Szerviz technológia, szerszámok és munkahelyi berendezések (Audi A4 B6)

Számos módszer létezik a járműkarbantartási és -javítási eljárások végrehajtására, amelyekre az olvasó ebben a kézikönyvben hivatkozásokat talál. A javasolt utasítások betartása hatékonyabbá teszi az amatőr szerelő munkáját, lehetővé teszi a különböző műszaki eljárások lehető legjobb megszervezését és minőségi lebonyolítását, és kulcsa lesz minden szükséges munka maradéktalan elvégzésének.

Rögzítőelemek - általános információk

A rögzítőelemek anyák, csavarok, csapok és csavarok, amelyeket két vagy több alkatrész összekapcsolására használnak. Amikor kötőelemekkel dolgozik, néhány dolgot mindig szem előtt kell tartania. Szinte minden menetes rögzítőelem használ valamilyen reteszelő- és rögzítőeszközt. Ezek lehetnek biztosító alátétek, ellenanyák, zárjelzők vagy speciális menetrögzítő tömítőanyag. Minden használt rögzítőelemnek teljesen tisztának és egyenesnek kell lennie, sértetlen menetekkel és lekerekítetlen hatszögletű fejsarokkal. Szabálynak kell lennie a sérült kötőelemek hibamentes cseréje. A speciális, nejlon vagy szálbetétes önzáró anyák nem használhatók fel újra, mivel lazításkor elveszítik reteszelő tulajdonságaikat, és az összeszerelés során mindig ki kell cserélni.



a rögzítőelemeket lazítás előtt speciális áthatoló csavarggal kell kezelni, hogy könnyebben lecsavarhatóak legyenek és elkerülhető legyen a sérülés. Sok szerelő inkább terpentint használ erre a célra, amelyet kényelmesen egy speciális, hosszú kifolyócsővel ellátott kis tartályból alkalmaznak. Miután megnedvesítette a rögzítőelemet a behatoló keverékkel, hagyja, hogy a termék néhány percig alaposan átitassa az oxidált érintkezőréteget. Az erősen rozsdás kötőelemek vésővel levághatók, fémfűrésszel lefűrészelhetők, vagy speciális csavarhasítóval eltávolíthatók.

Amikor egy csavarfejet levágnak, vagy egy csapot letörnek egy szerelvényen, a megmaradt menetes rész kifúrható vagy kihúzható egy speciális elszívó segítségével. A legtöbb autószerelő műhely el tudja látni ezt és más feladatokat (például lecsupaszított szálak helyreállítása menetes furatokban), javítási eljárások.

A lapos alátéteket és a zár alátéteket az összeszerelés során mindig az eredeti helyükre kell felszerelni. A sérült alátéteket hiba nélkül ki kell cserélni. A zár alátét és a puha fémfelület között (például alumínium), vékony fémlemez vagy műanyag alkatrészek rögzítésekor mindig használjon lapos alátéteket.

A kötőelemek méretei és szilárdsági osztályai

A járműgyártók számos okból egyre gyakrabban használnak metrikus rögzítőelemeket. Fontos azonban tudni, hogy mi a különbség ezek között (sokoldalúbb) kötőelemek és néha használt SAE szabványos kötőelemek (vagy amerikai). A külső hasonlóság ellenére e két típusú rögzítőelem elemei nem cserélhetők fel.



Minden csavar, mind a SAE, mind a metrikus, átmérő, menetemelkedés és hosszúság szerint van besorolva. Például egy SAE szabvány 1/2–13 x 1 csavar átmérője fél hüvelyk, hüvelykenként 13 menettel rendelkezik és 1 hüvelyk hosszú.

Méretek/szilárdsági osztály jelölései szabványos (SAE és USS) csavarokhoz

• G - szilárdsági osztály jelölése
• L - hossz (hüvelykben)
• T - menetemelkedés (szálak száma hüvelykenként)
• D – névleges átmérő (hüvelykben)

M12 metrikus csavar – 1,75 x 25, átmérője 12 mm, menetemelkedés (a szomszédos fordulatok közötti távolság) 1,75 mm és 25 mm hosszú.

