Hibaelhárítás (Audi A4 B6)

Az elektronikus vezérlőrendszerek diagnosztikájának leírását és a diagnosztikai kódokat a fejezet tartalmazza Motor elektromos rendszerek.

Ez a szakasz a legegyszerűbb sémát kínálja a járműegységekben és rendszerekben előforduló meghibásodások és meghibásodások okainak azonosítására. A meghibásodásokat és azok lehetséges okait csoportokba soroljuk aszerint, hogy milyen viszonyban állnak a jármű meghatározott alkatrészeivel vagy rendszereivel, mint például a motor, a hűtőrendszer stb., és a szövegben az ezekkel a problémákkal kapcsolatos hivatkozásokat is közöljük.

Ne feledje, hogy a hibaelhárítási feladat sikeres elvégzése nem olyan fekete varázslat, amelyet csak tapasztalt professzionális szerelők képesek megtenni, hanem a tudás és a probléma kivizsgálásának türelmes, szisztematikus megközelítése kombinációja. Mindig az egyszerűtől az összetett felé kell haladnia, minden ellenőrzést a logikus végkifejletig kell hoznia, és ne hagyja figyelmen kívül a nyilvánvaló tényeket – bárki elfelejtheti feltölteni az üzemanyagtartályt, vagy éjszaka égve hagyja a lámpákat.

Végül mindig próbáljon meg világos képet kapni a probléma előrehaladottságáról, és tegye meg a megfelelő lépéseket az újbóli előfordulásának megelőzése érdekében. Ha az elektromos berendezés meghibásodása az érintkezők rossz minősége miatt következett be, egyidejűleg ellenőrizze a rendszer összes többi érintkezőjének és elektromos csatlakozójának állapotát. Ha ugyanaz a biztosíték egymás után többször is kiolvad, nincs értelme tovább cserélni - meg kell próbálnia kideríteni a hiba okát. Ne feledje, hogy egy kisebb alkatrész meghibásodása egy fontosabb egység vagy az egész rendszer meghibásodásának jele lehet.

Motor

Ha a motor nem indul be, elemezni kell a helyzetet. Ahhoz, hogy egy benzinmotor egyáltalán elinduljon, két alapfeltételnek kell teljesülnie. Az üzemanyag-levegő keveréknek be kell jutnia a hengerekbe, és a gyújtógyertyánál szikrát kell kelteni. Ezért mindenekelőtt ellenőriznie kell, hogy az üzemanyagot szállítják-e. Lépjen kapcsolatba a vezetővel Üzemanyag-, kipufogó- és emissziószabályozó rendszerek.

Annak megállapításához, hogy szikra keletkezik-e, távolítsa el a gyújtógyertyákat, helyezze be a hegyekbe, és egyenként helyezze a földre. Ne fogja meg a hegyét vagy a gyújtókábelt a kezével, hanem használjon jól szigetelt fogót. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy indítsa be a motort. Ha nincs szikra, lásd a fejezetet Motor elektromos rendszerek.

Az elektronikus vezérlőrendszer diagnosztikai eljárásait és a hibakódokat a fejezet tartalmazza Motor elektromos rendszerek.

A motor beindítása

Minden motor

• Kézi sebességváltó: Húzza be a rögzítőféket, nyomja le teljesen a tengelykapcsoló pedált, és tartsa lenyomva. Állítsa a sebességváltót üres állásba. A kioldott tengelykapcsoló megkönnyíti a motor beindítását, különösen alacsony külső hőmérsékleten, mert nincs súrlódás a sebességváltóból.
• Automata sebességváltó: Állítsa a választógombot "P" vagy "N" állásba. Nyomja le és tartsa lenyomva a fékpedált.

Figyelmeztetés: Ne működtesse az önindítót folyamatosan 30 másodpercnél tovább, különben az önindító és a kábelek túlmelegednek.

Benzines motor

• Fordítsa el a gyújtáskulcsot és kapcsolja be az önindítót a gáz megnyomása nélkül. Amint a motor beindul, engedje el a kulcsot. Ha a motor 5 másodpercen belül nem indul be, nyomja meg kissé a gázpedált, és próbálja újra indítani. Ha a motor nem indul be, vagy azonnal leáll, próbálja meg újraindítani félig lenyomott gázpedállal, és ha szükséges, teljesen lenyomott gázpedállal indítsa újra. Amikor a motor forró, indítás közben lassan nyomja meg a gázpedált.
• Ügyeljen arra, hogy azonnal induljon el, csak erős fagy esetén hagyja a motort felmelegedni 30 másodpercig.

Figyelmeztetés: Az egymást követő sikertelen motorindítási kísérletek károsíthatják a katalizátort, mert Az el nem égett benzin kerül bele, és hevítéskor felrobban.

Dízel motor

Hideg motoron: Kapcsolja be a gyújtást, és várja meg, amíg az előizzás visszajelző lámpa kialszik. A visszajelző lámpa kialudása után azonnal indítsa be a motort anélkül, hogy gázt adna neki. Ha az indítás során szabálytalan villogások lépnek fel, kapcsolja be az önindítót addig, amíg (maximum 20 mp), amíg a motor magától be nem indul. Ha a motor továbbra sem indul be, fordítsa a gyújtáskulcsot "0" állásba, és várjon körülbelül 30 másodpercet. Ezután melegítse fel ismét a motort, és ismételje meg az indítást a fent leírtak szerint.

Figyelmeztetés: Amíg az előmelegítés folyamatban van, ne kapcsoljon be nagy teljesítményű elektromos fogyasztókat, különben az akkumulátor szükségtelenül túlterhelődik.

Figyelmeztetés: A közvetlen befecskendezéses dízelmotor általában csak 0°C alatti hőmérsékleten igényel előmelegítést.

Ha az üzemanyagtartály teljesen kiürült, a tankolás utáni indítási folyamat tovább tart (akár 1 percig), mert Ez eltávolítja a levegőt az üzemanyagrendszerből.

Meleg motoron előmelegítés nem szükséges. Azonnal indítsa be a motort gázadás nélkül.

A motor nem fordul fel, amikor megpróbálja beindítani

• Az akkumulátor érintkezői korróziósak, vagy a vezetékvégek meglazultak. Ellenőrizze a csatlakozók és a hegyek állapotát. Húzza meg a kapocsbilincseket, és szükség esetén távolítsa el a korróziós nyomokat.
• Az akkumulátor lemerült vagy hibás. Ha úgy találja, hogy az akkumulátorkábel végei tiszták és biztonságosan csatlakoznak az akkumulátor kivezetéseihez, fordítsa a gyújtáskapcsolót ON állásba, majd kapcsolja be a fényszórókat és/vagy az ablaktörlőket. Ha ez az elektromos berendezés nem működik, az akkumulátor lemerült.
• A sebességváltó nincs megfelelően "P" állásba állítva.
• Az indítórendszer áramkörének vezetéke megszakadt, vagy a vezetékek meglazultak a kapcsokon. Ellenőrizze az akkumulátor, az indító mágnesszelep és a gyújtáskapcsoló vezetékeinek, kivezetéseinek és elektromos csatlakozóinak állapotát.
• Az indító fogaskerék beszorult a hajtótárcsa fogazott gyűrűjébe. Próbálja meg forgatni a motort a főtengely szíjtárcsájánál fogva. Az első adandó alkalommal távolítsa el az önindítót, és ellenőrizze a fogaskerék és a fogaskerék állapotát.
• Az önindító vontatási reléje hibás (fejezet Motor elektromos rendszerek).
• Az önindító hibás (fejezet Motor elektromos rendszerek).
• A gyújtáskapcsoló hibás.

A motor megfordul, de nem indul

• Az indítás nem megfelelően történik (Kérjük, olvassa el a fent megadott csavargokat).
• A motor indításgátlója hibás vagy nincs letiltva.
• Hibás biztosíték: - Elektromos üzemanyag-szivattyú;
• Elektronikus befecskendező rendszer.
• A biztosítékok ellenőrzéséhez lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések.
• Az üzemanyagtartály üres, vagy rossz minőségű üzemanyagot töltött be.
• A légszűrő nagyon koszos. Vákuumos szivárgások vannak a levegőellátó elemekben, meghibásodások az üzemanyag-befecskendező és a gyújtásvezérlő rendszerekben.
• Az akkumulátor lemerült (a motor túl lassan forog). Ellenőrizze az elektromos berendezések működését (lásd az előző szakaszt).
• Az akkumulátor érintkezői rozsdásodtak vagy meglazultak (lásd az előző szakaszt).
• Az üzemanyag-szivattyú hibás, a biztosítéka kiégett, vagy a szivattyú reléje sérült. Ellenőrizze füllel a szivattyú működésének zaját a gyújtás bekapcsolásakor (fejezet Üzemanyag-, kipufogó- és emissziószabályozó rendszerek).
• Sérült vagy túl nedves gyújtórendszer-alkatrészek (fejezet Motor elektromos rendszerek).
• A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy hibásak, vagy a hézag rosszul van beállítva (fejezet Motor elektromos rendszerek).
• Az indítórendszer elektromos áramkörének vezetéke megszakadt vagy megszakadt, vagy a vezetékek rögzítése a kapcsokon meglazult (lásd az előző szakaszt).
• A gyújtótekercs áramkör vezetéke megszakadt vagy megszakadt, vagy a vezetékek meglazultak a tekercs kapcsainál (fejezet Motor elektromos rendszerek).
• A motorvezérlő egység biztosítéka sérült, az egyik érzékelő hibás: Hall, pulzusérzékelő, hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő vagy beszívott levegő hőmérséklet érzékelő (fejezet Motor elektromos rendszerek).
• A kompressziós nyomás túl alacsony. Cserélje ki a hengerfej tömítést. Szükség esetén javítsa meg a motort.

