Ez a szakasz a legegyszerűbb sémát javasolja a jármű alkatrészeiben és rendszereiben előforduló meghibásodások és meghibásodások okainak feltárására. A meghibásodásokat és azok lehetséges okait csoportokba osztjuk aszerint, hogy milyen viszonyban állnak az autó egyes alkatrészeivel vagy rendszereivel, például motorral, hűtőrendszerrel stb., ezen kívül a szövegben olyan hivatkozásokat is megadunk, amelyek ezekre a problémákra vonatkoznak.
Ne feledje, hogy a kiváltó okok hibaelhárításának sikeres befejezése nem csak a tapasztalt professzionális szerelők számára elérhető fekete mágia, hanem bizonyos ismeretek és a probléma kivizsgálásának türelmes, szisztematikus megközelítése határozza meg. Mindig az egyszerűtől az összetett felé haladjon, minden ellenőrzést a logikus végkifejletig kell hoznia, és ne hagyja figyelmen kívül a nyilvánvaló tényeket – bárki elfelejtheti megtölteni az üzemanyagtartályt, vagy éjszaka égve hagyja a lámpákat.
Végezetül mindig próbáljon meg világos képet kapni a meghibásodás kialakulásáról, és tegye meg a megfelelő lépéseket az újbóli előfordulásának megelőzése érdekében. Ha az elektromos berendezés meghibásodása az érintkező minőségének megsértése miatt következett be, egyidejűleg ellenőrizze a rendszer összes többi érintkezőjének és elektromos csatlakozójának állapotát. Ha ugyanaz a biztosíték egymás után többször is kiolvad, nincs értelme tovább cserélni - meg kell próbálnia kideríteni a hiba okát. Ne feledje, hogy egy kisebb komponens meghibásodása egy fontosabb csomópont vagy az egész rendszer meghibásodásának a jele lehet.
Motor
Ha a motor nem indul, elemezze a helyzetet. Ahhoz, hogy egy benzinmotor egyáltalán elinduljon, két alapfeltételnek kell teljesülnie. Tüzelőanyag-levegő keveréknek kell befolynia a hengerekbe, és a gyújtógyertyánál szikrának kell keletkeznie. Ezért először is ellenőriznie kell, hogy van-e üzemanyag-ellátás. Lépjen kapcsolatba a vezetővel Energiaellátó rendszerek, kipufogógázok kibocsátása és mérgezésének csökkentése.
Annak megállapításához, hogy szikra keletkezik-e, a gyertyákat le kell csavarni, be kell helyezni a hegyekbe, és egyenként kell felvinni a masszára. Ennek során ne fogja meg a hegyét vagy a gyújtáskábelt a kezével, hanem használjon jól szigetelt fogót. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy indítsa el a motort. Ha nincs szikra, lépjen kapcsolatba a vezetővel Motor elektromos rendszerek.
Az elektronikus vezérlőrendszer diagnosztikájának eljárásait és a hibakódokat a fejezet tartalmazza Motor elektromos rendszerek.
Motor indítás
Minden motor
- RKPP: Húzza be a rögzítőféket, nyomja le teljesen és tartsa lenyomva a tengelykapcsoló pedált. Állítsa a sebességváltót üresbe. A kioldott tengelykapcsoló megkönnyíti a motor beindítását, különösen alacsony külső hőmérsékleten, mert. miközben nincs súrlódás a sebességváltóból.
- automatikus átvitel: Állítsa a választógombot állásba «R» vagy «N». Nyomja le és tartsa lenyomva a fékpedált.
Figyelmeztetés: Ne működtesse az önindítót folyamatosan 30 másodpercnél tovább, különben az indító és a kábelek túlmelegednek.
Gázmotor
- Fordítsa el a gyújtáskulcsot és kapcsolja be az önindítót gázadás nélkül. Engedje el a kulcsot, amint a motor beindul. Ha a motor 5 másodpercen belül nem indul be, nyomja le kissé a gázpedált, és indítsa újra. Ha a motor nem indul be, vagy azonnal leáll, ismételje meg az indítást félig lenyomott gázpedállal, és ha szükséges, ismételje meg az indítást teljesen lenyomott gázpedállal. Forró motornál indítás közben lassan nyomja le a gázpedált.
- Ügyeljen arra, hogy azonnal induljon el, csak erős fagy esetén, hagyja a motort 30 másodpercig felmelegedni.
Figyelmeztetés: A sikertelen, egymást követő motorindítási kísérletek károsíthatják a katalizátort, mivel el nem égett benzin kerül bele és hevítésre felrobban.
Dízel motor
Hideg motoron: Kapcsolja be a gyújtást, és várja meg, amíg az előmelegítést jelző lámpa kialszik. Az ellenőrző lámpa kialudása után azonnal indítsa be a motort gázadás nélkül. Ha azonban rendszertelenül villog az indítás során, kapcsolja be az önindítót addig, amíg (maximum 20 s), amíg a motor el nem kezd magától járni. Ha a motor továbbra sem indul be, fordítsa a gyújtáskulcsot a helyzetbe «0» és várjon körülbelül 30 másodpercet. Ezután ismét melegítse fel a motort, és ismételje meg az indítást a fent leírtak szerint.
Figyelmeztetés: Előmelegítés közben ne kapcsoljon be nagy teljesítményű elektromos fogyasztókat, különben az akkumulátor szükségtelenül túlterhelődik.
Figyelmeztetés: A közvetlen befecskendezéses dízelmotor általában csak 0°C alatti hőmérsékleten igényel előmelegítést.
Ha az üzemanyagtartály teljesen kiürült, a tankolás utáni indítási folyamat tovább tart (legfeljebb 1 perc), mert ez eltávolítja a levegőt az üzemanyagrendszerből.
Meleg motoron előmelegítés nem szükséges. Azonnal indítsa be a motort gázadás nélkül.
A motor nem indul el, amikor megpróbálja elindítani
- Az akkumulátor kivezetései korrodáltak, vagy a vezetéksaruk meglazultak rajtuk. Ellenőrizze a kapcsok és a fülek állapotát. Húzza meg a kapocsbilincseket, ha szükséges, távolítsa el a korróziónyomokat.
- Az akkumulátor lemerült vagy hibás. Ha a huzalsarukat tisztának találja, és biztonságosan rögzítik az akkumulátor kivezetéseihez, fordítsa az indítókulcsot ON állásba, majd kapcsolja be a fényszórókat és/vagy az ablaktörlőket. Ha ez az elektromos berendezés nem működik, az akkumulátor lemerült.
- A sebességváltó helytelenül van beállítva "R".
- Az indítórendszer áramkörének vezetéke megszakadt, vagy a vezetékek meglazultak a kapcsokon. Ellenőrizze az akkumulátor vezetékeinek, kivezetéseinek és elektromos csatlakozóinak, az önindító vontatási reléjének és a gyújtáskapcsolónak az állapotát.
- Az indító fogaskereke beékelődik a hajtótárcsa fogaskerekébe. Próbálja meg a főtengely szíjtárcsájánál fogva forgatni a motort. Az első adandó alkalommal távolítsa el az önindítót, és ellenőrizze a fogaskerék és a fogaskerék állapotát.
- Hibás indítórelé (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
- Hibás indító (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
- Hibás gyújtáskapcsoló.
A motor forog, de nem indul
- Rossz indítás (Lásd a fenti anyagokat).
- Hibás vagy letiltott motor indításgátló.
- A biztosíték hibás: - Elektromos üzemanyag-szivattyú;
- Elektronikus befecskendező rendszer.
- A biztosítékok ellenőrzéséhez lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések.
- Üres üzemanyagtartály vagy rossz minőségű üzemanyag.
- A légszűrő erősen szennyezett. Vákuumos szivárgások vannak a levegőellátó elemekben, meghibásodások vannak az üzemanyag-befecskendező és a gyújtásvezérlő rendszerben.
- Alacsony akkumulátor (túl lassan forog a motor). Ellenőrizze az elektromos berendezések működését (lásd az előző részt).
- Az akkumulátor csatlakozói rozsdásodtak vagy meglazultak (lásd az előző részt).
- Az üzemanyag-szivattyú hibás, a biztosítéka kiégett, vagy a szivattyú reléje sérült. Ellenőrizze a szivattyú hangját a gyújtás bekapcsolásakor (Fejezet Energiaellátó rendszerek, kipufogógázok kibocsátása és mérgezésének csökkentése).
- Sérült vagy túl nedves gyújtórendszer alkatrészei (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
- Elhasználódott vagy hibás gyújtógyertyák vagy helytelenül beállított gyújtógyertya-köz (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
- Az indítórendszer elektromos áramkörének vezetékezése megszakadt vagy megszakadt, vagy a vezetékek meglazultak a kapcsokon (lásd az előző részt).
