Cuprins: Fluide lubrifiante ↓ Calitatile uleiurilor de motor ↓ Aditivi pentru uleiuri de motor ↓ Etanșanti ↓ Produse chimice ↓ Alţii ↓
Curățător sistem de frânare este folosit pentru a îndepărta urmele de grăsime și lichid de frână de pe suprafețele componentelor sistemului de frânare, unde curățenia absolută este o condiție primordială pentru o funcționare eficientă. Aparatul de curățare nu lasă urme și în multe cazuri elimină scârțâitul mecanismelor de frână cauzat de contaminarea componentelor acestora.
Detergent pentru componente electrice ajută la îndepărtarea peliculelor de oxid, a urmelor de coroziune și a depunerilor de carbon de pe suprafețele de contact fără a perturba conductivitatea electrică. Poate fi folosit și pentru curățarea bujiilor, jeturile, regulatoarele de tensiune și alte componente unde se dorește îndepărtarea completă a uleiului și grăsimii.
Deshidratanti sunt folosite pentru a îndepărta apa și umezeala de pe suprafețele componentelor electrice, cum ar fi generatorul, regulatorul de tensiune, cutia de siguranțe, conectorii electrici etc. Desicanții sunt de obicei neconductivi, non-corozivi și neinflamabili.
Degresanți sunt solvenți foarte puternici și sunt utilizați pentru a îndepărta urmele de grăsime de pe suprafețele exterioare ale componentelor motorului și ale șasiului. Sunt disponibile sub formă de aerosoli sau aplicate cu o pensulă și, în funcție de tip, se spală fie cu apă, fie cu solvent.
Fluide lubrifiante
Uleiuri de motor sunt compuși special dezvoltați pentru lubrifierea componentelor interne ale motorului. Acestea conțin de obicei o gamă largă de diferite tipuri de aditivi care servesc la prevenirea spumei și coroziunii. Uleiurile de motor sunt produse în diferite grade de vâscozitate - de la 5 la 80. Necesitatea utilizării unui anumit grad de ulei este de obicei determinată de condițiile climatice și de cerințele unui anumit motor. Uleiuri lichide (ușoare) utilizat în mod obișnuit în climate reci și cu sarcini ușoare ale motorului. Uleiuri grele (vâscoase) utilizat în condiții calde și la sarcini crescute ale motorului. Uleiuri pentru toate anotimpurile au caracteristici atât ale uleiurilor ușoare, cât și ale uleiurilor grele și sunt de obicei desemnate 5W-20 până la 20W-50.
Calitatile uleiurilor de motor
Uleiuri pentru toate anotimpurile sunt uleiuri relativ ieftine, cu următoarele calități:
- utilizarea pe tot parcursul anului în zonele cu climă temperată;
- proprietăți excelente de curățare;
- capacitate bună de lubrifiere la toate temperaturile și sarcinile motorului;
- stabilitate ridicată a proprietăților inițiale pe o perioadă lungă de timp.
Uleiuri pentru toate anotimpurile cu proprietăți antifricțiune îmbunătățite au, in plus, avantaje suplimentare:
- utilizarea pe tot parcursul anului la aproape toate temperaturile exterioare posibile;
- pierderi reduse de putere a motorului datorate frecării;
- facilitând pornirea la rece a motorului – chiar și la temperaturi foarte scăzute.
Uleiurile de sezon, datorită proprietăților lor specifice vâscozitate-temperatură, de obicei nu pot fi folosite pe tot parcursul anului. Prin urmare, aceste uleiuri ar trebui folosite numai în zone cu climă extremă.
Când se utilizează uleiuri pentru toate anotimpurile din clasa SAE 5W-30, este necesar să se evite funcționarea prelungită a motorului la turație mare și o sarcină mare constantă a motorului. Aceste restricții nu se aplică uleiurilor pentru toate anotimpurile cu proprietăți antifricțiune îmbunătățite.
Aditivi pentru uleiuri de motor
Nu trebuie adăugați aditivi pentru reducerea frecării la uleiurile de motor.