Dízel motor

• Az indítás helytelenül történt.
• A motor indításgátlója hibás.
• A biztosíték hibás:
• Elektromos üzemanyag-szivattyú;
• Előfűtő rendszerek.
• A motor nem melegedett be: ellenőrizze az előfűtő berendezés megfelelő működését.
• Az elektromágneses elzárószelepen nincs feszültség. Csatlakoztasson voltmérőt vagy LED tesztert a kapcsolóhoz. Kapcsolja be a gyújtást. A LED-nek világítania kell. Ellenkező esetben meg kell találni a szakadást az elektromos vezetékekben, és meg kell javítani.
• Az elektromágneses elzárószelep hibás. Ellenőrizze az elektromágneses kapcsoló rögzítésének megbízhatóságát, ellenőrizze az érintkezőket. Kapcsolja be és ki a gyújtást. Egy kattanást kell hallania a kapcsolóban.
• Sérülés van az üzemanyag-ellátó vezetékben vagy levegő a vezetékekben:
• A csővezetékek vagy tömlők mechanikusan sérültek vagy eltömődtek. Tisztítsa meg az üzemanyag-vezetékeket, és légtelenítse a levegőt a vezetékekből és a szűrőből.
• Az üzemanyagszűrő eltömődött. Cserélje ki a szűrőelemet.
• Télen a szűrőt és a vezetékeket ellenőrizni kell, hogy nincs-e benne jég vagy viasz. Helyezze az autót egy fűtött garázsba, és adjon hozzá benzint a rendszerhez.
• A tartály szellőzője vagy az üzemanyag-beszívó szűrője eltömődött. Takarítsd ki.
• Az üzemanyag-befecskendezés indítási beállítása nincs beállítva. Ellenőrizze és végezze el a beállításokat.
• Az injektorok hibásak. Nézd meg. Lazítsa meg egyenként a hollandi anyákat – ha meglazítja a hibás henger anyáját, a motor fordulatszáma nem csökken.
• A nagynyomású üzemanyag-szivattyú (HPFP) hibás. Szereljen be egy új vagy ismert jó üzemanyag-befecskendező szivattyút teszteléshez.
• A kompressziós nyomás túl alacsony. Cserélje ki a hengerfej tömítést. Szükség esetén javítsa meg a motort.

Az önindító a motor elforgatása nélkül működik

• Az indítófokozat beszorult. Távolítsa el az önindítót (fej Motor elektromos rendszerek), és ellenőrizze az állapotát.
• Az indító fogaskereke vagy a lendkerék fogaskereke elkoptak vagy sérültek.

Hideg motor indítási nehézségei

• Az akkumulátor lemerült vagy nincs megfelelően feltöltve.
• Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés meghibásodott (fejezetek Üzemanyag-, kipufogó- és emissziószabályozó rendszerek és Motor elektromos rendszerek).
• Paraffin a dízelmotor finomszűrőjében. Cserélje ki a szűrőelemet. Töltse fel téli üzemanyaggal, vagy hígítsa fel alacsony oktánszámú benzinnel.
• A dízelmotor izzítógyertyái hibásak.

Forró motor indítási nehézségei

• A levegőszűrő eltömődött (fejezet Üzemanyag-, kipufogó- és emissziószabályozó rendszerek).
• Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés meghibásodott (fejezetek Üzemanyag-, kipufogó- és emissziószabályozó rendszerek és Motor elektromos rendszerek).
• Az üzemanyag nem éri el a befecskendező rendszer befecskendező szelepeit (fej Befecskendező rendszerek).
• A dízelmotor üzemanyag-befecskendezési szöge elveszett.
• Alacsony kompresszió a hengerekben, hibás vagy nem beállított üzemanyag-befecskendező szivattyú a dízelmotorban.

Az önindító túl hangosan vagy nehezen kapcsol be

• Az indító fogaskereke vagy a lendkerék fogaskereke elkoptak vagy sérültek.
• Az önindító rögzítőcsavarjai hiányoznak, vagy a meghúzási erejük gyengült.

A motor beindul, de azonnal leáll

• A motor indításgátlója hibás.
• Az elektromos vezetékek hibásak, vagy a tekercs vagy a generátor kapcsai meglazultak.
• Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés meghibásodott (fejezetek Üzemanyag-, kipufogó- és emissziószabályozó rendszerek és Motor elektromos rendszerek).
• Az elektronikus vezérlőegység (ECM) alapbeállításait megsértették.
• A kipufogórendszer/katalizátor sérülése.
• A szívócsatorna vagy az üzemanyag-befecskendező egység tömítési felületein vákuumveszteség lép fel. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőcsavarok/anyák megfelelően meg vannak húzva, ellenőrizze az összes vákuumtömlő szívócsonkján lévő szerelvények rögzítésének tényét és minőségét. Ellenőrizze a tömlők állapotát, és hogy megfelelően vannak-e csatlakoztatva (kifejezetten a szerelvényeidhez).

A motor stabilitása alapjáraton romlik

• Szivárgások vannak a levegőbeszívó csatornában. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőcsavarok/anyák megfelelően meg vannak húzva, ellenőrizze az összes vákuumtömlő szívócsonkján lévő szerelvények rögzítésének tényét és minőségét. Sztetoszkóp vagy tüzelőanyag-tömlő segítségével hallgassa a működő motort. A sziszegő hang jelenléte segít azonosítani a vákuum "szivárgás" forrását. Nem kevésbé hatékonyan használható a szappanos vizes oldat is a teszteléshez.
• Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés meghibásodott (fejezetek Üzemanyag-, kipufogó- és emissziószabályozó rendszerek és Motor elektromos rendszerek).
• Hibás az injektor aktiválása és a befecskendezési időtartam szabályozása.
• Szivárgás tapasztalható a befecskendező szelepeken keresztül/az üzemanyagpermet megszakad a befecskendezés során.
• Az 1. katalitikus lambda szonda hibás.
• Alacsony gyújtási feszültség.
• A forgattyúház-szellőztető rendszer szelepe eltömődött (fejezet Motor).
• Az EGR szelep elakadt vagy szivárog.
• A levegőszűrő eltömődött (fejezet Üzemanyag-, kipufogó- és emissziószabályozó rendszerek).
• Az üzemanyag-szivattyú nem szállít elegendő üzemanyagot a befecskendező rendszer befecskendező szelepeihez (fejezet Üzemanyag-, kipufogó- és emissziószabályozó rendszerek).
• A hengerfej tömítésén keresztül szivárgás van. Mérje meg a kompressziós nyomást a motor hengereiben.
• A vezérműtengely bütykei elhasználódtak (fejezet Motor).

Dízel motor

• A nagynyomású üzemanyag-szivattyú és az üzemanyagszűrő üzemanyagtömlőinek csatlakozásainak minősége megsérült. Cserélje ki az üzemanyagtömlőket, rögzítse bilincsekkel, húzza meg a sarokcsukló csavarjait.
• Az üzemanyag-befecskendező szivattyú rögzítése mechanikusan sérült vagy meglazult. Ellenőrizze a rögzítést.
• A visszatérő vezeték és az üzemanyag-ellátó vezeték csatlakozásai felcserélve vannak. Helyezze a csatlakozásokat a helyükre. A visszatérő vezeték csatlakozó csavarja "OUT" jelzéssel van ellátva.
• Sérülés van az üzemanyag-ellátó vezetékben:
• A csővezetékek vagy tömlők mechanikusan sérültek vagy eltömődtek. Tisztítsa meg az üzemanyag-vezetékeket.
• Az üzemanyagszűrő eltömődött. Cserélje ki a szűrőelemet.
• Télen a szűrőt és a vezetékeket ellenőrizni kell, hogy nincs-e benne jég vagy viasz. Helyezze az autót egy fűtött garázsba, és adjon hozzá benzint a rendszerhez.
• A tartály szellőzője vagy az üzemanyag-beszívó szűrője eltömődött. Takarítsd ki.
• Az üzemanyag-befecskendezés indítási beállítása nincs beállítva. Ellenőrizze és végezze el a beállításokat.
• Az injektorok hibásak. Nézd meg. Lazítsa meg egyenként a hollandi anyákat – ha meglazítja a hibás henger anyáját, a motor fordulatszáma nem csökken.
• A nagynyomású üzemanyag-szivattyú (HPFP) hibás. Szereljen be egy új vagy ismert jó üzemanyag-befecskendező szivattyút teszteléshez.