- Elszakadt vagy leválasztott gyújtótekercs áramkör vezetéke vagy meglazult vezetékek a tekercs kapcsainál (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
- A motorvezérlő egység biztosítéka sérült, valamelyik érzékelő hibás: Hall, pulzusérzékelő, hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő vagy beszívott levegő (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
- A kompressziós nyomás túl alacsony. Cserélje ki a hengerfej tömítést. Szükség esetén javítsa meg a motort.
Dízel motor
- Rosszul indított.
- Hibás motor indításgátló.
- Biztosíték hibás:
- Elektromos üzemanyag-szivattyú;
- Előmelegítő rendszerek.
- A motor nem melegszik fel: ellenőrizze az előmelegítő megfelelő működését.
- Nincs feszültség a mágnesszelepen. Csatlakoztasson voltmérőt vagy LED-szondát a kapcsolóhoz. Kapcsolja be a gyújtást. A LED-nek világítania kell. Ellenkező esetben szakadást kell találnia a vezetékekben, és meg kell javítania.
- A mágnesszelep elzárószelep hibás. Ellenőrizze az elektromágneses kapcsoló rögzítésének megbízhatóságát, ellenőrizze az érintkezőket. Kapcsolja be és ki a gyújtást. A kapcsolónak kattannia kell.
- Sérülés van az üzemanyag-ellátó vezetékben vagy levegő a vezetékekben:
- A csővezetékek vagy tömlők mechanikusan sérültek vagy eltömődtek. Tisztítsa meg az üzemanyag-vezetékeket, és légtelenítse a levegőt a vezetékekből és a szűrőből.
- Az üzemanyagszűrő eltömődött. Cserélje ki a szűrőelemet.
- Télen ellenőrizni kell a szűrőt és a csöveket, hogy nincs-e benne jég vagy viasz. Helyezze az autót egy fűtött garázsba, adjon hozzá benzint a rendszerhez.
- Eltömődött a tartály szellőzőnyílása vagy az üzemanyag bemeneti szűrő. Kitakarít.
- Az üzemanyag-ellátás kezdetének beállítása le van ütve. Ellenőrizze, végezze el a beállításokat.
- Hibás injektorok. Jelölje be. Sorban lazítsa meg a hollandi anyákat - ha a hibás henger anyáját lecsavarja, a motor fordulatszáma nem csökken.
- Hibás nagynyomású üzemanyag-szivattyú (befecskendező szivattyú). Szereljen be egy új vagy ismert jó befecskendező szivattyút teszteléshez.
- A kompressziós nyomás túl alacsony. Cserélje ki a hengerfej tömítést. Szükség esetén javítsa meg a motort.
Az önindító a motor beindítása nélkül működik
- Az önindító fogaskerék elakadt. Távolítsa el az önindítót (Fejezet Motor elektromos rendszerek) és ellenőrizze az állapotát.
- Kopott vagy sérült indító fogaskerekek vagy lendkerék koronája.
Hideg motor indítási nehézségei
- Az akkumulátor lemerült vagy nincs megfelelően feltöltve.
- Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés valamelyik alkatrésze meghibásodott (Fejezetek Energiaellátó rendszerek, kipufogógázok kibocsátása és mérgezésének csökkentése És Motor elektromos rendszerek).
- Paraffin a dízelmotor finomszűrőjében. Cserélje ki a szűrőelemet. Töltse fel téli üzemanyaggal, vagy hígítsa fel alacsony oktánszámú benzinnel.
- Hibás dízelmotor izzítógyertyák.
Forró motor indítási nehézségei
- Levegőszűrő blokkolva (Fejezet Energiaellátó rendszerek, kipufogógázok kibocsátása és mérgezésének csökkentése).
- Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés valamelyik alkatrésze meghibásodott (Fejezetek Energiaellátó rendszerek, kipufogógázok kibocsátása és mérgezésének csökkentése És Motor elektromos rendszerek).
- Az üzemanyag nem éri el a befecskendező rendszer befecskendezőjét (Fejezet befecskendező rendszerek).
- A dízelmotor üzemanyag-előállítási szöge eltévedt.
- Alacsony kompresszió a hengerekben, hibás vagy rosszul beállított dízelmotor befecskendező szivattyú.
Az indító bekapcsolása túl zajos vagy nehéz
- Kopott vagy sérült indító fogaskerekek vagy lendkerék koronája.
- Elveszett az indítórögzítő csavarok vagy meggyengült a meghúzási erejük.
A motor beindul, de azonnal leáll
- Hibás motor indításgátló.
- Hibás vezetékek vagy laza vezetékek a tekercs vagy a generátor kapcsainál.
- Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés valamelyik alkatrésze meghibásodott (Fejezetek Energiaellátó rendszerek, kipufogógázok kibocsátása és mérgezésének csökkentése És Motor elektromos rendszerek).
- Az elektronikus vezérlőegység alapvető beállításai megsérülnek (ECM).
- A kipufogórendszer/katalizátor sérülése.
- A vákuumveszteség a szívócső vagy az üzemanyag-befecskendező egység tömítőfelületein keresztül következik be. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőcsavarok/anyák megfelelően meg vannak húzva, ellenőrizze az összes vákuumtömlő bemeneti csővezetékén található szerelvények rögzítésének tényét és minőségét. Ellenőrizze a tömlők állapotát és a megfelelő csatlakozást (pontosan az ön felszereléséhez).
A motor alapjárati stabilitása megszakadt
- Szivárgások vannak a beszívott levegő útvonalán. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőcsavarok/anyák megfelelően meg vannak húzva, ellenőrizze az összes vákuumtömlő bemeneti csővezetékén található szerelvények rögzítésének tényét és minőségét. Hallgassa meg a működő motort sztetoszkóppal vagy egy tüzelőanyag-tömlővel. A sziszegő hang felfedi a forrást "szivárog" vákuum. Nem kevésbé hatékony a szappanos vizes oldat ellenőrzésére.
- Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés valamelyik alkatrésze meghibásodott (Fejezetek Energiaellátó rendszerek, kipufogógázok kibocsátása és mérgezésének csökkentése És Motor elektromos rendszerek).
- Az injektor aktiválásának és a befecskendezési időtartam szabályozásának használhatósága megszakadt.
- A befecskendező szelep szivárog/sérült az üzemanyag-befecskendező sugár.
- Hibás előkatalitikus lambda szonda 1.
- Alacsony gyújtási feszültség.
- A vezérelt forgattyúház szellőzőszelep blokkolva (Fejezet Motor).
- Elakadt vagy szivárgó EGR szelep.
- Levegőszűrő blokkolva (Fejezet Energiaellátó rendszerek, kipufogógázok kibocsátása és mérgezésének csökkentése).
- Az üzemanyag-szivattyú nem szállít elegendő üzemanyagot a befecskendező rendszer befecskendező szelepeihez (Fejezet Energiaellátó rendszerek, kipufogógázok kibocsátása és mérgezésének csökkentése).
- Szivárog a hengerfej tömítés. Mérje meg a kompressziós nyomást a motor hengereiben.
- Kopott vezérműtengely-lebenyek (Fejezet Motor).
Dízel motor
- A befecskendező szivattyún és az üzemanyagszűrőn lévő üzemanyagtömlők csatlakozásainak minősége elromlott. Cserélje ki az üzemanyagtömlőket, rögzítse bilincsekkel, húzza meg a sarokcsavarokat.
- A nagynyomású üzemanyag-szivattyú mechanikusan sérült vagy laza rögzítése. Ellenőrizze a rögzítést.
- A visszatérő vezeték és a tüzelőanyag-ellátó cső csatlakozásai felcserélődnek. Helyezze be a csatlakozásokat. A visszatérő cső csatlakozó csavarja meg van jelölve "OUT".
- Sérülés van az üzemanyag-ellátó vezetékben:
- A csővezetékek vagy tömlők mechanikusan sérültek vagy eltömődtek. Tisztítsa meg az üzemanyag-vezetékeket.
- Az üzemanyagszűrő eltömődött. Cserélje ki a szűrőelemet.
- Télen ellenőrizni kell a szűrőt és a csöveket, hogy nincs-e benne jég vagy viasz. Helyezze az autót egy fűtött garázsba, adjon hozzá benzint a rendszerhez.
- Eltömődött a tartály szellőzőnyílása vagy az üzemanyag bemeneti szűrő. Kitakarít.
- Az üzemanyag-ellátás kezdetének beállítása le van ütve. Ellenőrizze, végezze el a beállításokat.
- Hibás injektorok. Jelölje be. Sorban lazítsa meg a hollandi anyákat - ha a hibás henger anyáját lecsavarja, a motor fordulatszáma nem csökken.
- Hibás nagynyomású üzemanyag-szivattyú (befecskendező szivattyú). Szereljen be egy új vagy ismert jó befecskendező szivattyút teszteléshez.