Urmați regula: utilizați întotdeauna uleiul corect de înaltă calitate de aceeași marcă pentru motor (prin clasificare) și nu riscați să-l amestecați cu același sintetic (sau semisintetic) cu ulei. Motorul vă va mulțumi pentru acest lucru cu o funcționare fiabilă. Nu cumpărați ulei de la cineva, deoarece ambalajul poate fi ușor contrafăcut.
Ulei de transmisie proiectat pentru utilizare în diferențiale, cutii de viteze și alte aplicații în care este necesară rezistența la temperaturi ridicate.
Unsoarea pentru componentele șasiului și rulmenții roților este o grăsime groasă utilizată în aplicații cu sarcină mare și frecare, cum ar fi rulmenți pentru roți, articulații sferice de suspensie, capete de tirant și articulații universale.
Unsoare pentru rulmenți roți pentru temperaturi ridicate este capabil să reziste la efectele temperaturilor ridicate care apar în rulmenții roților vehiculelor echipate cu frâne cu disc. Conține de obicei disulfură de molibden, care este un lubrifiant de tip uscat.
Unsoare albă (tsiatim) este un lubrifiant gros aplicat pe suprafețele metalice aflate în contact între ele în locurile în care există probleme cu creșterea umidității. Rămâne moale atât la temperaturi scăzute, cât și la temperaturi ridicate, nu se spală și nu se lichefiază de apă.
Unsoare de asamblare este o unsoare speciala pentru utilizare in conditii de presiune ridicata, de obicei contine molibden si este folosita pentru lubrifierea componentelor supuse sarcinilor crescute (cum ar fi lagărele principale și de biela și lobii de came) înainte de pornirea primului motor după finalizarea unei revizii majore.
Lubrifianti siliconici folosit pentru a proteja componentele din cauciuc, plastic, vinil și nailon.
Lubrifianti de grafit sunt folosite acolo unde uleiul nu poate fi folosit din cauza problemelor de contaminare (de exemplu, în castele). Grafitul uscat lubrifiază perfect piesele metalice, împiedicându-le să fie expuse la umiditate, acizi și alți contaminanți agresivi. Unsoarea este conducătoare de electricitate și nu întrerupe contactul cu componente precum contactul.
Compuși penetranți care conțin molibden sunt folosite pentru a facilita eliberarea elementelor de fixare "blocate", precum și pentru a lubrifia elementele de fixare pentru a preveni coroziunea în viitor.
Unsoare termoconductoare este neconductiv și este utilizat pentru instalarea unităților electronice de aprindere, care necesită disipare intensivă a căldurii.
Etanșanti
Sigilant RTV este cel mai utilizat etanșant pentru garnituri. Este realizat pe baza de siliciu, se intareste in aer, asigura etansare, aderenta, este impermeabil, umple defectele de suprafata, ramane elastic, nu se micsoreaza sau se contracta, se indeparteaza relativ usor si se foloseste pe langa aproape toate garniturile la unitatile unde temperaturile nu depasesc valorile medii.
Etanșant anaerob spre deosebire de etanșantul RTV, acesta poate fi folosit nu numai pe lângă garnituri, ci și pentru a le forma. Rămâne elastic, rezistent la solvenți și umple bine neregularitățile suprafeței. Principala diferență față de etanșantul RTV este condițiile de întărire. În timp ce etanșantul RTV începe să se întărească atunci când este expus la aer, etanșantul anaerob se întărește doar în absența aerului. Aceasta înseamnă că întărirea unui astfel de etanșant are loc numai după ce componentele sunt asamblate și presate strâns unele pe altele.
Etanșant pentru țevi și racorduri filetate utilizat pentru etanșarea conexiunilor de niplu ale liniilor hidraulice, pneumatice și de vid. Este de obicei realizat pe baza unui compus de teflon și este furnizat sub formă de aerosoli, aplicați ca vopsea, lichide sau sub formă de bandă (FUM).
Produse chimice
Compus anti-gripare servește la prevenirea "lipirii", coroziunii, blocării și sudării la rece a elementelor de fixare. Sigilanții anti-gripare la temperatură înaltă se bazează de obicei pe grăsimi de cupru sau grafit și sunt utilizați în sistemele de evacuare și elementele de fixare ale galeriei de evacuare.
