ales atunci când alegeți șurubelnițe și capete duble, deoarece probabil că nu vor dura mult. Costurile asociate cu înlocuirea și restaurarea unui instrument ieftin vor fi în cele din urmă incomparabil mai semnificative decât costurile unei achiziții unice a unui produs de calitate.

Îngrijirea și depozitarea instrumentului

Un instrument bun este o investiție valoroasă, așa că este înțelept să aveți grijă să îl păstrați curat și gata de utilizare în orice moment. După utilizarea unealta, înainte de a o depozita, ștergeți întotdeauna bine suprafața acestuia cu o cârpă curată și uscată, îndepărtând urmele de murdărie, grăsime și particule de metal reziduale. Nu lăsați niciodată unealta întinsă. După finalizarea lucrărilor, verificați cu atenție spațiul de sub capotă și de sub mașină pentru unelte uitate.

Un suport pentru scule montat într-o locație convenabilă pe peretele garajului este ideal pentru depozitarea uneltelor precum șurubelnițe, clești, ciocane etc. Seturile de chei și capete de priză trebuie depozitate în cutii metalice. Instrumentele de măsurare de precizie trebuie depozitate într-un loc uscat, curat și ferit de coroziune.

Ar trebui să se acorde întotdeauna atenție stării suprafeței de lucru a instrumentului. Partea de lovire a unui cap de ciocan este supusă nituirii în timpul utilizării, iar șurubelnițele își pierd ascuțirea vârfurilor în timp. Nu fi zgârcit să-ți iei timp și efort pentru a șlefui sau a șlefui orice ruptură și a aranja marginile tăietoare. Înlocuiți prompt uneltele uzate sau deteriorate ireversibil.

Cu grijă atentă, instrumentul poate servi fidel pentru o perioadă foarte lungă de timp.

Echipamente la locul de muncă

Vorbind despre instrumente, nu se poate să nu-ți amintești despre echipamentul locului de muncă. Dacă aveți de gând să faceți o muncă mai serioasă decât simpla întreținere a vehiculului, ar trebui să aveți grijă să pregătiți o zonă de lucru adecvată.

Trebuie recunoscut că mulți pasionați de mașini sunt nevoiți să demonteze motorul și să efectueze alte lucrări similare departe de condițiile unui garaj sau atelier. Cu toate acestea, în orice caz, o cerință importantă este prezența unui acoperiș sau a copertinei.

Ori de câte ori este posibil, orice procedură de dezasamblare a sistemelor vehiculului trebuie efectuată pe un banc de lucru curat, cu o suprafață de lucru plană sau pe o masă robustă, de înălțime confortabilă. Bancul de lucru trebuie să fie echipat cu o menghină cu o deschidere a fălcilor de până la 100 mm și cu tampoane moi pe fălci.

După cum sa menționat mai sus, șantierul de lucru trebuie să fie echipat cu un loc curat și uscat pentru depozitarea uneltelor, lubrifianților și fluidelor de curățare, chituri, vopsele și lacuri etc.

Trebuie remarcat faptul că un instrument absolut necesar este un burghiu electric, prin urmare, locul de lucru trebuie să fie echipat cu o sursă de alimentare pentru a-l conecta. Având un burghiu cu mandrina de până la 9,5 mm și un set de burghie de înaltă calitate va facilita foarte mult implementarea multor proceduri.

În cele din urmă, zona de lucru ar trebui să aibă întotdeauna o cantitate adecvată de ziare vechi și cârpe curate, fără scame, disponibile pentru a colecta scurgerile și pentru a șterge zona de lucru, uneltele și piesele vehiculului.

Fluidele de lucru uzate trebuie predate centrelor de reciclare în recipiente sigilate.

Nu efectuați niciodată lucrări pe suprafața vopsită neacoperită a panourilor caroseriei mașinii, nu folosiți tampoane de protecție pe aripi sau, în cel mai rău caz, acoperiți suprafețele lustruite cu pături vechi.

Sursa de conținut: site-ul web specificat: AUDIMANUAL.ru