Gyújtáskimaradás akkor fordul elő, amikor a motor alapjáraton jár
- Elhasználódott vagy szennyezett gyújtógyertyák vagy rosszul beállított gyújtógyertya-köz (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
- Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés valamelyik alkatrésze meghibásodott (Fejezetek Energiaellátó rendszerek, kipufogógázok kibocsátása és mérgezésének csökkentése És Motor elektromos rendszerek). - Alacsony gyújtási feszültség; Hibás MAF légtömegmérő.
- Hibás gyújtógyertya vezetékek (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
- Rossz minőségű üzemanyaggal töltve. Az üzemanyagszűrő eltömődött.
- A szívócsőben vagy a tömlőcsatlakozásokon keresztül vákuumveszteség lép fel.
- Elégtelen vagy egyenetlen kompressziós nyomás a hengerekben. Végezzen kompressziós tesztet (Fejezet Motor).
- Meghibásodások vannak a motorvezérlő rendszerben.
Gyújtáskimaradás akkor fordul elő, amikor a jármű sebességben van
- Eltömődött üzemanyagszűrő vagy szennyezett üzemanyag-rendszer (Fejezet Energiaellátó rendszerek, kipufogógázok kibocsátása és mérgezésének csökkentése).
- Hibás vagy szennyezett gyújtógyertyák vagy nem megfelelő gyújtógyertya-köz (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
- Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés valamelyik alkatrésze meghibásodott (Fejezetek Energiaellátó rendszerek, kipufogógázok kibocsátása és mérgezésének csökkentése És Motor elektromos rendszerek).
- Hibás a gyújtógyertya vezetéke (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
- A teljesített gázok toxicitását csökkentő rendszerek alkatrészei hibásak.
- Nem elegendő vagy egyenetlenül oszlik el a kompressziós nyomás a hengerek között. Távolítsa el a gyújtógyertyákat és mérje meg a kompressziós nyomást (Fejezet Motor).
- Hibás gyújtásrendszer (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
- Vákuumveszteség van a fojtószelepháznál, a szívócsonknál vagy a vákuumtömlőkön keresztül.
A motor leáll
- Az alapjárati fordulatszám szabályzója elromlott.
- Eltömődött üzemanyagszűrő és/vagy nedvesség vagy szennyeződés az üzemanyagrendszerben (Fejezet Energiaellátó rendszerek, kipufogógázok kibocsátása és mérgezésének csökkentése).
- Az áramellátó rendszer vagy az érzékelők valamelyik alkatrésze meghibásodott (Fejezet Energiaellátó rendszerek, kipufogógázok kibocsátása és mérgezésének csökkentése).
- A teljesített gázok toxicitását csökkentő rendszerek alkatrészei hibásak.
- Hibás vagy szennyezett gyújtógyertyák vagy nem megfelelő gyújtógyertya-köz (Fejezet Folyamatos gondozás és karbantartás). Ellenőrizze a gyújtógyertya vezetékeinek állapotát is (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
- Vákuumveszteség van a fojtószelepháznál vagy a vákuumtömlőkön keresztül.
A motor nem fejleszt teljes teljesítményt
- Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés valamelyik alkatrésze meghibásodott (Fejezetek Energiaellátó rendszerek, kipufogógázok kibocsátása és mérgezésének csökkentése És Motor elektromos rendszerek).
- Hibás előkatalitikus lambda szonda 1.
- Hibás hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (ECT).
- Hibás légtömegmérő (MAF).
- A bemeneti csővezeték nyomáspulzációinak rezonáns szabályozási rendszerének működőképessége megszakadt; a kopogásvezérlő rendszer meghibásodása.
- A légszűrő eltömődött. Tisztítsa meg vagy cserélje ki.
- Hibás gyújtógyertyák vagy nem megfelelő gyújtógyertya-köz (Fejezet Folyamatos gondozás és karbantartás).
- Hibás gyújtótekercs (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
- Az AT folyadékszint nem felel meg a követelményeknek (Fejezet Folyamatos gondozás és karbantartás És automatikus átvitel).
- Kuplung csúszik (Fejezet Tengelykapcsoló, hajtótengely és differenciálmű).
- Eltömődött üzemanyagszűrő és/vagy szennyeződés/nedvesség az üzemanyagrendszerben (Fejezet Energiaellátó rendszerek, kipufogógázok kibocsátása és mérgezésének csökkentése).
- Rossz minőségű üzemanyag töltve. Töltse fel a tartályt a szükséges oktánszámú üzemanyaggal.
- Sérült turbófeltöltő vezérlőszelep.
- Hibás időzítésű vezérműtengely működtető.
- A háromfunkciós katalizátor átjárhatósága megszakadt.
- Elégtelen vagy egyenetlen kompressziós nyomás a hengereken. Végezzen kompressziós tesztet, amelynek eredményeinek elemzése feltárja a szelep szivárgását és/vagy a hengerfejtömítés szivárgását (Fejezet Motor).
Opcionális dízelmotorhoz
- A légszűrő eltömődött. Tisztítsa meg vagy cserélje ki.
- A befecskendező szivattyú egyenetlen üzemanyag-ellátása a hengerekhez. Meleg motoron állítsa be.
- Helytelenül állítsa be az üzemanyag-befecskendező szivattyú befecskendezésének kezdetének pillanatát. Telepítés.
- Eltömődött üzemanyagszűrő vagy befecskendező szivattyú (szórófej). Öblítse át az előszűrőt, cserélje ki a finomszűrő elemet, tisztítsa meg a permetezőt vagy cserélje ki a szivattyút (szórófej).
- A főtengely maximális fordulatszámának beállítása megsérül.
Kipattanások vannak a szívórendszerben vagy lövések a kipufogórendszerben
- Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés valamelyik alkatrésze meghibásodott (Fejezetek Energiaellátó rendszerek, kipufogógázok kibocsátása és mérgezésének csökkentése És Motor elektromos rendszerek).
- Hiba van a gyújtásrendszer másodlagos áramkörében (a gyújtógyertya-szigetelők megsemmisülése vagy a gyújtógyertya-vezetékek meghibásodása) (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
- Az üzemanyag-befecskendező rendszert be kell állítani, vagy alkatrészei túlságosan elhasználódtak (Fejezet befecskendező rendszerek).
- Vákuumveszteség van a fojtószelepháznál, a szívócsonknál vagy a vákuumtömlőkön keresztül.
- A szelepek elakadtak (Fejezet Motor).
- Megsértették a gyújtógyertya-vezetékek csatlakoztatásának sorrendjét (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
Gyorsításkor vagy emelkedőn haladva robbanás hallatszik
- Gyenge minőségű üzemanyaggal töltve.
- Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés valamelyik alkatrésze meghibásodott (Fejezetek Energiaellátó rendszerek, kipufogógázok kibocsátása és mérgezésének csökkentése És Motor elektromos rendszerek).
- Rossz típusú gyújtógyertyák vannak beszerelve. Ellenőrizze, hogy a gyújtógyertyák és a tekercsek nem sérültek-e (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
- Az elektronikus vezérlőegység alapvető beállításai megsérülnek.
- Hibás kopogásérzékelő.
- Vákuumveszteségek vannak.
Gyújtás van (a motor a gyújtás kikapcsolása után tovább jár)
- Túl magas alapjárati fordulatszám (Fejezet Motor).
- Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés valamelyik alkatrésze meghibásodott (Fejezetek Energiaellátó rendszerek, kipufogógázok kibocsátása és mérgezésének csökkentése És Motor elektromos rendszerek).
- Sérült EVAP tartály ürítőszelep (EVAP).
- A motor túl magas üzemi hőmérséklete. Ennek a jogsértésnek a lehetséges okai a hűtőfolyadék szintjének csökkenése lehet (Fejezet Hűtő-, fűtés- és klímarendszerek), a termosztát meghibásodása, a radiátor eltömődése vagy a vízszivattyú meghibásodása (Fejezet Hűtő-, fűtés- és klímarendszerek).
A dízelmotor füstöl
Fekete füst:
- A légszűrő koszos. Öblítse le és töltse fel friss olajjal, vagy cserélje ki az elemet.
- Rossz üzemanyagot használt. Öblítse ki a tankot és cserélje ki az üzemanyagot.
- Helytelenül állítsa be a nagynyomású üzemanyag-szivattyú ellátásának kezdetének pillanatát.
Kék füst:
- Égő olaj az égéstérben a dugattyúgyűrűk kopása miatt, magas olajszint a légszűrőben, a turbófeltöltő fedeleinek tömítéseinek kopása, a forgattyúház és a turbófeltöltő közötti tömítés szivárgásának kialakulása. Javítsa meg a motort, állítsa be a megfelelő olajszintet, cserélje ki az olajtömítéseket, húzza meg a turbófeltöltő rögzítőcsavarjait vagy cserélje ki a tömítést.
- Nincs üzemanyag az egyik befecskendező szelepbe. Ellenőrizze az elosztó kipufogócsövek fűtését.
