Servisna tehnika, alati i oprema radnog mjesta (Audi A4 B6)

Postoji nekoliko metoda za izvođenje postupaka održavanja i popravka vozila, na koje će čitatelj pronaći reference u ovom priručniku. Pridržavanje predloženih uputa učinit će rad mehaničara amatera učinkovitijim, omogućit će najbolju moguću organizaciju i kvalitetno izvođenje različitih tehničkih postupaka te će biti ključ za potpuni završetak svih potrebnih poslova.

Pričvršćivači - opće informacije

Pričvršćivači su matice, vijci, vijci i vijci koji se koriste za međusobno spajanje dvaju ili više dijelova. Kada radite sa spojnicama, uvijek morate imati na umu nekoliko stvari. Gotovo svaki navojni zatvarač koristi neku vrstu uređaja za zaključavanje i ograničavanje. To mogu biti sigurnosne podloške, kontramatice, sigurnosne zastavice ili posebno brtvilo za osiguranje navoja. Svi pričvrsni elementi koji se koriste moraju biti potpuno čisti i ravni, s neoštećenim navojem i nezaobljenim kutovima šesterokutne glave. Trebalo bi biti pravilo da se oštećeni pričvrsni elementi moraju zamijeniti bez greške. Posebne samosigurnosne matice s najlonskim ili vlaknastim umetcima ne mogu se ponovno upotrijebiti jer gube svoja svojstva zaključavanja kada se olabave i moraju se uvijek zamijeniti tijekom sastavljanja.



pričvršćivači moraju biti tretirani posebnom penetrirajućom smjesom prije otpuštanja kako bi se lakše odvrnuli i kako bi se izbjegla oštećenja. Mnogi mehaničari radije koriste terpentin u tu svrhu, koji se prikladno nanosi iz posebnog malog spremnika s dugim izljevom. Nakon navlaživanja pričvršćivača penetrirajućom smjesom, ostavite proizvod nekoliko minuta da temeljito natopi oksidirani kontaktni sloj. Jako zahrđali pričvrsni elementi mogu se odrezati dlijetom, ispiliti pilom za metal ili ukloniti posebnim cijepačem matica.

Kada je glava vijka odrezana ili je svornjak odlomljen na sklopu, preostali dio s navojem može se izbušiti ili izvući pomoću posebnog izvlakača. Većina automehaničarskih radionica može preuzeti ovaj i druge zadatke (na primjer, obnavljanje skinutih navoja u rupama s navojem), postupci popravka.

Ravne i sigurnosne podloške moraju uvijek biti postavljene u svoje izvorne položaje tijekom sastavljanja. Oštećene podloške moraju se zamijeniti bez greške. Između podloške i meke metalne površine (na primjer, aluminij), kod pričvršćivanja tankih limova ili plastičnih dijelova uvijek koristite ravne podloške.

Dimenzije i klase čvrstoće spojnih elemenata

Iz mnogo razloga proizvođači vozila sve više koriste metričke spojne elemente. Međutim, važno je znati razliku između njih (svestraniji) pričvršćivači i ponekad korišteni pričvršćivači standarda SAE (ili američki). Unatoč vanjskoj sličnosti, elementi ove dvije vrste pričvrsnih elemenata nisu međusobno zamjenjivi.

Svi vijci, SAE i metrički, klasificirani su prema promjeru, koraku navoja i duljini. Na primjer, SAE standardni vijak 1/2 - 13 x 1 ima promjer od pola inča, ima 13 navoja po inču i dugačak je 1 inč.

Oznake dimenzija/klase čvrstoće za standardne (SAE i USS) vijke

• G - oznaka klase čvrstoće
• L - duljina (u inčima)
• T - korak navoja (broj navoja po inču)
• D - nazivni promjer (u inčima)

Metrički vijak M12 - 1,75 x 25 ima promjer 12 mm, korak navoja (udaljenost između susjednih zavoja) 1,75 mm i dužine 25 mm.

Oznake dimenzija/razreda za metričke vijke

• P - klasa čvrstoće
• L - duljina (u mm)
• T - korak navoja (udaljenost između susjednih zavoja u mm)
• D - nazivni promjer (u mm)

Oba vijka izgledaju gotovo identično, ali nisu međusobno zamjenjivi.