A metrikus csavarok méretei/minőségi jelölései

• P - szilárdsági osztály
• L – hossz (mm-ben)
• T - menetemelkedés (a szomszédos fordulatok közötti távolság mm-ben)
• D – névleges átmérő (mm-ben)

A két csavar megjelenése szinte teljesen megegyezik, de nem cserélhetők fel.



A fenti jellemzők mellett a metrikus és a SAE szabványú csavarok is vizuálisan azonosíthatók a fej ellenőrzésével. Kezdetnek egy metrikus csavar fejbordáinak síkjai közötti távolságot milliméterben, míg az amerikai csavarnál hüvelykben mérik (ugyanez igaz a diófélékre is). Ennek eredményeként a SAE szabványos csavarkulcs nem alkalmas metrikus rögzítőelemekkel való használatra, és fordítva. Ezenkívül a legtöbb SAE csavarfejen jellemzően radiális bevágások vannak, amelyek jelzik a maximálisan megengedhető meghúzási nyomatékot (szilárdsági fok) csavar. Minél nagyobb a bevágások száma, annál nagyobb a megengedett erő (az autók általában 0 és 5 közötti szilárdsági osztályú csavarokat használnak). A metrikus csavarok szilárdsági osztályát digitális kód határozza meg. A kódszámokat általában a csavarfejre is öntik (az autók általában 8.8, 9.8 és 10.9 szilárdsági osztályú csavarokat használnak).

A csavarok szilárdsági osztályának jelölése

• felső - standard /SAE/USS
• alatta - metrikus

Ezenkívül a szilárdsági osztály jelölései alapján megkülönböztetheti a SAE osztályú anyákat a metrikus anyáktól. A szabványos anyák szilárdsági osztályának azonosítására az egyik végfelületre bélyegzett pontjeleket használnak, míg a metrikus anyák jelölése szintén digitális kóddal történik. Minél nagyobb a pontok száma/digitális kódértéke, annál nagyobb az csavar megengedett meghúzási ereje.

Szabványos hatlapú anyák szilárdsági osztályának jelölése

• Hatlapfejű csavar
• 5. erőosztály
• Osztályazonosító – három pont

• Hatlapfejű csavar
• 8-as erőosztály
• Osztályazonosító – hat pont

Metrikus hatlapú csavar szilárdsági osztályának jelölései

• Hatlapfejű csavar
• Erőosztály 9
• Osztályazonosító – arab 9

• Hatlapfejű csavar
• Erőosztály 10
• Osztályazonosító – arab 10

A metrikus szegecsek végeit is jelöljük szilárdsági osztályuk szerint. A nagy tűket digitális kóddal, míg a kisebbeket geometrikus alakzatokkal jelöljük.

A metrikus csapok szilárdsági osztályának jelölése

• 1 - Erőosztály 10.9
• 2 - Erőosztály 9.8
• 3 - Erőosztály 8.8

Meg kell jegyezni, hogy a rögzítőelemek jelentős része, különösen a 0-2 szilárdsági osztályba tartozók, egyáltalán nincsenek megjelölve. Ebben az esetben az amerikai rögzítők és a metrikus rögzítők megkülönböztetésének egyetlen módja a menetemelkedés mérése, vagy a szálak összehasonlítása egy egyedileg azonosított elem meneteivel.

Emlékeztetni kell arra, hogy csak a kis kötőelemek tartoznak a SAE besorolás alá. A nem metrikus menettel rendelkező nagyobb tételek az American Standard (USS) rögzítőelemek.

Mivel a rögzítőelemek azonos geometriai méretűek (szabványos és metrikus egyaránt) eltérő szilárdsági osztályúak lehetnek a csavarok, anyák és csapok cseréjekor, különös figyelmet kell fordítani arra, hogy az újonnan beépített elemek szilárdsági osztálya megegyezzen az eltávolítottak szilárdsági osztályával.