Gyújtáskimaradások vannak, amikor a motor alapjáraton jár

• A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy piszkosak, vagy a hézag rosszul van beállítva (fejezet Motor elektromos rendszerek).
• Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés meghibásodott (fejezetek Üzemanyag-, kipufogó- és emissziószabályozó rendszerek és Motor elektromos rendszerek). - Alacsony gyújtási feszültség; a MAF légtömeg-érzékelő hibás.
• A gyújtógyertya vezetékei hibásak (fejezet Motor elektromos rendszerek).
• Alacsony minőségű üzemanyag került hozzáadásra. Az üzemanyagszűrő eltömődött.
• Vákuumveszteség lép fel a szívócsőben vagy a tömlőcsatlakozásokon keresztül.
• Elégtelen vagy egyenetlen kompressziós nyomás a hengerekben. Végezzen kompressziós tesztet (fej Motor).
• Problémák vannak a motorvezérlő rendszerrel.

Gyújtáskimaradások fordulnak elő, amikor az autó sebességben mozog

• Az üzemanyagszűrő eltömődött, vagy az üzemanyagrendszer szennyezett (fejezet Üzemanyag-, kipufogó- és emissziószabályozó rendszerek).
• A gyújtógyertyák hibásak vagy piszkosak, vagy a gyújtógyertya-hézag rosszul van beállítva (fejezet Motor elektromos rendszerek).
• Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés meghibásodott (fejezetek Üzemanyag-, kipufogó- és emissziószabályozó rendszerek és Motor elektromos rendszerek).
• Hiba van a gyújtógyertya vezetékeiben (fejezet Motor elektromos rendszerek).
• A kipufogógáz-toxicitást csökkentő rendszerek alkatrészei hibásak.
• A kompressziós nyomás elégtelen vagy egyenetlen eloszlása a hengerek között. Távolítsa el a gyújtógyertyákat, és mérje meg a kompressziós nyomást (fejezet Motor).
• A gyújtásrendszer hibás (fejezet Motor elektromos rendszerek).
• Vákuumveszteségek vannak a fojtószelepháznál, a szívócsonknál vagy a vákuumtömlőkön keresztül.

A motor leáll

• Az alapjárati fordulatszám beállítása nem működik.
• Az üzemanyagszűrő eltömődött és/vagy nedvesség vagy szennyeződés került az üzemanyagrendszerbe (fejezet Üzemanyag-, kipufogó- és emissziószabályozó rendszerek).
• Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy érzékelői meghibásodtak (fejezet Üzemanyag-, kipufogó- és emissziószabályozó rendszerek).
• A kipufogógáz-toxicitást csökkentő rendszerek alkatrészei hibásak.
• A gyújtógyertyák hibásak vagy piszkosak, vagy a gyújtógyertya-hézag rosszul van beállítva (fejezet Rendszeres gondozás és karbantartás). Ellenőrizze a gyújtógyertya vezetékeinek állapotát is (fejezet Motor elektromos rendszerek).
• A fojtószelepháznál vagy a vákuumtömlőkön keresztül vákuumveszteség lép fel.

A motor nem fejleszt teljes teljesítményt

• Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés meghibásodott (fejezetek Üzemanyag-, kipufogó- és emissziószabályozó rendszerek és Motor elektromos rendszerek).
• Az 1. katalitikus lambda szonda hibás.
• A hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) érzékelője hibás.
• A légtömeg-áramlás (MAF) érzékelő hibás.
• A szívócsonk nyomáspulzációinak rezonáns vezérlőrendszerének működése megszakad; a detonációvezérlő rendszer működése károsodott.
• A légszűrő eltömődött. Tisztítsa meg vagy cserélje ki.
• A gyújtógyertyák hibásak, vagy a gyújtógyertya-hézag rosszul van beállítva (fejezet Rendszeres gondozás és karbantartás).
• A gyújtótekercs hibás (fejezet Motor elektromos rendszerek).
• Az AT folyadékszint nem felel meg a követelményeknek (fejezet Rendszeres gondozás és karbantartás és Automata sebességváltó).
• Tengelykapcsoló csúszások (fej Tengelykapcsoló, hajtótengely és differenciálmű).
• Az üzemanyagszűrő eltömődött és/vagy szennyeződés/nedvesség került az üzemanyag-ellátó rendszerbe (fejezet Üzemanyag-, kipufogó- és emissziószabályozó rendszerek).
• Nem megfelelő típusú üzemanyagot töltött be. Töltse fel a tartályt a szükséges oktánszámú üzemanyaggal.
• A turbófeltöltő vezérlőszelepe sérült.
• A vezérműtengely fáziseltoló aktivátora hibás.
• A háromfunkciós katalizátor eldugult.
• Elégtelen vagy egyenetlen kompressziós nyomás a hengereken. Végezzen kompressziós tesztet, amelynek eredményei elemezhetők a szelepszivárgások és/vagy a hengerfejtömítés szivárgásának azonosítására (fejezet Motor).

Kiegészítő dízelmotorhoz

• A légszűrő eltömődött. Tisztítsa meg vagy cserélje ki.
• Egyenetlen üzemanyag-ellátás a nagynyomású üzemanyag-szivattyútól a hengerekig. Meleg motoron állítsa be.
• Az üzemanyag-befecskendező szivattyú bekapcsolási idő beállítása helytelen. Telepítse.
• Az üzemanyagszűrő vagy a nagynyomású üzemanyag-szivattyú (befecskendező) eltömődött. Öblítse le az előszűrőt, cserélje ki a finomszűrő elemet, tisztítsa meg a permetezőt vagy cserélje ki a szivattyút (fúvókát).
• A forgattyústengely maximális fordulatszám-beállítása nincs beállítva.

Kipattanások vannak a szívórendszerben vagy lövések a kipufogórendszerben

• Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés meghibásodott (fejezetek Üzemanyag-, kipufogó- és emissziószabályozó rendszerek és Motor elektromos rendszerek).
• Hiba van a gyújtásrendszer másodlagos áramkörében (a gyújtógyertya-szigetelők megsemmisülése vagy a gyújtógyertya-vezetékek meghibásodása) (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
• Az üzemanyag-befecskendező rendszer beállításra szorul, vagy alkatrészei túlságosan elhasználódtak (fejezet Befecskendező rendszerek).
• Vákuumveszteségek vannak a fojtószelepháznál, a szívócsonknál vagy a vákuumtömlőkön keresztül.
• A szelepek elakadtak (fejezet Motor).
• Megsértették a gyújtógyertya vezetékek csatlakoztatásának sorrendjét (Fejezet Motor elektromos rendszerek).

Gyorsításkor vagy emelkedőn haladva detonációs hangok hallhatók

• Alacsony minőségű üzemanyagot használtak.
• Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés meghibásodott (fejezetek Üzemanyag-, kipufogó- és emissziószabályozó rendszerek és Motor elektromos rendszerek).
• Nem megfelelő típusú gyújtógyertyákat szereltek be. Ellenőrizze, hogy a gyújtógyertyák és a tekercs nem sérült-e (fejezet Motor elektromos rendszerek).
• Az elektronikus vezérlőegység alapbeállításait megsértették.
• A kopogásérzékelő hibás.
• Vannak vákuumveszteségek.

Előgyújtás történik (a motor a gyújtás kikapcsolása után tovább jár)

• Az alapjárati fordulatszám túl magas (fejezet Motor).
• Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés meghibásodott (fejezetek Üzemanyag-, kipufogó- és emissziószabályozó rendszerek és Motor elektromos rendszerek).
• A lefúvató szelep a tüzelőanyag-pára capture rendszer (EVAP) abszorber sérült.
• A motor üzemi hőmérséklete túl magas. Ennek a szabálysértésnek a lehetséges okai lehetnek a hűtőfolyadék szintjének csökkenése (fejezet Hűtő-, fűtés- és klímarendszerek), a termosztát meghibásodása, a radiátor eltömődése vagy a vízszivattyú meghibásodása (fejezet Hűtő-, fűtés- és klímarendszerek).

A dízelmotor füstöl

Fekete füst:

• A légszűrő piszkos. Öblítse le és töltse fel friss olajjal, vagy cserélje ki az elemet.
• Nem megfelelő üzemanyagot használtak. Öblítse ki a tankot és cserélje ki az üzemanyagot.
• A befecskendező szivattyú indítási ideje helytelenül van beállítva.

Kék füst:

• Olajégés az égéstérben a dugattyúgyűrűk kopása miatt, a levegőszűrő magas olajszintje, a turbófeltöltő fedeleinek tömítéseinek kopása, a forgattyúház és a turbófeltöltő közötti tömítés szivárgásának kialakulása. Javítsa meg a motort, állítsa be a normál olajszintet, cserélje ki a tömítéseket, húzza meg a turbófeltöltő rögzítőcsavarjait vagy cserélje ki a tömítést.
• Az egyik befecskendező szelephez nincs üzemanyag. Ellenőrizze az elosztó kimeneti csövek fűtését.
• Hibás szelep vagy törött fúvóka miatt gyenge üzemanyagporlasztás az injektor által. Csiszolja meg a szelepet vagy cserélje ki az injektort.