Uz gore navedene karakteristike, i metrički i SAE standardni vijci mogu se identificirati vizualno pregledom glave. Za početak, udaljenost između ravnih klinova glave metričkog vijka mjeri se u milimetrima, dok se američki vijak mjeri u inčima (isto vrijedi i za orahe). Kao rezultat toga, SAE standardni ključ nije prikladan za korištenje s metričkim spojnicama, i obrnuto. Osim toga, većina SAE glava vijaka obično ima radijalne ureze na sebi koji označavaju najveći dopušteni moment zatezanja (stupanj čvrstoće) vijak. Što je veći broj zareza, veća je dopuštena sila (automobili obično koriste vijke s klasama čvrstoće od 0 do 5). Klasa čvrstoće metričkih vijaka određena je digitalnim kodom. Kodni brojevi obično su također izliveni na glavi vijka (automobili obično koriste vijke klase čvrstoće 8.8, 9.8 i 10.9).

Označavanje klase čvrstoće vijaka

• vrh - standard /SAE/USS
• ispod - metrički

Također, prema oznakama klase čvrstoće možete razlikovati matice klase SAE od metričkih. Za identifikaciju klase čvrstoće standardnih matica koriste se točkaste oznake utisnute na jednoj od čeonih površina, dok se označavanje metričkih matica vrši pomoću, opet, digitalnog koda. Što je veći broj točaka/vrijednost digitalnog koda, veća je dopuštena sila zatezanja matice.

Oznaka klase čvrstoće standardnih šesterokutnih matica

• Šesterokutna matica
• Klasa čvrstoće 5
• Identifikacija klase - tri točke

• Šesterokutna matica
• Klasa čvrstoće 8
• Identifikacija klase - šest točaka

Oznake klase čvrstoće metričke šesterokutne matice

• Šesterokutna matica
• Klasa čvrstoće 9
• Identifikacija klase - arapski 9

• Šesterokutna matica
• Klasa čvrstoće 10
• Identifikacija klase - arapski 10

Krajevi metričkih klinova također su označeni prema njihovoj klasi čvrstoće. Velike igle su označene digitalnim kodom, dok su manje označene geometrijskim oblicima.

Označavanje klase čvrstoće metričkih klinova

• 1 - Klasa čvrstoće 10.9
• 2 - Klasa čvrstoće 9.8
• 3 - Klasa čvrstoće 8.8

Treba napomenuti da značajan dio spojnih elemenata, posebice onih klase čvrstoće 0 do 2, uopće nije označen. U ovom slučaju, jedini način razlikovanja američkih zatvarača od metričkih je mjerenje koraka navoja ili usporedba navoja s navojima jedinstveno identificiranog elementa.

Treba imati na umu da samo mali zatvarači spadaju u SAE klasifikaciju. Veći predmeti s nemetričkim navojem su spone američkog standarda (USS).

Budući da su pričvrsni elementi iste geometrijske veličine (i standardni i metrički) mogu imati različite klase čvrstoće; prilikom zamjene vijaka, matica i klinova treba obratiti posebnu pozornost na to da klasa čvrstoće novougrađenih elemenata odgovara klasi čvrstoće uklonjenih.

Način i postupak pritezanja navojnih spojeva

Zatezanje većine navojnih spojeva treba izvesti silama određenim zahtjevima Specifikacija danih na početku svakog poglavlja ovog priručnika (silu zatezanja spojnog elementa treba shvatiti kao zakretni moment koji se na njega primjenjuje). Pretjerano zatezanje može rezultirati kvarom pričvršćivača, dok premalo zatezanje može rezultirati nepouzdanim spajanjem spojnih komponenti. Vijci, vijci i svornjaci, ovisno o materijalu od kojeg su izrađeni i promjeru navojnog dijela, obično imaju strogo definirane dopuštene sile zatezanja, od kojih su mnoge, kao što je gore navedeno, navedene u Specifikacijama na početku svakog poglavlja. Molimo vas da se strogo pridržavate preporuka danih za sile zatezanja za pričvršćivače koji se koriste na vašem vozilu. Za zatezanje pričvrsnih elemenata koji nisu navedeni u Specifikacijama, upotrijebite donju tablicu zakretnog momenta. Vrijednosti navedene u tablici orijentirane su na spojne elemente klase čvrstoće 2 i 3 (pričvršćivači višeg stupnja omogućuju veću silu zatezanja), osim toga, podrazumijeva se da se provodi suho stezanje (s nenamazanim nitima) pričvrsni elementi uvijeni u čelik ili lijevani (ne aluminij) detalj.