A menetes csatlakozások meghúzásának módja és eljárása

A legtöbb menetes csatlakozás meghúzását a jelen kézikönyv egyes fejezeteinek elején megadott specifikációk követelményei szerint kell meghúzni (a rögzítőelem meghúzó erején a rá kifejtett nyomatékot kell érteni). A túlfeszítés a rögzítőelem meghibásodását, míg az elégtelen meghúzás az illeszkedő alkatrészek megbízhatatlan csatlakozását eredményezheti. A csavarok, csavarok és csapok az csavargtól, valamint a menetes rész átmérőjétől függően általában szigorúan meghatározott megengedett meghúzási erőkkel rendelkeznek, amelyek közül sok, mint fentebb említettük, az egyes fejezetek elején található specifikációkban található. Kérjük, szigorúan tartsa be a járművön használt rögzítőelemek meghúzási erőire vonatkozó ajánlásokat. A Műszaki adatokban nem szereplő rögzítők meghúzásához használja az alábbi nyomatéktáblázatot. A táblázatban megadott értékek a 2. és 3. szilárdsági osztályú kötőelemekre vonatkoznak (a magasabb minőségű rögzítőelemek nagyobb meghúzási erőt tesznek lehetővé), ezen túlmenően ez azt jelenti, hogy száraz meghúzást kell végrehajtani (zsírozatlan szálakkal) acélba csavart vagy öntött rögzítők (nem alumínium) részlet.

Metrikus szálak

M6	9-12 Nm
M8	19-28 Nm
M10	38-54 Nm
M12	68-96 Nm
M14	109-154 Nm

Cső menetek

1/8	7-10 Nm
1/4	17-24 Nm
3/8	30-44 Nm
1/2	34-47 Nm

Amerikai szabvány szálak

1/4 - 20	9-12 Nm
5/16 - 18	17-24 Nm
5/16 - 24	19-27 Nm
3/8 - 16	30-43 Nm
3/8 - 24	37-51 Nm
7/16 - 24	55-74 Nm
7/16 - 20	55-81 Nm
1/2 - 13	75-108 Nm

Az alkatrész kerülete körül elhelyezkedő rögzítőelem (például hengerfejcsavarok, olajteknő csavarok és különféle burkolatok) az alkatrész deformációjának elkerülése érdekében szigorúan meghatározott sorrendben meg kell lazítani és meg kell húzni. Az ilyen rögzítőelemek meghúzásának és meglazításának eljárását a kézikönyv vonatkozó fejezeteinek szövege, valamint az illusztrációk tartalmazzák. Hacsak nincs külön megrendelés, a következő utasításokat kell követni az alkatrészek deformációjának elkerülése érdekében.

Az első szakaszban minden csavart/anyát kézzel kell meghúzni. Ezután minden rögzítőelemet még egy teljes fordulattal meg kell húzni, és az egyik csavarról/anyáról a másikra való átmenetet átlós sorrendben kell végrehajtani (keresztbe-kasul). Ezután, visszatérve az első elemhez, meg kell ismételnie az eljárást ugyanabban a sorrendben, és még fél fordulattal meg kell húzni a rögzítőelemeket. Folytassa az eljárást, és minden elemet negyed fordulattal húzzon meg, amíg mindegyik a kívánt erővel meg nem húzódik. A rögzítő meglazításakor hasonló módon kell eljárni, de fordított sorrendben.

Az alkatrészek szétszerelése

Az összes alkatrész szétszerelését úgy kell elvégezni, hogy az összeszerelés során minden alkatrészt az eredeti helyére és helyesen lehessen beszerelni. Próbálja meg emlékezni az összeszerelt egység jellemző külső tulajdonságaira, ha szükséges, készítsen leszállási jelölést az alkatrészekről, amelyek beszerelése nem egyértelmű; (például egy tengelyen hornyolt nyomóalátét stb.). Célszerű az eltávolított részeket egy tiszta munkafelületre helyezni az eltávolítás sorrendjében. Hasznos lesz egyszerű sematikus vázlatok rajzolása vagy lépésről lépésre fényképek készítése a szétszerelt alkatrészről.



