Sadržaj: Tekućine za podmazivanje ↓ Kvaliteta motornih ulja ↓ Aditivi za motorna ulja ↓ Brtvila ↓ Kemikalije ↓ Drugi ↓
Čistač kočionog sustava koristi se za uklanjanje tragova masti i kočione tekućine s površina komponenti kočionog sustava, gdje je apsolutna čistoća primarni uvjet za učinkovit rad. Čistač ne ostavlja tragove i u mnogim slučajevima otklanja cviljenje kočionih mehanizama uzrokovano onečišćenjem njihovih dijelova.
Sredstvo za čišćenje električnih komponenti pomaže u uklanjanju oksidnih filmova, tragova korozije i naslaga ugljika s kontaktnih površina bez ometanja električne vodljivosti. Također se može koristiti za čišćenje svjećica, mlaznica, regulatora napona i drugih komponenti gdje je potrebno potpuno uklanjanje ulja i masti.
Desikanti koriste se za uklanjanje vode i vlage s površina električnih komponenti kao što su generator, regulator napona, kutija s osiguračima, električni konektori itd. Sredstva za sušenje obično nisu vodljiva, nisu korozivna i nisu zapaljiva.
Odmašćivači su super jaka otapala i koriste se za uklanjanje tragova masti s vanjskih površina motora i dijelova šasije. Dostupni su u obliku aerosola ili se nanose četkom i, ovisno o vrsti, ispiru se vodom ili otapalom.
Tekućine za podmazivanje
Motorna ulja su posebno razvijene smjese za podmazivanje unutarnjih komponenti motora. Obično sadrže širok raspon različitih vrsta aditiva koji služe za sprječavanje pjenjenja i korozije. Motorna ulja proizvode se u različitim stupnjevima viskoznosti - od 5 do 80. Potreba za korištenjem pojedinog stupnja ulja obično je uvjetovana klimatskim uvjetima i zahtjevima pojedinog motora. Tekuća (lagana) ulja obično se koristi u hladnim klimama i s malim opterećenjem motora. Teška (viskozna) ulja koristi se u vrućim uvjetima i pod povećanim opterećenjem motora. Ulja za sva godišnja doba imaju karakteristike lakih i teških ulja i obično se označavaju 5W-20 do 20W-50.
Kvaliteta motornih ulja
Ulja za sva godišnja doba relativno su jeftina ulja sa sljedećim svojstvima:
- korištenje tijekom cijele godine u umjerenim klimatskim zonama;
- izvrsna svojstva čišćenja;
- dobra sposobnost podmazivanja pri svim temperaturama i opterećenjima motora;
- visoka stabilnost početnih svojstava tijekom dugog vremenskog razdoblja.
Cjelogodišnja ulja s poboljšanim antifrikcijskim svojstvima imaju, osim toga, dodatne prednosti:
- korištenje tijekom cijele godine na gotovo svim mogućim vanjskim temperaturama;
- mali gubici snage motora zbog trenja;
- olakšava pokretanje hladnog motora - čak i pri vrlo niskim temperaturama.
Sezonska ulja zbog svojih specifičnih viskozno-temperaturnih svojstava obično se ne mogu koristiti tijekom cijele godine. Stoga se ova ulja smiju koristiti samo u ekstremnim klimatskim zonama.
Pri korištenju cjelogodišnjih ulja klase SAE 5W-30 potrebno je izbjegavati dugotrajan rad motora pri velikim brzinama i stalno veliko opterećenje motora. Ova se ograničenja ne odnose na cjelogodišnja ulja s poboljšanim antifrikcijskim svojstvima.
Aditivi za motorna ulja
U motorna ulja ne smiju se dodavati aditivi za smanjenje trenja.
Slijedite pravilo: uvijek koristite ispravno visokokvalitetno ulje iste marke za motor (klasifikacijom) i ne riskirajte da ga miješate s istom sintetikom (ili polusintetika) s uljem. Motor će vam na tome zahvaliti pouzdanim radom. Ne kupujte ulje od nekoga jer se pakiranje lako može krivotvoriti.