Metrički navoji

M6	9-12 Nm
M8	19-28 Nm
M10	38-54 Nm
M12	68-96 Nm
M14	109-154 Nm

Cijevni navoji

1/8	7-10 Nm
1/4	17-24 Nm
3/8	30-44 Nm
1/2	34-47 Nm

Američki standardni navoji

1/4 - 20	9-12 Nm
5/16 - 18	17-24 Nm
5/16 - 24	19-27 Nm
3/8 - 16	30-43 Nm
3/8 - 24	37-51 Nm
7/16 - 24	55-74 Nm
7/16 - 20	55-81 Nm
1/2 - 13	75-108 Nm

Spojnica smještena oko perimetra komponente (kao što su vijci glave cilindra, vijci korita ulja i razni poklopci) kako bi se izbjegla deformacija dijela, mora se otpustiti i zategnuti u strogo definiranom redoslijedu. Postupak pritezanja i otpuštanja takvih spojnica naveden je u tekstu odgovarajućih poglavlja priručnika, kao i na slikama. Osim ako nije navedena posebna narudžba, treba slijediti sljedeće upute kako bi se izbjegla deformacija komponenti.

U prvoj fazi sve vijke/matice treba zategnuti rukom. Zatim se svaki od pričvrsnih elemenata zateže još jedan puni krug, a prijelaz s jednog vijka/matice na drugi treba izvesti dijagonalno (unakrst). Zatim, vraćajući se na prvi element, trebali biste ponoviti postupak istim redoslijedom, zategnuvši pričvrsne elemente još pola okreta. Nastavite s postupkom, zatežući svaki element za četvrtinu okretaja dok svi ne budu zategnuti potrebnom snagom. Kada otpuštate zatvarač, trebate postupiti na sličan način, ali obrnutim redoslijedom.

Rastavljanje komponenti

Rastavljanje svih komponenti mora biti izvedeno na takav način da se tijekom montaže svaki dio može pravilno i pravilno ugraditi na svoje originalno mjesto. Pokušajte zapamtiti karakteristične vanjske značajke sastavljene jedinice, ako je potrebno, napravite oznake za slijetanje dijelova čija se ugradnja na mjesto može izvesti na dvosmislen način; (na primjer, utorna potisna pločica na osovini itd.). Dobro je staviti uklonjene dijelove na čistu radnu površinu redoslijedom kojim su uklonjeni. Također će biti korisno nacrtati jednostavne shematske skice ili napraviti korak po korak fotografije komponente koja se rastavlja.



Kada otpuštate pričvršćivače, pokušajte označiti njihov izvorni položaj na sklopu. Često, zamjena spojnih elemenata i podloški na mjesto odmah nakon uklanjanja predmetnog dijela može pomoći u izbjegavanju zabune tijekom sastavljanja. Ako to nije moguće, sve pričvrsne elemente treba staviti u posebno pripremljenu kutiju, podijeljenu na dijelove i odgovarajuće označenu, ili jednostavno u posebne označene kutije. Ovaj pristup je posebno koristan kada radite s komponentama koje se sastoje od mnogo malih dijelova, kao što su rasplinjač, generator, sklop ventila, ploča s instrumentima ili ukrasni dijelovi.

Kada odspajate električne kontakte i konektore, obratite pozornost na označavanje žica ili kabelskih svežnja pomoću trake s digitalnim ili slovnim kodom.

Brtvene površine

Na svim vozilima, brtve za brtvljenje koriste se za brtvljenje spojeva spojenih površina dvaju ili više dijelova i služe za sprječavanje istjecanja ulja i drugih radnih tekućina te za održavanje povećanog tlaka/vakuuma unutar sklopa.

Često se takve brtve prije ugradnje premazuju tekućinom ili pastom za brtvljenje (brtvilo). Ponekad, tijekom vremena ili pod utjecajem povišenih temperatura ili tlaka, spojne površine postanu tako snažno pritisnute jedna uz drugu da razdvajanje dijelova postaje težak zadatak. U mnogim slučajevima, uspješno odvajanje komponenata pomaže se lupanjem čekićem s mekom površinom po njima s vanjske strane po obodu spoja. U tu svrhu možete koristiti i obični čekić, udarajući ga kroz drveni ili plastični odstojnik. Nemojte dodirivati lijevana kućišta ili komponente osjetljive na udarce. Kada se pojavi ova vrsta poteškoća, uvijek prvo provjerite jesu li svi pričvršćivači uklonjeni.