A rögzítők kioldásakor próbálja meg megjelölni az eredeti helyzetüket a szerelvényen. Gyakran előfordul, hogy a rögzítőket és alátéteket a kérdéses alkatrész eltávolítása után azonnal visszahelyezik a helyükre, ez segíthet elkerülni az összeszerelés során felmerülő zavarokat. Ha ez nem lehetséges, az összes rögzítőelemet egy speciálisan előkészített dobozba kell helyezni, szakaszokra osztva és megfelelően megjelölve, vagy egyszerűen külön megjelölt dobozokba. Ez a megközelítés különösen akkor hasznos, ha sok apró részből álló alkatrészekkel dolgozik, mint például a karburátor, a generátor, a szelepsor, a műszerfal vagy a díszítőelemek.

Az elektromos érintkezők és csatlakozók leválasztásakor ügyeljen arra, hogy a vezetékeket vagy kábelkötegeket szalaggal jelölje meg digitális vagy betűkóddal.

Tömítési felületek

Minden járműben tömítő tömítéseket használnak a két vagy több alkatrész illeszkedő felületeinek csatlakozási pontjainak tömítésére, és az olajok és más munkafolyadékok szivárgásának megakadályozására és a megnövekedett nyomás/vákuum fenntartására szolgálnak az egységen belül.

Az ilyen tömítéseket beszerelés előtt gyakran folyékony vagy pasztaszerű tömítőanyaggal vonják be (tömítőanyag). Időnként, vagy megemelkedett hőmérséklet vagy nyomás hatására az illeszkedő felületek olyan erősen összenyomódnak, hogy az alkatrészek szétválasztása nehéz feladattá válik. Sok esetben az alkatrészek sikeres szétválasztását segíti elő, ha kívülről a kötés kerülete mentén puha felületű kalapáccsal megütögetjük őket. Használhat erre a célra egy normál kalapácsot is, amelyet egy fa vagy műanyag távtartón keresztül üthet át. Ne ütögesse meg az öntött házakat vagy az ütésre érzékeny alkatrészeket. Ha ilyen jellegű nehézség lép fel, először mindig ellenőrizze, hogy az összes rögzítőelemet eltávolította-e.

Kerülje el, hogy az alkatrészeket csavarhúzóval vagy feszítőrúddal emelje a csatlakozási területbe, mert ez könnyen megsértheti az illeszkedő felületeket, ami később szivárgások kialakulásához vezet. Ha nem lehet elkerülni az összeszerelő elemek emelését, használja erre a célra egy régi seprű nyelét, de ne feledje, hogy az összes keletkező szilánkot óvatosan el kell távolítani mind az illeszkedő felületekről, mind a leszerelendő egység alkatrészeinek belső üregeiből.

Az alkatrészek szétválasztása után az illeszkedő felületeiket egy kaparóval gondosan meg kell tisztítani, hogy eltávolítsák a régi tömítésanyag nyomait. A megkeményedett töredékek rozsdaátalakítóval vagy speciális kémiai összetétellel előlágyíthatók. Ebben az esetben egy lapított és hegyes végű rézcsődarab használható kaparóként. A tömítések egy része rézkefével könnyen eltávolítható, de az alkalmazott módszertől függetlenül az illeszkedő felületeknek a kezelés hatására teljesen tisztának és száraznak kell lenniük. Ha az illeszkedő felület bármilyen okból megsérül, az egység összeszerelése előtt töltse fel a hibákat tömítőanyaggal. A legtöbb esetben nem keményedést kell alkalmazni (vagy nem keményedik meg teljesen) tömítőanyag.

Tippek a tömlők eltávolításához

Ha járműve légkondicionáló rendszerrel van felszerelve, semmilyen körülmények között ne húzzon le tömlőket a rendszer alkatrészeiről, amíg a rendszert le nem ürítette egy klímatechnikai szakember a szervizben.

A tömlők eltávolításakor betartandó óvintézkedések nagyon hasonlóak a tömítések eltávolításához. Kerülje el a szerelvények és csövek felületeinek sérülését, amelyekre a tömlők végeit húzzák, mert ez szivárgást okozhat.

Ez utóbbi követelmény különösen a hűtőtömlők eltávolításának eljárására vonatkozik. A hűtőrendszer traktusában fellépő különféle kémiai reakciók miatt a gumitömlők gyakran tapadnak a szerelvények és csövek felületére. A tömlő eltávolításához először lazítsa meg a rögzítőbilincset. Ezután fogóval fogja meg a tömlőt a bilincs közelében, és kezdje el forgatni a szerelvényen/összekötő csövön jobbra és balra. Folytassa így, amíg a tömlő teljesen szabaddá válik, majd távolítsa el a tömlőt a szerelvényről.