- A befecskendező szelep rosszul porlasztotta az üzemanyagot a szelep meghibásodása vagy a porlasztó törése miatt. Tekerje le a szelepet, vagy cserélje ki a fúvókát.
Fehér vagy barna füst:
- Alacsony hőmérséklet a hűtőrendszerben. Ellenőrizze a termosztátot.
- A fúvókák rossz működése a porlasztó kopása vagy törése miatt. Cserélje ki a porlasztót.
Motor elektromos berendezések
Az elektronikus vezérlőrendszer diagnosztikájának eljárásait és a hibakódokat a fejezet tartalmazza Motor elektromos rendszerek.
Akkumulátor nem "megtartja" díj
- A generátor hajtószíja elhasználódott vagy sérült, vagy a feszessége nincs beállítva (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
- Elégtelen elektrolitszint vagy erősen lemerült akkumulátor (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
- Az akkumulátor kivezetései korrodáltak, vagy a vezetéksaruk meglazultak (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
- A generátor nem biztosítja a szükséges töltőáramot (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
- A töltőáramkör vezetékei megszakadtak vagy más módon sérültek, vagy a vezetékek meglazultak a kapcsokon (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
- A rövidzárlat a vezetékekben az akkumulátor által generált áram állandó szivárgását okozza a föld felé (lépjen kapcsolatba a fejével Motor elektromos rendszerek És Villamos berendezések sematikus diagramjai).
- Belső hiba van az akkumulátorban.
A töltésjelző lámpa nem alszik ki a fordulatszám növelésekor
- Laza hajtószíj. Ellenőrizze az ékszíjfeszítőt.
- Szabadonfutó sérülés. Távolítsa el a generátort, és fordítsa balra a generátor hajtótengelyét. Ha a szíjtárcsa felülete nem forog, akkor a sérülés általában a szabadonfutóban van.
- A feszültségszabályozó/generátor sérülése. Húzza ki a vezetéket (D+) a generátor hátulján, és kapcsolja be a gyújtást. Ha most az ellenőrző lámpa nem világít, a hiba általában a feszültségszabályozóban vagy a generátorban van.
- Az ecsetek kopása. Szemrevételezéssel ellenőrizze a keféket, szükség esetén cserélje ki.
- A generátor és a feszültségszabályozó közötti vezeték sérülése.
- A műszerfal blokk sérülése.
A töltést jelző lámpa nem világít a gyújtás bekapcsolásakor
- Kiégett vagy más módon meghibásodott ellenőrzőlámpa a műszerfalon (Fejezet Fedélzeti elektromos berendezések).
- Hibás generátor (Fejezet Motor elektromos rendszerek).
- Hiba van a nyomtatott áramköri lapon, a műszerfal egység belsejében lévő vezetékekben vagy a lámpafoglalatban (Fejezet Fedélzeti elektromos berendezések).
A töltést jelző lámpa a gyújtás kikapcsolása után világít
- A diódák eltörtek. Ellenőrizze a diódákat, cserélje ki a diódakártyát.
Indító
Ha az önindító nem forgat, először ellenőrizze, hogy a vontatási relé 50. kapcsa rendelkezik-e a szükséges legalább 10 V feszültséggel. Ha a feszültség ezen érték alatt van, ellenőrizze az indítóáramkörben található vezetékeket a diagram szerint.
Az alábbiak szerint ellenőrizhető, hogy az önindító teljes akkumulátorfeszültséggel működik-e.
- - Áttétel nélkül kapcsolja rá a gyújtást.
- - Kösse össze az önindító 30. és 50. kapcsait legalább 4 mm keresztmetszetű vezetékkel2, lásd még a fejezet anyagait Motor elektromos rendszerek.
Ha az önindító hibátlanul működik, a hiba okát az indító vezetékeiben kell keresni. Ha az önindító nem működik, akkor eltávolított állapotban kell ellenőrizni.
Állapot ellenőrzése: A csatlakozási pontokon a vezetékeket jól rögzíteni kell, és nem szabad oxidálódniuk.
Az önindító nem forog, amikor a gyújtáskapcsolót bekapcsolják
- Alacsony akkumulátor. Töltse fel az akkumulátort.
- Zárja be az önindító 30. és 50. kapcsait: Ha az önindító forog, a gyújtáskapcsolóhoz vezető 50 vezeték megszakadt, az indítókapcsoló hibás. Szünet javítása, hibás alkatrészek cseréje.
- Kábel vagy földcsatlakozó törés, az akkumulátor lemerült. Ellenőrizze az akkumulátor kábeleit és csatlakozóit, mérje meg az akkumulátor feszültségét, töltse fel, ha szükséges.
- Nem megfelelő áram a meglazult vagy oxidált csatlakozók miatt. Tisztítsa meg a vezetéksarukat és az akkumulátorsarukat, ellenőrizze az akkumulátor, az indító és a test közötti csatlakozásokat.
- Nincs feszültség a vontatási relé 50. kapcsán. Elszakadt a vezeték, az indítókapcsoló hibás.
Az önindító lassan forog, és nem forgatja a főtengelyt
- Az akkumulátor lemerülése. Töltse fel az akkumulátort.
- Nyári olajjal töltve. Töltse fel többfokozatú olajjal.
- Nem megfelelő áram a meglazult vagy oxidált csatlakozók miatt. Tisztítsa meg az akkumulátor pólusait és kivezetéseit, ellenőrizze az akkumulátor, az indító és a test közötti csatlakozásokat.
- A szénkefék meglazultak a kommutátoron, beragadtak a vezetőkbe, elhasználódtak, eltörtek, olajosak vagy piszkosak. Ellenőrizze a keféket, tisztítsa meg vagy cserélje ki. Ellenőrizze az útmutatókat.
- Nem megfelelő távolság a kefék és a kommutátor között. Cserélje ki a keféket és tisztítsa meg a kefevezetőket.
- Gyűjtő hornyos vagy égett és olajos. Kezelje meg az elosztót vagy cserélje ki a horgonyt.
- Nincs feszültség az 50-es kapcson (min. 8 V). Ellenőrizze az indítókapcsolót vagy a vontatási relét.
- Törött csapágy. Ellenőrizze a csapágyat, szükség esetén cserélje ki.
- Hibás vontatási relé. Cserélje ki a vontatási relét.
Az önindító megragadja és szaggatottan forgatja a motort
- Hibás hajtómű. Cserélje ki a hajtóművet.
- A felszerelés koszos. Tisztítsa meg a felszerelést.
- A lendkerék gyűrű fogaskereke hibás. Dolgozza fel a fogaskereket, ha szükséges, cserélje ki a lendkereket.
Az indítófokozat nem mozdul el a koronától
- A hajtómű vagy a menetek piszkosak vagy sérültek. Tisztítsa meg vagy cserélje ki a hajtóművet.
- Hibás vontatási relé. Cserélje ki a vontatási relét.
- A visszatérő rugó gyenge vagy törött. Cserélje ki a visszatérő rugót.
Az indító az indítókulcs elengedése után tovább működik
- A vontatási relé elakadt, nem kapcsol ki. Azonnal kapcsolja ki a gyújtást, cserélje ki a vontatási relét.
- A gyújtáskapcsoló nem kapcsol ki. Azonnal válassza le az akkumulátort, cserélje ki a gyújtáskapcsolót.
Elektronikus vezérlőrendszer
A hideg motor nem lép be bemelegítési módba
- Hibás ECT hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő.
- Hibás MAF légtömegmérő.
- Szivárgások vannak a beszívott levegő útvonalán.
A meleg motor nem lép ki a bemelegítés üzemmódból, vagy megnő az üzemanyag-fogyasztás
- Hibás előkatalitikus lambda szonda 1.
- A tartály öblítésének vezérlőszelepe nyitva ragadt.
Motor rángatózás
- Hibás MAF légtömegmérő.
- Alacsony gyújtási feszültség; Hibás előkatalitikus lambda szonda 1.
Elektronikus gyorsulásszabályozó rendszer (EA) vészhelyzeti üzemmódba lépett
- A pedálhelyzet érzékelő névleges értékű potenciométere hibás.
- Hibás a hajtómű elektronikus gyorsulásszabályozó / temposztát / alapjárati fordulatszám-stabilizáló rendszer potenciométere (EA/CC/ISC).
Ellátó rendszer
Túlzott üzemanyag-fogyasztás
- A levegőszűrő elem piszkos vagy eltömődött (Fejezet Energiaellátó rendszerek, kipufogógázok kibocsátása és mérgezésének csökkentése).
- Az áramellátó rendszer, az elektromos berendezés vagy az elektronikus vezérlés valamely alkatrésze meghibásodott (Fejezetek Energiaellátó rendszerek, kipufogógázok kibocsátása és mérgezésének csökkentése És Motor elektromos rendszerek).