Fehér vagy barna füst:

• Alacsony hőmérséklet a hűtőrendszerben. Ellenőrizze a termosztátot.
• Az injektorok gyenge teljesítménye a porlasztó kopása vagy törése miatt. Cserélje ki a szórófejet.

Motor elektromos berendezések

Az elektronikus vezérlőrendszer diagnosztikai eljárásait és a hibakódokat a fejezet tartalmazza Motor elektromos rendszerek.

Az akkumulátor nem tart töltést

• A generátor hajtószíja elhasználódott vagy sérült, vagy a feszesség beállítása nem megfelelő (fejezet Motor elektromos rendszerek).
• Az elektrolit szintje nem elegendő, vagy az akkumulátor nagyon lemerült (fejezet Motor elektromos rendszerek).
• Az akkumulátor érintkezői korróziósak, vagy a vezetékvégek rögzítése meglazult (fejezet Motor elektromos rendszerek).
• A generátor nem biztosítja a szükséges töltőáramot (fej Motor elektromos rendszerek).
• A töltőáramkör vezetéke megszakadt vagy más módon sérült, vagy a vezetékek meglazultak a kapcsokon (fejezet Motor elektromos rendszerek).
• A rövidzárlat a vezetékekben az akkumulátor által generált áram állandó szivárgását idézi elő a föld felé (lásd a fejezetet Motor elektromos rendszerek és Villamos berendezések sematikus diagramjai).
• Belső akkumulátorhiba van.

A töltésjelző lámpa nem alszik ki, ha a fordulatszám emelkedik

• A hajtószíj meglazult. Ellenőrizze az ékszíjfeszítőt.
• Az átfutó tengelykapcsoló sérülése. Távolítsa el a generátort, és fordítsa balra a generátor hajtótengelyét. Ha a szíjtárcsa munkafelülete nem forog, akkor a sérülés általában az átfutó tengelykapcsolóban van.
• Feszültségszabályozó/generátor sérülés. Válassza le a vezetéket (D+) a generátor hátuljáról, és kapcsolja be a gyújtást. Ha a tesztlámpa most nem világít, akkor általában a feszültségszabályozóban vagy a generátorban van a hiba.
• Ecset kopás. Szemrevételezéssel ellenőrizze a keféket, és szükség esetén cserélje ki.
• A generátor és a feszültségszabályozó közötti vezeték sérülése.
• A műszerfal egység sérülése.

A töltésjelző lámpa nem világít a gyújtás bekapcsolásakor

• A műszerfalon lévő ellenőrzőlámpa kiégett vagy más módon meghibásodott (Fejezet Fedélzeti elektromos berendezések).
• A generátor hibás (fejezet Motor elektromos rendszerek).
• Hiba van a nyomtatott áramköri lapon, a műszercsoporton belüli vezetékekben vagy a lámpafoglalatban (fejezet Fedélzeti elektromos berendezések).

A töltést jelző lámpa a gyújtás kikapcsolása után világít

• A diódák eltörtek. Ellenőrizze a diódákat, cserélje ki a diódakártyát.

Indító

Ha az indítómotor nem hajtókar, először ellenőrizze, hogy a terminál 50 a vontatási relé rendelkezik a szükséges feszültség legalább 10 V. Ha a feszültség kisebb, mint ez az érték, ellenőrizze a kapcsolási rajz a starter jelenlegi hurok.

Az alábbiak szerint ellenőrizhető, hogy az önindító teljes akkumulátorfeszültséggel működik-e.

• - Sebességváltás nélkül kapcsolja be a gyújtást.
• - Zárja rövidre az önindító 30. és 50. kapcsait legalább 4 mm² keresztmetszetű vezetékkel, lásd a fejezet csavargait is Motor elektromos rendszerek.

Ha az önindító tökéletesen működik, a hiba okát az önindítóhoz vezető vezetékekben kell keresni. Ha az önindító nem működik, akkor le kell ellenőrizni.

Ellenőrzési feltétel: A csatlakozási pontokon a vezetékeket jól rögzíteni kell, és nem szabad oxidálódniuk.

Az önindító nem forog a gyújtáskapcsoló bekapcsolásakor

• Az akkumulátor lemerült. Töltse fel az akkumulátort.
• Az önindító 30. és 50. kapcsai rövidre zárva: Ha az önindító forog, a gyújtáskapcsoló 50-es vezetéke megszakad, az indítókapcsoló hibás. Javítsa meg a törést, cserélje ki a hibás alkatrészeket.
• Törött a kábel vagy a földcsatlakozó, az akkumulátor lemerült. Ellenőrizze az akkumulátor kábeleit és csatlakozóit, mérje meg az akkumulátor feszültségét, töltse fel, ha szükséges.
• Nem megfelelő áram a meglazult vagy oxidált csatlakozók miatt. Tisztítsa meg az akkumulátor kivezetéseit és a vezetékvégeket, ellenőrizze az akkumulátor, az önindító és a test közötti csatlakozásokat.
• Nincs feszültség a vontatási relé 50. kapcsán. Elszakadt a vezeték, az indítókapcsoló hibás.

Az önindító lassan forog, és nem forgatja a főtengelyt

• Alacsony akkumulátor. Töltse fel az akkumulátort.
• Nyári olajat öntünk bele. Töltse fel egész évszakos olajjal.
• Nem megfelelő áram a meglazult vagy oxidált csatlakozók miatt. Tisztítsa meg az akkumulátor kivezetéseit és oszlopait, ellenőrizze az akkumulátor, az indító és a test közötti csatlakozásokat.
• A szénkefék nem illeszkednek szorosan a kollektorhoz, beragadtak a vezetőkbe, elhasználódtak, töröttek, olajosak vagy piszkosak. Ellenőrizze a keféket, tisztítsa meg vagy cserélje ki. Ellenőrizze az útmutatókat.
• Nem megfelelő távolság a kefék és a kommutátor között. Cserélje ki a keféket és tisztítsa meg a kefevezetőket.
• A kollektor hornyos vagy égett és olajos. Kezelje a kommutátort vagy cserélje ki a horgonyt.
• Nincs feszültség az 50. kapcson (min. 8 V). Ellenőrizze az indítókapcsolót vagy a vontatási relét.
• A csapágy törött. Ellenőrizze a csapágyat, szükség esetén cserélje ki.
• A vontatási relé hibás. Cserélje ki a vontatási relét.

Az önindító elkapja és rándulva forgatja a motort

• A hajtómű hibás. Cserélje ki a fogaskerékhajtást.
• A felszerelés koszos. Tisztítsa meg a felszerelést.
• A lendkerék gyűrűje hibás. Kezelje a fogaskereket, szükség esetén cserélje ki a lendkereket.

Az indító fogaskereke nem mozdul el a gyűrűs fogaskeréktől

• A hajtómű vagy a menetek piszkosak vagy sérültek. Tisztítsa meg vagy cserélje ki a fogaskerékhajtást.
• A vontatási relé hibás. Cserélje ki a vontatási relét.
• A visszatérő rugó gyenge vagy törött. Cserélje ki a visszatérő rugót.

Az indító az indítókulcs elengedése után tovább működik

• A vontatási relé beragadt és nem kapcsol ki. Azonnal kapcsolja ki a gyújtást, cserélje ki a vontatási relét.
• A gyújtáskapcsoló nem kapcsol ki. Azonnal válassza le az akkumulátort, és cserélje ki a gyújtáskapcsolót.

Elektronikus vezérlőrendszer

A hideg motor nem lép be bemelegítési módba

• Az ECT hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő hibás.
• A MAF légtömeg-érzékelő hibás.
• Szivárgások vannak a levegőbeszívó csatornában.

A felmelegedett motor nem lép ki a bemelegítés üzemmódból, vagy megnő az üzemanyag-fogyasztás

• Az 1. katalitikus lambda szonda hibás.
• Az adszorber öblítésszabályozó szelepe nyitott helyzetben beragadt.

A motor rándul

• A MAF légtömeg-érzékelő hibás.
• Alacsony gyújtási feszültség; 1. előkatalitikus lambda szonda hibás.

Az elektronikus gyorsulásszabályozó rendszer (EA) vészüzemmódba lépett

• A pedálhelyzet érzékelő névleges értékű potenciométere hibás.
• Az elektronikus gyorsulás/tempomat/alapjárati fordulatszám-stabilizáló rendszer (EA/CC/ISC) működtetőjének potenciométere hibás.