Izbjegavajte pomicanje dijelova pomoću odvijača ili poluge umetnute u područje spoja, jer to može lako oštetiti spojene površine, što će kasnije dovesti do razvoja curenja. Ako je nemoguće izbjeći pomicanje elemenata sklopa, u tu svrhu upotrijebite dršku stare metle, ali imajte na umu da se svi nastali krhoti moraju pažljivo ukloniti i sa spojnih površina i iz unutarnjih šupljina komponenti jedinice koja se rastavlja.

Nakon odvajanja dijelova, njihove spojne površine moraju se pažljivo očistiti pomoću strugala kako bi se uklonili tragovi starog materijala brtve. Stvrdnuti fragmenti mogu se prethodno omekšati pomoću pretvarača hrđe ili posebnog kemijskog sastava. U tom slučaju, komad bakrene cijevi sa spljoštenim i šiljastim krajem može se koristiti kao strugalo. Neki ostaci brtve mogu se lako ukloniti bakrenom četkom, ali bez obzira na korištenu metodu, spojne površine moraju biti potpuno čiste i suhe kao rezultat tretmana. Ako je iz bilo kojeg razloga spojna površina oštećena, popunite nedostatke brtvilom prije sastavljanja jedinice. U većini slučajeva treba koristiti nestvrdnjavanje (ili ne potpuno stvrdnjavanje) brtvilo.

Savjeti za uklanjanje crijeva

Ako je vaše vozilo opremljeno klimatizacijskim sustavom, ni pod kojim okolnostima ne odspajajte crijeva s komponenti sustava dok sustav ne isprazni stručnjak za klimatizacijske uređaje u servisu.

Mjere opreza koje treba poduzeti prilikom uklanjanja crijeva vrlo su slične onima koje se poduzimaju prilikom uklanjanja brtvila. Izbjegavajte oštećivanje površina priključaka i cijevi na koje se navlače krajevi crijeva jer to može uzrokovati curenje.

Potonji zahtjev posebno se odnosi na postupak uklanjanja crijeva hladnjaka. Zbog raznih kemijskih reakcija koje se odvijaju u traktu rashladnog sustava, gumena crijeva često prianjaju na površine armatura i cijevi. Kako biste uklonili crijevo, prvo olabavite stezaljku koja ga učvršćuje. Zatim kliještima uhvatite crijevo u blizini stezaljke i počnite ga okretati na priključku/spojnoj cijevi desno i lijevo. Nastavite na ovaj način dok se crijevo potpuno ne oslobodi, a zatim uklonite crijevo iz priključka.

Mala količina silikona ili drugog maziva ubrizganog u razmak između bradavice i crijeva uštedjet će trud. Prije postavljanja crijeva, podmažite unutarnju površinu uz kraj, kao i vanjsku površinu priključka otopinom sapunice ili malom količinom silikonske masti.

U krajnjem slučaju ili u slučaju jasne potrebe da se crijevo zamijeni novim, kraj crijeva postavljen na nazuvicu može se rezati nožem i zatim odvojiti od površine nastavke. Dok to radite, pokušajte ne oštetiti metal bradavice/spojne cijevi s oštricom.

Ako je stezaljka crijeva oštećena, zamijenite je novom. Zakretne stezaljke obično popuštaju s vremenom, pa ih je, bez obzira na njihovo stanje, bolje zamijeniti praktičnijim vijčanim ili pužnim stezaljkama.

Alat

Odabir kvalitetnog alata jedan je od temeljnih zahtjeva za svakoga tko planira sam izvršiti postupke održavanja ili popravka na svom vozilu. Na prvi pogled, troškovi povezani s kupnjom potrebnog seta alata mogu se činiti nesrazmjerno velikima, ali u usporedbi s troškovima vezanim uz obavljanje rutinskih postupaka održavanja i jednostavnih popravaka automobila na servisu, čine se sasvim razumnima.