- Szivárgás a levegőbeszívó rendszerben.
- A kipufogórendszer/katalizátor sérülése.
- Nem megfelelő abroncsnyomás vagy rossz méretű gumiabroncsok vannak felszerelve.
Dízel motor
- Eltömődött visszatérő vezeték. Fújja ki levegővel a visszavezető vezetéket a befecskendező szivattyúból az üzemanyagtartályba.
- Túl magas alapjárati fordulatszám és maximális fordulatszám. Beállítani.
- A motor mechanikai sérüléseket szenvedett. Ellenőrizze a kompressziót, szükség esetén javítsa meg a motort.
Üzemanyag szivárog és/vagy benzin szaga van
- Szivárgás van az üzemanyag- vagy légtelenítő vezetékekben (Fejezet Energiaellátó rendszerek, kipufogógázok kibocsátása és mérgezésének csökkentése).
- Az üzemanyagtartály megtelt. Csak addig tankoljon, amíg a pisztoly automatikusan le nem kapcsol.
- Az elektromos rendszer vezetékei szivárognak vagy gőzök keletkeznek, és csökkentik a kipufogógázok toxicitását (Fejezet Energiaellátó rendszerek, kipufogógázok kibocsátása és mérgezésének csökkentése).
A motor nem indul be
- Az önindító bekapcsolásakor az elektromos üzemanyag-szivattyú nem működik (nincs munka zaja). Finoman ütögesse meg a szivattyú testét, hogy meglazítsa a beragadt részt. Ellenőrizze, hogy van-e feszültség a szivattyúra. Ellenőrizze a biztosítékot. Ellenőrizze az elektromos érintkezők jó vezetőképességét.
- Hibás üzemanyag-szivattyú relé. Ellenőrizze a relét.
- Az ECM tápegysége megszakadt; Hibás járművezetői engedélyezési rendszer (DAS).
- Elakadt injektor szelepek. Ellenőrizze az injektorokat, szükség esetén cserélje ki. Ellenőrizze az injektorok feszültségellátását. Ehhez válassza le az injektor csatlakozóját. Csatlakoztasson egy dióda tesztlámpát a vezetékhez, és kapcsolja be az indítót. Az ellenőrző lámpának villognia kell.
- Alacsony gyújtási feszültség. Nincs jel a Hall gyújtásérzékelőtől vagy a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőtől. Ellenőrizze az elektromos vezetékeket. Kérdezze le a hibamemóriát.
- Az üzemanyag-vezetékek sérültek, eltömődtek vagy szivárogtak, a tömlők hibásak.
- Az üzemanyagszűrő eltömődött.
- A szívórendszer szivárog. További levegő szívódik be.
- A vákuumvezetékek sérültek vagy szivárognak.
- Sérült nyomásszabályozó. Ellenőrizze a maradék nyomást.
- Sérült fojtószelep helyzetérzékelő.
- Az elektronikus motorvezérlő egység nem kap tápellátást.
- Jég vagy viasz jelenléte a dízelmotor szűrőjében vagy vezetékeiben.
- Az üzemanyagtartály szellőzője eltömődött, a tartályban lévő szűrő eltömődött.
- A dízelmotor előmelegítése nem működik, vagy nincs teljesen legyártva.
- Sérült dízelmotor üzemanyag-elzáró szelep.
- Az üzemanyag-ellátás megkezdésének pillanatát leütik.
- Sérült dízel befecskendezők. Lazítsa meg egyenként a hollandi anyákat, és ellenőrizze, hogy a megfelelő henger működik-e.
- Hibás befecskendező szivattyú.
- A kompresszió megszakadt az olajnyomás túlzott növekedése miatt.
Hideg motor rosszul indul, instabilan működik
- Szivárgások vannak a beszívott levegő útvonalán.
- Alacsony gyújtási feszültség.
- Hibás ECT hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő. Ellenőrizze az érzékelőt.
- Hibás MAF légtömegmérő.
- Az injektor aktiválásának és a befecskendezési időtartam szabályozásának használhatósága megszakadt.
- A CO-tartalom nem felel meg a követelményeknek. Ellenőrizze a CO-tartalmat és az alapjárati fordulatszámot.
- Az üzemanyagnyomás nem egyezik a szükséges értékkel. Ellenőrizze az üzemanyagnyomást.
A meleg motor rosszul indul, szabálytalanul jár
- Szivárgások vannak a beszívott levegő útvonalán. Ellenőrizze a szívórendszert. Ehhez hagyja a motort alapjáraton, és fedje le benzinnel a tömítéseket és a csatlakozásokat a szívócsatornán. Ha a sebesség rövid ideig növekszik, javítsa ki a szivárgást.
Figyelmeztetés: A benzingőz mérgező, ne lélegezze be.
- Az injektor aktiválásának és a befecskendezési időtartam szabályozásának használhatósága megszakadt.
- Sérült üzemanyag-szivattyú visszacsapó szelep.
- Szivárgás az üzemanyagrendszerben.
- Megnövekedett üzemanyagnyomás az energiarendszerben.
- A párolgási kibocsátó rendszer meghibásodása.
- Eltömődött vagy megtört üzemanyag-visszavezető vezeték a tartályba.
A motor szakaszosan jár
- Az üzemanyag-szivattyú elektromos csatlakozásai időnként megszakadnak. Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú, a légáramlásmérő és az üzemanyag-szivattyú relé elektromos vezetékeinek dugós csatlakozásainak és csatlakozóinak állapotát. Ellenőrizze a biztosítékot és az érintkezési pontokat az üzemanyag-szivattyú reléjén. Tisztítsa meg az érintkezőket, szükség esetén cserélje ki.
- Rossz üzemanyagminőség, gőzzár kialakulása. Tankoljon minőségi üzemanyagot.
- Az üzemanyag-ellátás túl alacsony. Ellenőrizze a szivattyú teljesítményét.
- Üzemanyagszűrő hibás. Cserélje ki az üzemanyagszűrőt.
- Üzemanyag-szivattyú hibás. Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyút.
- Hibás injektorok. Ellenőrizze az injektorokat.
- A lambda szonda hibás, zavarok vannak a keverék minőségellenőrző áramkörében, vagy nem melegszik a lambda szonda.
- Hibás fojtószelep helyzetérzékelő. Ellenőrizze a fojtószelep helyzetérzékelőjét.
- Sérült kipufogócső vagy kipufogócső (kipufogó szivárgások vannak).
- Meglazult az üzemanyagtömlők rögzítése a befecskendező szivattyúhoz és a dízelmotor üzemanyagszűrőjéhez.
- Csatlakozáskor a befecskendező szivattyú betápláló és visszatérő vezetékei felcserélődtek.
A motor szakaszosan jár tranziens és alapjáraton
- Szivárgó levegő beszívó rendszer. Ellenőrizze a szívórendszer csatlakozásait. Indítsa be a motort, és kenje meg benzinnel az érintkezési pontokat és a csatlakozásokat a szívócsatornában. Ha a motor fordulatszáma rövid ideig növekszik, javítsa ki a szivárgást.
- Helytelen alapjárat beállítás. Ellenőrizze az alapjárati levegő szabályozást, a fojtószelep helyzetérzékelőt, a lambda vezérlőt.
- A teljes terhelés érzékelő hibás vagy helytelenül van beállítva. Ellenőrizze a fojtószelep-érzékelőt.
A forró motor nem indul be
- A CO-tartalom helytelen beállítása. Ellenőrizze a CO-tartalmat és az alapjárati fordulatszámot.
- Túl magas nyomás az üzemanyagrendszerben. Ellenőrizze az üzemanyagnyomást, szükség esetén cserélje ki a nyomásszabályozót.
- Eltömődött vagy meggörbült visszatérő vezeték a nyomásszabályozó és az üzemanyagtartály között. Tisztítsa meg vagy cserélje ki a csöveket.
- Hibás motor hőmérséklet érzékelő. Ellenőrizze a hőmérséklet-érzékelőt.
- Az elektromos rendszer szivárog. Szemrevételezéssel ellenőrizze az összes csatlakozást a motor és az elektromos üzemanyag-szivattyú területén. Húzza meg az összes csatlakozást.
- Szivárgó levegő beszívó rendszer. Ellenőrizze az összes szívórendszer csatlakozását.
A motor leállítás után jár
- Szivárgó injektorok. Ellenőrizze az injektorokat.
- A dízelmotornak nincs üzemanyag-elzáró szelepe.
Kenőrendszer
A jelzőlámpa nem ég a gyújtás bekapcsolása után
- Hibás olajnyomás-érzékelő. Kapcsolja be a gyújtást, válassza le a vezetéket az olajnyomás-érzékelőről, és zárja le a testzárlatot. Ha a lámpa világít, cserélje ki az érzékelőt.
- Az érzékelő nincs feszültség alatt, az érintkezők korrodáltak. Ellenőrizze az elektromos vezetékeket és érintkezőket.