Áramellátási rendszer

Túlzott üzemanyag-fogyasztás

• A levegőszűrő elem szennyezett vagy eltömődött (Fejezet Üzemanyag-, kipufogó- és emissziószabályozó rendszerek).
• Az áramellátó rendszer, az elektromos berendezés vagy az elektronikus vezérlés valamely alkatrésze meghibásodott (fejezetek Üzemanyag-, kipufogó- és emissziószabályozó rendszerek és Motor elektromos rendszerek).
• Szivárgás a levegőbeszívó rendszerben.
• A kipufogórendszer/katalizátor sérülése.
• Nem megfelelő abroncsnyomás vagy nem megfelelő méretű gumiabroncsok vannak felszerelve.

Dízel motor

• Eltömődött visszatérő vezeték. Fújjon levegőt a visszatérő vezetéken keresztül a nagynyomású üzemanyag-szivattyúból az üzemanyagtartályba.
• Túl magas alapjárati fordulatszám és maximális fordulatszám. Állítsa be.
• A motor mechanikai sérüléseket szenvedett. Ellenőrizze a kompressziót, szükség esetén javítsa meg a motort.

Üzemanyag szivárog és/vagy benzin szaga van

• Szivárgás van az üzemanyag-ellátó vezetékekben vagy a légtelenítő vezetékekben (fejezet Üzemanyag-, kipufogó- és emissziószabályozó rendszerek).
• Az üzemanyagtartály megtelt. Csak addig töltse, amíg a pisztoly automatikusan ki nem kapcsol.
• Szivárgás vagy füst keletkezik az üzemanyag- és kipufogógáz-toxicitás-csökkentő rendszer vezetékeiből (fejezet Üzemanyag-, kipufogó- és emissziószabályozó rendszerek).

A motor nem indul be

• Az önindító bekapcsolásakor az elektromos üzemanyag-szivattyú nem működik (nem hallható a munka zaja). Finoman ütögesse meg a szivattyú testét a beragadt rész kioldásához. Ellenőrizze, hogy van-e feszültség a szivattyúra. Ellenőrizze, hogy a biztosíték nem sérült-e. Ellenőrizze az elektromos érintkezők jó vezetőképességét.
• Az üzemanyag-szivattyú reléje hibás. Ellenőrizze a relét.
• Az ECM tápellátása megszakadt; a járművezetői engedélyezési rendszer (DAS) hibás.
• Az injektor szelepei elakadtak. Ellenőrizze az injektorokat, szükség esetén cserélje ki. Ellenőrizze az injektorok feszültségellátását. Ehhez válassza le az injektor csatlakozóját. Csatlakoztassa a LED-es tesztlámpát a vezetékhez, és kapcsolja be az indítót. A jelzőfénynek villognia kell.
• Alacsony gyújtási feszültség. Nem érkezik jel a Hall gyújtásérzékelőtől vagy a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőtől. Ellenőrizze az elektromos vezetékeket. Végezzen hibamemória lekérdezést.
• Az üzemanyag-vezetékek sérültek, eltömődtek vagy szivárogtak, a tömlők hibásak.
• Az üzemanyagszűrő eltömődött.
• A szívórendszer szivárog. További levegő szívódik be.
• A vákuumvezetékek sérültek vagy szivárogtak.
• A nyomásszabályozó sérült. Ellenőrizze a maradék nyomást.
• A fojtószelep helyzetérzékelője sérült.
• A motorvezérlő egység nem kap áramellátást.
• Jég vagy viasz jelenléte a szűrő- vagy dízelmotor-vezetékekben.
• Az üzemanyagtartály szellőzője eltömődött, a tartályban lévő szűrő eltömődött.
• A dízelmotor nem működik, vagy nincs teljesen előfűtve.
• A dízelmotor üzemanyag-elzáró szelepe sérült.
• Az üzemanyag-ellátás megkezdésének pillanata megszakad.
• A dízelmotor befecskendező szelepei sérültek. Egyenként lazítsa meg a hollandi anyákat, és ellenőrizze, hogy a megfelelő henger működik-e.
• Az üzemanyag-befecskendező szivattyú hibás.
• Az olajnyomás túlzott növekedése miatt a kompresszió romlik.

Hideg motor rosszul indul, bizonytalanul jár

• Szivárgások vannak a levegőbeszívó csatornában.
• Alacsony gyújtási feszültség.
• Az ECT hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő hibás. Ellenőrizze az érzékelőt.
• A MAF légtömeg-érzékelő hibás.
• Hibás az injektor aktiválása és a befecskendezési időtartam szabályozása.
• A CO-tartalom nem felel meg a követelményeknek. Ellenőrizze a CO-tartalmat és az alapjárati fordulatszámot.
• Az üzemanyagnyomás nem éri el a kívánt értéket. Ellenőrizze az üzemanyagnyomást.

A meleg motor rosszul indul és bizonytalanul jár

• Szivárgások vannak a levegőbeszívó csatornában. Ellenőrizze a szívórendszert. Ehhez hagyja a motort alapjáraton, és kenje be benzinnel a tömítéseket és a csatlakozásokat a szívócsatornán. Ha a fordulatszám rövid ideig növekszik, javítsa ki a szivárgást.

Figyelmeztetés: A benzingőzök mérgezőek, ne lélegezze be őket.

• Hibás az injektor aktiválása és a befecskendezési időtartam szabályozása.
• Az üzemanyag-szivattyú visszacsapó szelepe sérült.
• Szivárgás az üzemanyagrendszerben.
• Megnövekedett üzemanyagnyomás az üzemanyagrendszerben.
• Az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer meghibásodása.
• A tartályba visszavezető üzemanyagvezeték eltömődött vagy összenyomódott.

A motor szakaszosan jár

• Az üzemanyag-szivattyú elektromos csatlakozásai szaggatottá válnak. Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú, a légáramlásmérő és az üzemanyag-szivattyú relé elektromos vezetékeinek dugós csatlakozásainak és csatlakozóinak állapotát. Ellenőrizze a biztosítékot és az érintkezők helyét az üzemanyag-tápszivattyú reléjén. Tisztítsa meg az érintkezőket, szükség esetén cserélje ki.
• Alacsony üzemanyagminőség, párazárak kialakulása. Töltse fel minőségi üzemanyaggal.
• Túl alacsony az üzemanyag-ellátás mennyisége. Ellenőrizze a szivattyú teljesítményét.
• Az üzemanyagszűrő hibás. Cserélje ki az üzemanyagszűrőt.
• Az üzemanyag szivattyú hibás. Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyút.
• Az injektorok hibásak. Ellenőrizze az injektorokat.
• A lambda szonda hibás, a keverék minőségellenőrző áramkörében problémák vannak, vagy a lambda szonda nem fűtött.
• A fojtószelep helyzetérzékelője hibás. Ellenőrizze a fojtószelep helyzetérzékelőjét.
• A kipufogócső vagy a kipufogócső sérült (kipufogó szivárgások vannak).
• Az üzemanyag-tömlők meglazultak a dízelmotor üzemanyag-befecskendező szivattyúján és üzemanyagszűrőjén.
• Bekötéskor a nagynyomású üzemanyag-szivattyú be- és visszatérő vezetékei összekeveredtek.

A motor szakaszosan jár átmeneti és alapjárati üzemmódban

• A légbeszívó rendszer szivárog. Ellenőrizze a szívórendszer csatlakozásait. Indítsa be a motort, és kenje meg benzinnel az érintkezési pontokat és a csatlakozásokat a szívócsatornában. Ha a motor fordulatszáma rövid ideig növekszik, javítsa ki a szivárgást.
• Az alapjárati fordulatszám beállítása nem megfelelő. Ellenőrizze az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelepet, a fojtószelep helyzetérzékelőjét és a lambda beállítását.
• A teljes terhelés érzékelő hibás vagy nem megfelelően van beállítva. Ellenőrizze a fojtószelep-érzékelőt.

A forró motor nem indul be

• A CO-tartalom helytelen beállítása. Ellenőrizze a CO-tartalmat és az alapjárati fordulatszámot.
• Túl magas nyomás az üzemanyagrendszerben. Ellenőrizze az üzemanyagnyomást, szükség esetén cserélje ki a nyomásszabályozót.
• A nyomásszabályozó és az üzemanyagtartály közötti visszatérő vezeték eltömődött vagy meghajlott. Tisztítsa meg vagy cserélje ki a csővezetéket.
• A motor hőmérséklet-érzékelője hibás. Ellenőrizze a hőmérséklet-érzékelőt.
• Az áramellátó rendszer szivárog. Szemrevételezéssel ellenőrizze az összes csatlakozást a motor és az elektromos üzemanyag-szivattyú területén. Húzza meg az összes csatlakozást.
• A légbeszívó rendszer szivárog. Ellenőrizze a szívórendszer összes csatlakozását.

A motor leállítás után jár

• Az injektorok szivárognak. Ellenőrizze az injektorokat.
• A dízelmotor üzemanyag-elzáró szelepe nem működik.

Kenőrendszer

Az ellenőrző lámpa nem világít a gyújtás bekapcsolása után

• Az olajnyomás érzékelő hibás. Kapcsolja be a gyújtást, válassza le a vezetéket az olajnyomás-érzékelőről, és zárja rövidre a testtel. Ha a lámpa világít, cserélje ki az érzékelőt.
• Az érzékelő nem kap feszültséget, az érintkezők korrodáltak. Ellenőrizze az elektromos vezetékeket és érintkezőket.
• A visszajelző lámpa hibás. Cserélje ki a jelzőlámpát.
• A vezérlőegység hibás. Cserélje ki a vezérlőegységet.