Kako bismo sistematizirali pristup odabiru alata potrebnih za popravak i održavanje automobila, u nastavku su tri popisa alata, konvencionalno nazvanih:, i. Vlasnici automobila koji nemaju praktičnog iskustva u mehaničkim radovima trebali bi započeti s postupcima ograničenim na korištenje alata s prvog popisa, dok poboljšavaju svoje vještine i postupno proširuju raspon svojih aktivnosti. Kako stječete vještine, možete prijeći na složenije zadatke, postupno proširujući raspon alata koji su vam pri ruci. Nakon nekog vremena, stečeno iskustvo omogućit će vam prijelaz na složeniji rad koji zahtijeva korištenje alata s drugog popisa (za generalne i veće popravke automobila). Kada kvalifikacije izvođača dostignu dovoljno visoku razinu i dopuštaju značajne uštede na samostalnom izvođenju složenih postupaka popravka, možete razmišljati o kupnji posebnog alata.

Skup alata za rutinsko održavanje i minimalne popravke automobila

Donji popis uključuje minimalni broj alata potrebnih za obavljanje rutinskog održavanja i manjih popravaka na vašem vozilu. Autori ovog vodiča preporučuju da počnete s kupnjom seta kombiniranih ključeva (s pravilnom otvorenom glavom na jednom kraju i utičnicom na drugom kraju). Unatoč povećanoj cijeni ovog seta u usporedbi s cijenom seta uobičajenih viljuškastih ključeva, troškovi će biti opravdani, jer Takvi ključevi imaju prednosti obje vrste.

• Set kombiniranih ključeva od 8 do 19 mm
• Podesivi ključ (do 35 mm)
• Ključ za svjećice s gumenim umetkom (benzinski modeli)
• Alat za podešavanje zazora svjećica (benzinski modeli)
• Set mjernih sondi
• Ključ bradavice za odzračivanje kočnica
• Odvijači:
• S ravnim vrhom (100 mm dužine i 6 mm u promjeru)
• S križnim ubodom (100 mm dužine i 6 mm u promjeru)
• Kombinirana kliješta
• Nožna pila za metal sa setom oštrica
• Pumpa za napuhavanje guma
• Mjerač tlaka u gumama
• Pištolj za podmazivanje (štrcaljka)
• Kanister za ulje
• Fini brusni papir
• Žičana četka
• Alat za skidanje stezaljki i kontakata sa žica akumulatora
• Ključ za uklanjanje filtera ulja
• Dimnjak (srednje veličine)
• Nosači za fiksiranje automobila u podignutom položaju (2)
• Drenažni spremnik

Upozorenje:Ako u postupku za tekuće održavanje uključuje provođenje osnovne prilagodbe trebati stjecanje kvalitetnog strobe svjetla i u kombinaciji tahometra/alat za mjerenje trajanja zatvorenog stanja kontakata za mjerenje brzine vrtnje. Unatoč činjenici da su ti alati obuhvaćaju popis posebnih alata, spomen o njima ovdje su opisane u vidu apsolutnu potrebu za njihovu primjenu za provođenje kvalitetne postavke za paljenje motora, dio procedure za tekuće održavanje vozila.

Set alata za opće i velike popravke automobila

Ovaj alat je apsolutno neophodan pri izvođenju bilo kakvih operacija popravka motora automobila i nudi se uz prvi popis. Ovaj popis uključuje kompletan set zamjenskih utičnica. Iako je cijena znatna, set zamjenskih glava pruža neprocjenjive prednosti zbog svoje svestranosti i jednostavnosti upotrebe, posebno u kombinaciji s različitim vrstama pogona uključenih u komplet. Preporuča se dati prednost pogonima s poprečnim presjekom od 1/2 inča (a ne 3/8 inča), jer Iako su skuplji, mogu se koristiti s gotovo svim vrstama moment ključeva (idealno bi bilo da dobar mehaničar ima na raspolaganju obje vrste pogona). Jeftinija alternativa setu nasadnih glava je set cjevastih ključeva.