- A vezérlőlámpa hibás. Cserélje ki az ellenőrző lámpát.
- A vezérlőegység hibás. Cserélje ki a vezérlőegységet.
Az ellenőrző lámpa nem alszik ki a motor beindítása után
- Az olaj túlmelegedett. Ha az ellenőrző lámpa a gáz bevezetése után kialszik, semmit sem kell tenni.
Az ellenőrző lámpa nem alszik ki a gáz bevezetése után, vagy vezetés közben világít
- Az olajnyomás túl alacsony. Ellenőrizze az olajszintet, szükség esetén töltse fel. Ellenőrizze az olajnyomást.
- Az olajnyomás-érzékelő vezetéke testzárlatos. Húzza ki a kábelt az érzékelőből, és tegye félre (földelés nélkül), kapcsolja be a gyújtást. Ha a lámpa világít, ellenőrizze a vezetéket.
- Az olajnyomás érzékelő hibás. Cserélje ki az érzékelőt.
Túl alacsony olajnyomás minden sebességnél
- Túl kevés olaj van a motorban. Adj hozzá olajat.
- A szűrő eltömődött. Távolítsa el az olajteknőt, tisztítsa meg a szűrőt.
- Kopott olajszivattyú. Távolítsa el az olajszivattyút és ellenőrizze, szükség esetén cserélje ki.
- Csapágy sérülés. Távolítsa el a motort.
Túl alacsony olajnyomás alacsony fordulatszámon
- Nyomáscsökkentő szelep szennyeződés miatt nyitva ragadt. Távolítsa el és ellenőrizze a szelepet.
Az olajnyomás túl magas 2000 ford./perc felett
- A nyomáscsökkentő szelep szennyeződés miatt nem nyílik ki. Távolítsa el és ellenőrizze a szelepet.
Hűtőrendszer
Túlmelegedés
- Nincs elég hűtőfolyadék a rendszerben (Fejezet Hűtő-, fűtés- és klímarendszerek).
- Elhasználódott vagy sérült a vízszivattyú hajtószíja vagy helytelen feszítés beállítása (Fejezetek Folyamatos gondozás és karbantartás És Motor).
- A radiátor belső csatornái eltömődtek vagy szennyezettek (zárolt) hűtőrács (Fejezet Hűtő-, fűtés- és klímarendszerek).
- Hibás termosztát (Fejezet Hűtő-, fűtés- és klímarendszerek).
- Törött vagy repedt ventilátorlapátok (Fejezet Hűtő-, fűtés- és klímarendszerek).
- Hibás ventilátor kapcsoló. Ellenőrzés: ha az érzékelő piros-sárga és piros-fehér vezetéke rövidre van zárva, a ventilátornak fél sebességen kell működnie.
- Hibás hűtőfolyadék hőmérséklet mérő. Ellenőrizze az érzékelőt.
- A hűtőfolyadék szivattyú hibás. Távolítsa el és ellenőrizze a szivattyút.
- A hűtősapka nem tart nyomást. Végezzen nyomáspróbát a kupakon.
Hypothermia
- Hibás termosztát (Fejezet Hűtő-, fűtés- és klímarendszerek).
- Pontatlan hőmérsékleti értékek.
Külső folyadék szivárog
- A tömlők az anyag elöregedése következtében megsérültek vagy tönkrementek, vagy meglazult a rögzítésük a szerelvényeken. Cserélje ki a tömlőket és/vagy húzza meg a tömlőbilincseket (Fejezet Hűtő-, fűtés- és klímarendszerek).
- Sérült vízszivattyú tömítések. Ebben az esetben a folyadék a szivattyúházban lévő vezérlőnyíláson keresztül szivárog ki (Fejezet Hűtő-, fűtés- és klímarendszerek).
- Szivárgások vannak a radiátor vagy az oldalsó tartály belső csatornáiból (ov). A radiátor javításra szorul.
- Szivárog a motor leeresztő csavarja (Fejezet Motor) vagy összenyomja a vízgalériák dugóit (Fejezet Hűtő-, fűtés- és klímarendszerek).
Belső folyadékszivárgás
Figyelmeztetés: A belső folyadékszivárgásokat általában a motorolaj állapotának ellenőrzésével azonosítják. Vizsgálja meg a tapintólapot és a burkolat belső felületeit (fedők) hengerek víz- és olajhabnyomok ellen.
- Szivárog a hengerfej tömítés. Végezzen nyomáspróbát a hűtőrendszeren.
- Repedések vannak a hengerfuratban vagy a fejöntvényen. Az ellenőrzéshez szerelje szét a motort (Fejezet Motor).
Folyadékveszteség lép fel
- Túl sok folyadék a rendszerben (Fejezet Hűtő-, fűtés- és klímarendszerek).
- A folyadék felforr a motor túlmelegedése következtében.
- Belső vagy külső folyadékszivárgás van.
- A hűtősapka hibás. Ellenőrizze a fedelet nyomással.
A folyadékkeringés megsértése
- A vízszivattyú nem működik megfelelően. A szivattyú működésének ellenőrzésének legegyszerűbb módja a felső hűtőtömlő összecsípése, miközben a motor alapjáraton jár. Ha a tömlő elengedésekor folyadéknyomás érezhető a tömlő belsejében, a szivattyú megfelelően működik (Fejezet Hűtő-, fűtés- és klímarendszerek).
- A hűtőrendszer átjárhatósága megszakadt. Engedje le a folyadékot, öblítse át a rendszert, és töltse fel friss keverékkel (Fejezet Hűtő-, fűtés- és klímarendszerek). Ha szükséges, távolítsa el a radiátort (Fejezet Hűtő-, fűtés- és klímarendszerek) és visszaöblítjük.
- Elhasználódott vagy sérült a vízszivattyú hajtószíja vagy helytelen feszítés beállítása (Fejezetek Folyamatos gondozás és karbantartás És Motor).
- Elakadt termosztát (Fejezet Hűtő-, fűtés- és klímarendszerek).
Fűtőtest
A fűtés ventilátora nem működik
- A ventilátor motor biztosítéka hibás. Ellenőrizze a ventilátor biztosítékát, szükség esetén cserélje ki.
- Hibás ventilátor kapcsoló. Ellenőrizze, hogy van-e feszültség az előellenállásokon, távolítsa el és ellenőrizze a ventilátor kapcsolót.
- Elektromos motor hibás. Ellenőrizze, hogy van-e feszültség a ventilátormotor kapcsaira, amikor a gyújtás be van kapcsolva és a ventilátor kapcsolója zárva van. Ha feszültség van, cserélje ki a motort.
A fűtőventilátor nem működik az egyik fokozaton
- Hibás előellenállás. Cserélje ki a csatlakozókártyát.
A fűtést nem kapcsolja ki a szabályozó
- A kapcsoló hibás. Ellenőrizze a kapcsolót.
- A vezérlő keverőcsappantyú kábelei sérültek vagy nem mozgathatók. Cserélje ki a kábeleket.
A fűtési teljesítmény túl alacsony
- A hűtőfolyadék szintje túl alacsony. Ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét, szükség esetén töltse fel.
- A fűtésvezérlő egység nehezen mozgatható és hibás. Ellenőrizze a fűtésvezérlő egységet, szükség esetén cserélje ki a kábelt.
Zaj a fűtőventilátor területén
- Kosz van, levelek. Távolítsa el a ventilátort és tisztítsa meg, tisztítsa meg a légcsatornát.
- Járókerék kiegyensúlyozatlansága, csapágyhiba. Távolítsa el a ventilátormotort, ellenőrizze a könnyű mozgást.
Automatikus átvitel (NÁL NÉL)
Figyelmeztetés: Az elektronikus sebességváltó-vezérlő rendszer diagnosztizálására vonatkozó eljárásokat és a hibakódokat a fejezet tartalmazza Motor elektromos rendszerek.
Az AT tervezésének összetettsége miatt tanácsos a hibáinak diagnosztikáját és az alkatrészek javítását egy autószervizben vagy a cég képviseletében elvégezni.
A kapcsolási mechanizmus működésével kapcsolatos általános problémák
- A váltórúd beállításának megsértésével járó meghibásodások közül a következők tudhatók be: - A motor a sebességváltótól eltérő helyzetekben is indítható "R" (parkolás) És "N" (semleges).
- A sebességváltó helyzetjelzője eltér a ténylegesen kiválasztott sebességfokozattól.
- A jármű behelyezett sebességváltóval mozog "R" vagy "N".
- Az átvitelek nehezen vagy önkényesen válthatók.
Állítsa be a sebességváltó rudat (Fejezet automatikus átvitel).
A sebességváltó csúszik, nehezen kapcsol, furcsa hangokat ad ki vagy nem mozgatja az autót előre vagy hátramenetbe kapcsolva
- A címben felsorolt problémáknak számos lehetséges oka lehet, de ezek közül csak egy tartozik amatőr szerelő kompetenciájába - a nem megfelelő sebességváltó folyadékszint.