A mellbimbó és a tömlő közötti résbe fecskendezett kis mennyiségű szilikon vagy más kenőanyag erőfeszítést takarít meg. A tömlő felszerelése előtt kenje meg a végével szomszédos belső felületet, valamint a szerelvény külső felületét szappanos vízzel vagy kis mennyiségű szilikonzsírral.

Végső esetben, vagy egyértelmű szükség esetén a tömlőt újra kell cserélni, a mellbimbóra helyezett tömlő vége késsel levágható, majd leválasztható a mellbimbó felületéről. Ennek során ügyeljen arra, hogy a pengével ne sértse meg a mellbimbó/összekötőcső fémét.

Ha a tömlőbilincs sérült, cserélje ki egy újra. A csavaros bilincsek általában idővel meglazulnak, ezért állapotuktól függetlenül célszerű praktikusabb csavaros vagy csiga típusú bilincsekre cserélni.

Eszköz

A minőségi szerszám kiválasztása az egyik alapvető követelmény mindazok számára, akik saját maguk tervezik karbantartási vagy javítási eljárásokat járművükön. Első pillantásra a szükséges szerszámkészlet beszerzésével járó költségek aránytalanul nagynak tűnhetnek, de ha összehasonlítjuk a rutinszerű karbantartási eljárások és az egyszerű autójavítás költségeivel a szervizben, ezek meglehetősen ésszerűnek tűnnek.

Az autójavításhoz és -karbantartáshoz szükséges szerszámok kiválasztásának szemléletének rendszerezése érdekében az alábbiakban három szerszámlistát találunk, amelyek hagyományos elnevezése:, és. Azok az autótulajdonosok, akik nem rendelkeznek gyakorlati tapasztalattal a gépészeti munkában, az első listán szereplő szerszámok használatára korlátozódó eljárásokkal kezdjenek, miközben fejlesztik tudásukat és fokozatosan bővítik tevékenységeik körét. A készségek elsajátításával áttérhet az összetettebb feladatokra, fokozatosan bővítve a kéznél lévő eszközök körét. Egy idő után a megszerzett tapasztalat lehetővé teszi, hogy továbblépjen egy összetettebb munkára, amely a második listán szereplő eszköz használatát igényli (az autó általános és nagyobb javításaihoz). Amikor az előadóművész képzettsége eléri a kellően magas szintet, és jelentős megtakarítást tesz lehetővé a komplex javítási eljárások önálló elvégzése során, elgondolkodhat egy speciális szerszám vásárlásán.

Szerszámkészlet egy autó rutin karbantartásához és minimális javításához

Az alábbi lista tartalmazza a minimális számú szerszámot, amely a rutinszerű karbantartáshoz és a jármű kisebb javításaihoz szükséges. Ennek az útmutatónak a szerzői azt javasolják, hogy először vegyen egy kombikulcs-készletet (egyik végén szabályos nyitott fejjel, a másikon dugós fejjel). Annak ellenére, hogy ennek a készletnek a költsége megnövekedett egy hagyományos villáskulcs-készlethez képest, a költségek indokoltak, mert Az ilyen kulcsoknak mindkét típus előnyei megvannak.

• Kombinált kulcsok készlete 8-19 mm-ig
• Állítható csavarkulcs (35 mm-ig)
• Gyújtógyertyakulcs gumibetéttel (benzines modellek)
• Gyújtógyertya-köz beállító szerszám (benzines modellek)
• Mérőszondák készlete
• Fék légtelenítő csonk kulcs
• Csavarhúzók:
• Lapos hegyével (100 mm hosszú és 6 mm átmérőjű)
• Keresztszúrással (100 mm hosszú és 6 mm átmérőjű)
• Kombinált fogó
• Fémfűrész pengével
• Gumiabroncs felfújó szivattyú
• Gumiabroncs nyomásmérő
• Zsírpisztoly (fecskendő)
• Olajtartály
• Finom szemcsés csiszolópapír
• Drótkefe
• Szerszám az akkumulátor vezetékeinek kivezetéseinek és érintkezőinek csupaszítására
• Olajszűrő eltávolító kulcs
• Tölcsér (közepes méretű)
• Tartók az autó felemelt helyzetben történő rögzítéséhez (2)
• Vízelvezető tartály