Ulje za prijenos dizajnirano za upotrebu u diferencijalima, mjenjačima i drugim aplikacijama gdje je potrebna otpornost na visoke temperature.
Mast za komponente šasije i ležajeve kotača gusta je mast koja se koristi u aplikacijama s velikim opterećenjem i trenjem, kao što su ležajevi kotača, kuglični zglobovi ovjesa, krajevi spona i univerzalni zglobovi.
Visokotemperaturna mast za ležajeve kotača može izdržati učinke visokih temperatura koje se javljaju u ležajevima kotača vozila opremljenih disk kočnicama. Obično sadrži molibden disulfid, koji je mazivo suhog tipa.
Bijela mast (cijatim) je gusto mazivo koje se nanosi na metalne površine u međusobnom kontaktu na mjestima gdje postoje problemi s povećanom vlagom. Ostaje mekana i na niskim i na visokim temperaturama, ne ispire se i ne rastapa vodom.
Montažna mast je specijalna mast za korištenje pod visokim tlakom, obično sadrži molibden i koristi se za podmazivanje komponenti izloženih povećanim opterećenjima (kao što su glavni ležajevi i ležajevi klipnjača te bregasti režnjevi) prije prvog pokretanja motora nakon završetka velikog remonta.
Silikonski lubrikanti koristi se za zaštitu gumenih, plastičnih, vinilnih i najlonskih dijelova.
Grafitna maziva koriste se tamo gdje se ulje ne može koristiti zbog problema s onečišćenjem (primjerice u dvorcima). Suhi grafit savršeno podmazuje metalne dijelove, sprječavajući ih da budu izloženi vlazi, kiselinama i drugim agresivnim onečišćenjima. Mast je električki vodljiva i ne ometa kontakt u komponentama kao što je prekidač za paljenje.
Prodorni spojevi koji sadrže molibden koriste se za lakše oslobađanje "zaglavljenih" spojnica, kao i za podmazivanje spojnica kako bi se spriječila korozija u budućnosti.
Termo vodljiva mast je neprovodljiv i koristi se za ugradnju elektroničkih jedinica za paljenje, koje zahtijevaju intenzivno odvođenje topline.
Brtvila
RTV brtvilo je najčešće korišteno brtvilo za brtvljenje. Izrađen je na bazi silicija, stvrdnjava se na zraku, osigurava brtvljenje, prianjanje, vodootporan je, popunjava površinske nedostatke, ostaje elastičan, ne skuplja se i ne skuplja, relativno se lako skida i koristi se uz gotovo sve brtve na jedinicama gdje temperature ne prelaze prosječne vrijednosti.
Anaerobno brtvilo za razliku od RTV brtvila, može se koristiti ne samo kao dodatak brtvama, već i za njihovo oblikovanje. Ostaje elastičan, otporan na otapala i dobro popunjava površinske neravnine. Glavna razlika od RTV brtvila su uvjeti stvrdnjavanja. Dok RTV brtvilo počinje otvrdnjavati kada je izloženo zraku, anaerobno brtvilo otvrdnjava samo u odsutnosti zraka. To znači da se stvrdnjavanje takvog brtvila događa tek nakon što su komponente sastavljene i čvrsto pritisnute jedna na drugu.
Brtvilo za cijevi i navojne spojeve koristi se za brtvljenje nipelskih spojeva hidrauličkih, pneumatskih i vakuumskih vodova. Obično se izrađuje na bazi teflonskog spoja i isporučuje se u obliku aerosola, nanosi se poput boje, tekućine ili u obliku trake (FUM).
Kemikalije
Smjesa protiv zapinjanja služi za sprječavanje "lijepljenja", korozije, zaglavljivanja i hladnog zavarivanja spojnih elemenata. Visokotemperaturna brtvila protiv zapinjanja obično se temelje na bakrenim ili grafitnim mastima i koriste se u spojevima ispušnog sustava i ispušne grane.