- Mielőtt az autót egy autószervizbe vinné, ellenőrizze a sebességváltó-folyadék szintjét és állapotát (Fejezet Folyamatos gondozás és karbantartás). Korrigálja a szintet a specifikáció követelményeinek megfelelően, vagy cserélje ki a folyadékot a szűrővel együtt. Ha a helyzet nem javul, kérjen segítséget szakemberektől.
Sebességváltó folyadék szivárog
- Az AT folyadék sötétvörös színű. A szivárgások nyomait nem szabad összetéveszteni az impellens olaj nyomaival, amelyeket a beáramló légáramlás a sebességváltó forgattyúházára szállíthat.
- A szivárgás forrásának azonosításához és megtalálásához először távolítson el minden szennyeződés- és zsírnyomot a sebességváltó-csónakról. Használjon megfelelő zsírtalanítót és/vagy gőztisztítást. Ezután vezesse az autót egy rövid útra alacsony sebességgel (hogy a szivárgás nyomait a szembejövő áramlás ne vigye el messze a forrásától). Álljon meg, emelje fel a járművet, és szemrevételezéssel keresse meg a szivárgás forrását. Leggyakrabban ezek a következők:
- Sebességváltó olajteknő: Húzza meg a rögzítőcsavarokat és/vagy cserélje ki a tartálytömítést.
- Folyadéktöltő cső: Helyezze vissza a gumitömítést ott, ahol a cső belép a sebességváltó házába.
- Sebességváltó folyadékvezetékek: Húzza meg a szerelvényeket vagy cserélje ki a vezetékeket.
- Szellőztető cső: A sebességváltó túl van töltve és/vagy víz került bele.
Az olaj barna vagy égett szagú
- Alacsony folyadékszint a dobozban (lépjen kapcsolatba a fejével Folyamatos gondozás és karbantartás).
A Kickdown mód nem kapcsol be, ha teljesen lenyomja a pedált (nincs lefelé váltás)
- Alacsony folyadékszint a dobozban (szakaszt lásd Az automata sebességváltó olajszintjének ellenőrzése Fejezetek Folyamatos gondozás és karbantartás).
- Hiba a motorvezérlő rendszerben (lépjen kapcsolatba a fejével Motor elektromos rendszerek).
- Az érzékelő vagy vezetékeinek meghibásodása (lépjen kapcsolatba a fejével automatikus átvitel).
- A választó kábel nincs beállítva (lépjen kapcsolatba a fejével automatikus átvitel).
A motor nem indul be a választókapcsoló egyetlen állásában sem, vagy a P és R kivételével bármely más pozícióban indul
- Az indítási engedély érzékelője rosszul van beállítva (lépjen kapcsolatba a fejével automatikus átvitel).
- Hiba a motorvezérlő rendszerben (lépjen kapcsolatba a fejével Motor elektromos rendszerek).
- A választó kábel nincs beállítva (lépjen kapcsolatba a fejével automatikus átvitel).
Sebességváltáskor a sebességváltó csúszik, rándul vagy zajos. A jármű nem mozog, ha a D vagy az R be van kapcsolva
- Alacsony folyadékszint a sebességváltóban (szakaszt lásd Az automata sebességváltó olajszintjének ellenőrzése Fejezetek Folyamatos gondozás és karbantartás).
- Az érzékelő vagy vezetékeinek meghibásodása (lépjen kapcsolatba a fejével automatikus átvitel).
- Hiba a motorvezérlő rendszerben (lépjen kapcsolatba a fejével Motor elektromos rendszerek).
Hidak
Idegen zaj
- Közönséges útzaj. Nem korrekció tárgya.
- Gumiabroncs zaj. Ellenőrizze a futófelület állapotát és a gumiabroncsok légnyomását.
- Kopott vagy sérült kerékcsapágyak vagy laza nyomaték.
Rezgések
- Ellenőrizze a kerékcsapágyak állapotát úgy, hogy felváltva emelje fel a megfelelőt az autó sarkaiból, és kézzel forgatja el a kereket. Hallgassa meg a csapágyból érkező hangokat. Távolítsa el a csapágyakat és ellenőrizze állapotukat.
Olajszivárgás
- Sérült hajtótengely tömítések (Fejezet Tengelykapcsoló, hajtótengely és differenciálmű).
Fékrendszer
Figyelmeztetés: Mielőtt arra a következtetésre jutna, hogy probléma van a fékrendszerrel, győződjön meg arról, hogy a gumiabroncsok jó állapotban vannak, és a megfelelő nyomásra vannak felfújva, hogy az első kerekek beállítása nincs-e kiegyenlítve, és a jármű nincs-e egyenetlenül terhelve.
Megnövelt fékpedálút
- A fékkör meghibásodott. Ellenőrizze, hogy nem szivárog-e a fékfolyadék.
A fékpedál rugózik és leesik
- Levegő a fékrendszerben. Távolítsa el a levegőt a rendszerből.
- Nincs elég folyadék a tartályban. Adjon hozzá új fékfolyadékot, távolítsa el a levegőt a rendszerből.
- Gőzbuborékok képződése. Főleg akkor jelenik meg, ha a fékek erősen meg vannak terhelve. Cserélje ki a fékfolyadékot, távolítsa el a levegőt a rendszerből.
Csökkent fékhatás, meghibásodik a pedál
- Csővezeték szivárgás. Húzza meg a csövek csatlakozásait, vagy cserélje ki a csöveket.
- A fő vagy a működő fékhenger mandzsettáinak sérülései. Cserélje ki a mandzsettát. A főfékhengerben cserélje ki a belső elemeket, ha szükséges, cserélje ki a főfékhengert.
- A gumitömítés sérült. Javítsa meg a féknyereget.
Rossz fékezés a nagy pedálnyomás ellenére
- A fékbetétek olajosak. Cserélje ki a fékbetéteket.
- Helytelen vagy megkeményedett párnák vannak felszerelve. Cserélje ki a betéteket. Lásd a részt «Pótalkatrészek vásárlása».
- Fékrásegítő hibás. Ellenőrizze a fékrásegítőt.
- Kopott fékbetétek. Cserélje ki a fékbetéteket.
A jármű fékezéskor oldalra húzódik
- A gumiabroncs nyomása nem megfelelő. Ellenőrizze és korrigálja a gumiabroncsok nyomását.
- Egyenetlen gumikopás. Cserélje ki a kopott gumikat.
- A fékbetétek olajosak. Cserélje ki a betéteket.
- Ugyanarra a tengelyre különböző fékbetétek vannak felszerelve. Cserélje ki a betéteket. Lásd a részt «Pótalkatrészek vásárlása».
- A fékbetétek rossz állapota. Cserélje ki a betéteket.
- A féknyereg tengelyei szennyezettek. Tisztítsa meg a féknyeregben lévő betétek vezetőit és ülőfelületeit.
- A féknyereg hengereinek korróziója. Cserélje ki a féknyereget.
- Egyenetlen fékbetét kopás. Cserélje ki a fékbetéteket (mindkét keréken).
Spontán fékezés
- A fő fékhenger kiegyenlítő furata eltömődött. Tisztítsa meg a főfékhengert és cserélje ki a belső részeket.
- Túl kicsi a hézag a hajtórúd és a főhenger dugattyúja között. Ellenőrizze a távolságot.
Menet közben felforrósodnak a fékek
- A fő fékhenger kiegyenlítő furata eltömődött. Tisztítsa meg a főfékhengert és cserélje ki a belső részeket.
- Túl kicsi a hézag a hajtórúd és a főhenger dugattyúja között. Ellenőrizze a távolságot.
- Az alján található speciális szelep fojtónyílása eltömődött. Tisztítsa meg a fő fékhengert, cserélje ki a belső elemeket és a fékfolyadékot.
Remegnek a fékek
- Rossz párnák vannak beszerelve. Cserélje ki a betéteket. Lásd a részt Pótalkatrészek vásárlása.
- A féktárcsa helyenként korrodált. Óvatosan csiszolja meg a féktárcsát.
- A féktárcsának oldalirányú kifutása van. Javítsa meg vagy cserélje ki a lemezt.
A fékbetétek nem távolodnak el a féktárcsától, a kerék nehezen forgatható kézzel
- Korrózió a féknyereg hengereiben. Javítsa meg a féknyereget, esetleg cserélje ki.
Egyenetlen párnakopás
- Nem megfelelő betétek behelyezve. Cserélje ki a betéteket. Lásd a részt Pótalkatrészek vásárlása.
- A féknyereg koszos. Tisztítsa meg a féknyereg tengelyét.
- Nehéz dugattyúlöket. Távolítsuk el.
- A fékrendszer szivárog. Ellenőrizze a fékrendszer tömítettségét.