Figyelmeztetés:Ha a rutin karbantartási eljárások a következők elvégzése alapvető beállításokat, akkor is kell vásárolni a minőségi villogó fény egy kombinált fordulatszámmérő / eszköz, hogy az intézkedés időtartama alatt a zárt állapotban a megszakító érintkezők. Annak ellenére, hogy ezek az eszközök szerepelnek a listán, speciális eszközök, ezek itt említett tekintettel feltétlenül szükséges a használata a minőségi tuning, a motor a gyújtás, amely része az autó rutin karbantartási műveleteket.

Szerszámkészlet általános és nagyobb autójavításokhoz

Ez az eszköz feltétlenül szükséges bármilyen autómotor-javítási művelet elvégzéséhez, és az első listán kívül szerepel. Ez a lista a cserecsatlakozófejek teljes készletét tartalmazza. Bár a költségek jelentősek, a cserefejkészlet felbecsülhetetlen előnyökkel jár a sokoldalúság és a könnyű használhatóság miatt, különösen a készletben található különféle típusú meghajtókkal kombinálva. Javasoljuk, hogy előnyben részesítsék az 1/2 hüvelykes keresztmetszetű meghajtókat (és nem 3/8 hüvelykes), mert Bár drágábbak, szinte bármilyen típusú nyomatékkulccsal használhatók (ideális esetben egy jó szerelőnek mindkét típusú meghajtónak a rendelkezésére kell állnia). A dugaszolófejek olcsóbb alternatívája a csőkulcs készlet.

• Cserefejek készlete (beleértve a típusfejeket is) (vagy csőkulcsok), méretek, amelyek megfelelnek az előző listában szereplő csavarkulcsok méreteinek
• Racsnis megfordítható hajtás (cserélhető csatlakozófejekkel való használatra)
• A kapu hossza 250 mm
• Kardán hajtás (cserélhető csatlakozófejekkel való használatra)
• Nyomatékkulcs (ugyanolyan méretű meghajtóval, mint a dugaszolófejeknél)
• Önzáró fogó
• Kerek fejű kalapács (körülbelül 230 g)
• Puha felületű kalapács (műanyag vagy gumi)
• Csavarhúzók:
• Lapos hegyével (150 mm hosszú és körülbelül 6,5 mm átmérőjű)
• Lapos hegyű (erős No.2, 8 mm)
• Kereszt pengével (3 x 8 hüvelyk (203 mm))
• Kereszt pengével (erős 2. sz.)
• Szorítófogó
• Fogó:
• Villanyszerelőknek (szigetelt fogantyúkkal)
• Keskeny orrú (tűs fogó)
• Rögzítőgyűrűkhöz (belső és külső)
• Véső 25 mm
• Kaparó (egyik végén lapított és hegyes rézcsőből készült)
• Író (író)
• Kerner
• Vékony szúrású szakáll (1,6, 3,2, 4,8 mm)
• Tömlőbilincs készlet
• Fék légtelenítő készlet
• Fúrókészlet
• Acél vonalzó/síkságmérő
• Imbuszkulcs rudak készlete (Imbusz) (hatszögletű foglalatfejekhez)
• Fájlok halmaza
• Drótkefe (nagy)
• Második tartókészlet
• Csatlakozó (hidraulikus vagy ollós típusú)
• Hordtáska zárt lámpaernyővel

Figyelmeztetés: Egy másik szerszám, amelyre mindig szükség van, az akár 9,5 mm-es tokmányos elektromos fúró, jó minőségű fúrószárral.

Speciális szerszám

Ez a kategória olyan eszközöket tartalmaz, amelyek meglehetősen drágák, nem szükségesek rendszeresen, vagy használatuk során be kell tartani a gyártó utasításait. Ha az amatőr szerelő tevékenységi körébe nem tartozik bonyolult gépészeti műveletek gyakori elvégzése, akkor egy ilyen szerszám beszerzése rossz befektetésnek számít – célszerűbb barátokkal közösen megvenni, vagy szükség szerint autószerviztől bérelni.