A jelzőlámpa nem alszik ki a motor beindítása után

• Az olaj túlmelegedett. Ha a jelzőlámpa a gázellátás után kialszik, semmit sem kell tenni.

A jelzőlámpa nem alszik ki a gázellátás után, vagy vezetés közben világít

• Az olajnyomás túl alacsony. Ellenőrizze az olajszintet, és szükség esetén töltse fel. Ellenőrizze az olajnyomást.
• Az olajnyomás-érzékelő vezetéke testzárlatos. Húzza ki a kábelt az érzékelőből, és mozgassa oldalra (testzárlat nélkül), kapcsolja be a gyújtást. Ha a lámpa világít, ellenőrizze a vezetéket.
• Az olajnyomás érzékelő hibás. Cserélje ki az érzékelőt.

Túl alacsony olajnyomás minden sebességnél

• Túl kevés olaj van a motorban. Adjunk hozzá olajat.
• A hálószűrő eltömődött. Távolítsa el az olajteknőt, tisztítsa meg a hálószűrőt.
• Az olajszivattyú elhasználódott. Távolítsa el az olajszivattyút és ellenőrizze, szükség esetén cserélje ki.
• Csapágy sérülés. Távolítsa el a motort.

Túl alacsony olajnyomás alacsony fordulatszámon

• A nyomáscsökkentő szelep szennyeződés miatt nyitva ragadt. Távolítsa el és ellenőrizze a szelepet.

Az olajnyomás túl magas 2000 ford./perc feletti fordulatszámon

• A nyomáscsökkentő szelep szennyeződés miatt nem nyílik ki. Távolítsa el és ellenőrizze a szelepet.

Hűtőrendszer

Túlmelegedés

• Nincs elég hűtőfolyadék a rendszerben (fejezet Hűtő-, fűtés- és klímarendszerek).
• A vízszivattyú hajtószíja elhasználódott vagy sérült, vagy a feszessége nincs megfelelően beállítva (fejezetek Rendszeres gondozás és karbantartás és Motor).
• A belső hűtőcsatornák eltömődtek, vagy a hűtőrács szennyezett (eltömődött) (fejezet Hűtő-, fűtés- és klímarendszerek).
• A termosztát hibás (fejezet Hűtő-, fűtés- és klímarendszerek).
• Törött vagy repedt ventilátorlapátok (fejezet Hűtő-, fűtés- és klímarendszerek).
• A ventilátorkapcsoló érzékelője hibás. Ellenőrzés: ha az érzékelő piros-sárga és piros-fehér vezetékei rövidre zárnak, a ventilátornak fél sebességen kell elindulnia.
• A hűtőfolyadék hőmérséklet mérője hibás. Ellenőrizze az érzékelőt.
• A hűtőfolyadék szivattyú hibás. Távolítsa el és ellenőrizze a szivattyút.
• A hűtősapka nem tart nyomást. Végezzen nyomáspróbát a kupakon.

Hypothermia

• A termosztát hibás (fejezet Hűtő-, fűtés- és klímarendszerek).
• A hőmérő jelzései pontatlanok.

Külső folyadék szivárog

• A tömlők az csavarg elöregedése következtében megsérülnek, megsérülnek, vagy a idomokon lévő rögzítésük meglazult. Cserélje ki a tömlőket és/vagy húzza meg az őket rögzítő bilincseket (fejezet Hűtő-, fűtés- és klímarendszerek).
• A vízszivattyú tömítései sérültek. Ebben az esetben a folyadék a szivattyútesten lévő ellenőrző nyíláson keresztül szivárog ki (fejezet Hűtő-, fűtés- és klímarendszerek).
• Szivárgások vannak a hűtő vagy az oldaltartály belső csatornáiból. A radiátor javításra szorul.
• Szivárgás van a motor leeresztő csavarján keresztül (fejezet Motor) vagy összenyomni a vízgalériák dugóit (fejezet Hűtő-, fűtés- és klímarendszerek).

Belső folyadékszivárgás

Figyelmeztetés: A belső folyadékszivárgást általában a motorolaj állapotának ellenőrzésével észlelik. Vizsgálja meg a nívópálca lapátját és a hengerburkolat(ok) belső felületét, hogy nincs-e benne víz és olajhabzás.

• A hengerfej tömítésén keresztül szivárgás van. Végezze el a hűtőrendszer nyomáspróbáját.
• Repedések vannak a hengertükörön vagy a fejöntvényen. Az ellenőrzéshez szerelje szét a motort (Fejezet Motor).

Folyadékveszteség lép fel

• Túl sok folyadék került a rendszerbe (Fejezet Hűtő-, fűtés- és klímarendszerek).
• A folyadék felforr a motor túlmelegedése következtében.
• Belső vagy külső folyadékszivárgás van.
• A hűtősapka hibás. Nyomáspróba a fedelet.

A folyadék keringése károsodott

• A vízszivattyú nem működik megfelelően. A szivattyú működésének ellenőrzésének legegyszerűbb módja a felső hűtőtömlő becsípése, miközben a motor alapjáraton jár. Ha folyadékrázkódást érez a tömlőben, amikor kiengedi, akkor a szivattyú megfelelően működik (fejezet Hűtő-, fűtés- és klímarendszerek).
• A hűtőrendszer áteresztőképessége romlik. Engedje le a folyadékot, öblítse át a rendszert, és töltse fel friss keverékkel (fejezet Hűtő-, fűtés- és klímarendszerek). Ha ilyen igény merül fel, távolítsa el a radiátort (fejezet Hűtő-, fűtés- és klímarendszerek) és hajtson végre egy fordított áramlású öblítést.
• A vízszivattyú hajtószíja elhasználódott vagy sérült, vagy a feszessége nincs megfelelően beállítva (fejezetek Rendszeres gondozás és karbantartás és Motor).
• A termosztát beragadt (fejezet Hűtő-, fűtés- és klímarendszerek).

Fűtő

A fűtőventilátor nem működik

• A ventilátor motor biztosítéka hibás. Ellenőrizze a ventilátor biztosítékát, szükség esetén cserélje ki.
• A ventilátor kapcsolója hibás. Ellenőrizze, hogy van-e feszültség az előellenállásokon, távolítsa el és ellenőrizze a ventilátor kapcsolót.
• Az elektromos motor hibás. Ellenőrizze, hogy van-e feszültség a ventilátormotor érintkezőire, amikor a gyújtás be van kapcsolva és a ventilátor kapcsolója zárva van. Ha van feszültség, cserélje ki a motort.

A fűtőventilátor az egyik fokozatban nem működik

• Az előellenállás hibás. Cserélje ki a csatlakozókártyát.

A fűtés nem kapcsol ki a szabályozóval

• A kapcsoló hibás. Ellenőrizze a kapcsolót.
• A vezérlő keverőcsappantyú kábelei sérültek vagy nem mozognak jól. Cserélje ki a kábeleket.

A fűtési teljesítmény túl alacsony

• A hűtőfolyadék szintje túl alacsony. Ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét, és szükség esetén töltse fel.
• A fűtésvezérlő egység nehezen kezelhető és hibás. Ellenőrizze a fűtésvezérlő egységet, szükség esetén cserélje ki a kábelt.

Zaj a fűtőventilátor környékén

• Kosz és levelek kerültek be. Távolítsa el a ventilátort és tisztítsa meg, tisztítsa meg a légcsatornát.
• Járókerék kiegyensúlyozatlansága, csapágyhiba. Távolítsa el a ventilátormotort, és ellenőrizze, hogy könnyen mozgatható-e.

Automata sebességváltó (AT)

Figyelmeztetés: Az elektronikus sebességváltó-vezérlőrendszer diagnosztikai eljárásait és hibakódjait a fejezet tartalmazza Motor elektromos rendszerek.

Az AT tervezésének összetettsége miatt a hibáinak diagnosztikáját és az alkatrészek javítását lehetőleg autószervizben vagy a cég képviseletében kell elvégezni.

A kapcsolószerkezet működésével kapcsolatos gyakori problémák

• A váltórúd-beállítás hibás működésével összefüggő meghibásodásoknak a következők tudhatók be: - A motor a "P" (parkoló) és az "N" (üres) sebességváltótól eltérő helyzetekben indítható.
• A sebességváltó helyzetjelzője eltér a ténylegesen kiválasztott sebességfokozattól.
• A jármű "P" vagy "N" állásban lévő sebességváltóval mozog.
• A sebességváltó nehezen vagy véletlenszerűen vált.

Állítsa be a sebességváltó rudat (fej Automata sebességváltó).