Ék alakú fékbetét kopás
- A féktárcsa nem forog párhuzamosan a féknyereggel. Ellenőrizze a féknyereg érintkezési felületeit.
- Korrózió a féknyergekben. Szüntesse meg a szennyeződést.
- A dugattyú nem működik megfelelően. Ellenőrizze a dugattyú helyzetét.
Csikorgó fékek
- Gyakran a légköri hatások miatt (levegő páratartalma). Ha hosszú, magas páratartalom melletti tartózkodás után csikorgás jelenik meg, majd eltűnik, semmit sem kell tenni.
- Nem megfelelő betétek behelyezve. Cserélje ki a párnákat, vonja be az alaplapokat csikorgásgátló pasztával. Lásd a részt Pótalkatrészek vásárlása.
- A féktárcsa nem forog párhuzamosan a féknyereggel. Ellenőrizze a féknyereg érintkezési felületeit.
- A féknyereg tengelye piszkos. Tisztítsa meg a féknyereg tengelyét.
- A betétrugók meggörbültek. Cserélje ki a rögzítő rugókat.
- Nyújtott nyomórugók. Cserélje ki a nyomórugókat.
A fékpedál lüktetése
- ABS működés közben. OK, nincs szükség segítségre.
- Túl nagy oldalirányú kifutás vagy féktárcsa vastagságtűrés. Ellenőrizze a kifolyást és a vastagságot. Javítsa meg vagy cserélje ki a lemezt.
- A féktárcsa nem forog párhuzamosan a féknyereggel. Ellenőrizze a féknyereg érintkezési felületét.
Menet közben kigyullad az ABS figyelmeztető lámpa
- A tápfeszültség túl alacsony (10 V alatt). Ellenőrizze a feszültséget. Ellenőrizze, hogy a generátor ellenőrző lámpája kialszik-e a motor beindítása után. Ha minden rendben van, ellenőrizze a generátor meghajtó ékszíját.
- ABS sérülés. Ellenőrizze a jó érintkezést és a korróziót a visszatérő szivattyú testcsatlakozásán (a hidraulikus blokkban).
Felfüggesztés és kormánymű
Mozgás közben a jármű oldalra húzódik
- A gumik egyenetlenül felfújtak.
- A gumik hibásak.
- Túlzottan kopott felfüggesztés vagy kormányelemek (Fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
- Első kerék beállítás szükséges.
- Az első fékek letörtek (Fejezet Fékrendszer).
Rángások, rándulások vagy rezgés lép fel
- Elromlott a kerékegyensúly vagy megjelent a tárcsák oválissága. A gumiabroncs kiegyensúlyozását végeztesse el egy gumiboltban.
- Kopott kerékcsapágyak, laza meghúzási erő vagy nincs beállítva (Fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
- Kopott vagy sérült lengéscsillapítók vagy egyéb felfüggesztési alkatrészek (Fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
A jármű túlzott kilengése ill "temetés" az orrát kanyarodáskor vagy fékezéskor
- A felfüggesztés lengéscsillapítói hibásak. Cserélje ki a teljes állványt (Fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
- Sérült felfüggesztés alkatrészei. Ellenőrizze az alkatrész állapotát (Fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
Túl szoros a kormánykerék
- A szervokormány rendszer tartályában túlságosan leesett a folyadékszint (Fejezet Folyamatos gondozás és karbantartás).
- Helytelenül felfújt gumiabroncsok.
- Nem kellően olajozott kormánycsuklók (Fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
- Az első kerekek beszerelési szögének beállítása megsérül.
- A hidraulikus nyomásfokozó nem fejleszti ki a szükséges teljesítményt.
Túl nagy a kormányjáték
- Laza forgatónyomaték az első kerékcsapágyakon (FejezetFelfüggesztés és kormánymű).
- Túlzottan kopott felfüggesztés vagy kormányelemek (Fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
A szervokormány rendszer nem fejleszti ki a megfelelő erőt
- A szervokormány-szivattyú hajtószíja elkopott vagy sérült, vagy a feszessége nem megfelelően van beállítva (Fejezet Folyamatos gondozás és karbantartás).
- A folyadékszint túl alacsony (Fejezet Folyamatos gondozás és karbantartás).
- A hidraulikus rendszer tömlőinek vagy vezetékeinek átjárhatósága megszakadt. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
- Levegő került a hidraulikus rendszerbe. Légtelenítse a rendszert (Fejezet Folyamatos gondozás és karbantartás).
A futófelület túlzott kopása (nem egy területen)
- Helytelenül felfújt gumiabroncsok.
- A kerékegyensúly nincs beállítva. Vegye fel a kapcsolatot egy gumibolttal.
- A keréktárcsák sérültek. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
- Túlzottan kopott felfüggesztés vagy kormányelemek (Fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
Túlzott futófelület-kopás a külső élen
- Helytelenül felfújt gumiabroncsok.
- Túl éles fordulatok. Csökkentse a sebességét.
- Az első kerekek beépítési szögeinek beállítása megszakadt (túlzott konvergencia). Lépjen kapcsolatba egy műhellyel a professzionális beállítás érdekében.
- Hajlított vagy csavart felfüggesztő kar (Fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
Túlzott futófelület-kopás a belső élen
- Helytelenül felfújt gumiabroncsok.
- Az első kerekek beépítési szögeinek beállítása megszakadt (eltérés). A beállítást autószervizben végezze el.
- A kormányelemek sérültek vagy meglazultak (Fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
A futófelület helyi kopása van
- A kerékegyensúly nincs beállítva.
- Sérült vagy meghajlott lemezek. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
- A gumik hibásak.
Ablaktörlő lapát hibák
Csúszás
- A gumiszalagok piszkosak. Tisztítsa meg a gumiszalagokat kemény nylon kefével és tisztítószeres oldattal vagy alkohollal.
- A kefék kopottas szélei, a gumiszalagok kopottak vagy szakadtak. Cserélje ki a gumiszalagokat.
- Régi gumiszalagok, repedezett felületek. Cserélje ki a gumiszalagokat.
A tisztítómezőben a maradék víz azonnal cseppenként összegyűlik
- A szélvédőt lakkfény vagy olaj szennyezte. Tisztítsa meg a szélvédőt egy tiszta, zsíros, olajos, szilikoneltávolító ronggyal.
A kefe egyoldalúan tisztít – az egyik oldal jó, a másik nem
- A gumi egy irányban deformálódik "már nem borul fel". Szereljen be új gumit.
- Az ablaktörlő karja csavarodott, a lapát nem illeszkedik pontosan az üvegre. Óvatosan forgassa el a kart, amíg el nem éri a függőleges helyzetet.
Tisztítatlan felületek
- A gumi levált a keretről. Óvatosan helyezze be a gumit a keretbe.
- A kefe egyenetlenül csatlakozik az üveghez, mivel a rugócsíkok vagy lemezek meghajlanak. Cserélje ki a kefét. Ez a meghibásodás mindenekelőtt akkor jelentkezik, ha a pótkefét gondatlanul telepítik.
- A kar szorítóereje túl kicsi. Enyhén kenje meg az ablaktörlő kar forgókat és rugókat, vagy szereljen be új kart.
Gumiabroncs hibák
Erős gumikopás a futófelület mindkét oldalán
- Túl alacsony a guminyomás.
Erős gumikopás a munkafelület közepén, a teljes kerületen
- Túl magas guminyomás.
Egyenetlen futófelület-kopás
- Statikus és dinamikus kerék kiegyensúlyozatlanság. Talán túl sok a tárcsa oldalirányú kifutása, túl nagy a játék a csapágycsuklókban.
Egyenetlen kopás a futófelület közepén
- Statikus kerék kiegyensúlyozatlanság. Erős függőleges ütés lehetséges következménye.
Az egyes helyek erős kopása a munkafelület közepén
- Teljes fékezéskor blokkolódás nyomai.
Fűrészfogú futófelület kopása. Gyakran kíséri az anyagalap szakadása, amely kívülről nem látható
- A jármű túlterhelése. Ellenőrizze, hogy a gumiabroncs belsejében nincs-e vetemedés.
Gumi fülek a futófelület oldalsó szélein
- Helytelen kerékbeállítás. A gumi kopott. Ellenőrizze a lengéscsillapítók állapotát is.
Sorjaképződés az első kerék futófelületének egyik oldalán
- Helytelen lábujj beállítás. A gumi kopott. Gyakori mozgás hullámos felületeken. Gyors kanyarodás.
A vezeték elszakad. Először csak belülről látható
- Éles sziklákon, abroncsütközéseken stb. nagy sebességgel.
Egyoldalas kopott munkafelület
- Ellenőrizze a dőlésszög beállítását.
- ABS sérülés. Ellenőrizze a csatlakozás megbízhatóságát a testtel a visszatérő szivattyúnál (a hidraulikus blokkban).
Látogatói megjegyzések