A lista csak azokat az eszközöket tartalmazza, amelyek megtalálhatók a kiskereskedelemben, vagy amelyeket az autógyártók képviseleti irodáinak szervizközpontjaiba történő forgalmazásra gyártanak. Néha az Útmutató szövegében az olvasó találkozik ilyen speciális eszközökre való hivatkozásokkal. Általában a szerzők egyidejűleg próbálnak olyan alternatív módszert ajánlani, amely elkerüli a nehezen elérhető eszközök kötelező használatát. Ha a speciális szerszám használatát nem lehet elkerülni, és a használatba vétele problémás, akkor jobb, ha a megfelelő munka elvégzését autószerviz szakemberre bízza.

• Szeleprugó-kompresszor szerszám
• Szelepcsiszoló szerszám
• Dugattyúgyűrű horony tisztító eszköz
• Dugattyúgyűrű krimpelő szerszám
• Dugattyúgyűrű beszerelési eszköz
• Földgáz a kompressziós arány mérő hengerek (kompressziómérő)
• Süllyesztő a hengerélek megmunkálásához
• Hón a hengeres tükrök feldolgozásához
• Hengerfurat mérő
• Mikrométer (mikrométerek) és/vagy tárcsa tolómérő
• Tengelykapcsolótárcsa központosító eszköz
• Golyócsukló kihúzó
• Univerzális típusú lehúzó
• Ütőcsavarhúzó
• Számlapmérő készlet
• Stroboszkóp (induktív érzékelővel)
• Kézi kombinált szivattyú (vákuum/nyomás)
• Csapok és matricák készlete
• Fordulatszámmérő/megszakító érintkezési időtartamot mérő műszer
• Univerzális teszter elektromos mérésekhez
• Emelőkötélzet
• Szerszám fékrugók eltávolításához/beszereléséhez
• Kocsi (kocsi) emelő

Mikrométer tartozékkészlettel.



Számlapmérő bilincskészlettel és tartozékokkal.



Számlap/nóniusz tolómérő.



Kézi működtetésű vákuumszivattyú.



Stroboszkóp.



Nyomásmérő fúvókával a gyújtógyertya furataiba való beépítéshez.



Lengéscsillapító/kormánykerék eltávolító.



Általános célú lehúzó.



Szerszám hidraulikus szelepemelők eltávolításához.



Szeleprugó-kompresszor szerszám.



Szeleprugó-kompresszor szerszám.



Süllyesztő a henger lépcsőzetes kopásának eltávolítására.



Dugattyúgyűrű-hornyok tisztítására szolgáló eszköz.



Szerszám dugattyúgyűrűk eltávolításához/beszereléséhez.



Dugattyúgyűrű krimpelő szerszám.



Hón a hengeres tükrök feldolgozásához.



Szerszám a fékpofa vezetőrugós csészék eltávolításához.



Hón a fékhengerek feldolgozásához.



Kuplungtárcsa központosító szerszám.



Csapok és szerszámok készlete.

Szerszám vásárlása

A kezdő szerelőnek néhány gyakorlati tippet lehet ajánlani a járműkarbantartási és -javítási eljárások elvégzéséhez szükséges szerszámok beszerzésével kapcsolatban. Amikor a rutinszerű karbantartásra vagy kisebb javításokra készül a járművön, érdemes a szerszámokat külön-külön megvásárolni. Ha viszont nagyobb szabású munkát tervez, akkor egyszerűbb és megbízhatóbb egy kiskereskedelmi üzletben vásárolni egy korszerű szerszámkészletet. Egy készlet vásárlása általában valamivel olcsóbb, mint az egyes tételek vásárlása, és gyakran a készlethez tartozik egy szerszámosláda is. A jövőben a választék bővítéséhez egyedi szerszámok, kiegészítő készletek és nagyobb szerszámosláda is vásárolható. Az eszközkészlet fokozatos bővítése lehetővé teszi a költségek szétosztását és a valóban szükséges eszközök kiválasztását.