A sebességváltó csúszik, nehezen kapcsol, idegen hangokat ad ki, vagy nem engedi a járművet elmozdulni, ha előre vagy hátramenetbe kapcsolják

• A címben felsorolt problémáknak számos oka lehet, de ezek közül csak egy tartozik az amatőr szerelő kompetenciájába - hibás váltófolyadék szint.
• Mielőtt autóját egy autószervizbe vinné, ellenőrizze a sebességváltó-folyadék szintjét és állapotát (fejezet Rendszeres gondozás és karbantartás). Állítsa be a szintet az előírásoknak megfelelően, vagy cserélje ki a folyadékot és a szűrőt. Ha a helyzet nem javul, kérjen segítséget szakemberektől.

A sebességváltó folyadék szivárog

• Az AT folyadék sötétvörös színű. A szivárgások nyomait nem szabad összetéveszteni a motorolaj nyomaival, amelyeket a szembejövő légáramlás a sebességváltó házára szállíthat.
• A szivárgás forrásának azonosításához és megtalálásához először távolítson el minden szennyeződés- és zsírnyomot a sebességváltó házáról. Használjon megfelelő zsírtalanítót és/vagy gőztisztítást. Ezután vegyen egy rövid utat az autóval alacsony sebességgel (hogy a szivárgás nyomait a szembejövő áramlás ne vigye el messze a forrásától). Álljon meg, emelje fel az autót, és szemrevételezéssel ellenőrizze a szivárgás forrását. Leggyakrabban ezek a következők:
• Sebességváltó olajteknő: Húzza meg a rögzítőcsavarokat és/vagy cserélje ki a tartálytömítést.
• Folyadéktöltő cső: Helyezze vissza a gumitömítést ott, ahol a cső belép a sebességváltó házába.
• Sebességváltó folyadékvezetékek: Húzza meg a szerelvényeket vagy cserélje ki a vezetékeket.
• Szellőztető cső: A sebességváltó túl van töltve és/vagy víz van benne.

Az olaj barna színű vagy égető szaga van

• Alacsony folyadékszint a dobozban (lásd a fejezetet Rendszeres gondozás és karbantartás).

A Kickdown mód nem kapcsol be, ha a pedál teljesen le van nyomva (a visszaváltó nem kapcsol be)

• Alacsony folyadékszint a dobozban (lásd a részt Az automata sebességváltó olajszintjének ellenőrzése Fejezetek Rendszeres gondozás és karbantartás).
• Hibás működés a motorvezérlő rendszerben (lásd a fejezetet Motor elektromos rendszerek).
• Az érzékelő vagy a vezeték hibás (lásd a fejezetet Automata sebességváltó).
• A választókábel beállítása nincs összhangban (lásd a fejezetet Automata sebességváltó).

A motor nem indul el a választókapcsoló egyetlen állásában sem, vagy a P és az R kivételével bármely pozícióban indul

• Az indítás engedélyezése érzékelő beállítása nem megfelelő (lásd a fejezetet Automata sebességváltó).
• Hibás működés a motorvezérlő rendszerben (lásd a fejezetet Motor elektromos rendszerek).
• A választókábel beállítása nincs összhangban (lásd a fejezetet Automata sebességváltó).

A sebességváltó csúszik, rándul vagy zajt ad sebességváltáskor. Az autó nem mozdul, ha a D vagy R mód be van kapcsolva

• Alacsony sebességváltó-folyadék szint (lásd a részt Az automata sebességváltó olajszintjének ellenőrzése Fejezetek Rendszeres gondozás és karbantartás).
• Az érzékelő vagy a vezeték hibás (lásd a fejezetet Automata sebességváltó).
• Hibás működés a motorvezérlő rendszerben (lásd a fejezetet Motor elektromos rendszerek).

Hidak

Idegen zajok

• Normál közúti zaj. Nem állíthatók be.
• Gumiabroncs zaj. Ellenőrizze a gumiabroncs futófelületének állapotát és a légnyomást.
• A kerékcsapágyak elhasználódtak vagy sérültek, vagy a szorítóerejük gyengült.

Rezgések

• Ellenőrizze a kerékcsapágyak állapotát úgy, hogy egyenként emelje fel az autó megfelelő sarkát, és kézzel forgatja el a kereket. Hallgassa meg a csapágyból érkező hangokat. Távolítsa el a csapágyakat és ellenőrizze állapotukat.

Olajszivárgás

• A hajtótengely tömítései sérültek (fej Tengelykapcsoló, hajtótengely és differenciálmű).

Fékrendszer

Figyelmeztetés: Mielőtt véglegesen megállapítaná, hogy probléma van a fékrendszerrel, győződjön meg arról, hogy a gumiabroncsok jó állapotban vannak, és a szükséges nyomásra vannak felfújva, az első kerék beállítása megfelelő, és a jármű nincs egyenetlenül terhelve.

Megnövelt fékpedálút

• A fékkör meghibásodott. Ellenőrizze a fékfolyadék szivárgását.

A fékpedál rugózik és süllyed

• Levegő a fékrendszerben. Távolítsa el a levegőt a rendszerből.
• Nincs elég folyadék a tartályban. Adjon hozzá új fékfolyadékot, és távolítsa el a levegőt a rendszerből.
• Gőzbuborékok képződése. Főleg akkor fordul elő, ha nagy terhelés éri a fékeket. Cserélje ki a fékfolyadékot, eressze ki a levegőt a rendszerből.

Csökkentett fékhatás, átesik a pedál

• Szivárgó csővezeték. Húzza meg a csőcsatlakozásokat vagy cserélje ki a csöveket.
• A fő vagy a működő fékhenger tömítéseinek sérülése. Cserélje ki a mandzsettát. A főfékhengerben cserélje ki a belső alkatrészeket, szükség esetén cserélje ki a főfékhengert.
• A gumi tömítés sérült. Javítsa meg a féknyereget.

Rossz fékezés a nagy pedálerő ellenére

• A fékbetétek olajosak. Cserélje ki a fékbetéteket.
• Nem megfelelő vagy megkeményedett fékbetétek beszerelve. Cserélje ki a betéteket. Kérjük, olvassa el a "Pótalkatrészek beszerzése" című részt.
• A fékrásegítő hibás. Ellenőrizze a fékrásegítőt.
• A fékbetétek elhasználódtak. Cserélje ki a fékbetéteket.

Fékezéskor az autó oldalra húzódik

• A gumiabroncs nyomása nem megfelelő. Ellenőrizze és állítsa be a gumiabroncsok nyomását.
• Egyenetlen gumikopás. Cserélje ki a kopott gumikat.
• A fékbetétek olajosak. Cserélje ki a betéteket.
• Ugyanarra a tengelyre különböző fékbetétek vannak felszerelve. Cserélje ki a betéteket. Kérjük, olvassa el a "Pótalkatrészek beszerzése" című részt.
• A fékbetétek rossz állapota. Cserélje ki a betéteket.
• A támasztó tengelyek szennyezettek. Tisztítsa meg a féknyeregben lévő betétek vezetőit és ülőfelületeit.
• A féknyereg hengereinek korróziója. Cserélje ki a féknyereget.
• A fékbetét egyenetlen kopása. Cserélje ki a fékbetéteket (mindkét keréken).

Spontán fékezés

• A főfékhenger kiegyenlítő furata eltömődött. Tisztítsa meg a főfékhengert és cserélje ki a belső alkatrészeket.
• Túl kicsi a hézag a hajtórúd és a főhenger dugattyúja között. Ellenőrizze a rést.

Menet közben felforrósodnak a fékek

• A főfékhenger kiegyenlítő furata eltömődött. Tisztítsa meg a főfékhengert és cserélje ki a belső alkatrészeket.
• Túl kicsi a hézag a hajtórúd és a főhenger dugattyúja között. Ellenőrizze a rést.
• Az alján található speciális szelep fojtónyílása eltömődött. Tisztítsa meg a főhengert, cserélje ki a belső alkatrészeket és a fékfolyadékot.

Remegnek a fékek

• A beszerelt fékbetétek nem megfelelő típusúak. Cserélje ki a betéteket. Kérjük, olvassa el a részt Pótalkatrészek vásárlása.
• A féktárcsa helyenként korrodált. Polírozza le alaposan a féktárcsát.
• A féktárcsának oldalirányú kifutása van. Kezelje vagy cserélje ki a lemezt.

A fékbetétek nem távolodnak el a féktárcsától, a kerék kézzel nehezen forog

• Korrózió a féknyereg hengereiben. Javítsa meg a féknyereget, esetleg cserélje ki.

A fékbetétek egyenetlen kopása

• Nem megfelelő típusú fékbetét van beszerelve. Cserélje ki a betéteket. Kérjük, olvassa el a részt Pótalkatrészek vásárlása.
• A féknyereg koszos. Tisztítsa meg jól a féknyereget.
• Nehéz dugattyúlöket. Szüntesd meg.
• A fékrendszer szivárog. Ellenőrizze a fékrendszer szivárgását.

A fékbetétek ék alakú kopása

• A féktárcsa nem forog párhuzamosan a féknyereggel. Ellenőrizze a féknyereg illeszkedő felületeit.
• Korrózió a féknyergekben. Távolítsa el a szennyeződést.
• A dugattyú nem működik megfelelően. Ellenőrizze a dugattyú helyzetét.