Compuși de prindere anaerobi acestea servesc la prevenirea slăbirii spontane a elementelor de fixare sub influența vibrațiilor și se întăresc numai după instalare în absența contactului cu aerul. Compușii de prindere cu rezistență medie sunt utilizați pentru fixarea elementelor de fixare mici (piulițe, șuruburi, șuruburi), care sunt supuse rambursării regulate în viitor. Compușii de înaltă rezistență sunt utilizați de obicei pentru a bloca elementele de fixare mari care nu sunt eliberate în mod regulat.
Aditivi pentru uleiuri sunt folosite pentru a modifica proprietățile chimice ale uleiului fără a-i modifica vâscozitatea pentru a reduce frecarea internă a motorului. Trebuie remarcat faptul că majoritatea producătorilor de uleiuri de motor avertizează împotriva folosirii oricăror aditivi pentru acestea.
Aditivi pentru combustibil îndeplinesc mai multe funcții simultan, în funcție de compoziția lor chimică. Acestea conțin de obicei solvenți care ajută la îndepărtarea depunerilor de zgură și carbon de pe suprafețele interne și ale componentelor sistemului de injecție a combustibilului și ale tractului de admisie. În plus, utilizarea acestui tip de aditiv ajută la îndepărtarea depunerilor de carbon care se formează pe pereții camerelor de ardere. Unii aditivi conțin substanțe care servesc la lubrifierea componentelor părții superioare a chiulasei (mecanism de supapă, segmente de piston), altele ajută la eliminarea condensului de pe pereții rezervorului de combustibil.
Alţii
Lichid de frână - este o compozitie special dezvoltata care poate rezista la efectele temperaturilor si presiunilor ridicate care apar in sistemul de franare. Evitați contactul lichidului de frână cu suprafețele vopsite ale vehiculului și zonele expuse ale corpului. Lichidul de frână este otrăvitor. Lichidul de frână trebuie păstrat într-un recipient sigilat pentru a preveni pătrunderea umezelii în el (lichidul este foarte higroscopic) și murdărie.
În timpul funcționării vehiculului, lichidul de frână absoarbe o anumită cantitate de apă din aerul din jur. Prea multă apă în lichidul de frână poate provoca în cele din urmă coroziunea componentelor sistemului de frânare. În plus, acest lucru reduce semnificativ punctul de fierbere al lichidului de frână.
Prin urmare, ar trebui să schimbați lichidul de frână la fiecare doi ani!
Dacă lichidul de frână este foarte vechi, este posibil ca, sub sarcină mare asupra sistemului de frânare de lucru, să se formeze bule de abur în sistem. Acest lucru are un impact negativ asupra eficienței sistemului de frână de serviciu și, prin urmare, asupra siguranței în trafic.
Trebuie folosit numai lichid de frână recomandat.
Adeziv pentru fixarea benzilor de etanșare a deschiderilor corpului, după cum sugerează și numele, este folosit pentru a fixa benzile de etanșare pe deschiderile ușilor, ferestrelor și capacelor portbagajului. Poate fi folosit pentru fixarea elementelor de finisare interioară.
Acoperire anticorozivă pentru partea de jos a mașinii este o compoziție asemănătoare gudronului făcută din petrol și servește ca un strat protector pentru suprafețele metalice, prevenind coroziunea acestora. În plus, îndeplinește funcția de izolare fonică a interiorului.
Ceară și lustruit folosit pentru a proteja suprafețele vopsite de influențele mediului. Diferite tipuri de vopsea pot necesita diferite tipuri de ceară și lustruire. Unele lacuri conțin abrazivi sau aditivi chimici care ajută la îndepărtarea stratului exterior de oxizi (ternuri) din suprafețele vopsite ale mașinilor vechi. Recent, piața a devenit din ce în ce mai populată cu diverse tipuri de lacuri fără ceară care conțin o varietate de aditivi chimici precum polimeri sau substanțe pe bază de siliciu. Aceste lacuri sunt de obicei mai ușor de aplicat și durează mai mult decât lacurile obișnuite (de ceară).
(Sursa originală a articolului poate fi găsită pe site «Audimanual.ru»)