A speciális szerszámüzletek az egyetlen forrás egyes speciális szerszámok beszerzésére. Függetlenül attól, hogy melyik forrást választja, kerülje az olcsó vásárlást, különösen a csavarhúzók és a foglalatfejek kiválasztásakor, mivel ezek valószínűleg nem tartanak sokáig. Az olcsó szerszám cseréjével és helyreállításával kapcsolatos költségek végső soron összehasonlíthatatlanul jelentősebbek lesznek, mint egy minőségi termék egyszeri vásárlásának költségei.

A műszer gondozása és tárolása

Egy jó eszköz értékes befektetés, ezért bölcs dolog gondoskodni arról, hogy mindig tiszta és használatra kész legyen. A szerszám használata után, tárolás előtt mindig alaposan törölje le a felületét egy tiszta, száraz ruhával, eltávolítva a szennyeződés-, zsír- és fémrészecskék nyomait. Soha ne hagyja a szerszámot heverni. A munka befejezése után gondosan ellenőrizze a motorháztető alatti és az autó alatti helyet, hogy nincsenek-e elfelejtett szerszámok.

A garázs falára egy kényelmes helyre szerelt szerszámtartó ideális szerszámok, például csavarhúzók, fogók, kalapácsok stb. tárolására. A csavarkulcs- és dugaszolófej-készleteket fémdobozokban kell tárolni. A precíziós mérőműszereket száraz, tiszta és korróziómentes helyen kell tárolni.

Mindig ügyelni kell a szerszám munkafelületének állapotára. A kalapácsfej feltűnő része használat közben szegecselésnek van kitéve, és a csavarhúzók az idő múlásával elvesztik hegyük élességét. Ne fukarkodjon azzal, hogy időt és energiát szánjon a szakadások csiszolására vagy reszelésére, valamint a vágóélek rendbetételére. A visszafordíthatatlanul elhasználódott vagy sérült szerszámokat azonnal cserélje ki.

Gondos gondozás mellett a hangszer nagyon hosszú ideig hűségesen szolgálhat.

Munkahelyi berendezések

Ha a szerszámokról beszélünk, nem szabad elfelejteni a munkahely berendezését. Ha az egyszerű járműkarbantartásnál komolyabb munkára készül, ügyeljen a megfelelő munkaterület előkészítésére.

El kell ismerni, hogy sok autórajongó kénytelen leszerelni a motort és más hasonló munkát végezni, távol a garázs vagy műhely körülményeitől. Mindenesetre fontos követelmény a tető vagy napellenző megléte.

Amikor csak lehetséges, a járműrendszerek szétszerelését tiszta munkapadon, vízszintes munkafelülettel vagy kényelmes magasságú, stabil asztalon kell elvégezni. A munkapadot legfeljebb 100 mm-es pofanyílású satuval és a pofákon puha párnákkal kell felszerelni.

Mint fentebb említettük, a munkaterületet tiszta, száraz hellyel kell felszerelni a szerszámok, kenőanyagok és tisztítófolyadékok, gittek, festékek és lakkok stb. tárolására.

Figyelembe kell venni, hogy feltétlenül szükséges szerszám az elektromos fúró, ezért a munkaterületet áramforrással kell ellátni a csatlakoztatáshoz. A legfeljebb 9,5 mm-es tokmányú fúró és egy kiváló minőségű fúrókészlet nagyban megkönnyíti számos eljárás végrehajtását.

Végül, a munkaterületen mindig rendelkezzen megfelelő mennyiségű régi újsággal és tiszta, szöszmentes rongyokkal a kiömlött csavargok felszedéséhez és a munkaterület, a szerszámok és a járműalkatrészek letörléséhez.

A használt munkafolyadékokat lezárt tartályokban kell leadni az újrahasznosító központokba.

Soha ne végezzen semmilyen munkát az autó karosszéria paneleinek fedetlen festett felületén, ne használjon védőbetéteket a sárvédőkön, vagy legrosszabb esetben takarja le a polírozott felületeket régi takaróval.

(Az eredeti cikk elérhető az online forráson: AUDIMANUAL.ru)