Csikorgó fékek

• Ennek oka gyakran a légköri hatás (levegő páratartalma). Ha a csikorgás hosszú, magas páratartalom melletti állás után jelentkezik, majd megszűnik, akkor nem kell semmit tenni.
• Nem megfelelő típusú fékbetét van beszerelve. Cserélje ki a betéteket, fedje be az alaplapokat csikorgásgátló pasztával. Kérjük, olvassa el a részt Pótalkatrészek vásárlása.
• A féktárcsa nem forog párhuzamosan a féknyereggel. Ellenőrizze a féknyereg illeszkedő felületeit.
• A féknyereg tengelye piszkos. Tisztítsa meg jól a féknyereget.
• A fékpofa rögzítő rugók meggörbültek. Cserélje ki a rögzítőrugókat.
• A nyomórugók meg vannak feszítve. Cserélje ki a nyomórugókat.

A fékpedál lüktetése

• ABS működés közben. Rendben van, nem kell segítség.
• Túl nagy oldalirányú kifutás vagy féktárcsa vastagságtűrés. Ellenőrizze a kifolyást és a vastagságot. Kezelje vagy cserélje ki a lemezt.
• A féktárcsa nem forog párhuzamosan a féknyereggel. Ellenőrizze a támasztó felületet.

Menet közben kigyullad az ABS figyelmeztető lámpa

• A tápfeszültség túl alacsony (10 V alatt). Ellenőrizze a feszültséget. Ellenőrizze, hogy a generátor jelzőfénye kialszik-e a motor beindulása után. Ha minden rendben van, ellenőrizze a generátor meghajtó ékszíját.
• ABS sérülés. Ellenőrizze az érintkező megbízhatóságát és a földcsatlakozás korróziójának jelenlétét a visszatérő szivattyúnál (a hidraulikus blokkban).

Felfüggesztés és kormánymű

Mozgás közben az autó oldalra húzódik

• A gumiabroncsok egyenetlenül vannak felfújva.
• A gumikban hiba van.
• Túlzottan kopott felfüggesztés vagy kormányelemek (fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
• Az első kerék beállítási szögeit be kell állítani.
• Az első fékek beszorultak (fejezet Fékrendszer).

Rángások, rándulások vagy rezgés tapasztalható

• A kerekek kiegyensúlyozatlanok, vagy a felnik oválisak. Kiegyensúlyoztassa a kereket egy gumiboltban.
• A kerékcsapágyak elhasználódtak, a szorítóerejük gyengült, vagy a beállításuk nem működik (fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
• Kopott vagy sérült lengéscsillapítók vagy egyéb felfüggesztési alkatrészek (fejezet Felfüggesztés és kormánymű).

Forduláskor vagy fékezéskor az autó túlzott ringatózását vagy az orr "ásását" tapasztalja

• A felfüggesztés lengéscsillapítói hibásak. Cserélje ki a teljes állványt (fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
• A felfüggesztés alkatrészei sérültek. Végezzen alkatrész állapotellenőrzést (Fejezet Felfüggesztés és kormánymű).

A kormánykerék túl nehéz forgatni

• A szervokormány tartályában túlságosan leesett a folyadékszint (fejezet Rendszeres gondozás és karbantartás).
• A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.
• A kormányrudazat csuklói nincsenek megfelelően kenve (fej Felfüggesztés és kormánymű).
• Az első kerék beállítási szögei nincsenek beállítva.
• A szervokormány nem fejleszti ki a szükséges teljesítményt.

Túl nagy holtjáték van a kormányon

• Az első kerékcsapágyak szorítóereje gyengült (fejFelfüggesztés és kormánymű).
• Túlzottan kopott felfüggesztés vagy kormányelemek (fejezet Felfüggesztés és kormánymű).

A szervokormány rendszer nem fejleszti ki a szükséges erőt

• A szervokormány-szivattyú hajtószíja elhasználódott vagy sérült, vagy a feszessége nem megfelelő (fejezet Rendszeres gondozás és karbantartás).
• A folyadékszint túlságosan leesett (fejezet Rendszeres gondozás és karbantartás).
• A hidraulikus rendszer tömlőinek vagy vezetékeinek átjárhatósága károsodott. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
• Levegő került a hidraulikus rendszerbe. Szivattyúzza fel a rendszert (fejezet Rendszeres gondozás és karbantartás).

Túlzott kopás tapasztalható a futófelületen (nem egy adott területen)

• A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.
• A kerekek kiegyensúlyozatlanok. Vegye fel a kapcsolatot egy gumibolttal.
• A keréktárcsák sérültek. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
• Túlzottan kopott felfüggesztés vagy kormányelemek (fejezet Felfüggesztés és kormánymű).

A futófelület külső széle túlzottan kopott

• A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.
• A kanyarokat túl élesen hajtják végre. Csökkentse a sebességet.
• Az első kerék beállítási szögei nincsenek beállítva (túlzott konvergencia). Lépjen kapcsolatba egy műhellyel a professzionális beállítás érdekében.
• Elgörbült vagy megcsavarodott felfüggesztőkar (fejezet Felfüggesztés és kormánymű).

A futófelületek belső széle túlzottan kopott

• A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.
• Az első kerék beállítási szögei nincsenek beállítva (eltérés). A beállítást autószervizben végeztesse el.
• A kormányelemek sérültek vagy meglazultak (Fejezet Felfüggesztés és kormánymű).

A futófelület helyi kopása van

• A kerekek kiegyensúlyozatlanok.
• A lemezek sérültek vagy meghajlottak. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
• A gumikban hiba van.

Az ablaktörlő lapát hibái

Csúszás

• A gumiszalagok piszkosak. Tisztítsa meg a gumiszalagokat egy kemény nylon kefével és tisztítószeres vagy alkoholos oldattal.
• A kefék élei kopottak, a gumiszalagok elhasználódtak vagy elszakadtak. Cserélje ki a gumiszalagokat.
• Régi gumiszalagok, repedezett felületek. Cserélje ki a gumiszalagokat.

A tisztítómezőben a maradék víz azonnal cseppekké gyűlik össze

• A szélvédő lakkal vagy olajjal szennyezett. Tisztítsa meg a szélvédőt egy tiszta ruhával és zsír-, olaj- és szilikoneltávolítóval.

A kefe egyoldalúan tisztít – az egyik jó, a másik nem

• A gumiszalag egyik oldalára deformálódott "már nem borul fel". Helyezzen be egy új gumiszalagot.
• Az ablaktörlő karja csavarodott, a lapát nem illeszkedik pontosan az üvegre. Óvatosan forgassa el a kart, amíg el nem éri a függőleges helyzetet.

Tisztítatlan felületek

• A keretből kijött a gumi. Óvatosan helyezze be a gumit a keretbe.
• A kefe nem tapad egyenletesen az üveghez, mert a rugórudak vagy lemezek meghajlottak. Cserélje ki a kefét. Ez a hiba elsősorban akkor jelentkezik, ha a pótkefét gondatlanul szerelték be.
• A kar nyomóereje túl kicsi. Enyhén kenje meg az ablaktörlő kar forgókat és rugókat, vagy szereljen be új kart.

Gumiabroncs hibák

Erős gumikopás a munkafelület mindkét oldalán

• Túl alacsony a guminyomás.

A gumiabroncs erős kopása a munkafelület közepén, a teljes kerület mentén

• A gumiabroncs nyomása túl magas.

Egyenetlen futófelület-kopás

• Statikus és dinamikus kerék kiegyensúlyozatlanság. Lehetséges, hogy a tárcsa oldalirányú kifutása túl nagy, vagy túl nagy a holtjáték a csapágycsuklókban.

Egyenetlen kopás a futófelület közepén

• Statikus kerék kiegyensúlyozatlanság. Valószínűleg erős függőleges verés következménye.

Erős kopás bizonyos területeken a munkafelület közepén

• Teljes fékezéskor blokkolódás nyomai.

Fűrészfogú futófelület kopása. Gyakran kíséri a szövetalap szakadása, amely kívülről nem látható

• A jármű túlterhelése. Ellenőrizze, hogy a gumiabroncs belsejében nincs-e törés az alapban.

Gumi nyelvek a futófelület oldalsó szélein

• Helytelen kerékbeállítás. A gumi kopott. Ellenőrizze a lengéscsillapítók állapotát is.

Sorja kialakulása az első kerék futófelületének egyik oldalán

• Helytelen lábujjbeállítás. A gumi kopott. Gyakori mozgás hullámos felületeken. Gyors mozgás kanyarokban.

A vezeték elszakad. Először csak belülről láthatóak

• Éles sziklákon való vezetés, gumiütések stb. nagy sebességgel.

Egyoldali kopott munkafelület

• Ellenőrizze a dőlésszög beállítását.
• ABS sérülés. Ellenőrizze a házzal való csatlakozás megbízhatóságát a visszatérő szivattyúnál (a hidraulikus blokkban).