• Set zamjenskih utičnica (uključujući tipske glave) (ili cjevasti ključevi), veličine koje odgovaraju veličinama ključeva iz prethodnog popisa
• Reverzibilni pogon s čegrtaljkom (za korištenje s izmjenjivim utičnicama)
• Duljina kapije 250 mm
• Kardanski pogon (za korištenje s izmjenjivim utičnicama)
• Moment ključ (s pogonom iste veličine kao i za utičnice)
• Samozaključavajuća kliješta
• Čekić s okruglom glavom (oko 230 gr)
• Čekić s mekom površinom (plastične ili gumene)
• Odvijači:
• S ravnim vrhom (duljine 150 mm i promjera oko 6,5 mm)
• Sa ravnim vrhom (jaki br. 2, 8 mm)
• S križnom oštricom (br. 3 x 8 inča (203 mm))
• S križnom oštricom (snažna br. 2)
• Kliješta za stezanje
• Kliješta:
• Za električare (s izoliranim ručkama)
• Uskog nosa (iglana kliješta)
• Za pričvrsne prstenove (unutarnji i vanjski)
• Dlijeto 25 mm
• Strugalica (napravljen od bakrene cijevi spljoštene i zašiljene na jednom kraju)
• Pisar (pisar)
• Kerner
• Brade s tankim ubodom (1,6, 3,2, 4,8 mm)
• Komplet obujmica za crijevo
• Komplet za odzračivanje kočnica
• Set bušilica
• Čelično ravnalo/mjerilo ravnosti
• Set imbus šipki (imbus) (za šesterokutne utičnice)
• Skup datoteka
• Žičana četka (velika)
• Drugi set nosača
• Utičnica (hidraulički ili škarasti)
• Torba za nošenje sa zatvorenim abažurom

Upozorenje: Još jedan alat koji je uvijek potreban je električna bušilica sa steznom glavom do 9,5 mm sa kompletom kvalitetnih svrdla.

Specijalni alat

Ova kategorija uključuje alate koji su prilično skupi, nisu potrebni redovito ili zahtijevaju pridržavanje uputa proizvođača prilikom korištenja. Ako djelokrug rada mehaničara amatera ne uključuje često obavljanje složenih mehaničkih operacija, nabava takvog alata bit će loša investicija - bilo bi pametnije kupiti ga zajedno s prijateljima ili ga po potrebi iznajmiti u autoservisnim radionicama.

Popis uključuje samo one alate koji se mogu naći u maloprodaji ili koji se proizvode za distribuciju servisnim centrima predstavništava proizvođača automobila. Ponekad će čitatelj u tekstu Vodiča naići na reference na takve posebne alate. Obično autori pokušavaju istovremeno ponuditi alternativnu metodu koja izbjegava obveznu upotrebu teško dostupnog alata. Ako je nemoguće izbjeći korištenje posebnog alata, a njegova kupnja za upotrebu je problematična, bilo bi bolje povjeriti izvođenje relevantnog posla stručnjacima za autoservis.

• Alat za kompresor opruge ventila
• Alat za brušenje ventila
• Alat za čišćenje utora klipnog prstena
• Alat za stezanje klipnih prstenova
• Alat za ugradnju klipnih prstenova
• Mjerač kompresije cilindra (mjerač kompresije)
• Upuštač za obradu rubova cilindara
• Brus za obradu cilindričnih ogledala
• Mjerač provrta cilindra
• Mikrometar (mikrometara) i/ili pomično mjerilo
• Alat za centriranje diska kvačila
• Vadilac kuglastog zgloba
• Izvlakač univerzalnog tipa
• Udarni odvijač
• Set mjerača
• Stroboskop (s induktivnim senzorom)
• Ručna kombinirana pumpa (vakuum/pritisak)
• Set slavina i matrica
• Instrument za mjerenje trajanja kontakta tahometra/prekidača
• Univerzalni tester za električna mjerenja
• Oprema za podizanje
• Alat za skidanje/postavljanje kočionih opruga
• Dizalica za kolica (kolica)

Mikrometar sa setom dodataka.



Brojčanik sa setom stezaljki i dodataka.



Brojčanik/čeljust s nonijusom.



Ručna vakuum pumpa.



Stroboskop.



Mjerač kompresije s mlaznicom za ugradnju u otvore za svjećice.



Demontaža amortizera/upravljača.



Izvlakač opće namjene.



Alat za skidanje hidrauličnih podizača.



Alat za kompresiju opruge ventila.



Alat za kompresiju opruge ventila.



Upuštač za uklanjanje stepenastog trošenja u cilindru.



Uređaj za čišćenje žljebova klipnih prstenova.



Alat za skidanje/postavljanje klipnih prstenova.



Alat za presovanje klipnih prstenova.



Brus za obradu cilindričnih ogledala.



Alat za skidanje opružnih čašica vodilice papuče kočnice.



Brus za obradu kočionih cilindara.



Alat za centriranje diska kvačila.



Set slavina i matrica.