Anaerobne spojeve za hvatanje služe za sprječavanje spontanog popuštanja pričvrsnih elemenata pod utjecajem vibracija i stvrdnjavaju se tek nakon ugradnje bez kontakta sa zrakom. Za pričvršćivanje malih spojnih elemenata koriste se spojevi srednje čvrstoće (matice, vijci, vijci), koji podliježu redovnoj otplati u budućnosti. Smjese visoke čvrstoće obično se koriste za zaključavanje velikih spojnih elemenata koji se ne otpuštaju redovito.
Dodaci ulju koriste se za promjenu kemijskih svojstava ulja bez promjene njegove viskoznosti kako bi se smanjilo unutarnje trenje u motoru. Treba napomenuti da većina proizvođača motornih ulja upozorava na upotrebu bilo kakvih aditiva za njih.
Dodaci gorivu obavljaju nekoliko funkcija odjednom, ovisno o njihovom kemijskom sastavu. Obično sadrže otapala koja pomažu u uklanjanju troske i naslaga ugljika s unutarnjih površina i komponenti sustava za ubrizgavanje goriva i usisnog trakta. Osim toga, korištenje ove vrste aditiva pomaže u uklanjanju naslaga ugljika koji se stvaraju na stijenkama komora za izgaranje. Neki aditivi sadrže tvari koje služe za podmazivanje dijelova gornjeg dijela glave cilindra (mehanizam ventila, klipni prstenovi), drugi pomažu u uklanjanju kondenzacije sa stijenki spremnika goriva.
Drugi
Tekućina za kočnice - je posebno razvijen sastav koji može izdržati učinke visokih temperatura i pritisaka koji se javljaju u kočionom sustavu. Izbjegavajte kontakt kočione tekućine s obojenim površinama vozila i izloženim dijelovima karoserije. Kočiona tekućina je otrovna. Tekućinu za kočnice treba držati u zatvorenoj posudi kako bi se spriječilo da vlaga uđe u nju (tekućina je vrlo higroskopna) i prljavštine.
Tijekom rada vozila kočiona tekućina apsorbira određenu količinu vode iz okolnog zraka. Previše vode u kočionoj tekućini može na kraju uzrokovati koroziju komponenti kočionog sustava. Osim toga, ovo značajno smanjuje vrelište kočione tekućine.
Stoga biste trebali mijenjati kočionu tekućinu svake dvije godine!
Ako je kočiona tekućina vrlo stara, moguće je da se pod velikim opterećenjem radnog kočionog sustava u sustavu mogu stvoriti mjehurići pare. To negativno utječe na učinkovitost sustava radne kočnice, a time i na sigurnost prometa.
Treba koristiti samo preporučenu tekućinu za kočnice.
Ljepilo za pričvršćivanje brtvenih traka otvora karoserije, kao što mu ime govori, koristi se za pričvršćivanje brtvenih traka na otvore vrata, prozore i poklopce prtljažnika. Može se koristiti za fiksiranje unutarnjih završnih elemenata.
Antikorozivni premaz za podvozje automobila to je sastav nalik katranu napravljen od nafte i služi kao zaštitni premaz za metalne površine, sprječavajući njihovu koroziju. Osim toga, obavlja funkciju zvučne izolacije interijera.
Voskovi i sredstva za poliranje koristi se za zaštitu obojenih površina od utjecaja okoline. Različite vrste boja mogu zahtijevati različite vrste voskova i sredstava za poliranje. Neka sredstva za poliranje sadrže abrazive ili kemijske aditive koji pomažu u uklanjanju vanjskog sloja oksida (ocrnjivanja) od lakiranih površina starih automobila. U posljednje vrijeme tržište je sve više naseljeno raznim vrstama lakova bez voska koji sadrže razne kemijske dodatke poput polimera ili tvari na bazi silicija. Ovi lakovi se obično lakše nanose i traju dulje od običnih lakova (voska).
[Članak je kopiran s web stranice «AudiManual.ru»]