Kupnja alata

Mehaničaru početniku mogu se ponuditi neki praktični savjeti u smislu nabave alata potrebnog za obavljanje postupaka održavanja i popravka vozila. Kada se pripremate za obavljanje rutinskog održavanja ili manjih popravaka na vašem vozilu, ima smisla kupiti pojedinačne alate. S druge strane, ako planirate radove većeg opsega, lakše je i pouzdanije kupiti set modernih alata u maloprodaji. Kupnja kompleta obično je nešto jeftinija od kupnje pojedinačnih artikala i često dolazi s kutijom s alatom uključenom u komplet. U budućnosti, za proširenje asortimana, mogu se kupiti pojedinačni alati, dodatni setovi i veća kutija za alat. Postupno proširivanje skupa alata omogućit će vam raspodjelu troškova i određivanje izbora alata koji su stvarno potrebni.

Prodavaonice specijaliziranih alata jedini su izvor za kupnju nekih specijaliziranih alata. Bez obzira na to koji izvor odaberete, izbjegavajte jeftine kupnje, posebno kada birate odvijače i nasadne glave, jer vjerojatno neće dugo trajati. Troškovi vezani uz zamjenu i restauraciju jeftinog alata u konačnici će biti neusporedivo značajniji od troškova jednokratne kupnje kvalitetnog proizvoda.

Njega i skladištenje instrumenta

Dobar alat je vrijedno ulaganje, pa je mudro voditi računa o tome da bude čist i spreman za korištenje u svakom trenutku. Nakon uporabe alata, prije nego ga spremite, uvijek temeljito obrišite njegovu površinu čistom, suhom krpom, uklanjajući tragove prljavštine, masnoće i zaostale metalne čestice. Nikada ne ostavljajte alat da leži uokolo. Nakon završetka radova pažljivo provjerite prostor ispod haube i ispod automobila za zaboravljeni alat.

Stalak za alat montiran na prikladnom mjestu na zidu garaže idealan je za spremanje alata kao što su odvijači, kliješta, čekići itd. Komplete ključeva i nasadnih glava treba čuvati u metalnim kutijama. Precizni mjerni instrumenti moraju se skladištiti na suhom, čistom mjestu zaštićenom od korozije.

Uvijek treba obratiti pozornost na stanje radne površine alata. Udarni dio glave čekića podložan je zakovicama tijekom uporabe, a odvijači s vremenom gube oštrinu vrhova. Nemojte škrtariti s odvajanjem vremena i truda za brušenje ili turpijanje uklanjanja poderotina i pospremanja reznih rubova. Zamijenite nepovratno istrošene ili oštećene alate odmah.

Uz pažljivu njegu, instrument može vjerno služiti jako dugo.

Oprema radnog mjesta

Govoreći o alatima, ne možemo se ne sjetiti opreme radnog mjesta. Ako se namjeravate baviti ozbiljnijim poslovima od običnog održavanja vozila, pobrinite se za pripremu odgovarajućeg radnog prostora.

Mora se priznati da su mnogi entuzijasti automobila prisiljeni rastaviti motor i obavljati druge slične radove daleko od uvjeta garaže ili radionice. Međutim, u svakom slučaju, važan uvjet je prisutnost krova ili tende.

Kad god je to moguće, sve postupke rastavljanja sustava vozila treba izvoditi na čistom radnom stolu s ravnom radnom površinom ili čvrstom stolu udobne visine. Radni stol mora biti opremljen škripcem s otvorom čeljusti do 100 mm i s mekim jastučićima na čeljustima.

Kao što je gore spomenuto, mjesto rada treba biti opremljeno čistim, suhim mjestom za skladištenje alata, maziva i tekućina za čišćenje, kitova, boja i lakova itd.

Treba napomenuti da je apsolutno neophodan alat električna bušilica, stoga radno mjesto mora biti opremljeno izvorom struje za njegovo spajanje. Posjedovanje bušilice sa steznom glavom do 9,5 mm i kompleta visokokvalitetnih bušilica uvelike će olakšati provedbu mnogih postupaka.

Naposljetku, radni prostor treba uvijek imati odgovarajuću zalihu starih novina i čistih krpa koje ne ostavljaju dlačice za sakupljanje prolivenog i brisanje radnog prostora, alata i dijelova vozila.

Iskorištene radne tekućine treba predati centrima za recikliranje u zatvorenim spremnicima.

Nikada ne izvodite nikakve radove na nepokrivenoj lakiranoj površini panela karoserije automobila, koristite zaštitne jastučiće na blatobranima ili, u najgorem slučaju, pokrijte polirane površine starim pokrivačima.